Seiersskip - Victory ship
SS Red Oak Victory , nå et museumsskip
|
|
Klasseoversikt | |
---|---|
Navn | Seiersskip |
Byggherrer | 6 verft i USA |
Koste | US $ 2.522.800 (1943) per enhet |
Planlagt | 615 |
Fullført | 534 |
avbrutt | 81 |
Bevart | 3 |
Generelle egenskaper | |
Klasse og type | Frakteskip |
Tonnage | |
Forskyvning | 15.200 tonn (ved 28 fot dybde) |
Lengde | 138,7 m |
Stråle | 18 fot (62 fot) |
Utkast | 28 fot (8,5 m) |
Holdedybde | 38 fot (11,6 m) |
Framdrift |
|
Hastighet | 15–17 knop (28–31 km/t) |
The Victory skipet var en klasse for lasteskip produsert i stort antall av Nord-amerikanske skipsverft under andre verdenskrig for å erstatte tap som følge av tyske ubåter. De var en mer moderne design sammenlignet med det tidligere Liberty-skipet , var litt større og hadde kraftigere dampturbinmotorer som ga høyere hastighet for å tillate deltakelse i høyhastighetskonvoier og gjøre dem vanskeligere mål for tyske U-båter . Totalt ble 531 seiersskip bygget.
VC2 design
En av de første handlingene til United States War Shipping Administration ved dannelsen i februar 1942 var å ta i bruk design av det som ble kjent som Victory -klassen. Opprinnelig betegnet EC2-S-AP1, der EC2 = Emergency Cargo, type 2 (Load Waterline Length mellom 400 og 450 fot (120 og 140 m)), S = dampdrift med AP1 = en akterpropell (EC2-S-C1 hadde var betegnelsen på Liberty-skipets design), ble det endret til VC2-S-AP1 før navnet "Victory Ship" ble offisielt vedtatt 28. april 1943. Skipene ble bygget under programmet Emergency Shipbuilding .
Designet var en forbedring av Liberty -skipet, som hadde blitt produsert med suksess i et stort antall. Seiersskip var litt større enn Liberty -skip, 14 fot (4,3 m) lengre på 455 fot (139 m), 6 fot (1,8 m) bredere på 62 fot (19 m) og tegning en fot mer på 28 fot (8,5 m) ) lastet. Forskyvningen var opp i underkant av 1.000 tonn, til 15.200. Med en hevet rulle og en mer sofistikert skrogform for å oppnå høyere fart, hadde de et ganske annet utseende enn Liberty -skip.
For å gjøre dem mindre sårbare for U- båtangrep, gjorde Victory-skip 15 til 17 knop (28 til 31 km/t), 4 til 6 knop (7,4 til 11,1 km/t) raskere enn Libertys, og hadde lengre rekkevidde. Ekstrahastigheten ble oppnådd gjennom mer moderne, effektive motorer. I stedet for Libertys 2.500 hestekrefter (1900 kW) trippel ekspansjonsdampmotorer , ble Victory -skip designet for å bruke enten gjengående dampmotorer av typen Lentz (bare ett skip, oljefyrt), dieselmotorer (ett skip) eller dampturbiner (resten, all oljefyring) (varierer mellom 6000 og 8.500 hk (4500 og 6.300 kW)). En annen forbedring var elektrisk drevet hjelpeutstyr, i stedet for dampdrevne maskiner.
For å forhindre skrogbrudd som noen få Liberty -skip utviklet, ble avstanden mellom rammene utvidet med 150 mm, til 910 mm, noe som gjorde skipene mindre stive. Skroget var sveiset, ikke naglet.
VC2-S-AP2, VC2-S-AP3 og VC2-M-AP4 var bevæpnet med en 5-tommers (127 mm)/38 kaliber akterpistol for bruk mot ubåter og overflateskip, og en baugmontert 3- tomme (76 mm)/50 kaliber pistol og åtte 20 mm kanon for bruk mot fly. Disse ble bemannet av personell fra United States Navy Armed Guard . Den VC2-S-AP5 Haskell -klassen angreps transporter ble bevæpnet med 5 tommers akter gun, en quad 40 mm kanon Bofors , fire doble 40 mm Bofors kanon, og ti enkeltdoser på 20 mm kanon. Den Haskell s ble operert og bemannet utelukkende av amerikanske Navy personell.
