Fighter Squadron 1 (United States Navy) - Fighter Squadron 1 (United States Navy)

"VF-1" omdirigerer her. For det fiktive kjøretøyet, se VF-1 Valkyrie .
Fighter Squadron 1
Fighter Squadron 1 (US Navy) insignier c1978.png
VF-1-insignier
Aktiv 14. oktober 1972 - 1. oktober 1993
Land forente stater
Gren Den amerikanske marinen
Type Jagerfly
Rolle Luftinterdisjon
Luftrekognosering
Lukk luftstøtte
Garnison/HQ NAS Miramar
Kallenavn "Ulveflokk"
Forlovelser Vietnamkrigen
* Operasjon Hyppig vindoperasjon
Desert Storm
Fly fløyet
Jagerfly F-14 Tomcat

Fighter Squadron 1 (VF-1) var en jagereskadron fra den amerikanske marinen . Den ble opprinnelig etablert 14. oktober 1972 og ble avviklet 30. september 1993. Det var den femte skvadronen til den amerikanske marinen som ble betegnet VF-1. Skvadronen ble kjent som "Wolfpack" og så kamp under Vietnamkrigen og Operation Desert Storm . Skvadronen ble deaktivert og personellet ble omdisponert i 1993 da transportøren, USS  Ranger , ble tatt ut.

Driftshistorie

VF-1, Wolfpack ble etablert 14. oktober 1972 på NAS Miramar , samtidig som VF-2 , var disse enhetene de første operative jagerflyskvadronene utstyrt med Grumman F-14 Tomcat . VF-1 mottok de første F-14Aene 1. juli 1973. Skvadronens insignier var et rødt ulvehode designet av Grumman Commercial Artist, George M. Kehew som selv er en veteran fra andre verdenskrig. Skvadroninsigniene er registrert i US Library of Congress.

VF-1 ble tildelt Carrier Air Wing 14 (CVW-14) ombord på USS  Enterprise . Det første cruise kom i september 1974. På slutten av toktet kom den første Tomcats kampdebut, da VF-1 og VF-2 fløy cover over Saigon for evakuering av amerikansk personell i april 1975 som en del av Operation Frequent Wind .

I juli 1976 begynte Enterprise sin åttende distribusjon i Western Pacific. I februar 1977 kom Idi Amin , Ugandas president , med nedsettende bemerkninger mot USA offentlig og amerikanere i Uganda ble tatt som gisler. Dette var flere måneder etter det israelske raidet på Entebbe flyplass . Enterprise og eskortefartøyene hennes skulle etter planen reise hjem etter en syv måneders utplassering, men etter å ha forlatt Mombasa etter et anløp fra havnen, ble de instruert om å bli i området og operere utenfor den østafrikanske kysten i omtrent en uke. Skipets marine avdeling og luftvinge forberedte seg på et mulig oppdrag for å redde og evakuere amerikanerne, men Amin slapp til slutt alle gislene. Skipene dampet deretter over Det indiske hav i høy hastighet for å foreta en tidligere planlagt siste havneanløp ved NAS Cubi Point på Filippinene før de returnerte til NAS Alameda.

I 1978 gjennomgikk Enterprise sin niende distribusjon av Western Pacific, inkludert havneanløp i Hong Kong, Perth, Australia og Singapore. VF-1 forlot Enterprise etter denne distribusjonen, da transportøren inngikk hennes konvertering midt i livet i januar 1979.

F-14A Tomcats fra VF-1 på 1970-tallet.

I september 1980 ble VF-1 og VF-2 omdisponert til CVW-2 . Luftfløyen ble ombord på USS  Ranger i to utplasseringer før den ble overført til USS  Kitty Hawk for ett cruise. I 1984 hadde VF-1 oppnådd de imponerende 22 000 flytimene uten en eneste ulykke.

I januar 1982 hadde Kitty Hawk kommet tilbake til Bremerton for enda en år lang overhaling. Etter den omfattende oppgraderingen og en kraftig opplæringsperiode med CVW-2 , distribuerte Kitty Hawk i 1984 som flaggskipet for Battle Group Bravo.

