Venezia - Venice

Venezia
Venezia   ( italiensk )
Venesia   ( venetiansk )
Comune di Venezia
En collage av Venezia: øverst til venstre er Piazza San Marco, etterfulgt av utsikt over byen, deretter Canal Grande og det indre av La Fenice, samt øya San Giorgio Maggiore.
En collage av Venezia: øverst til venstre er Piazza San Marco , etterfulgt av utsikt over byen, deretter Canal Grande og det indre av La Fenice , samt øya San Giorgio Maggiore .
Venezias våpenskjold
Plassering av Venezia
Venezia ligger i Italia
Venezia
Venezia
Plassering av Venezia i Veneto
Venezia ligger i Veneto
Venezia
Venezia
Venezia (Veneto)
Koordinater: 45°26′15″N 12°20′9″E / 45,43750°N 12,33583°E / 45,43750; 12.33583 Koordinater : 45°26′15″N 12°20′9″E / 45,43750°N 12,33583°E / 45,43750; 12.33583
Land Italia
Region Veneto
Metropolitan by Venezia (VE)
Frazioni Chirignago, Favaro Veneto, Mestre , Marghera , Murano , Burano , Giudecca , Lido , Zelarino
Myndighetene
 • Ordfører Luigi Brugnaro ( CI )
Område
 • Total 414,57 km 2 (160,07 sq mi)
Høyde
1 m (3 fot)
Befolkning
 (2020)
 • Total 258.685
 • Tetthet 620/km 2 (1600/sq mi)
Demonym(er) Veneziano
Venetian (engelsk)
Tidssone UTC+1 ( CET )
 • Sommer ( DST ) UTC+2 ( CEST )
Postnummer
30100
Oppringingskode 041
ISTAT -kode 027042
Skytshelgen St. Markus evangelisten
Hellig dag 25 april
Nettsted Offesiell nettside
Venezia og dens lagune
UNESCOs verdensarvliste
Panorama over Canal Grande og Ponte di Rialto, Venezia - september 2017.jpg
Venezia om høsten, med Rialtobroen i bakgrunnen
Kriterier Kulturelle: i, ii, iii, iv, v, vi
Referanse 394
Inskripsjon 1987 (11. økt )

Venezia ( / ˈ v ɛ n ɪ s / VEH -niss ; italiensk : Venezia [veˈnɛttsja] ( lytt )lydhøyttalerikon ; Venetiansk : Venesia eller Venexia [veˈnɛsja] ) er en by i det nordøstlige Italia og hovedstaden i Veneto -regionen . Den er bygget på en gruppe på 118 små øyer som er adskilt av kanaler og forbundet med over 400 broer. Øyene ligger i den grunne venetianske lagunen , en lukket bukt som ligger mellom munningen av elvene Po og Piave (mer nøyaktig mellom Brenta og Sile ). I 2020 bodde 258 685 mennesker i Comune di Venezia, hvorav rundt 55 000 bor i den historiske byen Venezia ( centro storico ). Sammen med Padua og Treviso er byen inkludert i Padua-Treviso-Venice Metropolitan Area (PATREVE), som regnes som et statistisk storbyområde, med en total befolkning på 2,6 millioner.

Navnet er avledet fra det gamle Veneti - folket som bebodde regionen på 1000-tallet f.Kr. Byen var historisk hovedstaden i republikken Venezia i over et årtusen, fra 697 til 1797. Den var en stor finansiell og maritim makt under middelalderen og renessansen , og et oppsamlingsområde for korstogene og slaget ved Lepanto , som samt et viktig senter for handel - spesielt silke, korn og krydder og kunst fra 1200-tallet til slutten av 1600-tallet. Bystaten Venezia anses å ha vært det første virkelige internasjonale finanssenteret, som dukket opp på 900-tallet og nådde sin største fremtredende plass på 1300-tallet . Dette gjorde Venezia til en velstående by gjennom det meste av historien. Etter Napoleonskrigene og Wienerkongressen ble republikken annektert av det østerrikske riket , inntil den ble en del av kongeriket Italia i 1866, etter en folkeavstemning holdt som et resultat av den tredje italienske uavhengighetskrigen .

Venezia har vært kjent som "La Dominante", "La Serenissima", "Queen of the Adriatic ", "City of Water", "City of Masks", "City of Bridges", "The Floating City" og "City of Kanaler". Lagunen og en del av byen er oppført på UNESCOs verdensarvliste . Deler av Venezia er kjent for skjønnheten i sine omgivelser, sin arkitektur og kunstverk. Venezia er kjent for flere viktige kunstneriske bevegelser - spesielt under renessansen - og har spilt en viktig rolle i historien til instrumental og operamusikk, og er fødestedet til barokkkomponistene Tomaso Albinoni og Antonio Vivaldi .

Selv om byen står overfor noen utfordringer (inkludert et for stort antall turister og problemer forårsaket av forurensning, tidevannstopper og cruiseskip som seiler for nær bygninger), er Venezia fortsatt et veldig populært turistmål, et stort kultursenter, og har blitt rangert som mange ganger den vakreste byen i verden. Den har blitt beskrevet av Times Online som en av Europas mest romantiske byer og av The New York Times som "uten tvil den vakreste byen bygget av mennesker".

Historie

Opprinnelse

Historiske tilknytninger

Vestromerriket 421–476
Kongeriket Odoacer 476–493 Østromerriket 493–553 Østromerriket 553–584 Eksarkatet av Ravenna 584–697 Venezia-republikken 697–1797 Habsburg-monarkiet 1797–1815 , Italia ,
kongeriket L 18055–181505 Venetia 1815–1848 Republikken San Marco 1848–1849 Kongeriket Lombardia–Venezia 1849–1866 Kongeriket Italia 1866–1946 Italienske republikk 1946–nå









Grand Canal fra Rialto til Ca'Foscari
Venezia-utsikt fra broen Priuli a Santa Sofia, til broen de le Vele
Gondol Punta og Basilica Salute

Selv om ingen overlevende historiske poster omhandler direkte grunnleggelsen av Venezia, har tradisjon og tilgjengelig bevis ført til at flere historikere er enige om at den opprinnelige befolkningen i Venezia besto av flyktninger - fra nærliggende romerske byer som Padua , Aquileia , Treviso , Altino og Concordia (moderne Portogruaro ), så vel som fra den ubeskyttede landsbygda - som flyktet fra påfølgende bølger av germanske og hunniske invasjoner. Dette underbygges ytterligere av dokumentasjonen om de såkalte "apostoliske familiene", de tolv grunnleggerfamiliene i Venezia som valgte den første dogen, som i de fleste tilfeller sporer sin slekt tilbake til romerske familier. Noen sene romerske kilder avslører eksistensen av fiskere, på øyene i de opprinnelige myrlendte lagunene, som ble referert til som incolae lacunae ("lagunebeboere"). Den tradisjonelle grunnleggelsen er identifisert med innvielsen av den første kirken, den til San Giacomo på holmen Rialto ( Rivoalto , "High Shore") - som sies å ha funnet sted ved middagstid den 25. mars 421 ( festen for Kunngjøring ).

Fra og med 166–168 e.Kr. ødela Quadi og Marcomanni den viktigste romerske byen i området, dagens Oderzo . Denne delen av det romerske Italia ble igjen overkjørt tidlig på 500-tallet av vestgoterne og, rundt 50 år senere, av hunnerne ledet av Attila . Den siste og mest varige immigrasjonen til den nordlige delen av den italienske halvøya, den fra langobardene i 568, etterlot det østlige romerske riket bare en liten kyststripe i det nåværende Veneto, inkludert Venezia. Det romerske/bysantinske territoriet ble organisert som Exarchate of Ravenna , administrert fra den gamle havnen og overvåket av en visekonge ( Exarchen ) utnevnt av keiseren i Konstantinopel . Ravenna og Venezia var kun forbundet med sjøveier, og med venetianernes isolasjon kom økende autonomi. Nye havner ble bygget, inkludert de ved Malamocco og Torcello i den venetianske lagunen. Tribuni maiores dannet den tidligste sentrale stående styringskomiteen for øyene i lagunen, fra ca. 568.

Markusbasilikaen huser relikviene til Markus evangelisten
Dogepalasset , den tidligere residensen til dogen i Venezia

Den tradisjonelle første dogen av Venezia , Paolo Lucio Anafesto (Anafestus Paulicius), ble valgt i 697, som skrevet i den eldste kronikken av John, diakon av Venezia ca.  1008 . Noen moderne historikere hevder at Paolo Lucio Anafesto faktisk var eksarken Paul , og Pauls etterfølger, Marcello Tegalliano , var Pauls magister militum (eller "general"), bokstavelig talt "soldatenes mester". I 726 reiste soldatene og innbyggerne i eksarkatet seg i et opprør over den ikonoklastiske kontroversen , etter oppfordring fra pave Gregor II . Eksarken, som ble holdt ansvarlig for handlingene til sin herre, den bysantinske keiseren Leo III , ble myrdet, og mange tjenestemenn ble satt på flukt i kaoset. Omtrent på dette tidspunktet valgte folket i lagunen sin egen uavhengige leder for første gang, selv om forholdet mellom dette og opprørene ikke er klart. Ursus var den første av 117 " doges " ( doge er den venetianske dialektiske ekvivalenten til det latinske dux ("leder"); det tilsvarende ordet på engelsk er duke , på standard italiensk duca . (Se også " duce ".) Uansett originalen hans Ursus støttet keiser Leo IIIs vellykkede militærekspedisjon for å gjenvinne Ravenna, og sendte både menn og skip. I anerkjennelse av dette ble Venezia "gitt en rekke privilegier og innrømmelser" og Ursus, som personlig hadde tatt feltet, ble bekreftet av Leo som dux . og gitt tilleggstittelen hypatus (fra gresk for " konsul ").

I 751 erobret den langobardiske kongen Aistulf det meste av eksarkatet i Ravenna, og etterlot Venezia en ensom og stadig mer autonom bysantinsk utpost. I løpet av denne perioden var setet til den lokale bysantinske guvernøren ("hertugen/duxen", senere "dogen"), i Malamocco . Bosettingen på øyene i lagunen økte sannsynligvis med Lombard-erobringen av andre bysantinske territorier, ettersom flyktninger søkte asyl i området. I 775/6 ble bispesetet til Olivolo ( San Pietro di Castello , nemlig Helipolis) opprettet. Under hertug Agnello Particiacos (811–827) regjeringstid flyttet hertugsetet fra Malamocco til det mer beskyttede Rialto, i dagens Venezia. Klosteret St. Zachary og det første hertugpalasset og basilikaen i St. Mark , samt et inngjerdet forsvar ( civitatis murus ) mellom Olivolo og Rialto, ble senere bygget her.

