Wally Schirra -Wally Schirra

Wally Schirra
Schirra walter 3.jpg
Schirra i 1964
Født
Walter Marty Schirra Jr.

( 1923-03-12 )12. mars 1923
Døde 3. mai 2007 (2007-05-03)(84 år)
Alma mater
Yrker
Priser
Romfartskarriere
NASA astronaut
Rang Kaptein , USAs marine
Tid i rommet
12d 7t 12m
Utvalg 1959 NASA gruppe 1
Oppdrag
Misjonsinsignier
Mercury-8-patch.png Gemini 6A patch.png AP7lucky7.png
Pensjon 1. juli 1969

Walter Marty Schirra Jr. ( / ʃ ɜːr ˈ ɑː / , 12. mars 1923 – 3. mai 2007) var en amerikansk marineflyger , testpilot og NASA-astronaut . I 1959 ble han en av de opprinnelige syv astronautene som ble valgt for Project Mercury , som var USAs første forsøk på å sette mennesker ut i verdensrommet . 3. oktober 1962 fløy han det seks bane, ni timers, Mercury-Atlas 8- oppdraget, i et romfartøy han kalte Sigma 7 . På tidspunktet for sitt oppdrag i Sigma 7 ble Schirra det femte amerikanske og niende mennesket som reiste ut i verdensrommet. I det to-manns Gemini-programmet oppnådde han det første rommøtet , og stasjon holdt sitt Gemini 6A- romfartøy innenfor 30 cm fra søsteren Gemini 7- romfartøyet i desember 1965. I oktober 1968 kommanderte han Apollo 7 , en 11. -dagers shakedown-test i lav jordbane av tremanns Apollo Command/Service Module og den første mannskapsoppskytningen for Apollo-programmet .

Før han ble astronaut, ble Schirra uteksaminert med en Bachelor of Science -grad fra United States Naval Academy i 1945, og tjenestegjorde til sjøs under andre verdenskrig . I 1948 ble han marineflyger, tjente som jagerpilot og fløy 90 kampoppdrag i Koreakrigen , og i 1958 ble han uteksaminert fra US Naval Test Pilot School . Schirra trakk seg ut av marinen i 1969 med rang som kaptein .

Han var den første astronauten som dro ut i verdensrommet tre ganger, og var den eneste astronauten som har fløyet i Mercury-, Gemini- og Apollo-programmene. Han var imidlertid ikke den eneste Mercury-astronauten som var med i alle tre programmene; Gus Grissom gjorde det også. Totalt logget Schirra 295 timer og 15 minutter i verdensrommet. Etter Apollo 7 trakk han seg tilbake som kaptein fra den amerikanske marinen så vel som fra NASA, og ble deretter konsulent for CBS News i nettverkets dekning av følgende Apollo-flyvninger. Schirra ble med Walter Cronkite som medanker for alle syv av NASAs månelandingsoppdrag.

tidlig liv og utdanning

Schirra ble født 12. mars 1923 i Hackensack, New Jersey , til en familie av flyvere. Hans besteforeldre var fra Bayern og Sveits , og opprinnelig av sardinsk aner (nærmere bestemt fra Ghilarza ). Schirras far, Walter M. Schirra Sr. (1893–1973), som ble født i Philadelphia , sluttet seg til Royal Canadian Air Force under første verdenskrig , og fløy bombe- og rekognoseringsoppdrag over Tyskland. Etter krigen opptrådte han som barnstormer på fylkesmesser i New Jersey . Schirras mor, Florence Shillito Schirra (født Leach; 1898–1982), dro med på ektemannens barnstorming-turer og utførte vingevandringsstunts .

