Václav Havel flyplass Praha - Václav Havel Airport Prague
Václav Havel flyplass i Praha
Letiště Václava Havla Praha
| |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sammendrag | |||||||||||||||
Flyplass type | Offentlig | ||||||||||||||
Operatør | Letiště Praha, Ltd. | ||||||||||||||
Serverer | Praha , Kladno | ||||||||||||||
plassering | Ruzyně | ||||||||||||||
Åpnet | 5. april 1937 | ||||||||||||||
Nav for | |||||||||||||||
Tidssone | CET ( UTC+01: 00 ) | ||||||||||||||
• Sommer ( sommertid ) | CEST ( UTC+02: 00 ) | ||||||||||||||
Høyde AMSL | 376 moh | ||||||||||||||
Koordinater | 50,1018 ° N 14,2632 ° E | ||||||||||||||
Nettsted | prg.aero < Kartfeil > | ||||||||||||||
Rullebaner | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Helipads | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Statistikk (2019) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Kilde: Tsjekkisk AIP ved Air Navigation Services i Tsjekkia (ANS CR) |
Václav Havel flyplass Praha ( tsjekkisk : Letiště Václava Havla Praha ), tidligere Praha Ruzyně internasjonale lufthavn ( tsjekkisk : Mezinárodní letiště Praha-Ruzyně , tsjekkisk uttale: [ˈpraɦa ˈruzɪɲɛ] ) ( IATA : PRG , ICAO : LKPR ), er den internasjonale flyplassen i Praha , hovedstaden i Tsjekkia . Flyplassen ble grunnlagt i 1937, da den erstattet Kbely flyplass (grunnlagt i 1918). Det ble rekonstruert og utvidet i 1956, 1968, 1997 og 2006. I 2012 ble det omdøpt etter Tsjekkoslovakias siste president og Tsjekkos første president, Václav Havel . Det ligger i utkanten av Praha- Ruzyně- området, ved siden av landsbyen Kněževes , 12 km vest for Praha sentrum og 12 km sørøst for byen Kladno .
I 2018 betjente den rundt 17 millioner passasjerer (forventet 18 millioner i 2019). Det fungerer som et knutepunkt for Czech Airlines og Smartwings , og som en base for Ryanair .
Historie
Praha - Ruzyně flyplass startet sin virksomhet 5. april 1937, men tsjekkoslovakisk sivil luftfartshistorie startet på den militære flyplassen i Praha - Kbely i 1919. Praha luftfartsmuseum finnes nå på Kbely flyplass.
På grunn av utilstrekkelig kapasitet på Kbely flyplass på midten av 1930-tallet, bestemte regjeringen seg for å utvikle en ny statlig sivil flyplass i Ruzyně. En av de største utmerkelsene Praha Ruzyně flyplass mottok inkluderer diplom og gullmedalje gitt i 1937 i anledning den internasjonale kunst- og tekniske utstillingen i Paris ( Exposition Internationale des Arts et Techniques dans la Vie Moderne også kjent som Paris 1937 verdensutstilling ) for teknisk oppfatning av den sentrale flyplassen, først og fremst arkitekturen til innsjekkingsbygningen (i dag kjent som Terminal 4) designet av arkitekten Adolf Benš.
I et av de mest dramatiske øyeblikkene i sin historie ble flyplassen beslaglagt av sovjetiske fallskjermjegere natten 20. – 21. August 1968, som deretter lette landingen av sovjetiske tropper og transporter for invasjonen av Tsjekkoslovakia.
Videre gir Ruzyně -feltene muligheter for ytterligere utvidelse av flyplassen i henhold til det økende kapasitetsbehovet. Flyplassen fungerer som et knutepunkt for det transeuropeiske flyplassnettet.
Politiske og økonomiske endringer har vesentlig påvirket Praha - Ruzyně flyplass sytti år lange historie. Noen nye lufttransportselskaper og institusjoner ble grunnlagt, og noen stoppet driften siden den gang. Ti enheter har vært ansvarlig for flyplassadministrasjonen over tid, inkludert nybygging og utvikling. Fram til 1990-tallet var det to eller tre tiår hull før den store moderniseringen av Praha-Ruzyně flyplass begynte å matche dagens kapasitetskrav.