Victory -skipet ble kjent for en god andel kubikk mellom lasterommene for et lasteskip i sin tid. Et seiersskips lasterom har en, to og fem luker er en enkelt rigget med en kapasitet på henholdsvis 70.400, 76.700 og 69.500 baller . Seiersskipets tre og fire luker er dobbeltrigget med en kapasitet på henholdsvis 136.100 og 100.300 ballkubikkfot. Victory skip bygget i masten , lenser og tårnkraner og kan laste og losse sin egen last uten dock side kraner eller portal hvis nødvendig.
Konstruksjon
Det første fartøyet var SS United Victory som ble lansert på Oregon Shipbuilding Corporation 12. januar 1944 og fullført 28. februar 1944, noe som gjorde hennes jomfrureise en måned senere. Amerikanske fartøyer hadde ofte et navn som inneholdt ordet "Victory". Britene og kanadierne brukte henholdsvis "Fort" og "Park" . Etter United Victory ble de neste 34 fartøyene oppkalt etter allierte land , de følgende 218 etter amerikanske byer, de neste 150 etter utdanningsinstitusjoner og resten gitt forskjellige navn. Angrepstransportene av type AP5 ble oppkalt etter amerikanske fylker , uten "Victory" i deres navn, med unntak av USS Marvin H. McIntyre , som ble oppkalt etter president Roosevelts avdøde personlige sekretær.
Selv om de første leveransene var trege - bare 15 hadde blitt levert i mai 1944 - ved slutten av krigen var 531 konstruert. Kommisjonen kansellerte bestillinger på ytterligere 132 fartøyer, selv om tre ble fullført i 1946 for Alcoa Steamship Company, som totalt ble bygget i USA på 534, bestående av:
Antall bygget |
Type | Merknader |
---|---|---|
272 | VC2-S-AP2 | 6.000 hk (4,5 MW) stykkgodsfartøyer |
141 | VC2-S-AP3 | 8.500 hk (6,3 MW) fartøyer |
1 | VC2-M-AP4 | Diesel |
117 | VC2-S-AP5 | Haskell -klasse angrepstransporter |
3 | VC2-S-AP7 | Etterkrigstidens fullføring |
Av konstruksjonen fra krigen var 414 av standardlastvarianten og 117 angrepstransporter. Fordi Atlanterhavskampen var vunnet da det første av seiersskipene dukket opp, ble ingen senket av U-båter. Tre ble senket av japansk kamikaze -angrep i april 1945.
Mange seiersskip ble omgjort til troppeskip for å hente amerikanske soldater hjem på slutten av andre verdenskrig som en del av Operation Magic Carpet . Totalt 97 seiersskip ble omgjort til å bære opptil 1600 soldater. For å konvertere skipene ble lasterommet omgjort til køyesenger og hengekøyer stablet tre høye for varm køye . Messhaller og treningsplasser ble også lagt til. Noen eksempler på Victory -troppeskap er: SS Aiken Victory , SS Chanute Victory , SS Cody Victory , SS Colby Victory , SS Cranston Victory , SS Gustavus Victory , SS Hagerstown Victory , SS Maritime Victory og SS USSR Victory .
Omtrent 36 seiersskip fortsatte i tjeneste og tjenestegjorde i Korea -krigen og 100 seiersskip tjente i Vietnamkrigen . Mange ble solgt og ble kommersielle lasteskip og noen få kommersielle passasjerskip . Noen ble lagt ned i den amerikanske marinens reserveflåter og deretter skrotet eller gjenbrukt. Mange så etterkrigstidens konvertering og forskjellige bruksområder i mange år etterpå. Den eneste VC2-M-AP4 dieseldrevne Emory Victory opererte i Alaskas farvann for Bureau of Indian Affairs som North Star III . AP3 -typene South Bend Victory og Tuskegee Victory ble omgjort i 1957–58 til henholdsvis havhydrografiske landmålingsskip USNS Bowditch og Dutton . Dutton hjalp til med å lokalisere den tapte hydrogenbomben etter Palomares B-52-krasjen i 1966 .