Schirra Jr. vokste opp i Oradell, New Jersey , hvor han gikk på barneskolen og var speider i førsteklasses speidergruppe 36 . Han ble uteksaminert fra Dwight Morrow High School i Englewood, New Jersey i juni 1940 og meldte seg inn på Newark College of Engineering (nå New Jersey Institute of Technology, NJIT), hvor han var involvert i Reserve Officer Training Corps (ROTC) og Sigma Pi brorskap. Etter angrepet på Pearl Harbor i desember 1941 bestemte Schirra seg for å søke på et serviceakademi . Faren hans oppmuntret ham til å søke på West Point , men han bestemte seg for å melde seg på United States Naval Academy i stedet. Schirra ble uteksaminert med en Bachelor of Science -grad i 1945 etter bare tre år i stedet for fire, ettersom Naval Academy hadde en akselerert læreplan i krigstid.

Militærtjeneste

Schirra i cockpiten til sin F-84 Thunderjet under Koreakrigen , 1951
Schirra (2. fra høyre) og McDonnell Aircraft Design Chief, Dave Lewis ved F3H Demon- levering (ca. 1958)

Etter at han ble uteksaminert fra Naval Academy, ble Schirra oppdraget som fenrik i den amerikanske marinen 6. juni 1945. Schirra tjenestegjorde under de siste månedene av andre verdenskrig ombord på den store krysseren USS  Alaska . Etter den japanske overgivelsen vendte Schirra tilbake til Amerika, hvor Alaska ble tatt ut av drift. Han ble deretter stasjonert til Tsingtao og tildelt det amfibiske kommandoskipet USS  Estes . Etter hjemkomsten fra Kina begynte Schirra å trene som sjøflyger ved Naval Air Station Pensacola , Florida .

Etter at han fullførte treningen, mottok Schirra sine marineflyvervinger i 1948 og ble med i Fighter Squadron 71 (VF-71) ved Quonset Point , Rhode Island . I VF-71 fløy Schirra F8F Bearcat . Etter flere år med å fly F8F, deltok han på jetovergangstrening med F-80 Shooting Star som forberedelse til skvadronens overgang til den jetdrevne F9F Panther . Schirra ble utplassert til Middelhavet ombord på hangarskipet USS  Midway ved utbruddet av Korea-krigen i juni 1950. Han søkte om et utvekslingsprogram med det amerikanske flyvåpenet for å få kamperfaring, ble valgt ut til programmet og utdannet til å fly videre F -84 Thunderjet .

Schirra ble opprinnelig utplassert med 154th Fighter-Bomber Squadron til Itazuke Air Force Base i Japan , hvorfra han fløy oppdrag inn i Sør-Korea . Da amerikanske tropper avanserte nordover, ble skvadronen overført til en base i Daegu . I den åtte måneder lange utplasseringen fløy Schirra 90 kampoppdrag og skjøt ned to MiG-15 .

Etter å ha fullført turneen sin i Korea, ble Schirra testpilot ved Naval Ordnance Test Station China Lake , California (NOTS). Ved China Lake testet han forskjellige våpensystemer, inkludert å bli den første piloten til å fly med og avfyre ​​Sidewinder-missilet . Schirra ble tildelt Miramar Naval Air Station for å teste den nyeste marinejetjageren, F7U Cutlass . Schirra ble deretter tildelt NAS Moffett for å begynne overgangstrening til Cutlass, og deretter F3H Demon . Etter en utplassering til Asia ombord på hangarskipet USS  Lexington og luftfartssikkerhetstrening med University of Southern California (USC), ble Schirra akseptert til US Naval Test Pilot School i 1958.

Schirra var medlem av klasse 20 ved Naval Test Pilot School, sammen med fremtidige andre astronauter Jim Lovell og Pete Conrad , hvor han lærte å fly en rekke fly, inkludert F4D Skyray , F11F Tiger og F8U Crusader . Etter endt utdanning ble Schirra testpilot ved Naval Air Station Patuxent River og lærte å fly F4H Phantom for å finne ut om det kunne bli et luftfartsselskap-basert fly.

