Virginia Railway Express - Virginia Railway Express
 | |
 VRE -tog på Manassas stasjon
| |
| Oversikt | |
|---|---|
| Eieren | PRTC og NVTC |
| Lokalitet | Nord -Virginia |
| Transittype | Pendlerskinne |
| Antall linjer | 2 |
| Antall stasjoner | 19 året rundt, 1 sesongmessig, 1 planlagt |
| Daglig rytterskap | 17.200 (4. kvartal 2019) |
| Årlig rytterskap | 4,683 millioner (2017)  4,16% |
| Nettsted | www |
| Operasjon | |
| Begynte drift | 22. juni 1992 |
| Operatør (er) | Keolis (under kontrakt) |
| Rapporteringsmerker | VREX |
| Teknisk | |
| Systemlengde | 145 km |
| Sporvidde | 4 fot 8+Anmeldelse for 1. / 2- i(1,435 mm) normalsporede |
Virginia Railway Express ( VRE ) ( rapporteringsmerke VREX ) er en pendeltogstjeneste som forbinder småbyer i Nord -Virginia med Union Station i Washington, DC Den driver to linjer som bare kjører i rushtiden på hverdager : Fredericksburg Line fra Fredericksburg, Virginia , og Manassas Line fra Broad Run stasjon i Bristow, Virginia .
Tjenesten til Manassas begynte 22. juni 1992; Fredericksburg -tjenesten startet 20. juli 1992.
VRE eies av Northern Virginia Transportation Commission og Potomac and Rappahannock Transportation Commission . NVTC og PRTC er statlige enheter som ble opprettet av Commonwealth of Virginia . Lokale myndigheter (som fylker og byer) innenfor hver kommisjons geografiske område er medlemmer av hver kommisjon. Tjenesten vil gjennomgå utvidelse som følge av en 19. desember 2019 -avtale som ble formidlet mellom Virginia -guvernør Ralph Northam og jernbaneselskapet CSX Transportation .
Historie
Diskusjoner om pendeltogstjeneste i Nord -Virginia hadde skjedd allerede i 1964 ved Northern Virginia Transportation Commission , men døde i møte med motstand fra godstogene hvis spor ga klar tilgang til kjerne -arbeidsområder. The Metropolitan Washington Rådet regjeringer til slutt bestilt en regional mulighetsstudie av RL Banks and Associates, Inc., og planlegging begynte for alvor for VRE i 1984. I mellomtiden, Washington Metro utvidet sin tjeneste til mye av den indre ring of Northern Virginia, inkludert de uavhengige byene Alexandria , Fairfax og Falls Church og Arlington og Fairfax fylker, som er medlemmer av NVTC.
I 1986 ble det tydelig at prins William og Stafford fylker og byene Manassas og Manassas Park ikke kunne komme til enighet om hvordan de skulle støtte VRE ved å bli med i NVTC, så Potomac og Rappahannock Transportation Commission ble opprettet for dem. Lovgivningen fastsatte en 2% avgift på motorbrensel for å støtte VRE -utgifter og andre transportinvesteringer.
I 1988 opprettet NVTC og PRTC et VRE Operations Board, bestående av tre stemmeberettigede medlemmer pluss varamedlemmer fra hver av de to kommisjonene, pluss en stemmeberettiget representant for Commonwealth of Virginia (for tiden en representant for direktøren for Virginia Department of Rail and Public Transport ). Året etter ble jurisdiksjonene som deltok i VRE -prosjektet enige om å finansiere det i henhold til en formel som veide rytterskap etter bosteds jurisdiksjon med en faktor på 90% og befolkning med en faktor på 10%. Arlington og Alexandria ble enige om å bidra til prosjektet og har hvert år betalt omtrent hva formelandelen deres ville være. Byene Fredericksburg og Manassas Park meldte seg inn i PRTC i 1990 og signerte VRE Master Agreement og ble deltakende jurisdiksjoner i 1992.
Spotsylvania County ble med i februar 2010 for å tillate bygging av Spotsylvania stasjon , som åpnet i november 2015.
Operasjoner
Jernbanetjenester opererer mandag til fredag i rushtiden i toppretningen, med tog som reiser mot Washington om morgenen og mot enten Manassas eller Fredericksburg om ettermiddagen. Tjenesten er suspendert eller redusert på noen helligdager.
Gjennom en kryss-æresavtale lar VRE og MARC-toget passasjerer overføre til tog på det andre systemet som går i motsatt retning av rushtidspendlerne.
VRE opererer på linjer som eies og vedlikeholdes av Amtrak , Norfolk Southern og CSX Transportation . I desember 2019 ble staten Virginia enige om å kjøpe store deler av veibanen og sporet på CSX-linjen, samt Long Bridge inn i District of Columbia. Staten vil legge til parallelle spor og gjøre andre forbedringer for økt service på VRE. Det meste av Fredericksburg Line er på CSX -spor, mens delen av Manassas Line vest for Alexandria for det meste er på Norfolk Southern -spor. Union Station i Washington, DC, som er den nordlige enden for de fleste VRE -tog, eies og drives av Amtrak, inkludert stasjonssporene.
