Wien internasjonale lufthavn - Vienna International Airport
Wien internasjonale lufthavn
Flughafen Wien-Schwechat
Letisko Viedeň-Schwechat | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sammendrag | |||||||||||||||
Flyplass type | Offentlig | ||||||||||||||
Operatør | Flughafen Wien AG | ||||||||||||||
Serverer |
Wien , Østerrike og Bratislava , Slovakia |
||||||||||||||
plassering | Schwechat , Østerrike | ||||||||||||||
Nav for | Austrian Airlines | ||||||||||||||
Fokusby for | |||||||||||||||
Høyde AMSL | 183 m / 600 fot | ||||||||||||||
Koordinater | 48 ° 06′39 ″ N 016 ° 34′15 ″ E / 48.11083 ° N 16.57083 ° E Koordinater: 48 ° 06′39 ″ N 016 ° 34′15 ″ E / 48.11083 ° N 16.57083 ° E | ||||||||||||||
Nettsted | viennaairport.com | ||||||||||||||
Kart | |||||||||||||||
Flyplass kart | |||||||||||||||
Rullebaner | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Statistikk (2020) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Kilde: Flughafen Wien AG |
Wien internasjonale lufthavn ( tysk : Flughafen Wien-Schwechat , slovakisk : Letisko Viedeň-Schwechat ; IATA : VIE , ICAO : LOWW ) er den internasjonale flyplassen i Wien , hovedstaden i Østerrike , som ligger i Schwechat , 18 km (11 mi) sørøst for sentrale Wien og 57 kilometer vest for Bratislava . Det er landets største flyplass og fungerer som knutepunkt for Austrian Airlines , samt en base for lavprisselskapene Wizz Air og Ryanair . Den er i stand til å håndtere bredkroppsfly opp til Airbus A380 . Flyplassen har et tett nettverk av europeiske destinasjoner samt langdistanseflyvninger til Asia , Nord-Amerika og Afrika . I 2020 håndterte flyplassen 7,8 millioner passasjerer, en nedgang på 75,3% sammenlignet med 2019 på grunn av kollapsen av flytrafikken under COVID-19-pandemien .
Historie
Tidlige år
Opprinnelig bygget som en militær flyplass i 1938, og brukt under andre verdenskrig som Heinkel- firmaets sørlige militære flydesign- og produksjonskompleks, eller Heinkel-Süd- anlegget, ble det overtatt av britene i 1945 og ble RAF Schwechat under okkupasjonen av landet. I 1954 ble Betriebsgesellschaft grunnlagt, og flyplassen erstattet Aspern som Wiens (og Østerrikes) hovedflyplass. Det var bare en rullebane , som i 1959 ble utvidet til å måle 3000 m (9843 fot). Oppføringen av den nye flyplassbygningen som startet i 1959.
I 1972 ble det bygget en ny rullebane. I 1982 ble flyplassen koblet til det nasjonale motorveinettet ( Ostautobahn ). I 1986 ble den forstørrede ankomsthallen åpnet, og i 1988 Pier East med 8 jetbroer.
27. desember 1985 ble billettdisken El Al angrepet av Abu Nidal , en palestinsk terrororganisasjon som samtidig utførte et terrorangrep på Fiumicino flyplass i Roma .
Flughafen Wien AG , en av de få børsnoterte flyplassoperatørene i Europa, ble privatisert i 1992. Staten Nedre Østerrike og Wien by eier hver 20% av aksjene, stiftelsen for private ansatte deltar i 10%, med de resterende 50% holdt privat. Aksjene er en del av Austrian Traded Index .
I 1992 ble den nye Terminal 1 åpnet og et år senere ble shoppingområdet rundt plassen i transittområdet til B-, C- og D -portene. I 1996 ble Pier West med 12 jetbroer i drift.
Utvikling siden 2000 -tallet
I 2006 begynte det 109 m (358 fot) høye kontrolltårnet å operere. Den gir en gratis oversikt over hele flyplassområdet og tilbyr et nattlasershow, som tar sikte på å ønske passasjerene velkommen selv fra flyet. Fra 2004 til 2007 hadde en Office Park reist tilbyr 69 000 m 2 (740 000 sq ft) av rentable plass. En VIP- og generell luftfartsterminal, inkludert et separat forkle, åpnet i 2006.