NASA karriere

Prosjekt Mercury

Schirra (tredje fra høyre) med andre Mercury-astronauter (1961)
Schirra under trening før Mercury-Atlas 8- oppdraget (1962)

I februar 1959 var Schirra en av 110 militære testpiloter valgt av sine befal som kandidater til den nyopprettede National Aeronautics and Space Administrations Project Mercury , det første amerikanske romfartsprogrammet. Etter flere runder med tester ble Schirra medlem av de opprinnelige syv astronautene som ble valgt ut til programmet i april 1959. Under utviklingen av programmet var Schirras ansvarsområder de livsstøttende systemene og den trykksatte flydrakten. I tillegg jobbet Schirra sammen med John Glenn i kapseldesign. Scott Carpenter og Schirra fløy F-106 Delta Dart jagefly under Alan Shepards Freedom 7 suborbitale oppdrag. Schirra ble opprinnelig tildelt som Deke Slaytons backup for den andre Mercury-flyvningen, men ble erstattet med Carpenter da Slayton ble satt på bakken. Schirra var i stedet planlagt for den tredje orbitalflyvningen.

Klokken 07.15  den 3. oktober 1962 lettet Schirra ombord på Mercury-flyet, kalt Sigma 7 . Etter et mindre baneavvik tidlig i flyvningen, oppnådde Sigma 7 bane. En gang i bane demonstrerte Schirra manuell posisjonering og manøvrering av romfartøyet sitt ved hjelp av et reaksjonskontrollsystem. Etter navigasjonsproblemene under Carpenters Aurora 7 -oppdrag, fokuserte NASA og Schirra på de tekniske og menneskelige faktorene ved å betjene kapselen manuelt. Schirra rapporterte stigende drakttemperaturer, og nådde en høyde på 32 °C (90 °F), før han var i stand til å justere draktens kjølesystem manuelt. Etter å ha fullført romfartøystestene sine, testet Schirra evnen til å bruke kontroller i et miljø uten tyngdekraft uten syn. Gjennom hele sitt oppdrag demonstrerte Schirra evnen til å fungere som en sikkerhetskopi til automatiske kontroller og manuelt fly romfartøyet. Etter seks baner justerte Schirra romfartøyet sitt manuelt over Afrika og utførte retrofire. Sigma 7 landet 8,0 km fra bergingsskipet, hangarskipet USS  Kearsarge , i det sentrale Stillehavet. Når Sigma 7 var på dekk, aktiverte Schirra den eksplosive luken for å komme ut av romfartøyet, og fikk et stort blåmerke, noe som beviste at Grissom ikke med vilje hadde åpnet luken sin på Liberty Bell 7 . Etter at Schirra kom tilbake til USA, ble han og familien invitert til det ovale kontoret i Det hvite hus for å møte president Kennedy 16. oktober.

Prosjekt Gemini

Schirra under en Gemini 6 treningssimulering (1965)

I begynnelsen av Gemini-programmet ble Alan Shepard tildelt å kommandere Gemini 3 med Tom Stafford som pilot, men de ble erstattet av et reservemannskap etter at Shepard ble diagnostisert med Ménières sykdom , en lidelse i det indre øret. Schirra og Stafford ble backup-mannskapet for det nye Gemini 3 -mannskapet, Gus Grissom og John Young , og ble deretter planlagt for Gemini 6-hovedmannskapet. Gemini 6 var opprinnelig planlagt for å utføre den første orbitale dokkingen med et Agena-målbil . Agena-kjøretøyet eksploderte under lanseringen i bane 25. oktober 1965, mens Schirra og Stafford ventet i romfartøyet deres for å løfte seg. Programledere bestemte at i stedet for å vente på at en erstatter Agena skulle være tilgjengelig, ville de revidere oppdraget, kalle det Gemini 6A og få det til å prøve et møte med Gemini 7, som skal flys av Frank Borman og Jim Lovell . Den 4. desember 1965 løftet Gemini 7 opp for å begynne sitt to ukers oppdrag. Gemini 6A forberedte seg på lansering 12. desember, men motorene ble slått av mindre enn to sekunder etter tenning. Til tross for protokoller som krever at astronautene skal kastes ut av romfartøyet i tilfelle en motorstans, valgte Schirra å ikke aktivere hans og Staffords rakettdrevne utstøtningsseter, og reddet dem begge fra sannsynlige skader og en ytterligere forsinkelse og mulig kansellering av oppdraget. Gemini 6A lettet 15. desember og møttes med Gemini 7 etter fem timers flytur. De to romfartøyene manøvrerte til en fot fra hverandre og holdt stasjonen i 5 timer. Etter møtet gikk Gemini 6A ut av kretsen 16. desember og ble gjenfunnet i Atlanterhavet sørøst for Cape Canaveral av USS  Wasp .