I mars 1984 deltok Kitty Hawk i "Team Spirit" -øvelser i Japans hav . Den sovjetiske Victor-klasse atomangrep ubåt K-314 skygget oppgaven gruppe. 21. mars 1984, på slutten av Sea of ​​Japan-delen av øvelsen, dukket K-314 opp rett foran Kitty Hawk , klokken var 22:05 timer, for mørkt og altfor nært for Kitty Hawk å se og unngå resulterende kollisjon, med mindre skader på hangarskipet, og betydelig skade på den sovjetiske ubåten. Kitty Hawk dro til US Naval Base ved Subic Bay på Filippinene for reparasjoner. En del av en av K-314 ' s propeller ble innleiret i Kitty Hawk ' s bue, som var noen biter av den sovjetiske refleksjonsfrie belegg , fra skraping langs den side av ubåten. Skipet returnerte til San Diego 1. august 1984.

Etter cruiset returnerte VF-1 og CVW-2 til USS Ranger for de resterende fem distribusjonene. i 1987 var CVW-2 stort sett sammensatt av Grumman-fly. "Grumman Air Wing" ble utplassert til det vestlige Stillehavet/Det indiske hav i juli 1987 og fløy mange "Earnest Will" eskorteoppdrag inn i Persiabukta . Oktober 1987 deltok Ranger i Operation Nimble Archer , et angrep på to iranske oljeplattformer i Persiabukta av amerikanske marinesoldater. Angrepet var et svar på Irans missilangrep tre dager tidligere på MV Sea Isle City , et nytt flagget Kuwaitisk oljetanker ved anker utenfor Kuwait. Handlingen skjedde under Operation Earnest Will , innsatsen for å beskytte Kuwaitisk skipsfart midt i krigen mellom Iran og Irak. Luftdeksel ble levert av William H. Standley , to F-14A Tomcat- krigere, og en E-2C Hawkeye fra Ranger .

Fra februar til august 1989 gjennomførte Ranger /CVW-2 normale patruljeoperasjoner i det vestlige Stillehavet /Det indiske hav. 14. januar 1992 mistet VF-1 fly NE-112 [BuNo. 160887] i en krasj i Fallon Nevada. Begge flybesetningsmedlemmene ble drept i ulykken.

VF-1 ombord på Ranger var på stasjonen, da Gulfkrigen i 1991 begynte 16. januar 1991. Den amerikanske marinen lanserte 228 sorteringer fra Ranger og Midway i Persiabukta , fra Theodore Roosevelt på vei til Persiabukta og fra John F. Kennedy , Saratoga og Amerika i Rødehavet .

Februar dro en F-14A Tomcat fra VF-1, utenfor Ranger , ned et irakisk Mi-8 Hip- helikopter med et AIM-9M Sidewinder- missil. 21.00 EST 27. februar erklærte president Bush at Kuwait var frigjort og Operation Desert Storm ville ende ved midnatt.

Ranger begynte sin 21. og siste vestlige Stillehavet og Det indiske hav distribusjon 1. august 1992. 18. august gikk hun inn i Yokosuka for et seks dagers havnebesøk og vedlikehold. Ranger kom inn i Persiabukta 14. september ved å passere Hormuz -stredet. Dagen etter avlastet Ranger uavhengigheten i en uvanlig seremoni like ved bordet, og sammen med hennes påbegynte luftvinge, Carrier Air Wing 2, begynte umiddelbart å fly patruljemisjoner til støtte for Storbritannia og USAs erklærte "No Fly" sone i sør Irak: Operation Southern Watch .

Ranger spilte en betydelig rolle i den massive hjelpeinnsatsen for å sulte somaliere i Operation Restore Hope . The Ranger / CVW-to team gitt bilder og visuell rekognosering, luftbåren flykontroll, logistikk, og bakvakt luftstøtte for US Navy og Marine Corps amfibiske styrker.

Desember 1992 ble Ranger lettet på stasjonen av Kitty Hawk og begynte sin siste reise hjemover til San Diego . Ranger ' s siste utenlandske inngangsporten var Sydney, Australia i januar 1993 etter å ha tilbrakt nyttårsaften 1992 i Fremantle, Australia.

Ranger ble tatt ut i 1993 og VF-1 sto igjen uten transportør. De opererte ut av NAS Miramar til VF-1 selv ble avviklet 1. oktober 1993.

Se også

Referanser