Union Iron Works - Union Iron Works

Union Iron Works i 1918

Union Iron Works , som ligger i San Francisco, California , ved sørøstkysten, var en sentral virksomhet i den store industriområdet Potrero Point , i fire tiår på slutten av det nittende og begynnelsen av det tjuende århundre.

Historie

De Donahue Brothers , Peter og Jakob, irske innvandrere, stiftet Union Jernverk i sør for Market område av San Francisco i 1849. Etter flere år som premieren produsent av gruvedrift, jernbane, landbruk og lokomotiv maskiner i California , Union Iron Works, ledet av IM Scott, kom inn i skipsbyggingsvirksomheten og flyttet til Potrero Point hvor dets verft fortsatt eksisterer, noe som gjør stedet på nordsiden av Potrero til det lengstlevende privateide verftet i USA. Etter at Bethlehem Shipbuilding Corporation kjøpte verkene i 1905, kom det konsoliderte selskapet til å inkludere Alameda Works Shipyard , som ligger over San Francisco Bay i Alameda og Hunter's Point- verftet i sør.

USS Oregon i 1896 i en Bremerton, Washington delstat Drydock

I 1885 lanserte Union Iron Works det første skipet med stålskrog på vestkysten, Arago , bygget med stål fra Pacific Rolling Mills. I 1886 ble UIW tildelt en kontrakt på $ 1 000 000 for å bygge krysseren USS  Charleston for den amerikanske marinen , som de fullførte på atten måneder. Fra ferdigstillelsen av Arago i 1884 til 1902 bygde UIW syttifem sjøfartøyer, inkludert to av de mest berømte fartøyene i den spansk-amerikanske krigen , USS  Olympia og USS  Oregon .

En 1892-beskrivelse av verftene uttalte at mellom 1200 og 1500 menn var ansatt, og den årlige bruttoinntekten var mellom $ 2.000.000 og $ 4.000.000. Ved århundreskiftet hadde verftet utvidet seg i areal og sysselsettingen hadde mer enn doblet seg til 3500. Disse industrianleggene brukte fem typer kraft, fordelt på hele; elektrisitet, trykkluft, damp, hydraulikk og kull eller gass. Union Iron Works bygget en rekke skip for den amerikanske marinen. Disse skipene inkluderer USS Oregon som ble lagt ned i 1891, og Adder- klasse ubåter Grampus og Pike som ble sjøsatt i henholdsvis 1902 og 1903. De to sistnevnte ble levert fra Holland Torpedo Boat Company, og var de første ubåtene som ble bygget på vestkysten.

I 1902 ble Union Iron Works absorbert i en skurtresker kalt United States Shipbuilding Company og ble gjennomsyret av tre år med søksmål. I 1905 ble hele verftet på 160 mål (160 000 m 2 ) kjøpt av Bethlehem Shipbuilding Corporation for en million dollar. Charles M. Schwab sto på trappene til UIW-kontorbygget på 20th Street under auksjonen. På dette tidspunktet var han den eneste budgiveren. Schwab ble allment antatt å ha konstruert undergangen til US Shipbuilding Corporation for å få kontroll over industrien. Uansett om det var sant eller ikke, hadde han absolutt nytte av kollapsen til den amerikanske skipsbyggingskombinen.

Columbia rullet over på selskapets tørrdokk etter jordskjelvet.

På tidspunktet for jordskjelvet i San Francisco i 1906 hadde kystpassasjerliner Columbia fra San Francisco og Portland Steamship Company gjennomgått ombygging på verkstedets hydrauliske tørrdokk . Jordskjelvet fikk Columbia med jernskrog til å skifte av støttene og rulle på tørdokken på styrbord side. Dette gjorde tørrdokken, et sentralt trekk ved hagen, ødelagt uten økonomisk reparasjon. På den annen side ble Columbia , til tross for at den var delvis oversvømmet og skadet, reparert og satt i drift i januar 1907. I 1908 kjøpte Bethlehem Shipbuilding Corporation Hunters Point, San Francisco, California . I tiden før første verdenskrig bygde Union Iron Works flere marine skip som ble internasjonalt kjent på grunn av den spansk-amerikanske krigen, inkludert Commodore Deweys flaggskip Olympia . Etter 1905 opererte verftet som en del av Bethlehem Steel , og produserte både krigsskip og handelsskip.

Betlehem skipsbyggingskontorer 1913

Lokomotiver bygget

De navngitte lokene bygget av Union Iron Works var:

Skip bygget

Noen av skipene og fergene bygget av Union Iron Works inkluderer:

Skip rekonstruert av Union Iron Works inkluderer:

Se også

Referanser

  • Bethlehem Steel Company Shipbuilding Division. Et århundre med fremgang, 1849-1949: San Francisco Yard . San Francisco, 1949

Koordinater : 37 ° 45′38,68 ″ N 122 ° 23′4,01 ″ V  /  37,7607444 ° N 122,3844472 ° V  / 37,7607444; -122.3844472

  • Mains'l Haul - Journal of Pacific Maritime History - Høst 1998

Eksterne linker