For å imøtekomme fremtidig vekst publiserte Wien lufthavn i 1998 en hovedplan som skisserte ekspansjonsprosjekter frem til 2015. Disse prosjektene inkluderte en ny kontorpark, jernbanestasjon, lastesenter, luftfartssenter, lufttrafikkontrolltårn, terminal og rullebane. I tillegg etterlyste planen strømlinjeformet sikkerhetskontroll. Midtpunktet i utvidelsen var den nye terminalen, kalt Skylink under byggingen. I 2002 estimerte flyplassens ledelse at byggingen av den nye terminalen vil koste € 401,79 millioner. Men kostnadene eksplodert og i 2009 sto på anslagsvis € 929 500 000. Den østerrikske revisionsretten anbefalte deretter flyplassen å iverksette flere kostnadsbesparende tiltak, som i domstolens estimat reduserte de endelige kostnadene til € 849,15 millioner, enda mer enn det dobbelte av de opprinnelige planene.
5. juni 2012 ble den nye østerrikske Star Alliance -terminalen (Terminal 3, kalt Skylink under byggingen) åpnet, noe som gjør at flyplassen kan håndtere opptil 30 millioner passasjerer per år. Byggingen startet i 2004 og ble suspendert på grunn av forventede kostnadsøkninger i 2009, men gjenopptatt i 2010. De maksimale planlagte kostnadene utgjorde mindre enn € 770 millioner. Etter bekymring for dårlig forvaltning av Skylink -prosjektet, ble administrerende direktør Herbert Kaufman enige om å trekke seg i slutten av desember 2010. Den nye bygningen med North Pier har 17 jetbroer og gjør flyplassen i stand til å håndtere flere fly, selv om den nye terminalen ikke er i stand til å håndtere Airbus A380 -fly. Imidlertid vil den eldre Concourse D få en oppgradering for å imøtekomme A380.
Terminaler
Flyplassen har fire terminalbygninger ved navn Terminal 1, 2 og 3 som er bygget direkte mot hverandre, i tillegg til den ekstra Terminal 1A som ligger overfor Terminal 1. Terminalene 1, 2 og 3 kobles til de fem portene. Den sentrale ankomsthallen for alle terminalområder ligger i Terminal 3.
Terminaler
- Terminal 1 ble pusset opp i januar 2013 og brukes nå hovedsakelig av noen oneworld- og SkyTeam -flyselskaper og Turkish Airlines .
- Terminal 1A , som ligger i en frittstående bygning overfor Terminal 1, er vert for innsjekkingsfasiliteter for en rekke lavprisselskap .
- Terminal 2 er for øyeblikket stengt, i påvente av oppussing. Det ble brukt av mange utenlandske flyselskaper hvis innsjekkingsfasiliteter først og fremst har blitt flyttet til Terminal 1.
- Terminal 3 , også referert til som Austrian Star Alliance Terminal, med tilhørende Concourses F og G er flyplassens nyeste anlegg. Det brukes av Austrian Airlines Group , de fleste Star Alliance -medlemmer og en rekke andre flyselskaper, inkludert ANA , Emirates , El Al , Korean Air , Royal Jordanian , Thai Airways og Qatar Airways .
Konkurranser
- Concourse B ligger i kjelleren på Concourse C og har portene B31 – B42 (ombordstigning med busser) for Schengen -destinasjoner
- Gang C ( brygge vest ) for Schengen -destinasjoner; har Gates C31 – C42 (jetbroer), C71 – C75 (busser, bare Schengen)
- Anløp D ( brygge øst ; tidligere Ankomst A ) for destinasjoner utenfor Schengen med delt passkontroll ved inngangen til brygge øst; har Gates D21 - D29 (ombordstigning via jetbroer), D31 - D37 (ombordstigning via busser), D61 - D70 (busser). Concourse D vil bli pusset opp og utstyrt for å håndtere Airbus A380 som en del av oppussingsprogrammet som ble annonsert i mars 2016.