Fra 1959 ble flere fjernet fra reserveflåten og ombygd for National Aeronautics and Space Administration . Et slikt skip var SS Kingsport Victory , som ble omdøpt til USNS Kingsport og omgjort til verdens første satellittkommunikasjonsskip. En annen var den tidligere Haiti-seieren , som gjenopprettet det første menneskeskapte objektet som kom tilbake fra bane, nesekeglen til Discoverer 13 , 11. august 1960. USS Sherburne ble konvertert i 1969–1970 til rekkeviddeinstrumenteringsskipet USNS Range Sentinel for nedregulering sporing av ballistiske missiltester.
Fire Victory -skip ble ballistiske rakettlastfartøyer som transporterte torpedoer, Poseidon -missiler , pakket olje og reservedeler til utsendte ubåt -anbud :
- USNS Norwalk , bygget som SS Norwalk Victory
- USNS Furman , bygget som SS Furman Victory
- USNS Victoria , bygget som SS Ethiopia Victory
- USNS Marshfield , bygget som SS Marshfield Victory
I 1960 to Victory skip ble reaktivert og konvertert til tekniske undersøkelser skip ved US Navy med skrogtypen AGTR. SS Iran Victory ble USS Belmont og SS Simmons Victory ble USS Liberty . Liberty ble angrepet og alvorlig skadet av israelske styrker i juni 1967 og ble deretter tatt ut og slått fra sjøregisteret . Belmont ble tatt ut og slått i 1970. Baton Rouge Victory ble senket i Mekong -deltaet av en Viet Cong -gruve i august 1966 og sperret kanalen midlertidig til Saigon .
Koste
I følge War Production Board -protokollen i 1943 hadde Victory Ship en relativ kostnad på $ 238 per dødvekttonn (10.500 dødvekttonn ) for $ 2.522.800, tilsvarende $ 30.400.000 i 2019.
Verft
De fleste Victory -skipene ble konstruert på seks vestkyst- og ett Baltimore nødverft som ble satt opp i andre verdenskrig for å bygge Liberty, Victory og andre skip. Victory -skipet ble designet for å kunne monteres av den minste kranen på disse verftene. Noen skip ble bygget i Storbritannia og Canada.
Verft | plassering | Mengde Yard |
Type | Antall Type |
MCV skrogetall | Merknader |
---|---|---|---|---|---|---|
Bethlehem Fairfield | Baltimore, Maryland | 94 | VC2-S-AP2 | 93 | 602–653, 816–856 | 23 flere avlyst |
VC2-M-AP4 | 1 | 654 | Dieselmotor variant | |||
Skipsbygging i California | Wilmington, California | 131 | VC2-S-AP3 | 32 | 1–24, 27, 29, 31–33, 37, 41, 42 | |
VC2-S-AP5 | 30 | 25, 26, 28, 30, 34–36, 38–40, 43–62 | 63–66 Overført til Vancouver som 812–815 | |||
VC2-S-AP2 | 69 | 67–84, 767–811, 885–890 | 10 flere avlyst | |||
Kaiser Shipbuilding | Vancouver, Washington | 31 | VC2-S-AP5 | 31 | 655–681, 812–815 | 17 flere avlyst |
Oregon Shipbuilding | Portland, Oregon | 136 | VC2-S-AP3 | 99 | 85–116, 147–189, 682–701, 872–875 | 19 flere avlyst |
VC2-S-AP5 | 34 | 117–146, 860–863 | 12 flere avlyst | |||
VC2-S-AP7 | 1 | 866 | Opprinnelig AP5 | |||
VC2-S1-AP7 | 2 | 876, 877 | Opprinnelig AP3 | |||
Permanente/Kaiser Yard #1 (Se Richmond Shipyards ) | Richmond, California | 53 | VC2-S-AP3 | 10 | 525–534 | |
VC2-S-AP2 | 43 | 535–550, 581–596, 702–711 | ||||
Permanente/Kaiser Yard #2 | 89 | VC2-S-AP5 | 22 | 552–573 | ||
VC2-S-AP2 | 67 | 574–580, 597–601, 712–766 |
Skip i klassen
-
United States Merchant Marine , 414 SS Victory lasteskip. Andre verdenskrig, noen brukt i Korea -krigen og Vietnamkrigen.