Karl den Store forsøkte å underlegge byen hans styre. Han beordret paven å fordrive venetianerne fra Pentapolis langs Adriaterhavskysten; Charlemagnes egen sønn Pepin av Italia , kongen av langobardene , under myndighet av sin far, tok fatt på en beleiring av selve Venezia. Dette viste seg imidlertid å være en kostbar fiasko. Beleiringen varte i seks måneder, med Pepins hær herjet av sykdommene i de lokale sumpene og til slutt tvunget til å trekke seg tilbake i 810. Noen måneder senere døde Pepin selv, tilsynelatende som et resultat av en sykdom pådratt seg der. I kjølvannet anerkjente en avtale mellom Karl den Store og den bysantinske keiseren Nicephorus i 814 Venezia som bysantinsk territorium, og ga byen handelsrettigheter langs Adriaterhavskysten.

I 828 økte den nye byens prestisje med anskaffelsen, fra Alexandria , av relikvier som hevdes å være av St Mark the Evangelist ; disse ble plassert i den nye basilikaen. Bevingede løver - synlige i hele Venezia - er emblemet til St. Markus . Det patriarkalske setet ble også flyttet til Rialto. Etter hvert som samfunnet fortsatte å utvikle seg, og etter hvert som den bysantinske makten avtok, vokste dens egen autonomi, noe som førte til eventuell uavhengighet.

Ekspansjon

Republikken Venezia og dets kolonirike Stato da Màr .

Fra 900- til 1100-tallet utviklet Venezia seg til et mektig maritimt imperium (et italiensk thalassokrati også kjent som repubblica marinara ), i tillegg til Venezia var det syv andre: de viktigste var Genova , Pisa og Amalfi ; og de mindre kjente var Ragusa , Ancona , Gaeta og Noli . Dens egen strategiske posisjon i spissen for Adriaterhavet gjorde den venetianske marine- og kommersielle makten nesten usårbar. Med elimineringen av pirater langs den dalmatiske kysten ble byen et blomstrende handelssenter mellom Vest-Europa og resten av verden - spesielt med det bysantinske riket og Asia ), der marinen beskyttet sjøruter mot piratkopiering.

Republikken Venezia tok beslag på en rekke steder på den østlige bredden av Adriaterhavet før 1200, mest av kommersielle årsaker, fordi pirater basert der var en trussel mot handel. Dogen hadde allerede titlene hertug av Dalmatia og hertug av Istria . Senere fastlandseiendommer, som strakte seg over Gardasjøen så langt vest som Adda-elven , ble kjent som Terraferma ; de ble anskaffet dels som en buffer mot krigførende naboer, dels for å garantere alpine handelsruter, og dels for å sikre forsyningen av fastlandshvete (som byen var avhengig av). Ved å bygge sitt maritime kommersielle imperium dominerte Venezia handelen med salt, skaffet seg kontroll over de fleste øyene i Egeerhavet , inkludert Kreta og Kypros i Middelhavet, og ble en stor maktmegler i det nære østen . Etter datidens standarder var Venezias forvaltning av fastlandsterritoriene relativt opplyst, og innbyggerne i slike byer som Bergamo , Brescia og Verona samlet seg for å forsvare venetiansk suverenitet da den ble truet av inntrengere.

Venezia forble nært knyttet til Konstantinopel, og ble to ganger gitt handelsprivilegier i det østlige romerriket, gjennom de såkalte gyldne oksene eller "chrysobulls", i retur for å hjelpe det østlige imperiet med å motstå normanniske og tyrkiske inngrep. I den første krysobullen anerkjente Venezia sin hyllest til imperiet; men ikke i den andre, noe som gjenspeiler nedgangen til Byzantium og fremveksten av Venezias makt.

Venezia ble en keisermakt etter det fjerde korstoget , som, etter å ha gått ut av kurs, kulminerte i 1204 ved å erobre og plyndre Konstantinopel og etablere det latinske imperiet . Som et resultat av denne erobringen ble betydelig bysantinsk plyndring brakt tilbake til Venezia. Dette plyndringen inkluderte de forgylte bronsehestene fra Hippodromen i Konstantinopel , som opprinnelig ble plassert over inngangen til katedralen i Venezia, Markusbasilikaen (Originalene er erstattet med kopier, og er nå lagret i basilikaen.) Etter fallet. av Konstantinopel ble det tidligere østromerske riket delt opp mellom de latinske korsfarerne og venetianerne. Venezia skåret deretter ut en innflytelsessfære i Middelhavet kjent som hertugdømmet øygruppen , og erobret Kreta.

Erobringen av Konstantinopel viste seg å være en like avgjørende faktor for å få slutt på det bysantinske riket som tapet av de anatoliske temaene , etter Manzikert . Selv om bysantinene fikk tilbake kontrollen over den herjede byen et halvt århundre senere, ble det bysantinske riket uhelbredelig svekket, og eksisterte som et spøkelse av sitt gamle jeg, inntil Sultan Mehmet Erobreren tok byen i 1453 .

Venezia, som ligger ved Adriaterhavet , hadde alltid handlet mye med det bysantinske riket og Midtøsten . På slutten av 1200-tallet var Venezia den mest velstående byen i hele Europa. På toppen av sin makt og rikdom hadde den 36 000 sjømenn som opererte 3 300 skip, og dominerte handelen i Middelhavet. Venezias ledende familier kjempet med hverandre for å bygge de største palassene og støtte arbeidet til de største og mest talentfulle kunstnerne. Byen ble styrt av Det store rådet , som var sammensatt av medlemmer av de adelige familiene i Venezia. Det store rådet utnevnte alle offentlige tjenestemenn, og valgte et senat på 200 til 300 personer. Siden denne gruppen var for stor for effektiv administrasjon, kontrollerte et råd på ti (også kalt Ducal Council, eller Signoria), mye av administrasjonen av byen. Ett medlem av det store rådet ble valgt til " doge ", eller hertug, til å være øverste leder; han ville vanligvis ha tittelen til sin død, selv om flere doger ble tvunget, av press fra sine oligarkiske jevnaldrende, til å trekke seg og trekke seg tilbake i monastisk tilbaketrukkethet, da de ble følt å ha blitt diskreditert av politisk fiasko.

Monument til Bartolomeo Colleoni (1400-1475), generalkaptein for Republikken Venezia fra 1455 til 1475.

Den venetianske regjeringsstrukturen var på noen måter lik det republikanske systemet i det gamle Roma, med en valgt administrerende direktør (dogen), en senatorlignende forsamling av adelsmenn, og det generelle borgerskapet med begrenset politisk makt, som opprinnelig hadde makten til å gi eller tilbakeholde deres godkjenning av hver nyvalgt doge. Kirke og diverse private eiendommer var knyttet til militærtjeneste , selv om det ikke var noen ridderperiode i selve byen. Cavalieri di San Marco var den eneste ridderordenen som noen gang ble innstiftet i Venezia, og ingen borger kunne akseptere eller slutte seg til en utenlandsk orden uten regjeringens samtykke. Venezia forble en republikk gjennom hele sin uavhengige periode, og politikk og militæret ble holdt atskilt, bortsett fra når dogen av og til personlig ledet militæret. Krig ble sett på som en fortsettelse av handel på andre måter. Derfor ble byens tidlige ansettelse av et stort antall leiesoldater for tjeneste andre steder, og senere dens avhengighet av utenlandske leiesoldater da den herskende klassen var opptatt av handel.

Fra Mauro-kartet over verden. Kartet ble laget rundt 1450 og viser Asia , Afrika og Europa .
Utsikt over San Marco-bassenget i 1697.

Selv om folket i Venezia generelt forble ortodokse romersk-katolikker, var staten Venezia kjent for sin frihet fra religiøs fanatisme, og henrettet ingen for religiøst kjetteri under motreformasjonen . Denne tilsynelatende mangelen på iver bidro til Venezias hyppige konflikter med pavedømmet . I denne sammenhengen er skriftene til den anglikanske guddommelige William Bedell spesielt opplysende. Venezia ble truet med interdiktet ved en rekke anledninger og ble to ganger pålagt det. Den andre, mest bemerkede, anledningen var i 1606, etter ordre fra pave Paul V.

Den nyoppfunne tyske trykkepressen spredte seg raskt over hele Europa på 1400-tallet, og Venezia var raskt ute med å ta den i bruk. I 1482 var Venezia verdens trykkerihovedstad; den ledende skriveren var Aldus Manutius , som oppfant pocketbøker som kunne bæres i en salveske. Hans Aldine-utgaver inkluderte oversettelser av nesten alle de kjente greske manuskriptene fra tiden.

Avslå

Venezias lange tilbakegang startet på 1400-tallet. Venezia konfronterte det osmanske riket i beleiringen av Thessalonica (1422–1430) og sendte skip for å hjelpe til med å forsvare Konstantinopel mot de beleirende tyrkerne i 1453. Etter Konstantinopels fall erklærte Sultan Mehmed II den første av en serie osmansk-venetianske kriger som kostet Venezia mye av dets østlige middelhavseiendommer. Vasco da Gamas reise fra 1497–1499 åpnet en sjøvei til India rundt Kapp det gode håp og ødela Venezias monopol. Venezias andre fartøyer var i en ulempe når det kom til å krysse hav , derfor ble Venezia etterlatt i kappløpet om kolonier .

Svartedauden ødela Venezia i 1348 og rammet igjen mellom 1575 og 1577. På tre år drepte pesten rundt 50 000 mennesker . I 1630 drepte den italienske pesten 1629–31 en tredjedel av Venezias 150 000 innbyggere.

Venezia begynte å miste sin posisjon som et senter for internasjonal handel under den senere delen av renessansen da Portugal ble Europas viktigste mellomledd i handelen med Østen, og slo til selve grunnlaget for Venezias store rikdom. Frankrike og Spania kjempet for hegemoni over Italia i de italienske krigene , og marginaliserte dens politiske innflytelse. Venezia forble imidlertid en stor eksportør av landbruksprodukter og frem til midten av 1700-tallet et betydelig produksjonssenter .

Moderne tid

1870-talls panoramautsikt over Venezia
Francesco Guardi , The Grand Canal , ca. 1760 ( Art Institute of Chicago )

I løpet av 1700-tallet ble Venezia kanskje den mest elegante og raffinerte byen i Europa, og hadde stor innflytelse på kunst, arkitektur og litteratur. Men republikken mistet sin uavhengighet da Napoleon Bonaparte erobret Venezia 12. mai 1797 under krigen mot den første koalisjonen . Napoleon ble sett på som noe av en befrier av byens jødiske befolkning. Han fjernet portene til Ghettoen og avsluttet restriksjonene på når og hvor jøder kunne bo og reise i byen.

Venezia ble østerriksk territorium da Napoleon undertegnet Campo Formio-traktaten 12. oktober 1797. Østerrikerne tok kontroll over byen 18. januar 1798. Venezia ble tatt fra Østerrike ved Pressburg-traktaten i 1805 og ble en del av Napoleons kongerike Italia . Den ble returnert til Østerrike etter Napoleons nederlag i 1814, da den ble en del av det østerriksk-kontrollerte kongeriket Lombardia-Venesia . I 1848 reetablerte et opprør kort tid den venetianske republikken under Daniele Manin , men denne ble knust i 1849. I 1866, etter den tredje italienske uavhengighetskrigen , ble Venezia, sammen med resten av Veneto, en del av det nyopprettede kongeriket av Italia .