Flyplassen stod for Miami internasjonale flyplass i James Bond -filmen Casino Royale fra 2006 .
En online-begjæring organisert av en av de mest kjente slovakiske filmregissørene, Fero Fenič, som oppfordret regjeringen og parlamentet til å gi nytt navn til Praha Ruzyně flyplass til Václav Havel internasjonale lufthavn tiltrukket-på bare en uke etter 20. desember 2011-støtte fra over 65 000 signatarer både i og utenfor Tsjekkia. En gjengivelse av flyplassen med det foreslåtte Václav Havel -navnet i form av signaturen hans etterfulgt av hans typiske hjertesymbol -suffiks ble inkludert i bloggens artikkel til støtte for å gi nytt navn til flyplassen. Denne navneendringen fant sted 5. oktober 2012 på det som ville ha vært Havels 76 -årsdag. Imidlertid vil PRG -navnet på flyplassen for IATA og ICAO forbli det samme.
Videre utvikling
Siden flyplassens kapasitet har nådd grensen de siste par årene (fra 2005), vurderes det videre utvikling av flyplassen. I tillegg til regelmessige reparasjoner av de eksisterende rullebanene, begynte Praha flyplass ( tsjekkisk : Letiště Praha sp ) forberedelsene til å bygge en ny rullebane, parallelt med rullebanen 06/24. Byggingen med anslåtte kostnader på 5-7 milliarder CZK skulle etter planen begynne i 2007, og den nye rullebanen merket 06R/24L (også kalt BIS -rullebanen) skulle tas i bruk i 2010. På grunn av mange juridiske problemer og protester fra mennesker som bor i nærheten av flyplasslokalene, har byggingen ennå ikke begynt. Til tross for disse problemene har prosjektet støtte fra regjeringen, og forventes å være ferdig innen utgangen av 2014.
Den blir over 3500 m lang. Ligger omtrent 1500 m (4921 fot) sørøst for den nåværende hovedbanen, vil 24L rullebanen være utstyrt med en kategori III ILS , som tillater landing og start under dårlige værforhold.
Praha flyplass uttaler at i tillegg til å øke flyplassens kapasitet, vil det nye rullebanesystemet redusere støynivået i noen tett bebodde områder i Praha. Dette bør oppnås ved å omorganisere lufttrafikkrommet rundt flyplassen og flytte trafikkorridorene etter at de to parallelle rullebanene er tatt i bruk. Visjonen om tung trafikk førte til mange protester fra forstedssamfunnene direkte rundt flyplassen. November 2004 ble det holdt lokale folkeavstemninger i to forsteder i Praha - Nebušice og Přední Kopanina - og ga offisiell støtte til de lokale myndighetene for aktiv opposisjon mot byggingen av den parallelle rullebanen.
Byggingen av en jernbaneforbindelse mellom flyplassen og Praha sentrum er også i planleggingsfasen. Banen vil bli betjent av ekspresstog med spesialpriser, som forbinder flyplassen direkte med sentrum og lokale tog fullt integrert i Praha integrerte transittsystem.
Generell rekonstruksjon av rullebanen
Hovedbanen 06/24 ble rekonstruert fra 2012 - 2013 på grunn av dårlige tekniske forhold. Under gjenoppbyggingen var rullebane 12/30 den eneste brukbare rullebanen, da rullebane 04/22 er stengt permanent. Rekonstruksjonen av rullebanen var opprinnelig planlagt for tre etapper. Den første etappen i 2012, den andre etappen i 2013 og den siste etappen i 2014. Rullebane 12/30 (som ville bli brukt under rekonstruksjonen av hovedbanen) er imidlertid ikke utstyrt for landinger med lav sikt, ettersom den bare tilbyr ILS CAT Jeg lander. I tillegg går innflygingsbanen til rullebane 12/30 over befolkningsområder med høy tetthet (for eksempel Praha 6 og Kladno ). Derfor måtte den andre og den tredje fasen av rekonstruksjonen av rullebanen slås sammen, slik at arbeidene kunne være ferdige i 2013.