Mens han var på Gemini-oppdraget, spilte Schirra en praktisk julespøk på flykontrollørene ved først å rapportere en falsk UFO (som antyder julenissen ) som så, og deretter spille " Jingle Bells " på en fire-hulls Hohner- munnspill han hadde smuglet om bord, akkompagnert av Stafford på sledeklokker.

Apollo-programmet

Schirra som sjef for Apollo 7-mannskapet (1968)
Schirra (sitter 3. fra venstre), signerer et minnedokument, med sine Apollo 7-mannskaper, Apollo 8-mannskap, Charles Lindbergh , First Lady Lady Bird Johnson , President Johnson , NASA-administrator Webb og visepresident Humphrey (1968)

I midten av 1966 fikk Schirra i oppdrag å kommandere et tremanns Apollo - mannskap med Donn F. Eisele og R. Walter Cunningham for å utføre den andre besetningstesten av Apollo Command/Service Module , med en oppdragsprofil identisk med Apollo 1 . Schirra argumenterte mot et gjentatt oppdrag, og mannskapet hans ble reservemannskapet for Gus Grissom , Ed White og Roger Chaffee . Schirras mannskap gjennomførte tester i kommandomodulen 26. januar 1967, og var på vei til Houston dagen etter da Grissom og hans mannskap ble drept i en brann under en test. Schirras mannskap ble hovedbesetningen på den første besetningsflyvningen. Dette ble Apollo 7 i programmets reviderte oppdragsnummereringsplan, og ble forsinket til høsten 1968 mens sikkerhetsforbedringer ble gjort i kommandomodulen.

Schirra hadde fått en følelse av trygghet ved å ha Guenter Wendt , en McDonnell Aircraft- ansatt, som padlederen ansvarlig for romfartøyets oppskytingsberedskap. Siden Apollo-entreprenøren nå var North American Aviation , var ikke Wendt lenger padleder. Etter Apollo 1-ulykken følte Schirra så sterkt at han ønsket ingen ringere enn Wendt som padleder for sin Apollo-flyging, at han overbeviste Deke Slayton og North Americans lanseringsoperasjonssjef Bastian "Buzz" Hello om å ansette Wendt som Apollo 7-padleder. Wendt forble padleder for resten av Apollo- og Skylab -programmene, og ble med NASA inn i Space Shuttle- programmet før han trakk seg. Imidlertid ble Schirra forhindret fra å navngi romfartøyet sitt Phoenix til ære for Apollo 1 -mannskapet, fordi noen mente at kallenavnet som en metafor for "ild" kan bli misforstått.

Apollo 7 ble skutt opp 11. oktober 1968, noe som gjorde Schirra til den første personen som flyr i verdensrommet tre ganger. Før oppskytingen hadde Schirra protestert på grunn av sterk vind, som kunne ha skadet astronautene i tilfelle avbrudd i løpet av det første minuttet av oppdraget. Etter å ha nådd bane, utførte Apollo 7 CSM rommøter og dokkingøvelser med S-4B- scenen for å simulere henting av Apollo Lunar Module . På den andre dagen av oppdraget gjennomførte mannskapet de første direktesendte TV-bildene som ble sendt offentlig fra innsiden av et bemannet romfartøy.

Under oppdraget ble Schirra syk med en hodeforkjølelse , som han ga til Eisele. I påvente av problemer med overbelastning inne i en forseglet romdrakt, foreslo Schirra til Mission Control at de ikke ville bruke hjelmene sine under gjeninnstigning. Til tross for en forespørsel fra Chris Kraft og Deke Slayton om å bruke hjelmer under reentry, nektet Schirra, Eisele og Cunningham og utførte reentry uten dem. Apollo 7 landet sørøst for Bermuda 22. oktober 1968.