Fra midten av 1700-tallet konkurrerte Trieste og pavelige Ancona , som begge ble frihavner, mer og mer økonomisk med Venezia. Spesielt Habsburg Trieste blomstret og tjente i økende grad handel via Suez-kanalen , som åpnet i 1869, mellom Asia og Sentral-Europa, mens Venezia veldig raskt mistet sin konkurranseevne og kommersielle styrke.

Morgeninntrykk langs en kanal i Venezia, Veneto, Italia av Rafail Levitsky (1896)
Utsikt fra Sukkenes Bro

Under andre verdenskrig var den historiske byen stort sett fri for angrep, den eneste aggressive innsatsen å merke seg var Operation Bowler , et vellykket presisjonsangrep fra Royal Air Force på de tyske marineoperasjonene i byen i mars 1945. Målene ble ødelagt med praktisk talt ingen arkitektonisk skade påført selve byen. Imidlertid ble industriområdene i Mestre og Marghera og jernbanelinjene til Padua, Trieste og Trento gjentatte ganger bombet . Den 29. april 1945 frigjorde en styrke av britiske og New Zealand -tropper fra den britiske åttende armé , under generalløytnant Freyberg , Venezia, som hadde vært et arnested for anti-Mussolini italiensk partisanaktivitet.

Geografi

Venezia ligger på toppen av alluvial silt vasket ut i havet av elvene som renner østover fra alpene over Veneto -sletten, med silt som strekkes til lange bredder, eller lidi , av virkningen av strømmen som flyter rundt toppen av Adriaterhavet fra øst mot vest.

Innsynkning

Piazza San Marco under vann i 2007
Acqua alta ("høyt vann") i Venezia, 2008
Venezia og omegn i falske farger, fra Terra . Bildet er orientert med nord øverst.

Innsynkning , den gradvise senkingen av overflaten til Venezia, har bidratt – sammen med andre faktorer – til det sesongmessige Acqua alta ("høyvann") når mye av byens overflate tidvis er dekket ved høyvann.

Bygge fundamenter

De flyktende barbarinvasjonene som fant tilflukt på sandøyene Torcello, Iesolo og Malamocco, i denne kystlagunen, lærte å bygge ved å drive tettsittende hauger bestående av stammene av ortrær , en skog kjent for sin vannmotstand, inn i gjørme og sand, til de nådde et mye hardere lag med komprimert leire . Bygningsfundamenter hvilte på plater av istrisk kalkstein plassert på toppen av haugene.

Flom

Mellom høsten og tidlig på våren er byen ofte truet av flom som presser seg inn fra Adriaterhavet . For seks hundre år siden beskyttet venetianerne seg mot landbaserte angrep ved å avlede alle de store elvene som renner inn i lagunen og dermed hindre sediment i å fylle området rundt byen. Dette skapte et stadig dypere lagunemiljø. I tillegg er den laveste delen av Venezia, Markusbasilikaen , bare 64 centimeter (25 tommer) over havet, og en av de mest flomutsatte delene av byen.

I 1604, for å dekke kostnadene ved flomhjelp, introduserte Venezia det som kunne betraktes som det første eksemplet på en " frimerkeskatt ". Da inntektene falt under forventningene i 1608, introduserte Venezia papir, med påskriften "AQ" og påtrykte instruksjoner, som skulle brukes til "brev til embetsmenn". Til å begynne med skulle dette være en midlertidig skatt, men den forble i kraft til republikkens fall i 1797. Kort tid etter innføringen av skatten produserte Spania lignende papir for generelle skatteformål, og praksisen spredte seg til andre land.

I løpet av det 20. århundre, da mange artesiske brønner ble senket ned i periferien av lagunen for å trekke vann til lokal industri, begynte Venezia å avta . Det ble innsett at utvinning av vann fra akviferen var årsaken. Senkingen har avtatt markant siden artesiske brønner ble forbudt på 1960-tallet. Imidlertid er byen fortsatt truet av hyppigere lavnivåflommer - Acqua alta , som stiger til en høyde på flere centimeter over kaiene - jevnlig etter visse tidevann. I mange gamle hus er trapper som en gang ble brukt til å losse varer nå oversvømmet, noe som gjør den tidligere første etasjen ubeboelig.

Studier indikerer at byen fortsetter å synke med en relativt langsom hastighet på 1–2  mm per år; derfor er ikke beredskapstilstanden opphevet.

I mai 2003 innviet den italienske statsministeren Silvio Berlusconi MOSE-prosjektet ( Modulo Sperimentale Elettromeccanico ), en eksperimentell modell for å evaluere ytelsen til hule flytbare porter; ideen er å fikse en serie på 78 hule pongtonger til havbunnen på tvers av de tre inngangene til lagunen. Når tidevannet er spådd å stige over 110 cm, vil pongtongene fylles med luft, noe som får dem til å flyte og blokkere det innkommende vannet fra Adriaterhavet. Dette ingeniørarbeidet skulle være ferdig innen 2018. En Reuters -rapport uttalte at MOSE-prosjektet tilskrev forsinkelsen til "korrupsjonsskandaler". Prosjektet er ikke garantert vellykket, og kostnadene har vært svært høye, med så mye som rundt 2 milliarder euro av kostnadene tapt på grunn av korrupsjon.

Ifølge en talsmann for FAI :

Mose er et faraonisk prosjekt som skulle ha kostet 800 millioner euro [675 millioner pund], men som vil koste minst 7 milliarder euro [6 milliarder pund]. Hvis bommene stenges ved bare 90 cm høyvann, vil det meste av St Mark's bli oversvømmet uansett; men hvis stengt bare på svært høye nivåer, vil folk lure på logikken i å bruke slike summer på noe som ikke løste problemet. Og det vil komme press fra cruiseskipene for å holde portene åpne.

13. november 2019 ble Venezia oversvømmet da vannet nådde en topp på 1,87 m (6 fot), det høyeste tidevannet siden 1966 (1,94 m). Mer enn 80 % av byen var dekket av vann, noe som skadet kulturarvsteder, inkludert mer enn 50 kirker, noe som førte til at turister avlyste besøkene sine. Den planlagte flombarrieren ville ha forhindret denne hendelsen ifølge forskjellige kilder, inkludert Marco Piana, lederen for bevaring ved Markusbasilikaen. Ordføreren lovet at arbeidet med flombarrieren skulle fortsette, og statsministeren varslet at regjeringen ville fremskynde prosjektet.

Byens ordfører, Luigi Brugnaro , ga klimaendringene skylden for flommene . Kamrene til Regional Council of Veneto begynte å bli oversvømmet rundt klokken 22, to minutter etter at rådet avviste en plan for å bekjempe global oppvarming. En av effektene av klimaendringer er havnivåstigning som fører til en økning i hyppighet og omfang av oversvømmelser i byen. En Washington Post- rapport ga en mer grundig analyse:

"Havnivået har steget enda raskere i Venezia enn i andre deler av verden. Samtidig synker byen, et resultat av tektoniske plater som flytter seg under den italienske kysten. Disse faktorene sammen, sammen med de hyppigere ekstreme værhendelser knyttet til klimaendringer, bidrar til flom."

Henk Ovink , en ekspert på flom, sa til CNN at selv om miljøfaktorer er en del av problemet, er "historiske flom i Venezia ikke bare et resultat av klimakrisen, men dårlig infrastruktur og dårlig forvaltning".

Regjeringen i Italia forpliktet seg til å gi 20 millioner euro i finansiering for å hjelpe byen med å reparere de mest presserende aspektene, selv om Brugnaros estimat av den totale skaden var "hundrevis av millioner" til minst 1 milliard euro.

3. oktober 2020 ble MOSE aktivert for første gang som svar på en forutsagt høyvannshendelse, og forhindret at noen av de lavtliggende delene av byen (spesielt Piazza San Marco) ble oversvømmet.

Klima

I følge Köppen-klimaklassifiseringen har Venezia et fuktig subtropisk klima på middels breddegrad, fire sesonger ( Cfa ), med kjølige vintre og varme, fuktige somre. Den 24-timers gjennomsnittstemperaturen i januar er 3,3 °C (37,9 °F), og for juli er dette tallet 23,0 °C (73,4 °F). Nedbøren er relativt jevnt fordelt gjennom året, og er i gjennomsnitt 748 millimeter (29,4 tommer); snø er ikke en sjeldenhet mellom slutten av november og begynnelsen av mars. Under de strengeste vintrene kan kanalene og deler av lagunen fryse, men med oppvarmingstrenden de siste 30–40 årene har forekomsten blitt sjeldnere.

Klimadata for Venezia (1971–2000)
Måned Jan feb mars apr Kan jun jul august sep okt nov des År
Gjennomsnittlig høy °C (°F) 6,6
(43,9)
8,6
(47,5)
12,5
(54,5)
16,1
(61,0)
21,5
(70,7)
24,9
(76,8)
27,7
(81,9)
27,5
(81,5)
23,5
(74,3)
18,0
(64,4)
11,6
(52,9)
7,4
(45,3)
17,2
(63,0)
Daglig gjennomsnittlig °C (°F) 3,3
(37,9)
4,7
(40,5)
8,3
(46,9)
12,0
(53,6)
17,1
(62,8)
20,5
(68,9)
23,0
(73,4)
22,6
(72,7)
18,9
(66,0)
13,8
(56,8)
7,8
(46,0)
4,0
(39,2)
13,0
(55,4)
Gjennomsnittlig lav °C (°F) −0,1
(31,8)
0,8
(33,4)
4,1
(39,4)
7,8
(46,0)
12,7
(54,9)
16,1
(61,0)
18,3
(64,9)
17,7
(63,9)
14,3
(57,7)
9,6
(49,3)
4,0
(39,2)
0,6
(33,1)
8,8
(47,8)
Gjennomsnittlig nedbør mm (tommer) 47,0
(1,85)
48,3
(1,90)
48,8
(1,92)
70,0
(2,76)
66,0
(2,60)
78,0
(3,07)
63,9
(2,52)
64,8
(2,55)
72,0
(2,83)
73,5
(2,89)
65,5
(2,58)
50,6
(1,99)
748,4
(29,46)
Gjennomsnittlig nedbørsdager (≥ 1,0 mm) 6.0 5.2 5.7 8.3 8.2 8.6 5.9 6.1 5.9 6.7 5.8 5.9 78,3
Gjennomsnittlig relativ fuktighet (%) 81 77 75 75 73 74 71 72 75 77 79 81 75,8
Gjennomsnittlig månedlig solskinnstimer 80,6 107,4 142,6 174,0 229,4 243,0 288,3 257,3 198,0 151,9 87,0 77,5 2.037
Prosent mulig solskinn 29 38 38 41 49 51 62 59 51 45 29 28 43
Kilde 1: MeteoAM (sol og fuktighet 1961–1990)
Kilde 2: Væratlas
Klimadata for Venezia
Måned Jan feb mars apr Kan jun jul august sep okt nov des År
Gjennomsnittlig havtemperatur °C (°F) 9,9
(49,8)
8,7
(47,7)
9,9
(49,8)
13,4
(56,1)
18,6
(65,5)
23,4
(74,1)
25,4
(77,7)
25,4
(77,7)
23,6
(74,5)
19,3
(66,7)
16,0
(60,8)
13,2
(55,8)
17,2
(63,0)
Gjennomsnittlig daglig dagslys 9,0 10,0 12.0 14,0 15,0 16,0 15,0 14,0 13,0 11.0 10,0 9,0 12.3
Gjennomsnittlig ultrafiolett indeks 1 2 3 5 7 8 8 7 5 3 2 1 4.3
Kilde #1: seatemperature.org (gjennomsnittlig havtemperatur)
Kilde #2: Væratlas