Infrastruktur
Terminaler
Praha flyplass har to hovedpassasjerterminaler, to generelle luftfartsterminaler, samt et lasteanlegg. De fleste flyreiser går fra Praha flyplass fra nordterminalene (terminal 1 og 2). Sørterminalene (Terminal 3 og 4) håndterer noen få uregelmessige flyvninger, i tillegg til VIP -flyvninger, spesialflyvninger og småfly.
- Terminal 1 brukes til flyreiser utenfor Schengen -området ; det ble åpnet i 1968 og gjenoppbygd i 1997, det inkluderer portene A og B
- Terminal 2 brukes til flyreiser innenfor Schengen -området; den ble åpnet 17. januar 2006, og inkluderer kurs C og D
- Terminal 3 brukes til private og charterflyvninger; den ble åpnet i 1997
- Terminal 4 brukes utelukkende til VIP -flyvninger og statsbesøk; Det er den eldste delen av flyplassen som ble åpnet 5. april 1937.
Det er også to godsterminaler, Cargo Terminal 1 drives av Menzies Aviation Czech mens Cargo Terminal 2 drives av Skyport.
Rullebaner
Flyplassen inneholder to rullebaner i drift: 06/24 (til april 1993 07/25) og 12/30 (til mai 2012 13/31). Tidligere rullebane 04/22 er permanent stengt for start og landing og brukes kun til drosje og parkering. Den mest brukte rullebanen er 24 på grunn av den rådende vestlige vinden. Rullebane 30 brukes også ofte. Rullebane 06 brukes sjelden, mens rullebane 12 bare brukes unntaksvis.
Operasjoner
Selskapet som driver flyplassen er Prague Airport ( Letiště Praha, as ), et aksjeselskap som har én aksjonær, Finansdepartementet . Selskapet ble stiftet i februar 2008, som en del av en privatiseringsprosess som involverte det statlige foretaket i Praha flyplass ( Správa Letiště Praha, sp ). Denne handlingen var i samsvar med Tsjekkias regjeringsnotat nr. 888, som hadde blitt vedtatt 9. juli 2008. Den 1. desember 2008 tok Praha flyplass alle rettigheter og plikter som tidligere var inneholdt av Správa Letiště Praha, sp, og Praha flyplasser tok alle forretningstillatelser, sertifikater, ansatte og lisenser fra det tidligere selskapet . Hovedkontoret til Praha lufthavn er i Praha 6 . Det tidligere statseide foretaket hadde hovedkontor på flyplassens eiendom.
Flyselskaper og destinasjoner
Passasjer
Last
Flyselskaper | Destinasjoner |
---|---|
Qatar Airways Cargo | Budapest , Doha |
Tyrkisk last | Istanbul - Atatürk |
UPS Airlines | Köln/Bonn |
Statistikk
Se kilde Wikidata -forespørsel og kilder .
Årlige passasjertall
|
håndteres |
% endring |
(tonn) |
% endring |
---|---|---|---|---|
2001 | 6 098 742 | 29 571 | ||
2002 | 6.314.653 | 34.829 | ||
2003 | 7 463 120 | 41.440 | ||
2004 | 9 696 413 | 46.885 | ||
2005 | 10 777 020 | 46 002 | ||
2006 | 11 581 511 | 7,46 | 54 972 | 6,27 |
2007 | 12 436 254 | 7,38 | 55 179 | 0,38 |
2008 | 12 630 557 | 1.56 | 47.870 | -13,25 |
2009 | 11 643 366 | -7,82 | 42 476 | -11,27 |
2010 | 11 556 858 | -0,74 | 58 275 | 37,19 |
2011 | 11 788 629 | 2.01 | 62 688 | 7,57 |
2012 | 10 807 890 | -8,32 | 52 977 | -15,49 |
2013 | 10 974 196 | 1.54 | 51 902 | -2,03 |
2014 | 11 149 926 | 1,60 | 50.897 | -1,93 |
2015 | 12 030 928 | 7,90 | 50 595 | -0,59 |
2016 | 13 074 517 | 8,67 | 71.091 | 40,51 |
2017 | 15 415 001 | 17.9 | 81 879 | 15.18 |
2018 | 16.797.006 | 8,97 | 80 915 | -1,18 |
2019 | 17 804 900 | 6.00 | 81 768 | 1.05 |
2020 | 3.665.871 | 79,40 | 52 442 | -35,86 |
Det var den 35. travleste flyplassen i Europa i 2019 og den nest travleste (etter Warszawa Chopin flyplass ) i de nyere EU -medlemslandene .