VREs tog ble opprinnelig kjørt av Amtrak. 5. november 2009 tildelte VRE en femårig drifts- og vedlikeholdskontrakt på 85 millioner dollar til Keolis . Endringen i driften fant sted 12. juli 2010, to uker senere enn planlagt, slik at Keolis -ansatte kunne lære å kjøre VRE -tog.
Ridership på VRE økte i gjennomsnitt 13% hvert år fra 2000 til 2005, men falt 2% i regnskapsåret som ble avsluttet 30. juni 2005. VRE sa at passasjerer som ble påvirket av sporvedlikehold og varmebegrensninger tok andre former for transport. Trenden snudde sommeren 2007, med sykkeltall opp nesten 2% i juni og 4% i juli sammenlignet med tilsvarende måneder i 2006. Fra oktober 2016 transporterer VRE i gjennomsnitt 19 400 passasjerer per dag.
I 2015 forlenget VRE kontrakten med Keolis i fem år, med en ekstra opsjon på ytterligere fem års forlengelse i 2020.
Fra og med 2015 begynte VRE en studie av å utvide tjenesten til Haymarket via en kort avgrensningslinje fra Manassas Line, men fant ut at rittet ikke ville øke tilstrekkelig til å rettferdiggjøre de estimerte kostnadene på 660 millioner dollar og avsluttet ytterligere vurdering av linjen.
Linjer og stasjoner
VREs priser er basert på avstand, med de 19 stasjonene gruppert i soner. De to linjene divergerer på Alexandria Union Station i Alexandria .
Fredericksburg Line
Fredericksburg -linjen går nord -sør langs sporingen som en gang var en del av Richmond, Fredericksburg & Potomac Railroad og nå er en del av CSX. Amtrak -tjeneste til Richmond, Virginia , og peker sørover ( Silver Service , Palmetto , Carolinian og Northeast Regional går til Hampton Roads ) bruker også denne linjen. En utvidelse til Spotsylvania åpnet i november 2015.
| Miles (km) | Faresone | Stat | plassering | Stasjon | Tilkoblinger |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 (0) | 1 | DC | Washington | Union Station | Washington Metro , MARC , Amtrak |
| 1,8 (2,9) | L'Enfant | Washington Metro | |||
| 4,3 (6,9) | 2 | VA | Crystal City | Crystal City | Washington Metro , Metroway |
| 8,3 (13,4) | Alexandria | Alexandria Union Station | Washington Metro , Amtrak | ||
| 15,7 (25,3) | 3 | Springfield | Franconia - Springfield | Washington Metro | |
| 20,2 (32,5) | 4 | Lorton | Lorton | ||
| 24,6 (39,6) | 5 | Woodbridge | Woodbridge | Amtrak | |
| 27,9 (44,9) | Featherstone | Rippon | |||
| 49,2 km | VA | Dumfries | Potomac Shores (åpner 2022) | ||
| 34,8 (56,0) | 6 | VA | Quantico | Quantico | Amtrak |
| 45,7 (73,5) | 8 | Brooke | Brooke | ||
| 50,2 (80,8) | Leeland | Leeland Road | |||
| 54,2 (87,2) | 9 | Fredericksburg | Fredericksburg | Amtrak | |
| 60,3 (97,0) | Oliven | Spotsylvania |
Manassas Line
Manassas Line går øst - vest langs sporvei som eies av Norfolk Southern. Amtraks Crescent og Cardinal , samt nordøstlige regionale tog på vei til Roanoke , bruker også denne linjen. VRE studerte en forlengelse av Manassas Line vest til samfunnene i Gainesville og Haymarket , men valgte i stedet å forfølge tilleggstjeneste på den eksisterende linjen til Broad Run.
| Miles (km) | Faresone | Stat | plassering | Stasjon | Tilkoblinger |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 (0) | 1 | DC | Washington | Washington Union Station | Washington Metro , MARC , Amtrak |
| 1,8 (2,9) | L'Enfant | Washington Metro | |||
| 4,3 (6,9) | 2 | VA | Crystal City | Crystal City | Washington Metro , Metroway |
| 8,3 (13,4) | Alexandria | Alexandria Union Station | Washington Metro , Amtrak | ||
| 15,1 (24,3) | 3 | Springfield | Backlick Road | ||
| 19,3 (31,1) | 4 | Burke | Rolling Road | ||
| 21,6 (34,8) | Burke Center | Burke Center | Amtrak | ||
| 26,8 (43,1) | Clifton | Clifton | Bare spesielle arrangementer | ||
| 30,6 (49,2) | 6 | Manassas Park | Manassas Park | ||
| 32,7 (52,6) | Manassas | Manassas | Amtrak | ||
| 35,9 (57,8) | Bristow | Bred løp |
Rullende materiell
Virginia Railway Express startet driften i 1992 med ti EMD RP39-2C- diesellokomotiver, 38 Mafersa-busser og 21 refabrikerte Budd Rail- dieselbiler fra MBTA . Morrison-Knudsen bygde om lokomotivene fra EMD GP40 til en total kostnad på 5,9 millioner dollar. Mafersa bygde bussene nye til $ 24,7 millioner, eller $ 600 000– $ 700 000 per bil. VRE solgte 33 av Mafersa -bussene til Connecticut Department of Transportation i 2004 for sin Shore Line East -tjeneste. QIT-Fer et Titane , et gruveselskap i Quebec , kjøpte de resterende fem bilene i 2008.