Demografi

Historisk befolkning
År Pop. ± %
1000 60 000 —    
1200 80 000 +33,3 %
1300 180 000 +125,0 %
1400 110 000 -38,9 %
1423 150 000 +36,4 %
1500 100 000 −33,3 %
1560 170 000 +70,0 %
1600 200 000 +17,6 %
1700 140 000 −30,0 %
1800 140 000 +0,0 %

Byen var en av de største i Europa i høymiddelalderen , med en befolkning på 60 000 i 1000 e.Kr.; 80 000 i 1200; og steg opp til 110 000–180 000 i 1300. På midten av 1500-tallet var byens befolkning 170 000, og innen 1600 nesten 200 000.

I 2009 bodde det 270 098 mennesker i Venezia-kommunen (befolkningsanslaget på 272 000 innbyggere inkluderer rundt 60 000 i den historiske byen Venezia (Centro storico), 176 000 i Terraferma (fastlandet); og 31 000 i lagunen på andre øyer. ); 47,4% var menn og 52,6% var kvinner. Mindreårige (18 år og yngre) var 14,36% av befolkningen sammenlignet med pensjonister som utgjorde 25,7%. Dette sammenlignet med det italienske gjennomsnittet på henholdsvis 18,06 % og 19,94 %. Gjennomsnittsalderen for innbyggerne i Venezia var 46 sammenlignet med det italienske gjennomsnittet på 42. I løpet av de fem årene mellom 2002 og 2007 falt befolkningen i Venezia med 0,2 %, mens Italia som helhet vokste med 3,85 %. Befolkningen i den historiske gamlebyen falt mye raskere: fra rundt 120 000 i 1980 til rundt 60 000 i 2009, og til under 55 000 i 2016.

Fra 2018 var 86% av befolkningen italienske. De største innvandrergruppene inkluderer: 5.934 (2.3%) bangladeshere , 5.578 (2.1%) rumenere , 4.460 (1.7%) moldovere , 3.351 (1.3%) kinesere og 2.511 (1%) ukrainere .

Venezia er overveiende romersk-katolsk (85,0 % av den fastboende befolkningen i området til patriarkatet i Venezia i 2018), men på grunn av det langvarige forholdet til Konstantinopel er det også en merkbar ortodoks tilstedeværelse; og som et resultat av immigrasjon er det nå et stort muslimsk samfunn (omtrent 25 000 eller 9,5 % av byens befolkning i 2018) og noen hinduistiske og buddhistiske innbyggere.

Siden 1991 har San Giorgio dei Greci -kirken i Venezia blitt sete for det gresk-ortodokse erkebispedømmet i Italia og Malta og Exarchate of Southern Europe , et bysantinsk rite bispedømme under det økumeniske patriarkatet i Konstantinopel .

Det er også et historisk jødisk samfunn i Venezia. Den venetianske gettoen var området der jøder ble tvunget til å leve under den venetianske republikken. Ordet ghetto , opprinnelig venetiansk , finnes nå på mange språk. Shakespeares skuespill The Merchant of Venice , skrevet på slutten av 1500-tallet, inneholder Shylock , en venetiansk jøde. Den første komplette og usensurerte trykte utgaven av Talmud ble trykt i Venezia av Daniel Bomberg i 1523. Under andre verdenskrig ble jøder samlet i Venezia og deportert til utryddelsesleire . Siden slutten av krigen har den jødiske befolkningen i Venezia gått ned fra 1500 til rundt 500. Bare rundt 30 jøder bor i den tidligere gettoen som huser byens store jødiske institusjoner. I moderne tid har Venezia en eruv , brukt av det jødiske samfunnet.

Myndighetene

Lokale og regionale myndigheter

Det lovgivende organet i kommunen er bystyret ( Consiglio Comunale ), som er sammensatt av 36 rådmenn valgt hvert femte år med et proporsjonalt system, kontekstuelt til ordførervalget. Det utøvende organet er byadministrasjonen ( Giunta Comunale ), sammensatt av 12 bedømmere nominert og ledet av en direkte valgt ordfører .

Venezia ble styrt av sentrum-venstre- partier fra begynnelsen av 1990-tallet til 2010-tallet, da ordføreren begynte å bli valgt direkte. Regionen, Veneto , har lenge vært en konservativ høyborg, med koalisjonen mellom regionalisten Lega Nord og sentrum-høyre Forza Italia som vant absolutt flertall av velgerne i mange valg på lokalt, nasjonalt og regionalt nivå.

Den nåværende borgermesteren i Venezia er Luigi Brugnaro , en sentrum-høyre uavhengig forretningsmann som for tiden sitter i sin andre periode i embetet.

Venezia kommune er også delt inn i seks administrative bydeler ( Municipalità ). Hver bydel styres av et råd ( Consiglio ) og en president, valgt hvert femte år. Byorganisasjonen er diktert av artikkel 114 i den italienske grunnloven . Bydelene har makt til å gi råd til ordføreren med uforpliktende meninger om et stort spekter av temaer (miljø, konstruksjon, folkehelse, lokale markeder) og utøve funksjonene delegert til dem av bystyret; i tillegg tilføres de autonom finansiering for å finansiere lokale aktiviteter.

Bydelene er:

Bydel Befolkning President Parti Begrep MunicipalitaVCE.png
Laguneområde
1 Venezia (historisk by) – MuranoBurano 69.136 Marco Borghi PD 2020–2025
2 LidoPellestrina 21.664 Emilio Guberti Ind 2020–2025
Fastlandet ( terraferma )
3 Favaro Veneto 23.615 Marco Bellato Ind 2020–2025
4 Mestre –Carpenedo 88.592 Raffaele Pasqualetto LN 2020–2025
5 Chirignago – Zelarino 38.179 Francesco Tagliapietra Ind 2020–2025
6 Marghera 28.466 Teodoro Marolo Ind 2020–2025
Notater

Sestieri

Venezia sett fra den internasjonale romstasjonen

Den historiske byen Venezia er delt inn i seks områder kalt sestieri :

Sestiere Abbrev. Areal
( ha )
Innbyggertall
2011-10-09
Tetthet Antall øyer
_
Farge
Cannaregio CN 121,36 16.950 13.967 33  
Castello CS 173,97 14.813 8.514 26  
San Marco SM 54,48 4.145 7.552 16  
Dorsoduro DD 161,32 13.398 8.305 30  
San Polo SP 46,70 9.183 19.665 7  
Santa Croce SC 88,57 2.257 2.548 14  
Historisk sentrum   646,80 60,746 9.392 126  
Sestieri

Hver sestiere er nå et statistisk og historisk område uten noen grad av autonomi.

De seks fingrene eller phalanges av ferro på baugen av en gondol representerer de seks sestieri .

Sestieri er delt inn i prestegjeld – opprinnelig 70 i 1033, men redusert under Napoleon , og teller nå bare 38. Disse prestegjeldene er fra før sestieri , som ble opprettet rundt 1170. Hvert sogn viste unike egenskaper, men tilhørte også et integrert nettverk. Hvert samfunn valgte sin egen skytshelgen, arrangerte sine egne festivaler, samlet seg rundt sitt eget markedssenter, konstruerte sine egne klokketårn og utviklet sine egne skikker.

Andre øyer i den venetianske lagunen utgjør ikke en del av noen av sestieri , etter å ha historisk sett hatt en betydelig grad av autonomi.

Hver sestiere har sitt eget husnummersystem . Hvert hus har et unikt nummer i distriktet, fra ett til flere tusen, vanligvis nummerert fra et hjørne av området til et annet, men vanligvis ikke på en lett forståelig måte.

Økonomi

Venezias økonomi har endret seg gjennom historien. Selv om det er lite spesifikk informasjon om de tidligste årene, er det sannsynlig at en viktig kilde til byens velstand var handel med slaver, tatt til fange i Sentral-Europa og solgt til Nord-Afrika og Levanten. Venezias beliggenhet i spissen for Adriaterhavet, og rett sør for endestasjonen til Brennerpasset over Alpene, ville gitt den en klar fordel som mellommann i denne viktige handelen. I middelalderen og renessansen var Venezia et viktig senter for handel og handel, da det kontrollerte et enormt havimperium, og ble en ekstremt velstående europeisk by og en leder i politiske og økonomiske anliggender. Fra 1000-tallet til 1400-tallet ble det tilbudt pilegrimsreiser til Det hellige land i Venezia. Andre havner som Genova , Pisa , Marseille , Ancona og Dubrovnik var knapt i stand til å konkurrere med den velorganiserte transporten av pilegrimer fra Venezia.

I likhet med Murano er Burano også et turistmål, vanligvis nås via vaporetto
Stranden i Lido di Venezia
Sukkenes bro , en av de mest besøkte stedene i byen

Armenske kjøpmenn fra Julfa var de ledende handelsmennene i Venezia, spesielt Sceriman-familien på 1600-tallet. De var spesialiserte på edelstener og diamanter. Handelsvolumet nådde millioner av tonn, noe som var eksepsjonelt for 1600-tallet. Alt dette endret seg på 1600-tallet, da Venezias handelsimperium ble overtatt av land som Portugal, og dets betydning som sjømakt ble redusert. På 1700-tallet ble det en stor landbruks- og industrieksportør. 1700-tallets største industrikompleks var Venezia-arsenalet , og den italienske hæren bruker det fortsatt i dag (selv om noe plass har blitt brukt til store teater- og kulturproduksjoner, og som rom for kunst). Siden andre verdenskrig har mange venetianere flyttet til nabobyene Mestre og Porto Marghera , for å søke arbeid og rimelige boliger.

I dag er Venezias økonomi hovedsakelig basert på turisme, skipsbygging (hovedsakelig i Mestre og Porto Marghera), tjenester, handel og industriell eksport. Murano-glassproduksjon i Murano og blondeproduksjon i Burano er også svært viktige for økonomien.