- Concourse F (nivå 1 på brygge nord ) brukes til Schengen-destinasjoner og består av Gates F01-F37 (jetbroer og busser)
- Gang G (Nivå 3 og kjelleren på brygge nord ) for destinasjoner utenom Schengen; delt passkontroll ved inngangen til nivå 3; har Gates G01-G37 (jetbroer og busgates) og G61-67 (ombordstigning via busser)
Utvidelsesprosjekter
Wien lufthavn anslår opprinnelig at den ville trenge en tredje rullebane innen 2012, eller senest 2016, i tilfelle samarbeid med nærliggende Bratislava lufthavn . Den anslår for tiden at en tredje rullebane vil være nødvendig innen 2025, men miljøorganisasjoner og noen lokalsamfunn er imot bygging. Disse gruppene har angrepet beslutningen fra Nedre Østerrike (staten der flyplassen ligger) om å gå videre med den første byggefasen; dom fra forvaltningsretten som har tatt opp søksmålet var ventet senere i 2015. Fra september 2016 var det pågående offentlige protester mens det ikke var fattet noen juridisk avgjørelse. Mars 2018 avgjorde den østerrikske føderale forvaltningsdomstolen en tredje rullebane, en avgjørelse som kan påklages av motstanderne innen seks uker.
Den tredje rullebanen er planlagt å være parallell med og sør for den eksisterende rullebanen 29.11. Den vil bli betegnet 11R/29L, med den eksisterende rullebanen omdøpt til 11L/29R. Den nye rullebanen er planlagt å være 3680 m lang og 60 m bred, og utstyrt med et kategori III instrumentlandingssystem i en retning (29L).
I juli 2019 startet oppussingen av Terminal 2. Terminal 2 var planlagt å åpne igjen i slutten av 2020. Når Terminal 2 ble åpnet igjen, var det planlagt å stenge Concourse D for oppussing i begynnelsen av 2021 og forventet å åpne igjen i 2023. I tillegg til det vil et helt nytt bygg bli bygget. Den vil koble eksisterende brygge øst og brygge nord. Den såkalte T3 sørlige utvidelsen vil tilby 70 000 m2 fritidsområde og nye ekstra bussporter. Åpningen er satt til 2023.
Flyselskaper og destinasjoner
Passasjer
Følgende flyselskaper tilbyr regelmessige rutefly og charterfly på Wien internasjonale lufthavn:
Last
Flyselskaper | Destinasjoner |
---|---|
Asiana Cargo | Seoul - Incheon |
Cargolux | Luxembourg |
Koreansk luftfrakt | Delhi , Frankfurt , Milan - Malpensa , Moskva - Sheremetyevo , Oslo , Seoul - Incheon |
Silk Way Airlines | Baku |
Tyrkisk last | Istanbul - Atatürk |
UPS Airlines | Budapest , Köln/Bonn |
Statistikk
Trafikk tall
Se kilde Wikidata -forespørsel og kilder .
Passasjerer | Endring fra året før | Flyoperasjoner | Endring fra året før | Last (inkludert veimateriale, tonn) |
Endring fra året før | |
---|---|---|---|---|---|---|
2005 | 15.859.050 | 7,26% | 252 988 | 3,42% | 180 066 | 13,77% |
2006 | 16 855 725 | 6,28% | 260 846 | 3,11% | 201.870 | 12,11% |
2007 | 18 768 468 | 11,35% | 280 912 | 7,69% | 205.024 | 1,56% |
2008 | 19 747 289 | 5,22% | 292 740 | 4,21% | 201 364 | 1,79% |
2009 | 18,114,103 | 8,27% | 261 758 | 10,58% | 198 407 | 1,47% |
2010 | 19.691.206 | 8,71% | 265.150 | 1,30% | 231 824 | 16,84% |
2011 | 21.106.292 | 7,19% | 266 865 | 0,65% | 291 313 | 25,66% |
2012 | 22 195 794 | 5,02% | 264,542 | 0,87% | 265 467 | 8,89% |
2013 | 21.999.926 | 0,75% | 250 224 | 5,41% | 268.155 | 1,03% |
2014 | 22 483 158 | 2,20% | 249 989 | 0,09% | 290,116 | 8,19% |
2015 | 22.775.054 | 1,30% | 226 811 | 1,70% | 272,575 | 1,80% |