Før Apollo 7-oppskytningen hadde Schirra tatt beslutningen om å trekke seg etter flyturen, og forlot NASA Astronaut Corps 1. juli 1969. Schirras siste oppdrag som astronaut var å gjennomføre etterforskningen av Neil Armstrongs Lunar Landing Research Vehicle krasj, som han tilskrev en mekanisk feil og anbefalte å avbryte treningen med kjøretøyet. Samme dato trakk Schirra seg ut av marinen med rang som kaptein .

Karriere etter NASA

TV-karriere

En kombinasjon av pseudoefedrinavsvellende middel med triprolidin- antihistamin var forkjølelsesmedisinen som ble fraktet om bord på Apollo-oppdragene og foreskrevet av flykirurgen . År senere, da dette ble tilgjengelig over disk som Actifed , ansatte skaperne av Actifed Schirra som en TV-reklametalsmann, basert på beryktet hans Apollo 7 i verdensrommet.

Under senere Apollo-oppdrag tjente han som konsulent for CBS News fra 1969 til 1975. Han sluttet seg til Walter Cronkite for å medforankre nettverkets dekning av de syv månelandingsoppdragene, og startet med Apollo 11 (med Arthur C. Clarke ) og inkludert den skjebnesvangre Apollo 13 .

Forretningskarriere

Etter sin NASA-karriere ble Schirra president og direktør i finans- og leasingselskapet Regency Investors Incorporated. Han forlot Regency Investors for å danne Environmental Control Company og fungerte som selskapets styreleder og administrerende direktør fra 1970 til 1973. Selskapet fusjonerte med SERNCO Incorporated i 1973. Schirra startet som nestleder, men ble valgt til styreleder senere samme år. Han jobbet også med å utvikle en oljerørledning i Alaska og var medlem av et rådgivende styre for amerikanske nasjonalparker i innenriksdepartementet fra 1973 til 1985.

I januar 1979 grunnla Schirra Schirra Enterprises, og jobbet som konsulent til 1980. Han jobbet for det belgiske konsulatet for Colorado og New Mexico, fra 1971 til 1984, og var styremedlem i flere selskaper, inkludert Electromedics, Finalco, Kimberly-Clark , Net Air International, Rocky Mountain Airlines og Johns-Manville Corporation . Schirra var president i energiutviklingsselskapet Prometheus fra 1980 til 1981. I 1984 var han blant de gjenlevende Mercury-astronautene som etablerte Mercury Seven Foundation, nå kjent som Astronaut Scholarship Foundation, for å tildele høyskolestipend til vitenskaps- og ingeniørstudenter.

Skrivekarriere

Schirra, sammen med resten av Mercury Seven, var medforfatter av boken We Seven fra 1962, som beskriver opplæringen og utviklingen av Mercury-programmet. Sammen med Richard N. Billings ga Schirra ut sin selvbiografi Schirra's Space i 1988. I 1995 var han medforfatter av boken Wildcats to Tomcats: The Tailhook Navy med Barrett Tillman og andre marinekapteiner Richard L. (Zeke) Cormier og Phil Wood . Den beskriver fem tiår med sjøluftfart , inkludert beretninger om kampturer i andre verdenskrig , Korea og Vietnam . I 2005 var han medforfatter av boken The Real Space Cowboys med Ed Buckbee. Boken er en beretning om 'Mercury Seven'-astronautene. Den følger dem gjennom utvelgelsesprosessen til programmet, hele karrieren og inn i pensjonisttilværelsen. Schirra var også en bidragsyter til boken fra 2007, In the Shadow of the Moon , som var hans siste forfatterverk.

Personlige liv

Kort tid etter å ha blitt tatt i bruk i marinen, begynte Schirra å date Josephine Cook "Jo" Fraser. Schirra og Fraser ble gift 23. februar 1946. De fikk to barn, Walter M. (III) og Suzanne, født i 1950 og 1957. Jo Schirra døde 27. april 2015, 91 år gammel.