Byen står overfor økonomiske utfordringer. På slutten av 2016 hadde den et stort underskudd i budsjettet og gjeld på over 400 millioner euro. "I realiteten er stedet konkurs", ifølge en rapport fra The Guardian . Mange lokalbefolkningen forlater det historiske sentrum på grunn av raskt økende husleie. Den synkende innfødte befolkningen påvirker karakteren til byen, som en National Geographic - artikkel fra oktober 2016 påpekte i undertittelen: "Beboere forlater byen, som er i fare for å bli en overpriset temapark". Byen står også overfor andre utfordringer, inkludert erosjon, forurensning, innsynkning, et for stort antall turister i høye perioder, og problemer forårsaket av overdimensjonerte cruiseskip som seiler nær bredden av den historiske byen.

I juni 2017 ble Italia pålagt å redde to venetianske banker – Banca Popolare di Vicenza og Veneto Banca – for å forhindre deres konkurser. Begge bankene vil bli avviklet og eiendelene deres som har verdi overtatt av en annen italiensk bank, Intesa Sanpaolo, som vil motta 5,2 milliarder euro som kompensasjon. Den italienske regjeringen ville være ansvarlig for tap fra eventuelle uinnkrevbare lån fra de lukkede bankene. Kostnaden vil være €5,2 milliarder, med ytterligere garantier for å dekke dårlige lån på til sammen €12 milliarder.

Turisme

Piazzetta San Marco med Dogepalasset til venstre og søylene til Løven av Venezia og St. Theodor i sentrum.
Gondoler deler vannveien med andre typer fartøy (inkludert vaporetti)

Venezia er et viktig reisemål for turister som ønsker å se den berømte kunsten og arkitekturen. Byen er vert for opptil 60 000 turister per dag (estimat for 2017). Anslag på det årlige antallet turister varierer fra 22 millioner til 30 millioner. Denne " overturismen " skaper overbefolkning og miljøproblemer for Venezias økosystem. I 2017 vurderte UNESCO å legge til Venezia på listen over "I fare", som inkluderer historiske ruiner i krigsherjede land. For å redusere antall besøkende, som forårsaker irreversible endringer i Venezia, støtter byrået å begrense antall cruiseskip samt å implementere en strategi for mer bærekraftig turisme .

Turisme har vært en viktig del av den venetianske økonomien siden 1700-tallet, da Venezia – med sitt vakre bybilde, unike og rike musikalske og kunstneriske kulturarv – var et stopp på Grand Tour . På 1800-tallet ble Venezia et fasjonabelt senter for de "rike og berømte", som ofte bodde og spiste middag på luksusbedrifter som Danieli Hotel og Caffè Florian , og fortsatte å være en fasjonabel by inn i begynnelsen av 1900-tallet. På 1980-tallet ble karnevalet i Venezia gjenopplivet; og byen har blitt et viktig senter for internasjonale konferanser og festivaler, som den prestisjetunge Venezia-biennalen og filmfestivalen i Venezia , som tiltrekker seg besøkende fra hele verden for sine teatralske, kulturelle, filmiske, kunstneriske og musikalske produksjoner.

I dag er det mange attraksjoner i Venezia, som Markusbasilikaen , Dogepalasset , Canal Grande og Piazza San Marco . Lido di Venezia er også en populær internasjonal luksusdestinasjon, som tiltrekker seg tusenvis av skuespillere, kritikere, kjendiser og andre i filmindustrien . Byen er også avhengig av cruisevirksomheten. Cruise Venezia-komiteen har anslått at passasjerer på cruiseskip bruker mer enn 150 millioner euro (193 millioner dollar) årlig i byen, ifølge en rapport fra 2015. Andre rapporter påpeker imidlertid at slike dagsturister bruker relativt lite på de få timene de besøker byen.

Venezia blir av noen sett på som en turistfelle, og av andre som et «levende museum».

Å dempe effektene av turisme

Behovet for å beskytte byens historiske miljø og skjøre kanaler, i møte med et mulig tap av arbeidsplasser produsert av cruiseturisme, har gjort at det italienske transportdepartementet har forsøkt å innføre et forbud mot store cruiseskip som besøker byen. Et forbud fra 2013 ville bare ha tillatt cruiseskip mindre enn 40 000 bruttotonn å gå inn i Giudecca-kanalen og St. Markus-bassenget. I januar 2015 avskaffet en regional domstol forbudet, men noen globale cruiserederier indikerte at de ville fortsette å respektere det inntil en langsiktig løsning for beskyttelse av Venezia er funnet.

Rensing av kanaler på slutten av 1990-tallet.

P&O Cruises fjernet Venezia fra sin sommerplan; Holland America flyttet et av sine skip fra dette området til Alaska; og Cunard reduserte (i 2017 og videre i 2018) antall besøk fra sine skip. Som et resultat estimerte Venezias havnemyndighet en nedgang på 11,4 prosent i cruiseskip som ankom i 2017 sammenlignet med 2016, noe som førte til en lignende inntektsreduksjon for Venezia.

Gondoliere på Canal Grande

Etter å ha mislyktes i sitt 2013-bud om å forby overdimensjonerte cruiseskip fra Giudecca-kanalen, byttet byen til en ny strategi i midten av 2017, og forbød opprettelsen av ytterligere hoteller. For tiden er det over 24 000 hotellrom. Forbudet påvirker ikke korttidsleie i det historiske sentrum som fører til en økning i levekostnadene for de innfødte innbyggerne i Venezia. Byen hadde allerede forbudt ytterligere hurtigmat-"take-away"-utsalg for å beholde byens historiske karakter, noe som var en annen grunn til å fryse antallet hotellrom. Færre enn halvparten av de millioner av årlige besøkende overnatter imidlertid.

Byen vurderte også et forbud mot hjulkofferter , men slo seg til ro med å forby harde plasthjul for transport av last fra mai 2015.

I tillegg til å akselerere erosjonen av den antikke byens grunnlag og skape noe forurensning i lagunen, kan cruiseskip som slipper et for stort antall dagsturister gjøre Markusplassen og andre populære attraksjoner for overfylte til å gå gjennom i høysesongen. Offentlige tjenestemenn ser liten verdi for økonomien fra "spis og flykt"-turistene som blir i mindre enn en dag, noe som er typisk for de fra cruiseskip.

Noen lokalbefolkningen fortsatte å aggressivt lobbye for nye metoder som ville redusere antall passasjerer på cruiseskip; deres anslag indikerte at det er opptil 30 000 slike sightseere per dag i høye perioder, mens andre konsentrerer seg om å fremme en mer ansvarlig måte å besøke byen på. En uoffisiell folkeavstemning om å forby store cruiseskip ble holdt i juni 2017. Mer enn 18 000 mennesker stemte ved 60 valglokaler satt opp av aktivister, og 17 874 gikk inn for å forby store skip fra lagunen. Befolkningen i Venezia på den tiden var rundt 50 000. Arrangørene av folkeavstemningen støttet en plan om å bygge en ny cruiseskipterminal ved en av de tre inngangene til den venetianske lagunen . Passasjerer ville bli overført til det historiske området i mindre båter.

28. februar 2019 stemte bystyret i Venezia for en ny kommunal forskrift som pålegger dagsturister som besøker det historiske sentrum, og øyene i lagunen, å betale en ny adgangsavgift. De ekstra inntektene fra gebyret vil bli brukt til å rengjøre, opprettholde sikkerheten, redusere den økonomiske byrden på innbyggerne i Venezia, og til å "la venetianere leve med mer innredning". Den nye skatten vil ligge på mellom €3 og €10 per person, avhengig av den forventede turiststrømmen til gamlebyen. Gebyret kan fravikes for visse typer reisende: inkludert studenter, barn under 6 år, frivillige arbeidere, innbyggere i Veneto-regionen og deltakere i sportsbegivenheter. Overnattende besøkende, som allerede betaler en "oppholdsskatt" og står for rundt 40 % av Venezias årlige totalt på 28 millioner besøkende, vil også bli fritatt. Tilgangsgebyret var forventet å tre i kraft i september 2019; men det ble for det første utsatt til 1. januar 2020, og deretter igjen på grunn av koronaviruspandemien. De nye avgiftene vil bli pålagt de turistene som ikke overnattet og forventes å tre i kraft 1. januar 2022.

Omdirigering av cruiseskip

Cruiseskip har tilgang til havnen i Venezia gjennom Giudecca-kanalen .

Etter å ha mislyktes i sitt 2013-forsøk på å forby overdimensjonerte cruiseskip fra Giudecca-kanalen, ga den italienske interministerielle Comitatone som overvåker Venezias lagune et offisielt direktiv i november 2017 for å holde de største cruiseskipene borte fra Piazza San Marco og inngangen til Grand. Kanal. Skip over 55 000 tonn vil bli pålagt å følge en bestemt rute gjennom Vittorio Emmanuele III-kanalen for å nå Marghera , et industriområde på fastlandet, hvor en passasjerterminal vil bli bygget.

Cruiseskip og gondoler i Bacino San Marco

I 2014 advarte FN byen om at den kan bli plassert på UNESCOs liste over verdensarv i fareområder med mindre cruiseskip blir forbudt fra kanalene nær det historiske sentrum.

Ifølge tjenestemennene vil planen om å lage en alternativ rute for skip kreve omfattende mudring av kanalen og bygging av en ny havn, som totalt vil ta fire år å fullføre. Aktivistgruppen No Grandi Navi (No big Ships) argumenterte imidlertid for at effektene av forurensning forårsaket av skipene ikke ville bli redusert av omrutingsplanen.

2. juni 2019 kjørte cruiseskipet MSC Opera en turist-elvebåt, River Countess , som lå til kai ved Giudecca-kanalen, og skadet fem personer, i tillegg til å forårsake skade på eiendom. Hendelsen førte umiddelbart til fornyede krav om å forby store cruiseskip fra Giudecca-kanalen, inkludert en Twitter - melding om dette postet av miljøministeren. Byens ordfører oppfordret myndighetene til å fremskynde trinnene som kreves for at cruiseskip skal begynne å bruke den alternative Vittorio Emanuele-kanalen. Italias transportminister snakket om en "løsning for å beskytte både lagunen og turismen ... etter mange år med treghet", men detaljer ble ikke rapportert. Fra juni 2019 er planen for 2017 om å etablere en alternativ rute for store skip, som hindrer dem i å komme nær det historiske området av byen, ennå ikke godkjent.

