Seiersskip - Victory ship

RedOakVictory-2013-07-20.jpg
SS  Red Oak Victory , nå et museumsskip
Klasseoversikt
Navn Seiersskip
Byggherrer 6 verft i USA
Koste US $ 2.522.800 (1943) per enhet
Planlagt 615
Fullført 534
avbrutt 81
Bevart 3
Generelle egenskaper
Klasse og type Frakteskip
Tonnage
Forskyvning 15.200 tonn (ved 28 fot dybde)
Lengde 138,7 m
Stråle 18 fot (62 fot)
Utkast 28 fot (8,5 m)
Holdedybde 38 fot (11,6 m)
Framdrift
  • oljefyrte kjeler
  • dampmaskin
  • enkelt skrue
Hastighet 15–17 knop (28–31 km/t)

The Victory skipet var en klasse for lasteskip produsert i stort antall av Nord-amerikanske skipsverft under andre verdenskrig for å erstatte tap som følge av tyske ubåter. De var en mer moderne design sammenlignet med det tidligere Liberty-skipet , var litt større og hadde kraftigere dampturbinmotorer som ga høyere hastighet for å tillate deltakelse i høyhastighetskonvoier og gjøre dem vanskeligere mål for tyske U-båter . Totalt ble 531 seiersskip bygget.

VC2 design

Victory -lasteskip står i kø hos California Shipbuilding Corporation i Los Angeles, California.
USS Sarasota ved Lingayen -bukten 8. januar 1945

En av de første handlingene til United States War Shipping Administration ved dannelsen i februar 1942 var å ta i bruk design av det som ble kjent som Victory -klassen. Opprinnelig betegnet EC2-S-AP1, der EC2 = Emergency Cargo, type 2 (Load Waterline Length mellom 400 og 450 fot (120 og 140 m)), S = dampdrift med AP1 = en akterpropell (EC2-S-C1 hadde var betegnelsen på Liberty-skipets design), ble det endret til VC2-S-AP1 før navnet "Victory Ship" ble offisielt vedtatt 28. april 1943. Skipene ble bygget under programmet Emergency Shipbuilding .

Designet var en forbedring av Liberty -skipet, som hadde blitt produsert med suksess i et stort antall. Seiersskip var litt større enn Liberty -skip, 14 fot (4,3 m) lengre på 455 fot (139 m), 6 fot (1,8 m) bredere på 62 fot (19 m) og tegning en fot mer på 28 fot (8,5 m) ) lastet. Forskyvningen var opp i underkant av 1.000 tonn, til 15.200. Med en hevet rulle og en mer sofistikert skrogform for å oppnå høyere fart, hadde de et ganske annet utseende enn Liberty -skip.

For å gjøre dem mindre sårbare for U- båtangrep, gjorde Victory-skip 15 til 17 knop (28 til 31 km/t), 4 til 6 knop (7,4 til 11,1 km/t) raskere enn Libertys, og hadde lengre rekkevidde. Ekstrahastigheten ble oppnådd gjennom mer moderne, effektive motorer. I stedet for Libertys 2.500 hestekrefter (1900 kW) trippel ekspansjonsdampmotorer , ble Victory -skip designet for å bruke enten gjengående dampmotorer av typen Lentz (bare ett skip, oljefyrt), dieselmotorer (ett skip) eller dampturbiner (resten, all oljefyring) (varierer mellom 6000 og 8.500 hk (4500 og 6.300 kW)). En annen forbedring var elektrisk drevet hjelpeutstyr, i stedet for dampdrevne maskiner.

For å forhindre skrogbrudd som noen få Liberty -skip utviklet, ble avstanden mellom rammene utvidet med 150 mm, til 910 mm, noe som gjorde skipene mindre stive. Skroget var sveiset, ikke naglet.

VC2-S-AP2, VC2-S-AP3 og VC2-M-AP4 var bevæpnet med en 5-tommers (127 mm)/38 kaliber akterpistol for bruk mot ubåter og overflateskip, og en baugmontert 3- tomme (76 mm)/50 kaliber pistol og åtte 20 mm kanon for bruk mot fly. Disse ble bemannet av personell fra United States Navy Armed Guard . Den VC2-S-AP5 Haskell -klassen angreps transporter ble bevæpnet med 5 tommers akter gun, en quad 40 mm kanon Bofors , fire doble 40 mm Bofors kanon, og ti enkeltdoser på 20 mm kanon. Den Haskell s ble operert og bemannet utelukkende av amerikanske Navy personell.