2016 | 23 352 016 | 2,50% | 226.395 | 0,20% | 282 726 | 3,70% |
2017 | 24.392.805 | 4,50% | 224 568 | 0,80% | 287.692 | 1,90% |
2018 | 27.037.292 | 10,80% | 241 004 | 7,30% | 295 427 | 2,60% |
2019 | 31 662 189 | 17,10% | 266 802 | 10,70% | 283 806 | 3,90% |
2020 | 7 812 938 | 75,32% | 95.880 | 64,06% | 217 888 | 23,23% |
Kilde: Airports Council International. World Airport Traffic Reports (år 2005, 2006, 2007, 2009, 2011, 2012, 2013 og 2014) Wien internasjonale flyplassrapporter |
Travleste ruter
Rang | Mål | Passasjerer |
---|---|---|
1 | Frankfurt | 1 109 595 |
2 | Berlin – Tegel | 966.659 |
3 | Paris - Charles de Gaulle | 944.404 |
4 | Amsterdam | 943.705 |
5 | Zürich | 940 410 |
6 | London - Heathrow | 833 930 |
7 | Düsseldorf | 771 175 |
8 | Hamburg | 720.332 |
9 | Barcelona | 640 052 |
10 | Bucuresti | 634.044 |
Rang | flyplassen | Passasjerer | Opererende flyselskaper |
---|---|---|---|
1 | Tel Aviv | 596.989 | Austrian Airlines , El Al , Wizz Air , Lauda , Malta Air |
2 | Dubai - Internasjonalt | 415 169 | Emirater |
3 | Bangkok - Suvarnabhumi | 340 639 | Austrian Airlines , EVA Air , Thai Airways |
4 | Taipei - Taoyuan | 301 982 | China Airlines , EVA Air |
5 | Istanbul – Sabiha Gökçen | 299 778 | Pegasus Airlines , AnadoluJet |
6 | Antalya | 273 000 | Austrian Airlines , SunExpress , Lauda , Corendon Airlines |
7 | Doha | 228.502 | Qatar Airways |
8 | Chicago - O'Hare | 163.006 | Austrian Airlines |
9 | Toronto - Pearson | 152 583 | Air Canada |
10 | Kairo | 147 210 | Austrian Airlines , EgyptAir |
Bakketransport
Tog
Den Wien S-Bahn linje S7 gir en lokal service til sentrum tar ca. 25 minutter. Det dyrere City Airport Train kobler flyplassen direkte til Wien Mitte jernbanestasjon , nær sentrum, på 16 minutter.
I tillegg har den underjordiske jernbanestasjonen blitt utvidet for å imøtekomme langdistansetog. Siden desember 2014 avsluttes de første togene som passerer Wiens nye sentralstasjon , ICE -tjenester fra Tyskland , på flyplassen. Siden desember 2015 opererer ÖBB Railjet -tjenester også til flyplassen. Langdistansetog mellom flyplassen og sentralstasjonen tar ca. 15 minutter.
Bil
Flyplassen ligger rett ved motorveien A4, som fører fra Wien sentrum til Budapest . Den har sin egen avkjørsel ved navn Flughafen Wien-Schwechat . Bratislava kan nås via motorvei A6 som skiller seg fra A4 i øst. Drosjer og bilutleie er tilgjengelig på flyplassen. Det er også flere drosjeselskaper som opererer på flyplassen.
Buss
Busser kjører fra flyplassen til forskjellige steder i Wien og til andre byer, inkludert Bratislava , Budapest og Brno .
Ulykker og hendelser
- I 1955 krasjet en Convair CV-340 ved innflyging til flyplassen og drepte 7 av de 29 passasjerene og mannskapet om bord. Dette er den siste dødelige flyulykken som skjedde på Wien-Schwechat flyplass.
- 27. desember 1985, 1985 flyplassangrep i Roma og Wien
- Juli 2000 krasjet Hapag-Lloyd Flight 3378 like ved rullebanen på flyplassen ved den siste tilnærmingen til den omdirigerte flyvningen på grunn av utslipp av drivstoff . Det var ingen dødsulykker, men flyet ble skadet uten reparasjon.
Se også
Referanser
Eksterne linker
Media relatert til Wien internasjonale flyplass på Wikimedia Commons Wien internasjonale flyplass reiseguide fra Wikivoyage