Ikke desto mindre ga den italienske regjeringen ut en kunngjøring 7. august 2019 om at de ville begynne å omdirigere cruiseskip større enn 1000 tonn bort fra den historiske byens Giudecca-kanal. For de siste fire månedene av 2019 vil alle tunge fartøyer legge til kai ved Fusina- og Lombardia-terminalene som fortsatt er på lagunen, men borte fra de sentrale øyene. Innen 2020 vil en tredjedel av alle cruiseskip bli omdirigert, ifølge Danilo Toninelli, ministeren for Venezia. Forberedelsesarbeidet for Vittorio Emanuele-kanalen måtte begynne snart for en langsiktig løsning, ifølge Cruise Lines International Association. På lang sikt vil det bli skaffet plass til skip ved nye terminaler, kanskje ved Chioggia eller Lido San Nicolo. Den planen var imidlertid ikke nært forestående, siden offentlige konsultasjoner ennå ikke hadde begynt. Over 1,5 millioner mennesker årlig ankommer Venezia på cruiseskip. Den italienske regjeringen besluttet å omdirigere store cruiseskip fra august 2021.

Transportere

I det historiske sentrum

Luftfoto av Venezia inkludert Ponte della Libertà -broen til fastlandet.
Sandolo i et bilde av Paolo Monti fra 1965. Fondo Paolo Monti, BEIC .
P&O dampbåt, ca 1870.

Venezia er bygget på en skjærgård med 118 øyer i en grunne, 550 km 2 (212 sq mi) lagune , forbundet med 400 broer over 177 kanaler. På 1800-tallet brakte en motorvei til fastlandet jernbanen til Venezia . Den tilstøtende Ponte della Libertà -veien og terminalparkeringsfasilitetene på Tronchetto-øya og Piazzale Roma ble bygget i løpet av 1900-tallet. Utover disse jernbane- og veiterminalene i den nordlige utkanten av byen, gjenstår transport innenfor byens historiske sentrum, slik det var i århundrer tidligere, helt til vann eller til fots. Venezia er Europas største urbane bilfrie område og er unikt i Europa ved å ha vært en betydelig fungerende by i det 21. århundre helt uten biler eller lastebiler.

Den klassiske venetianske båten er gondolen , (flertall: gondole ) selv om den nå mest brukes til turister, eller til bryllup, begravelser eller andre seremonier, eller som traghetti (sing.: traghetto) for å krysse Canal Grande i stedet for en nærliggende bro. Tragettiene drives av to roere. I noen år var det sju slike båter; men innen 2017 var det bare tre igjen.

Det er omtrent 400 lisensierte gondoliere i Venezia, i deres karakteristiske liv, og et tilsvarende antall båter, ned fra 10 000 for to århundrer siden. Mange gondoler er frodig utstyrt med knuste fløyelsseter og persiske tepper. Foran hver gondol som fungerer i byen, er det et stort stykke metall kalt fèro (jern). Formen har utviklet seg gjennom århundrene, som dokumentert i mange kjente malerier. Dens form, toppet av en likhet med Doges hatt, ble gradvis standardisert, og ble deretter fastsatt av lokal lov. Den består av seks stolper som peker fremover som representerer byens sestieri, og en som peker bakover som representerer Giudecca . En mindre kjent båt er den mindre, enklere, men lignende, sandolo .

Vannveier

Venezias små øyer ble forbedret i middelalderen ved mudring av jord for å heve den myrlendte bakken over tidevannet. De resulterende kanalene oppmuntret til blomstringen av en nautisk kultur som viste seg å være sentral for økonomien i byen. I dag gir disse kanalene fortsatt midlene for transport av varer og mennesker i byen.

Labyrinten av kanaler som strekker seg gjennom byen krever mer enn 400 broer for å tillate flyten av gangtrafikk. I 2011 åpnet byen Ponte della Costituzione , den fjerde broen over Canal Grande, som forbinder Piazzale Roma bussterminalområde med Venezia Santa Lucia jernbanestasjon. De andre broene er den originale Ponte di Rialto , Ponte dell'Accademia og Ponte degli Scalzi .

Offentlig transport

Azienda del Consorzio Trasporti Veneziano (ACTV) er et offentlig selskap med ansvar for offentlig transport i Venezia.

Laguneområde

Vaporetti på Canal Grande

Hovedmiddelet for offentlig transport består av motoriserte vannbusser ( vaporetti ) som kjører vanlige ruter langs Canal Grande og mellom byens øyer. Private motoriserte vanntaxier er også aktive. Den eneste gondolen som fortsatt er i vanlig bruk av venetianere er traghetti , fotpassasjerferger som krysser Canal Grande på visse punkter der det ikke er noen praktiske broer. Andre gondoler leies av turister på timebasis.

Venice People Mover er et forhøyet kollektivtransportsystem som forbinder Tronchetto-øya med parkeringsanlegget med Piazzale Roma hvor besøkende ankommer byen med buss, taxi eller bil. Toget stopper ved Marittima cruiseterminal ved havnen i Venezia .

Lido og Pellestrina øyene

Lido og Pellestrina er to øyer som danner en barriere mellom den sørlige venetianske lagunen og Adriaterhavet. På disse øyene er veitrafikk, inkludert busstjenester, tillatt. Vaporetti knytter dem til andre øyer (Venezia, Murano , Burano ) og med halvøya Cavallino-Treporti .

Fastland

Fastlandet i Venezia består av 5 bydeler: Mestre -Carpenedo, Marghera , Chirignago-Zelarino og Favaro Veneto. Mestre er sentrum og det mest folkerike byområdet på fastlandet. Det er flere bussruter og to Translohr- trikkelinjer . Flere bussruter og en av trikkelinjene forbinder fastlandet med Piazzale Roma , hovedbusstasjonen i Venezia, via Ponte della Libertà , veibroen som forbinder fastlandet med øyene som utgjør Venezias historiske sentrum.

Gjennomsnittlig tid folk bruker på å pendle med kollektivtransport i Venezia, for eksempel til og fra jobb, på en ukedag er 52 min. Bare 12,2 % av kollektivtrafikkene kjører mer enn 2 timer hver dag. Gjennomsnittlig tid folk venter på et stopp eller stasjon for offentlig transport er 10 minutter, mens 17,6 % av syklistene venter i over 20 minutter i gjennomsnitt hver dag. Den gjennomsnittlige avstanden folk vanligvis sykler på en enkelt tur med offentlig transport er 7 kilometer (4,3 mi), mens 12 % reiser over 12 kilometer (7,5 mi) i en enkelt retning.

Jernbane

Venezia betjenes av regionale og nasjonale tog, inkludert tog til Firenze (1t53), Milano (2t13), Torino (3t10), Roma (3t33) og Napoli (4t50). I tillegg er det internasjonale dagtog til Zürich, Innsbruck, München og Wien, pluss overnattingstjenester, til Paris og Dijon på Thello- tog, og til München og Wien via ÖBB .

Begge stasjonene administreres av Grandi Stazioni ; de er forbundet med Ponte della Libertà (frihetsbroen) mellom fastlandet og sentrum.

Andre stasjoner i kommunen er Venezia Porto Marghera, Venezia Carpenedo, Venezia Mestre Ospedale og Venezia Mestre Porta Ovest.

Havner

Cruiseskip ved passasjerterminalen i Venezias havn ( Venezia Terminal Passeggeri )

Havnen i Venezia ( italiensk : Porto di Venezia ) er den åttende travleste kommersielle havnen i Italia og var et viktig knutepunkt for cruisesektoren i Middelhavet , siden august 2021 er det forbudt for skip på mer enn 25 000 tonn å passere Giudecca-kanalen . Det er en av de største italienske havnene og er inkludert i listen over de ledende europeiske havnene som ligger på de strategiske nodene til transeuropeiske nettverk. I 2002 håndterte havnen 262 337 containere. I 2006 passerte 30.936.931 tonn gjennom havnen, hvorav 14.541.961 var kommersiell trafikk, og hadde 1.453.513 passasjerer.

Luftfart

Marco Polo internasjonale lufthavn ( Aeroporto di Venezia Marco Polo ) er navngitt til ære for Marco Polo . Flyplassen ligger på fastlandet og ble gjenoppbygd vekk fra kysten. Offentlig transport fra flyplassen tar en til:

  • Venezia Piazzale Roma med ATVO (provinsselskap) busser og ACTV (byselskap) busser (rute 5 aerobus );
  • Venezia, Lido og Murano av Alilaguna (privat selskap) motorbåter;
  • Mestre, fastlandet, hvor Venezia Mestre jernbanestasjon er praktisk for forbindelser til Milano , Padova , Trieste , Verona og resten av Italia, og for ACTV (rute 15 og 45) og ATVO-busser og annen transport;
  • Regionale destinasjoner, som Treviso og Padua , med ATVO og Busitalia Sita Nord-busser.

Venezia-Treviso flyplass , omtrent 30 kilometer fra Venezia, brukes hovedsakelig av lavprisflyselskaper. Det går offentlige busser fra denne flyplassen til Venezia.

Venezia-Lido "Giovanni Nicelli", en offentlig flyplass som er egnet for mindre fly, ligger i den nordøstlige enden av Lido di Venezia . Den har en rullebane på 994 meter (3261 fot).

Sport

Den mest kjente venetianske sporten er sannsynligvis Voga alla Veneta  [ it ] ("roing i venetiansk stil"), også ofte kalt voga veneta . En teknikk som ble oppfunnet i den venetianske lagunen, venetiansk roing er uvanlig ved at roeren(e), en eller flere, ror stående og ser fremover. I dag er Voga alla Veneta ikke bare måten gondolierene ror turister rundt i Venezia, men også måten venetianerne ror for fornøyelse og sport. Mange løp kalt regata(e) foregår gjennom året. Den kulminerende begivenheten i rosesongen er dagen for "Regata Storica", som finner sted den første søndagen i september hvert år.

Den viktigste fotballklubben i byen er Venezia FC , grunnlagt i 1907, som for tiden spiller i Serie A . Bakken deres, Stadio Pier Luigi Penzo , som ligger i Sant'Elena , er en av de eldste idrettsarenaene i Italia.

Den lokale basketballklubben er Reyer Venezia , grunnlagt i 1872 som gymnastikkklubben Società Sportiva Costantino Reyer , og i 1907 som basketballklubben. Reyer spiller for tiden i Lega Basket Serie A . Herrelaget var de italienske mesterne i 1942, 1943 og 2017. Arenaen deres er Palasport Giuseppe Taliercio , som ligger i Mestre . Luigi Brugnaro er både president i klubben og borgermester i byen.

utdanning

Venezia er et stort internasjonalt senter for høyere utdanning. Byen er vertskap for Ca' Foscari-universitetet i Venezia , grunnlagt i 1868; Università Iuav di Venezia , grunnlagt i 1926; det internasjonale universitetet i Venezia , grunnlagt i 1995 og lokalisert på øya San Servolo og EIUC-European Inter-University Centre for Human Rights and Democratization , som ligger på øya Lido di Venezia .

Andre venetianske institusjoner for høyere utdanning er: Accademia di Belle Arti (Academy of Fine Arti), opprettet i 1750, hvis første styreleder var Giovanni Battista Piazzetta , og Benedetto Marcello Conservatory of Music , som først ble etablert i 1876 som en videregående skole og musikalsk samfunn, senere (1915) ble Liceo Musicale , og til slutt (1940), da direktøren var Gian Francesco Malipiero , Statens musikkonservatorium.