Død

Kommandør Lee Axtell slipper ut asken til Wally Schirra under begravelsen hans til sjøs (2008)

Schirra døde 3. mai 2007 av et hjerteinfarkt mens hun gjennomgikk behandling for magekreft ved Scripps Green Hospital (for tiden The Heart Center at Scripps) i San Diego, California . Han ble 84 år gammel. En minnegudstjeneste for Schirra ble holdt 22. mai på Fort Rosecrans National Cemetery i California. Seremonien ble avsluttet med en tre-volley-salutt og en flyover av tre F/A-18-er . Schirra ble kremert og asken hans ble sendt til sjøen 11. februar 2008. Begravelsen til sjøs ble holdt ombord på Nimitz -klassen hangarskip USS  Ronald Reagan , og asken hans ble sluppet ut av kommandør Lee Axtell, kommandokapellanen ombord (se bilde).

Priser og utmerkelser

USNS  Wally Schirra ( Lewis og Clark -klassen tørrlasteskip ) ble oppkalt etter Schirra (2010)

Gjennom sin militære karriere mottok Schirra en rekke militære dekorasjoner, inkludert tre luftmedaljer og tre NASA Distinguished Service Medals , inkludert en posthumt. Hans første NASA Distinguished Service Medal var for hans Mercury-flyvning, og den andre for hans Gemini 6A-flyvning. Han ble også tildelt NASA Exceptional Service Medal , American Campaign Medal , Asiatic-Pacific Campaign Medal , World War II Victory Medal , Navy Occupation Medal med "ASIA"-spenne, China Service Medal og Korean Service Medal . I tillegg mottok han flere internasjonale priser, inkludert en koreansk presidentenhetsitering , FNs Korea-medalje og Korean War Service Medal . Schirra har også mottatt sivile luftfartspriser, AIAA Award (1963), Harmon Trophy (1965), Kitty Hawk Award og Golden Key Award.

Da Schirra ble tildelt sine marineastronautvinger av sekretær Fred Korth , spesifiserte ikke marinens uniformsveiledning om den ville bæres sammen med marineflyvervingene hans, eller erstatte dem. Schirra bestemte seg for å bære astronautvingene over båndene, og flygervingene under dem. Schirra ble tildelt Navy Distinguished Service Medal for å være sjef for Apollo 7. Han ble også tildelt et Distinguished Flying Cross for å ha eskortert B-29 bombefly under Korea-krigen, en gullstjerne for sin Sigma 7- flyvning, og en andre gullstjerne for flyr på Gemini 6A. Schirra, en stipendiat ved Society of Experimental Test Pilots (SETP), mottok Iven C. Kincheloe-prisen fra samfunnet i 1963, sammen med de seks andre Mercury-astronautene. Han ble tildelt Robert J. Collier Trophy i 1962, sammen med resten av Mercury 7. Prisen ble vanligvis gitt til ingeniører og oppfinnere, men flygere ble tildelt denne gangen i stedet.

Schirra var en 33rd Degree Mason og en del av American Institute of Aeronautics and Astronautics , samt en stipendiat i American Astronautical Society . Schirra mottok æresdoktorer fra tre høyskoler og universiteter: Lafayette College (for Astronautical Engineering), University of South California, og hans alma mater Newark College of Engineering (for Astronautics ) . Schirra ble innlemmet i flere haller of fame: International Air & Space Hall of Fame (1970), International Space Hall of Fame (1981), National Aviation Hall of Fame (1986), US Astronaut Hall of Fame (1990) , og New Jersey Hall of Fame . USNS Wally Schirra (T-AKE-8) , et tørrlastskip i Lewis og Clark klassen oppkalt etter Schirra, ble døpt og lansert 8. mars 2009. En gate og en park er oppkalt etter Schirra i Upper Dublin, Pennsylvania , og Oradell, New Jersey. Walter M. Schirra Elementary School i Old Bridge Township, New Jersey , er oppkalt etter Schirra.  

I film og TV

Se også

Notater

Referanser

Bibliografi

Eksterne linker