Ultra lav utslippssone - Ultra Low Emission Zone
Den Ultra Low Emission Zone er et gebyr til de mest forurensende kjøretøyene i det sentrale London . Planer ble lagt under Boris Johnson og introdusert av Sadiq Khan i april 2019. Det førte til at antallet verste forurensende kjøretøyer falt fra 35 600 til 23 000 og en 20% reduksjon i utslipp i London sentrum i de fire månedene etter introduksjonen.
Sonen vil bli utvidet til å dekke det mye bredere indre London -området innenfor North and South Circular -veiene fra 25. oktober 2021. Ordningen belaster kjøretøyer som ikke oppfyller følgende europeiske utslippsstandarder : Euro 3 for motorsykler, Euro 4 for bensinkjøretøy eller Euro 6 for dieselbiler.
Historie
.jpg)
Planer for en ultra -lav utslippssone har vært under vurdering siden 2014 under ordfører Boris Johnson . I februar 2017 kunngjorde ordfører Sadiq Khan planer om å utvide Ultra Low Emission Zone ( ULEZ ) i april 2019 utover London sentrum, ett år før planen. Sjåfører betaler ikke både ULEZ og den forrige £ 10 T-avgiften , men de er fortsatt underlagt London Congestion Charge . Pengene som samles inn fra ULEZ investeres i transportnettet og forbedrer luftkvaliteten i London.
Innledning og effekt
Sonen ble innført 8. april 2019 og førte til 20% reduksjon i utslipp innen juli 2019.
Påvirkning på kjøretøynumre
Antall de verste forurensende kjøretøyene som kommer inn i sonen hver dag falt fra 35.578, i mars 2019, til 26.195 i april samme år, etter at siktelsen ble innført. Tallet falt ytterligere til 23 054 i juli 2019. Andelen kjøretøyer som overholdt standardene økte fra 61% i mars 2019 til 74% i september 2019. Det steg ytterligere til 85% i desember 2020, inkludert 90% for biler, og antallet ikke-kompatible kjøretøyer falt til rundt 12 000 (hvorav 4000 var unntatt fra kostnadene).
Det totale antallet kjøretøyer som kommer inn i London hver dag, falt også fra over 102 000 i februar 2017 til 89 000 i april 2019.
Virkning på luftforurensning
Fra 2016 til 2020 falt NO 2 -forurensningen fem ganger så raskt i London sentrum som i resten av Storbritannia.
Reaksjon
Ultra Low Emission Zone har blitt beskrevet som en av de mest radikale politikkene mot forurensning i verden. En meningsmåling i april 2019 av YouGov fant at 72% av Londonboerne støttet bruk av utslippsavgifter for å håndtere både luftforurensning og overbelastning. Imidlertid sa Federation of Small Businesses at mange små bedrifter var "veldig bekymret for fremtiden til virksomhetene" som et resultat av "ekstra kostnadsbyrden".
Gjeldende ladeordning
Kostnaden på 12,50 pund gjelder 24 timer i døgnet alle dager i året, og er basert på europeiske utslippsstandarder :
- Motorsykler som ikke oppfyller Euro 3-standardene (de fleste kjøretøyer før 2007)
- Bensinbiler og varebiler som ikke oppfyller Euro 4-standarder (de fleste kjøretøyer før 2006)
- Dieselbiler og varebiler som ikke oppfyller Euro 6-standardene (de fleste kjøretøyer før 2015)
- Busser, busser og lastebiler må oppfylle eller overgå Euro VI -standarden eller betale £ 100 per dag
Unntak
Innbyggere i sonen vil ikke betale gebyret før i oktober 2021 så lenge de er registrert for innbyggernes rabatt på overbelastning og oppfyller T-gebyrstandardene . Kjøretøyer i skatteklassen "funksjonshemmede" er også unntatt avgiften, i tillegg til London-lisensierte drosjer, private utleiebiler som er tilgjengelig for rullestolbrukere og historiske kjøretøy (over 40 år). Det er også unntak for landbrukskjøretøyer, militære kjøretøyer, visse typer mobilkraner og kjøretøyer som ikke kan kjøre på landeveien som er tillatt å kjøre på motorveien (f.eks. Gravemaskiner).
Oktober 2021 utvidelse
Sonen vil bli utvidet til å dekke det indre London -området inne i North and South Circular -veiene fra 25. oktober 2021, slik at den dekker et område som inneholder 3,8 millioner mennesker. Rundt en million kjøretøyer om dagen kjører i den utvidede sonen, men 87% av disse overholder allerede utslippsreglene, noe som betyr at nesten 140 000 kjøretøyer må byttes ut eller betale avgiften. Det ble anslått i april 2019 at dette vil omfatte 100 000 biler, 35 000 varebiler og 3000 vogntog.
Etter Khans gjenvalg ved valget i mai 2021 begynte TfL å sette opp skilt ved grensen til den utvidede sonen, og advarte sjåførene om den kommende endringen. Det er en skrotordning for å hjelpe personer med inntektsstøtte eller uføretrygd med å bli kvitt sitt gamle kjøretøy. Dette har så langt blitt brukt til å skrote 12 000 biler, men ordføreren sa 14. oktober 2021 at det var mindre enn 2 millioner pund igjen i fondet på 61 millioner pund.