Kultur

Litteratur

Venezia har lenge vært en inspirasjonskilde for forfattere, dramatikere og poeter, og i forkant av den teknologiske utviklingen innen trykking og publisering.

To av de mest bemerkede venetianske forfatterne var Marco Polo i middelalderen og senere Giacomo Casanova . Polo (1254–1324) var en kjøpmann som reiste til Orienten . Hans serie med bøker, skrevet sammen med Rustichello da Pisa og med tittelen Il Milione , ga viktig kunnskap om landene øst for Europa, fra Midtøsten til Kina, Japan og Russland. Giacomo Casanova (1725–1798) var en produktiv forfatter og eventyrer best husket for sin selvbiografi, Histoire De Ma Vie ( Story of My Life ), som knytter hans fargerike livsstil til byen Venezia.

Venetianske dramatikere fulgte den gamle italienske teatertradisjonen Commedia dell'arte . Ruzante (1502–1542), Carlo Goldoni (1707–1793) og Carlo Gozzi (1720–1806) brukte den venetianske dialekten mye i komediene sine.

Venezia har også inspirert forfattere fra utlandet. Shakespeare satte Othello og The Merchant of Venice i byen, det samme gjorde Thomas Mann hans roman, Death in Venice (1912). Den franske forfatteren Philippe Sollers tilbrakte mesteparten av livet i Venezia og ga ut A Dictionary For Lovers of Venice i 2004.

Byen har en fremtredende plass i Henry James 's The Aspern Papers og The Wings of the Dove . Den er også besøkt i Evelyn Waughs Brideshead Revisited og Marcel Prousts In Search of Lost Time . Den kanskje mest kjente barneboken som foregår i Venezia er The Thief Lord , skrevet av den tyske forfatteren Cornelia Funke .

Poeten Ugo Foscolo (1778–1827), født i Zante , en øy som på den tiden tilhørte republikken Venezia, var også en revolusjonær som ønsket å se en fri republikk opprettet i Venezia etter dens fall til Napoleon .

Venezia inspirerte også poesien til Ezra Pound , som skrev sitt første litterære verk i byen. Pound døde i 1972, og levningene hans er gravlagt på Venezias kirkegårdsøy San Michele .

Venezia er også knyttet til de teknologiske sidene ved skriving. Byen var stedet for en av Italias tidligste trykkerier kalt Aldine Press , etablert av Aldus Manutius i 1494. Fra denne begynnelsen utviklet Venezia seg som et viktig typografisk senter. Rundt femten prosent av all trykking av det femtende århundre kom fra Venezia, og så sent som på 1700-tallet var det ansvarlig for trykking av halvparten av Italias publiserte bøker.

I litteratur og bearbeidede verk

Byen er en spesielt populær setting for essays, romaner og andre verk av skjønnlitterær eller ikke-fiksjonell litteratur. Eksempler på disse inkluderer:

I tillegg var Thomas Manns novelle, Death in Venice (1912), grunnlaget for Benjamin Brittens eponyme opera (1973).

Utenlandske ord av venetiansk opprinnelse

Noen ord med en venetiansk etymologi inkluderer arsenal , ciao , ghetto , gondol , imbroglio , lagune , lazaret , lido , Montenegro og regatta .

Printing

På slutten av 1400-tallet hadde Venezia blitt den europeiske trykkerihovedstaden, med 417 trykkere innen 1500, og var en av de første byene i Italia (etter Subiaco og Roma) som hadde en trykkeri, etter de som ble etablert i Tyskland. Det viktigste trykkeriet var Aldine Press of Aldus Manutius ; som i 1497 ga ut det første trykte verket til Aristoteles ; i 1499 trykket Hypnerotomachia Poliphili , ansett som den vakreste boken i renessansen ; og etablert moderne tegnsetting , sideformat og kursiv type .

Maleri

En utsikt over Venezia fra 1700-tallet av den venetianske kunstneren Canaletto .

Venezia, spesielt under middelalderen , renessansen og barokken , var et viktig kunstsenter og utviklet en unik stil kjent som den venetianske skolen . I middelalderen og renessansen ble Venezia, sammen med Firenze og Roma, et av de viktigste kunstsentrene i Europa, og mange velstående venetianere ble beskyttere av kunsten. Venezia var på den tiden en rik og velstående sjøfartsrepublikk , som kontrollerte et enormt hav- og handelsimperium.

På 1500-tallet ble det venetianske maleriet utviklet gjennom påvirkninger fra Paduan-skolen og Antonello da Messina , som introduserte oljemalingsteknikken til Van Eyck - brødrene. Det er markert med en varm fargeskala og en pittoresk fargebruk. Tidlige mestere var Bellini- og Vivarini-familiene, etterfulgt av Giorgione og Titian , deretter Tintoretto og Veronese . På begynnelsen av 1500-tallet var det rivalisering i venetiansk maleri mellom disegno- og colorito- teknikkene.

Lerreter (den vanlige maleoverflaten) oppsto i Venezia under den tidlige renessansen. Disse tidlige lerretene var generelt grove.

På 1700-tallet fikk det venetianske maleriet en gjenoppliving med Tiepolos dekorative maleri og Canalettos og Guardis panoramautsikt.

Venetiansk arkitektur

Palazzo Cavalli-Franchetti er et eksempel på venetiansk gotisk arkitektur ved siden av Canal Grande .
Ca' d' Oro .

Venezia er bygget på ustabile gjørmebanker, og hadde et veldig overfylt bysentrum i middelalderen. På den annen side var byen stort sett trygg fra opptøyer, sivile feider og invasjon mye tidligere enn de fleste europeiske byer. Disse faktorene, med kanalene og byens store rikdom, skapte unike byggestiler.

Venezia har en rik og mangfoldig arkitektonisk stil , hvorav den mest fremtredende er den gotiske stilen. Venetiansk gotisk arkitektur er et begrep gitt til en venetiansk byggestil som kombinerer bruken av den gotiske lansettbuen med den buede ogee-buen , på grunn av bysantinske og osmanske påvirkninger. Stilen har sin opprinnelse i Venezia på 1300-tallet, med et sammenløp av bysantinsk stil fra Konstantinopel , islamsk påvirkning fra Spania og Venezias østlige handelspartnere, og tidlige gotiske former fra fastlands-Italia. Hovedeksempler på stilen er Dogepalasset og Ca' d'Oro i byen. Byen har også flere renessanse- og barokkbygninger , inkludert Ca' Pesaro og Ca' Rezzonico .

Venetiansk smak var konservativ og renessansearkitektur ble først virkelig populær i bygninger fra ca 1470-tallet. Mer enn i resten av Italia beholdt den mye av den typiske formen for de gotiske palassene , som hadde utviklet seg for å passe venetianske forhold. På sin side var overgangen til barokkarkitektur også ganske skånsom. Dette gir de overfylte bygningene på Canal Grande og andre steder en essensiell harmoni, selv der bygninger fra svært forskjellige perioder sitter sammen. For eksempel er runde buer langt mer vanlig i renessansebygg enn andre steder.

Rokokkostil

Det kan hevdes at Venezia produserte de beste og mest raffinerte rokokkodesignene . På den tiden var den venetianske økonomien i tilbakegang. Den hadde mistet mesteparten av sin maritime makt, lå bak sine rivaler i politisk betydning, og samfunnet hadde blitt dekadent, med turisme i økende grad som bærebjelken i økonomien. Men Venezia forble et senter for mote. Venetiansk rokokko var godt kjent som rik og luksuriøs, med vanligvis svært ekstravagante design. Unike venetianske møbeltyper inkluderte divani da portego , og lange rokokkosofaer og pozzetti , gjenstander ment å plasseres mot veggen. Soverom til rike venetianere var vanligvis overdådige og storslåtte, med rike damask-, fløyels- og silkegardiner og gardiner, og vakkert utskårne rokokko-senger med statuer av putti , blomster og engler. Venezia var spesielt kjent for sine vakre girandolspeil , som forble blant, om ikke de, fineste i Europa. Lysekroner var vanligvis veldig fargerike, og brukte Murano-glass for å få dem til å se mer levende ut og skille seg ut fra andre; og edelstener og materialer fra utlandet ble brukt, siden Venezia fortsatt hadde et enormt handelsimperium. Lakk var veldig vanlig, og mange møbler ble dekket med den, den mest kjente var lacca povera (dårlig lakk), der allegorier og bilder av sosialt liv ble malt. Lakkverk og Chinoiserie var spesielt vanlig i byråskap.

Glass

Venezia er kjent for sitt utsmykkede glassverk, kjent som venetiansk glass , som er verdenskjent for å være fargerikt, forseggjort og dyktig laget. Mange av de viktige egenskapene til disse gjenstandene var utviklet på 1200-tallet. Mot slutten av det århundret flyttet sentrum av den venetianske glassindustrien til Murano , en offshore-øy i Venezia. Glasset som er laget der er kjent som Murano-glass .

Bysantinske håndverkere spilte en viktig rolle i utviklingen av venetiansk glass. Da Konstantinopel ble plyndret i det fjerde korstoget i 1204, kom noen flyktende håndverkere til Venezia; da ottomanerne tok Konstantinopel i 1453, kom det enda flere glassarbeidere. På 1500-tallet hadde venetianske håndverkere fått enda større kontroll over fargen og gjennomsiktigheten til glasset deres, og hadde mestret en rekke dekorative teknikker. Til tross for forsøk på å beholde venetianske glassfremstillingsteknikker i Venezia, ble de kjent andre steder, og glassvarer i venetiansk stil ble produsert i andre italienske byer og andre land i Europa.

Noen av de viktigste glassmerkene i verden i dag produseres fortsatt i de historiske glassfabrikkene på Murano. De er: Venini, Barovier & Toso, Pauly , Millevetri og Seguso. Barovier & Toso regnes som et av de 100 eldste selskapene i verden, dannet i 1295.

I februar 2021 fikk verden vite at venetianske glasshandelsperler var funnet på tre forhistoriske eskimosteder i Alaska , inkludert Punyik Point. Ubebodd i dag, og ligger 1,6 km fra Continental Divide i Brooks Range , var området på gamle handelsruter fra Beringhavet til Polhavet . Siden de ble opprettet i Venezia, mener forskere at den sannsynlige ruten disse gjenstandene reiste var gjennom Europa , deretter Eurasia og til slutt over Beringstredet , noe som gjør denne oppdagelsen til "det første dokumenterte tilfellet av tilstedeværelsen av utvilsomt europeiske materialer i forhistoriske steder på den vestlige halvkule som resultatet av landtransport over det eurasiske kontinentet ." Etter radiokarbondateringsmaterialer funnet i nærheten av perlene, estimerte arkeologer deres ankomst på kontinentet til en gang mellom 1440 og 1480, før Christopher Columbus . Dateringen og herkomsten har blitt utfordret av andre forskere som påpeker at slike perler ikke ble laget i Venezia før på midten av 1500-tallet og at en tidlig fransk opprinnelse fra 1600-tallet er mulig.