Travleste ruter
De 15 beste reisemålene som passasjerene håndterte i 2019 var:
Rang | flyplassen | 2019 | 2018 |
---|---|---|---|
1 | Amsterdam Schiphol | 759.011 | 690 857 |
2 | Paris - Charles de Gaulle | 740.439 | 712 414 |
3 | Moskva - Sheremetyevo | 696,232 | 755 935 |
4 | Frankfurt | 527 836 | 524.302 |
5 | Dubai | 469.029 | 506 462 |
6 | London - Heathrow | 447 149 | 443 741 |
7 | Barcelona | 440 222 | 432.521 |
8 | London - Stansted | 435 969 | 408,188 |
9 | Tel Aviv | 381 488 | 388 847 |
10 | København | 346 447 | Ikke tilgjengelig |
11 | Brussel | 334 140 | 329 181 |
12 | Milan - Malpensa | 321 229 | 304.417 |
1. 3 | Madrid | 316 856 | 314.504 |
14 | Helsingfors | 311 596 | 320.440 |
15 | Antalya | 298 212 | Ikke tilgjengelig |
Rang | Land | 2011 | 2018 |
---|---|---|---|
1 | Storbritannia | 1.138.899 | 2.061.486 |
2 | Italia | 872 933 | 1.342.428 |
3 | Tyskland | 1.162.114 | 1 167 768 |
4 | Frankrike | 1 017 899 | 1 127 151 |
5 | Spania | 726.301 | 1.091.450 |
Andre fasiliteter
Czech Airlines har hovedkontor, APC Building, på eiendommen til Praha lufthavn. 30. desember 2009 kunngjorde CSA at det vil selge hovedkontoret til flyplassen for 607 millioner CZK. Smartwings har hovedkontor på flyplassens eiendom. I tillegg har Luftfartstilsynet også hovedkontor på flyplassens eiendom.
Bakketransport
Busser fra DPP , Prague Public Transit Co., stopper ofte på begge terminalene 1 og 2. En offentlig busstjeneste fra Czech Railways , AE - AirportExpress, forbinder Terminal 1 med Praha hlavní nádraží . Fra busstasjonen foran Terminal 1 går det også vanlige busser til Kladno , intercitybusser fra Regiojet kjører hvert 30. – 60. Minutt til Karlovy Vary og Cheb .
Det er planer om å bygge en jernbaneforbindelse til flyplassen. Forarbeidet startet i 2018, og anskaffelsesprosesser ble påbegynt året etter. Hovedbyggingen vil sannsynligvis starte rundt 2023.
I følge en medirapport fra 2021 skal flyplassen betjenes via en gren utenfor linjen Praha-Kladno, inkludert en t-banestasjon for å betjene flyplassen. Prosjektet inkluderer også dobbel sporing og elektrifisering av den eksisterende enkeltsporede jernbanen . Planen inkluderer også oppgraderinger til Praha-Masarykovo stasjon
Ulykker og hendelser
- Februar 1973 krasjet Aeroflot Flight 141 , under innflyging, en Tupolev Tu-154 en halv kilometer kort fra flyplassen. Mens de fleste passasjerene overlevde krasjet døde mange i brannen som fulgte. Til sammen 66 mennesker døde av de 100 passasjerene og mannskapet. Ulykken var det første tapet av og den første dødsulykken som involverte en Tu-154.
- Oktober 1975 traff Inex-Adria Aviopromet Flight 450 , en Douglas DC-9-32 høyt under en tilnærming i tåke til Ruzyně lufthavn i Praha. 75 av de 120 passasjerene og mannskapet om bord ble drept.
- Mars 1989 kapret to tenåringer fra Tsjekkoslovakia bevæpnet med granater og haglgeværer Malév Flight 640 på Ruzyně flyplass i Praha, og tvang Tupolev Tu-154B med 15 gisler til å fly til Frankfurt lufthavn i Vest-Tyskland før de overga seg.
Se også
Merknader
Referanser
Eksterne linker
Medier relatert til Praha Ruzyně flyplass på Wikimedia Commons