Victory -skipet ble kjent for en god andel kubikk mellom lasterommene for et lasteskip i sin tid. Et seiersskips lasterom har en, to og fem luker er en enkelt rigget med en kapasitet på henholdsvis 70.400, 76.700 og 69.500 baller . Seiersskipets tre og fire luker er dobbeltrigget med en kapasitet på henholdsvis 136.100 og 100.300 ballkubikkfot. Victory skip bygget i masten , lenser og tårnkraner og kan laste og losse sin egen last uten dock side kraner eller portal hvis nødvendig.

Modell av et Victory -skips overbygning og senterkraner. Maskinrommet er plassert under overbygningen. Denne modellen vises på American Merchant Marine Museum i Kings Point, New York.

Konstruksjon

Det første fartøyet var SS  United Victory som ble lansert på Oregon Shipbuilding Corporation 12. januar 1944 og fullført 28. februar 1944, noe som gjorde hennes jomfrureise en måned senere. Amerikanske fartøyer hadde ofte et navn som inneholdt ordet "Victory". Britene og kanadierne brukte henholdsvis "Fort" og "Park" . Etter United Victory ble de neste 34 fartøyene oppkalt etter allierte land , de følgende 218 etter amerikanske byer, de neste 150 etter utdanningsinstitusjoner og resten gitt forskjellige navn. Angrepstransportene av type AP5 ble oppkalt etter amerikanske fylker , uten "Victory" i deres navn, med unntak av USS  Marvin H. McIntyre , som ble oppkalt etter president Roosevelts avdøde personlige sekretær.

Selv om de første leveransene var trege - bare 15 hadde blitt levert i mai 1944 - ved slutten av krigen var 531 konstruert. Kommisjonen kansellerte bestillinger på ytterligere 132 fartøyer, selv om tre ble fullført i 1946 for Alcoa Steamship Company, som totalt ble bygget i USA på 534, bestående av:

War Shipping Administration -bilde som viser konstruksjonen av seiersskip tidlig i 1944 ved California Shipbuilding Corporation med et produksjonsdiagram for krigstonnasje fra mai 1945
Seiersskipets maskinrom
Produksjon av amerikanske seiersskip
Antall
bygget
Type Merknader
272 VC2-S-AP2 6.000 hk (4,5 MW) stykkgodsfartøyer
141 VC2-S-AP3 8.500 hk (6,3 MW) fartøyer
1 VC2-M-AP4 Diesel
117 VC2-S-AP5 Haskell -klasse angrepstransporter
3 VC2-S-AP7 Etterkrigstidens fullføring

Av konstruksjonen fra krigen var 414 av standardlastvarianten og 117 angrepstransporter. Fordi Atlanterhavskampen var vunnet da det første av seiersskipene dukket opp, ble ingen senket av U-båter. Tre ble senket av japansk kamikaze -angrep i april 1945.

Mange seiersskip ble omgjort til troppeskip for å hente amerikanske soldater hjem på slutten av andre verdenskrig som en del av Operation Magic Carpet . Totalt 97 seiersskip ble omgjort til å bære opptil 1600 soldater. For å konvertere skipene ble lasterommet omgjort til køyesenger og hengekøyer stablet tre høye for varm køye . Messhaller og treningsplasser ble også lagt til. Noen eksempler på Victory -troppeskap er: SS  Aiken Victory , SS  Chanute Victory , SS  Cody Victory , SS  Colby Victory , SS  Cranston Victory , SS  Gustavus Victory , SS  Hagerstown Victory , SS  Maritime Victory og SS  USSR Victory .