Festivaler

Kart
Typiske masker båret under karnevalet i Venezia .

Karnevalet i Venezia arrangeres årlig i byen, det varer i rundt to uker og avsluttes på fastelavn . Venetianske masker bæres.

Veneziabiennalen er en av de viktigste begivenhetene i kunstkalenderen. I 1895 ble en Esposizione biennale artistica nazionale (toårig utstilling av italiensk kunst) innviet. I september 1942 ble aktivitetene til biennalen avbrutt av krigen, men ble gjenopptatt i 1948.

Festa del Redentore arrangeres i midten av juli . Det begynte som en fest for å takke for slutten av pesten i 1576. Det bygges en bro av lektere som forbinder Giudecca med resten av Venezia, og fyrverkeri spiller en viktig rolle.

Filmfestivalen i Venezia ( italiensk : Mostra Internazionale d'Arte Cinematografica di Venezia ) er den eldste filmfestivalen i verden. Festivalen ble grunnlagt av grev Giuseppe Volpi di Misurata i 1932 som Esposizione Internazionale d'Arte Cinematografica , og har siden funnet sted hvert år i slutten av august eller begynnelsen av september på øya Lido . Visninger finner sted i det historiske Palazzo del Cinema på Lungomare Marconi. Det er en av verdens mest prestisjefylte filmfestivaler og er en del av Venezia-biennalen.

Musikk

La Fenice operahus i byen.

Byen Venezia i Italia har spilt en viktig rolle i utviklingen av Italias musikk . Den venetianske staten – dvs. middelalderrepublikken Venezia – ble ofte populært kalt "musikkens republikk", og en anonym franskmann på 1600-tallet sies å ha bemerket at "I hvert hjem er det noen som spiller et musikkinstrument eller synger Det er musikk overalt."

I løpet av 1500-tallet ble Venezia et av de viktigste musikalske sentrene i Europa, preget av en karakteristisk komposisjonsstil (den venetianske skolen ) og utviklingen av den venetianske polykorale stilen under komponister som Adrian Willaert , som jobbet ved Markuskirken. . Venezia var det tidlige sentrum for musikktrykking; Ottaviano Petrucci begynte å publisere musikk nesten så snart denne teknologien var tilgjengelig, og forlagsbedriften hans bidro til å tiltrekke komponister fra hele Europa, spesielt fra Frankrike og Flandern . Ved slutten av århundret var Venezia kjent for prakten til musikken, som eksemplifisert i den "kolossale stilen" til Andrea og Giovanni Gabrieli , som brukte flere refrenger og instrumentalgrupper. Venezia var også hjemmet til mange kjente komponister i barokkperioden , som Antonio Vivaldi , Ippolito Ciera , Giovanni Picchi og Girolamo Dalla Casa , for å nevne noen.

Orkester

Venezia er hjemmet til en rekke symfoniorkestre som Orchestra della Fenice , Rondò Veneziano , Interpreti Veneziani og Venezias barokkorkester .

Kino, media og populærkultur

Filmfestivalen i Venezia er den eldste filmfestivalen i verden og en av de mest prestisjefylte og publiserte.

Byen har vært rammen eller det valgte stedet for en rekke filmer, spill, kunstverk og litteratur (inkludert essays, skjønnlitteratur, sakprosa og dikt), musikkvideoer, TV-serier og andre kulturelle referanser.

Fotografering

Francesco Guardis Regatta i Venezia, Guardi var medlem av den venetianske skolen .

Fulvio Roiter var pioneren innen kunstnerisk fotografi i Venezia, etterfulgt av en rekke fotografer hvis verk ofte er reprodusert på postkort, og nådde dermed en bredest internasjonal populær eksponering.

Mat

Morgensjokoladen , av Pietro Longhi . Varm sjokolade var en fasjonabel drink i Venezia på 1770- og 1780-tallet.

Det venetianske kjøkkenet er preget av sjømat, men inkluderer også hageprodukter fra øyene i lagunen, ris fra fastlandet, vilt og polenta . Venezia er ikke kjent for sitt eget kjøkken: det kombinerer lokale tradisjoner med påvirkninger som stammer fra eldgamle kontakter med fjerne land. Disse inkluderer sarde in saór (sardiner marinert for å bevare dem for lange reiser); bacalà mantecato (en oppskrift basert på norsk tørrfisk og ekstra virgin olivenolje); bisàto (marinert ål); risi e bisi – ris, erter og (urøkt) bacon; fegato alla veneziana , kalvelever i venetiansk stil; risòto col néro de sépe (risotto med blekksprut, svertet av deres eget blekk); cichéti , raffinerte og deilige godbiter (i likhet med tapas ); antipasti (forretter); og prosecco , en sprudlende, mildt søt vin.

I tillegg er Venezia kjent for de gylne, ovale kakene kalt baìcoli , og for andre typer søtsaker, som for eksempel: pan del pescaór (fiskerens brød); kjeks med mandler og pistasjnøtter; småkaker med stekt venetiansk krem, eller bussolài ( smørkjeks og sandkaker laget i form av en ring eller en "S") fra øya Burano; galàni eller cróstoli ( englevinger ) ; frìtole ( stekte sfæriske smultringer); fregolòtta ( en smuldrete kake med mandler); en melkepudding kalt rosàda ; og informasjonskapsler kalt zaléti , hvis ingredienser inkluderer gult maismel.

Desserten tiramisù antas generelt å ha blitt oppfunnet i Treviso på 1970-tallet, og er populær i Veneto - området.

Mote og shopping

Luksusbutikker og boutiquer langs Rialtobroen .

På 1300-tallet begynte mange unge venetianske menn å bruke tettsittende flerfarget slange, designene som indikerte Compagnie della Calza ("Bukseklubben") som de tilhørte. Det venetianske senatet vedtok overflodslover , men disse resulterte bare i moteendringer for å omgå loven . Kjedelige plagg ble brukt over fargerike plagg, som deretter ble kuttet for å vise de skjulte fargene, noe som resulterte i spredningen av menns "slashed" moter på 1400-tallet.

I dag er Venezia et stort mote- og kjøpesenter; ikke like viktig som Milano , Firenze og Roma, men på nivå med Verona , Torino , Vicenza , Napoli og Genova . Roberta di Camerino er det eneste store italienske motemerket som har base i Venezia. Grunnlagt i 1945, er det kjent for sine innovative håndvesker laget av venetianske håndverkere og ofte dekket av lokalt vevd fløyel .

Internasjonale relasjoner

Tvillingbyer – søsterbyer

Venezia er vennskap med:

I 2013 kunngjorde Venezia at de ønsker å avslutte søsterbyforholdet til St. Petersburg i motsetning til lover Russland hadde vedtatt mot homofile og de som støtter homofiles rettigheter. Men fra og med 2020 er byene fortsatt vennskap.

Samarbeidsavtaler

I januar 2000 etablerte Venezia by og Central Association of Cities and Communities of Greece (KEDKE), i henhold til EC-forordning nr. 2137/85, Marco Polo System European Economic Interest Grouping (EEIG), for å fremme og realisere Europeiske prosjekter innenfor transnasjonale kultur- og turistfelt, særlig med referanse til bevaring og sikring av kunstnerisk og arkitektonisk arv.

I april 2001 signerte byen en avtale med Utenriksdepartementets kontor for kulturfremme og samarbeid, for å koordinere innsatsen for å fremme italiensk kultur i utlandet.

Venezia har også samarbeidsavtaler med:

Steder oppkalt etter Venezia

Navnet " Venezuela " er en spansk diminutiv av Venezia ( Veneziola ).
Mange andre steder rundt om i verden er oppkalt etter Venezia: f.eks

Venice, Los Angeles , hjemmet til Venice Beach
Venezia, Alberta , i Canada
Venezia, Florida , by i Sarasota County
Venezia, New York
Venezia, Louisiana

Bemerkelsesverdige mennesker

Doge Andrea Gritti , regjerte 1523–1538, portrett av Titian .
Carlo Goldoni , det mest bemerkelsesverdige navnet i italiensk teater.
Oppdageren Sebastian Cabot .

Andre som er nært knyttet til byen inkluderer:

Se også

Referanser

Bibliografi

Akademisk

  • Bosio, Luciano. Le origini di Venezia . Novara: Istituto Geografico De Agostini.
  • Brown, Horatio , Venezia , kapittel 8 i Cambridge Modern History vol. I Renessansen (1902)
  • Brown, Horatio, kalender for statspapirer (venetiansk): 1581–1591 , 1895; 1592–1603 , 1897; 1603–1607 , 1900; 1607–1610 , 1904; 1610–1613 , 1905
  • Brown, Horatio, Studier i Venezias historie (London, 1907)
  • Chambers, DS (1970). Keisertiden i Venezia, 1380–1580. London: Thames & Hudson.
  • Contarini, Gasparo (1599). Commonwealth og Gouernment of Venezia. Lewes Lewkenor, trsl. London: "Trykt av I. Windet for E. Mattes."
  • Da Canal, Martin, "Les estoires de Venise" (krønike fra 1200-tallet), oversatt av Laura Morreale. Padua, Unipress 2009.
  • Drechsler, Wolfgang (2002). "Venezia undertegnet." Trames 6(2), s. 192–201.
  • Garrett, Martin, "Venice: a Cultural History" (2006). Revidert utgave av "Venice: a Cultural and Literary Companion" (2001).
  • Grubb, James S. (1986). "Når myter mister makt: Fire tiår med venetiansk historiografi." Journal of Modern History 58, s. 43–94.
  • Lane, Frederic Chapin. Venezia: Maritime Republic (1973) ( ISBN  978-0-8018-1445-7 )
  • Laven, Mary, "Jomfruer fra Venezia: lukkede liv og ødelagte løfter i renessanseklosteret (2002).
  • Madden, Thomas F. Enrico Dandolo and the Rise of Venice Johns Hopkins University Press.
  • Martin, John Jeffries og Dennis Romano (red.). Venezia revurdert. Historien og sivilisasjonen til en italiensk bystat, 1297–1797. (2002) Johns Hopkins University Press .
  • Muir, Edward (1981). Borgerritual i renessansens Venezia. Princeton OPP.
  • Oppenheimer, Gerald J. (2010). "Venetian Palazzi and Case: A Guide to the Literature" . University of Washington, Seattle. Arkivert fra originalen 4. juni 2011 . Hentet 7. februar 2010 .
  • Rösch, Gerhard (2000). Venedig. Geschichte einer Seerepublik. Stuttgart: Kohlhammer Verlag .
  • Miller, Judith (2005). Møbler: verdensstiler fra klassisk til moderne . DK Publishing. ISBN 978-0-7566-1340-2.

Populær

Eksterne linker