- 97 Seiersskip konverterte midlertidig til troppskip fra andre verdenskrig.
- Haskell -angrepstransport i klasse , 117 troppeskip fra amerikanske marinenes andre verdenskrig -amfibiske overfallsskip.
- Lasteskip i klasse Boulder Victory , 20 lasteskip fra den amerikanske marinen fra andre verdenskrig.
- SS Pratt Victory ble konvertert og brukt som en midlertidig gruveveier i 1945 og 1946.
- Seilende cowboysskip , 1946 til 1947 midlertidig konvertering av 46 Merchant Marine Victory -skip for å transportere avlastningsdyr.
- Lasteskip i Greenville Victory -klasse , 1950 -tallets ni Victory -skip under amerikansk marines eie for Korea -krigen.
- Lt. James E. Robinson -lasteskip , 1950 konvertering av to skip: USNS Lt. James E. Robinson og USNS Sgt. Jack J. Pendleton
- Butikker i Denebola -klasse sender tre Victory -skip som kom under US Navy -eierskap i 1952: USS Denebola , USS Regulus og USNS Perseus
- Bowditch -klasseundersøkelsesskip , 1957 konvertering av tre skip: Bowditch , Dutton , Michelson .
- Hjelpeskip i Phoenix -klasse , 1960, tre US Navy Forward Floating Depots: Phoenix , Provo og Cheyenne
- Watertown -klasse missilområde instrumenteringsskip , 1960 -konvertering av tre skip: Watertown , Huntsville og Wheeling
- Longview -klasse missilområde instrumenteringsskip , 1960 konvertering av tre skip: Longview , Private Joe E. Mann og Dalton Victory
- Kingsport telemetri skip , 1961 konvertering av ett skip, USNS Kingsport .
- Belmont -klasse skip , 1963 konvertering av to skip: USS Belmont og USS Liberty
- Range Sentinel telemetri skip , 1971 konvertering av ett skip: USS Sherburne
Status for gjenværende Victory -skip
Tre er åpne for turer som museumsskip :
- SS American Victory (Tampa, Florida)
- SS Lane Victory (Los Angeles, California)
- SS Red Oak Victory (Richmond, California)
- SS Lincoln Victory er halvt senket i Panama -bukten , hun ble solgt og omdøpt til Sian Yung . Sian Yung sank i Panamakanalen og ble ved hjelp av Ajax kranlekter flyttet til bukten i 1972.
Se også
- Empire -skip
- Frihetsskip
- Liste over seiersskip
- Parker skip
- Katastrofe i Port Chicago
- T2 tankskip
- Type C1 -skip
- Type C2 -skip
- Type C3 -skip
- US Merchant Marine Academy
- Lasteskip i Camano-klasse
- Murmansk Run
Merknader
Referanser
- SS American Victory nettsted
- SS Lane Victory nettsted
- U-båt nett
- USAs National Park Service -dokument om historisk betydning av SS Red Oak Victory
- Lane, Frederic, Ships for Victory: A History of Shipbuilding under US Maritime Commission i andre verdenskrig . Johns Hopkins University Press, 2001. ISBN 0-8018-6752-5
- Sawyer LA, og WH Mitchell, Victory Ships and Tankers; historien til lasteskip av typen "Victory" og tankskipene som ble bygget i USA under andre verdenskrig . Cambridge, Maryland: Cornell Maritime Press, 1974
- Heal, SC, A Great Fleet of Ships: The Canadian Forts and Parks . Vanwell, 1993 ISBN 978-1551250236
Eksterne linker
- Liberty Ships and Victory Ships, America's Lifeline in War - en leksjon om Liberty -skip og Victory -skip fra National Park Service's Teaching with Historic Places
- "Victory Ship Makes 15 knop, Outstrips Liberty" Popular Mechanics , desember 1943