Omtrent 36 seiersskip fortsatte i tjeneste og tjenestegjorde i Korea -krigen og 100 seiersskip tjente i Vietnamkrigen . Mange ble solgt og ble kommersielle lasteskip og noen få kommersielle passasjerskip . Noen ble lagt ned i den amerikanske marinens reserveflåter og deretter skrotet eller gjenbrukt. Mange så etterkrigstidens konvertering og forskjellige bruksområder i mange år etterpå. Den eneste VC2-M-AP4 dieseldrevne Emory Victory opererte i Alaskas farvann for Bureau of Indian Affairs som North Star III . AP3 -typene South Bend Victory og Tuskegee Victory ble omgjort i 1957–58 til henholdsvis havhydrografiske landmålingsskip USNS Bowditch og Dutton . Dutton hjalp til med å lokalisere den tapte hydrogenbomben etter Palomares B-52-krasjen i 1966 .

Fra 1959 ble flere fjernet fra reserveflåten og ombygd for National Aeronautics and Space Administration . Et slikt skip var SS  Kingsport Victory , som ble omdøpt til USNS  Kingsport og omgjort til verdens første satellittkommunikasjonsskip. En annen var den tidligere Haiti-seieren , som gjenopprettet det første menneskeskapte objektet som kom tilbake fra bane, nesekeglen til Discoverer 13 , 11. august 1960. USS  Sherburne ble konvertert i 1969–1970 til rekkeviddeinstrumenteringsskipet USNS  Range Sentinel for nedregulering sporing av ballistiske missiltester.

Fire Victory -skip ble ballistiske rakettlastfartøyer som transporterte torpedoer, Poseidon -missiler , pakket olje og reservedeler til utsendte ubåt -anbud :

I 1960 to Victory skip ble reaktivert og konvertert til tekniske undersøkelser skip ved US Navy med skrogtypen AGTR. SS  Iran Victory ble USS  Belmont og SS Simmons Victory ble USS  Liberty . Liberty ble angrepet og alvorlig skadet av israelske styrker i juni 1967 og ble deretter tatt ut og slått fra sjøregisteret . Belmont ble tatt ut og slått i 1970. Baton Rouge Victory ble senket i Mekong -deltaet av en Viet Cong -gruve i august 1966 og sperret kanalen midlertidig til Saigon .

Koste

I følge War Production Board -protokollen i 1943 hadde Victory Ship en relativ kostnad på $ 238 per dødvekttonn (10.500 dødvekttonn ) for $ 2.522.800, tilsvarende $ 30.400.000 i 2019.

Verft

De fleste Victory -skipene ble konstruert på seks vestkyst- og ett Baltimore nødverft som ble satt opp i andre verdenskrig for å bygge Liberty, Victory og andre skip. Victory -skipet ble designet for å kunne monteres av den minste kranen på disse verftene. Noen skip ble bygget i Storbritannia og Canada.

Amerikansk verftsproduksjon av Victory -skip
Verft plassering Mengde
Yard
Type Antall
Type
MCV skrogetall Merknader
Bethlehem Fairfield Baltimore, Maryland 94   VC2-S-AP2 93   602–653, 816–856 23 flere avlyst
VC2-M-AP4 1   654 Dieselmotor variant
Skipsbygging i California Wilmington, California 131   VC2-S-AP3 32   1–24, 27, 29, 31–33, 37, 41, 42
VC2-S-AP5 30   25, 26, 28, 30, 34–36, 38–40, 43–62 63–66 Overført til Vancouver som 812–815
VC2-S-AP2 69   67–84, 767–811, 885–890 10 flere avlyst
Kaiser Shipbuilding Vancouver, Washington 31   VC2-S-AP5 31   655–681, 812–815 17 flere avlyst
Oregon Shipbuilding Portland, Oregon 136   VC2-S-AP3 99   85–116, 147–189, 682–701, 872–875 19 flere avlyst
VC2-S-AP5 34   117–146, 860–863 12 flere avlyst
VC2-S-AP7 1   866 Opprinnelig AP5
VC2-S1-AP7 2   876, 877 Opprinnelig AP3
Permanente/Kaiser Yard #1 (Se Richmond Shipyards ) Richmond, California 53   VC2-S-AP3 10   525–534
VC2-S-AP2 43   535–550, 581–596, 702–711
Permanente/Kaiser Yard #2 89   VC2-S-AP5 22   552–573
VC2-S-AP2 67   574–580, 597–601, 712–766

Skip i klassen

SS  American Victory i Tampa, Florida

Status for gjenværende Victory -skip

SS American Victory skip styrbord overbygg

Tre er åpne for turer som museumsskip :


Se også

Merknader

Referanser

Eksterne linker