VRE drev 13 Kawasaki to-nivå biler mellom 1999 og 2008, hvoretter de ble solgt til MARC (disse bilene ble opprinnelig anskaffet som et alternativ på MARCs større ordre). Fra 2001 drev VRE også en rekke brukte Pullman-Standard galleribiler fra Metra i Chicago . Disse ble alle erstattet av nye Sumitomo / Nippon Sharyo galleribiler fra 2006 til 2017 da noen biler returnerte til Metra og andre dro til North Carolina Transportation Museum i Spencer, North Carolina.
Tog består for øyeblikket av ett og noen ganger to MPI MP36PH-3C lokomotiver som trekker flåten deres av Sumitomo/Nippon Sharyo galleribiler. Fra og med 2018 varierer toglengder vanligvis fra minst fire biler til maksimalt åtte biler.
Lokomotivflåte
| Tall | Status | Modell | Merknader | Bilde |
|---|---|---|---|---|
| V1 – V10 | pensjonist | EMD RP39-2C | Ombygd fra originale enheter av Morrison-Knudsen . Alt solgt til andre operatører. Mangler de utvidede radiatorene til VREs GP40 -er. |
|
| V20 – V21 | EMD RP40-2C | Ombygd fra originale enheter av Morrison-Knudsen . V20 solgt til Royal Gorge Route Railroad og omnummerert 728. V21 solgt til den amerikanske hæren. |
|
|
| V22 – V24 | EMD GP40H-2 | V22 og V24 solgt til US Army. V23 solgt til en annen operatør. |
|
|
| V30 – V36 | EMD F40PH-2 | Alle var tidligere Amtrak -enheter.
V30 solgt til AMT og deretter nummerert LTEX 310. V31 solgt til en annen operatør. V32 solgt til Metra omnummerert 217. V33 solgt til AMT og deretter nummerert LTEX 330. V34-V36 solgt til LTEX og V35 vist på North Carolina Transportation Museum i Spencer, North Carolina. |
|
|
| V50 – V69 | aktiv | MPI MP36PH-3C | Total bestilling på 20. Den første enheten ble levert i juni 2010, tatt i bruk i august 2010, og alle enhetene er for tiden i bruk. Dette er de første nye lokomotivene som VRE kjøpte. Kommer til å bli revidert i løpet av de neste 5 årene. |
|
VRE drev også et par EMD F59PHI -lokomotiver og 18 høykapasitets Bombardier BiLevel -biler leid fra Sound Transit fra 2002 til 2008; de har blitt returnert og erstattet av lokomotivene V50-V69 og bilene Sumitomo i to plan.
Trenerflåte
| Tall | År bygget | Bygger | Modell | Seter |
|---|---|---|---|---|
| 710–730* | 2006–08 | Sumitomo / Nippon Sharyo | Galleri IV drosje | 123 |
| 800–819*, 850–869, 870–879 | 2007–09 | Galleri IV tilhengerbil | 132* / 144 | |
| 820–848* † | 2014 | Galleri IV tilhengerbil | 132 |
* med toalett
† Åtte biler bestilt i februar 2012 med alternativer for 42 flere. Fra og med 2018 hadde 21 ekstra biler blitt anskaffet fra disse alternativene.
Sikkerhet og ulykker
5. januar 2006, klokken 06.45, sporet Fredericksburg linjetog nr. 304 på vei til Washington, DC, avsporet ved Possum Point , like nord for Quantico . Fire personer, inkludert assisterende konduktør, fikk lettere skader. National Transportation Safety Board bestemte at avsporingen var nært knyttet til CSXs vedlikeholdspraksis: et byttepunkt hadde flere ganger blitt identifisert som forverret, men CSX klarte ikke å erstatte det. Til slutt førte det overdrevent slitte og flisete spissen til at en lastebil i en personbil sporet av - den fjerde bilen på tog 304.
Oktober 2012 lanserte Virginia -guvernør Bob McDonnell en anmeldelse av "flere interne kontrollspørsmål", inkludert rapporter om korrupsjon og favorisering, som "setter spørsmål ved ledelsen i Virginia Railway Express". For eksempel ignorerte VRE -ledere advarsler fra en tidligere ansatt, senere bekreftet, om at et tog ville treffe den nye Broad Run -plattformen.
Se også
Referanser
Eksterne linker
Rutekart :
|
KML -fil ( rediger • hjelp )
|