Washington Navy Yard - Washington Navy Yard

fra Wikipedia, den frie encyklopedi

Washington Navy Yard
Washington Navy Yard Aerial View 1985.jpg
Luftfoto av Washington Navy Yard, 1985
Washington Navy Yard er lokalisert i Washington, DC
Washington Navy Yard
Washington Navy Yard ligger i District of Columbia
Washington Navy Yard
Washington Navy Yard ligger i USA
Washington Navy Yard
plassering Washington DC
Koordinater 38 ° 52′24 ″ N 76 ° 59′49 ″ V  /  38,87333 ° N 76,99694 ° W  / 38,87333; -76,99694 Koordinater : 38 ° 52′24 ″ N 76 ° 59′49 ″ V  /  38,87333 ° N 76,99694 ° W  / 38,87333; -76,99694
bygget 1799
Arkitekt Benjamin Latrobe et al.
Arkitektonisk stil Colonial Revival
Sen viktoriansk
NRHP referansenr  . 73002124
Lagt til NRHP 19. juni 1973

The Washington Navy Yard ( WNY ) er den tidligere skipsverftet og artilleri plante av United States Navy i Sørøst Washington, DC Det er den eldste shore etablering av den amerikanske marinen.

The Yard fungerer for tiden som et seremonielt og administrasjonssenter for US Navy, hjemmet til sjefen for sjøoperasjoner , og er hovedkvarter for Naval Sea Systems Command , Naval Reactors , Naval Facilities Engineering Command , Naval History and Heritage Command , National Museum av United States Navy , US Navy Judge Advocate General's Corps , Marine Corps Institute , United States Navy Band og andre mer klassifiserte fasiliteter.

I 1998 ble verftet oppført som et Superfund- område på grunn av miljøforurensning .

Historie

Gårdshistorien kan deles inn i dens militære historie og kulturelle og vitenskapelige historie.

Militær

Landet ble kjøpt i henhold til en kongresslov 23. juli 1799. Washington Navy Yard ble etablert 2. oktober 1799, datoen da eiendommen ble overført til marinen. Det er den eldste etableringen av den amerikanske marinen. Gården ble bygget under ledelse av Benjamin Stoddert , den første marinensekretæren , under tilsyn av Gårdens første kommandant, Commodore Thomas Tingey , som tjente i den egenskapen i 29 år.

De opprinnelige grensene som ble etablert i 1800, langs 9th og M Street SE, er fortsatt preget av en hvit murvegg som omgir verftet på nord- og østsiden. Året etter ble det kjøpt ytterligere to lodd. Den nordlige veggen til verftet ble bygget i 1809 sammen med et vakthus , nå kjent som Latrobe Gate . Etter Burning of Washington i 1814, anbefalte Tingey at høyden på den østlige veggen skulle økes til 3 meter på grunn av brannen og påfølgende plyndring .

Den sørlige grensen til verftet ble dannet av Anacostia-elven (den gang kalt "Østgrenen" av elven Potomac ). Vestsiden var ubebygd myr . Landet som ligger langs Anacostia ble lagt til ved deponi gjennom årene da det ble nødvendig å øke størrelsen på verftet.

Fra de første årene ble Washington Navy Yard marinens største skipsbyggings- og skipsinnretningsanlegg, med 22 fartøyer konstruert der, alt fra små 21 meter lange kanonbåter til den 75 meter lange dampfregatten USS Minnesota . The USS Grunnloven kom til verftet i 1812 å montere og forberede seg på kamp action.

Latrobe Gate , den seremonielle inngangen til Navy Yard

Under krigen i 1812 var Navy Yard viktig ikke bare som et støtteanlegg, men også som en viktig strategisk kobling i forsvaret av hovedstaden. Sjømenn på Navy Yard var en del av den raskt sammensatte amerikanske hæren, som i Bladensburg, Maryland , motarbeidet de britiske styrkene som marsjerte mot Washington.

Et uavhengig frivillig militsgeværselskap av sivile arbeidere i Washington Navy Yard ble organisert av USAs marinearkitekt William Doughty i 1813, og de boret regelmessig etter arbeidstid. I 1814 ble kaptein Doughty's frivillige utnevnt til Navy Yard Rifles og tildelt å tjene under overordnet kommando av major Robert Brent fra 2. regiment i District of Columbia Militia, som var den første borgmesteren i Washington, DC I slutten av august ble de beordret å samles i Bladensburg, Maryland for å danne den første forsvarslinjen for å beskytte USAs hovedstad sammen med flertallet av de amerikanske styrkene ble beordret til å trekke seg tilbake. The Chesapeake Bay Flotilla av Joshua Barney sluttet de kombinerte styrkene til Navy Yard sjømenn, og US Marines i den nærliggende Marine Barracks i Washington, DC, og ble posisjonert til å være den tredje og siste linje av det amerikanske forsvar. Sammen brukte de effektivt ødeleggende artilleri og kjempet i hånd-til-hånd-kamp med briller og gjedder mot de britiske faste før de ble overveldet. Benjamin King (1764-1840), en marine sivil mester smed, kjempet i Bladensburg. King fulgte kaptein Miller's Marines i kamp. King tok ansvaret for en funksjonshemmet pistol og var medvirkende til å bringe pistolen til handling. Kaptein Miller husket Kings pistol "kuttet ned seksten av fienden."

Benjamin King 1764 -1840, marinemester smed som kjempet i Bladensburg

Da britene marsjerte inn i Washington ble det umulig å holde gården. Da Tingey så røyken fra det brennende Capitol , beordret verftet å brenne for å forhindre at den ble fanget av fienden. Begge strukturer er nå individuelt oppført på National Register of Historic Places. 30. august 1814 skrev Mary Stockton Hunter, et øyenvitne til den enorme flammen, sin søster: "Ingen penn kan beskrive den forferdelige lyden som ørene våre hørte og synet øynene våre så. Vi kunne se alt fra den øvre delen av vår huset så tydelig som om vi hadde vært på tunet. Alle krigskarene i brann - den enorme mengden tørt tømmer, sammen med husene og butikkene i flammer, ga en nesten meridian lysstyrke. Du har aldri sett et salong som er så strålende opplyst som hele byen var den kvelden. "

Sivil ansettelse

Fra begynnelsen hadde marinegården en av de største lønningslistene i byen, med antall sivile mekanikere og arbeidere og entreprenører som utvidet seg med årstidene og den marine kongresjonsbevilgningen.

Tømrer timebok datert 22. november 1819, oppregner tiden skipssnekkere, skipsførere og båtbyggere brukte på forskjellige jobber. Prosjektene som er oppført inkluderer blant annet ommontering av USS- kongressen , USS Columbia , arbeid i Mold Loft og bygging av "Patterns". I nederste høyre hjørne er det en doodle av to strandfugler. Tidbok kan ha vært den tidlige WNY-medarbeideren William Easby 1791-1854. Navy Library Collection

Før Pendleton-loven ble vedtatt 16. januar 1883, var søknader om ansettelse ved marinegården uformelle, hovedsakelig basert på forbindelser, protektion og personlig innflytelse. Noen ganger krevde mangel på søkere en offentlig kunngjøring; den første slike dokumenterte reklamen var av Commodore Thomas Tingey 15. mai 1815 "Til smedere, åtte eller ti gode streikere som er i stand til å jobbe på store ankere og annet tungt skipsarbeid, vil finne konstant sysselsetting og liberale lønninger, ved søknad på marinegården , Washington "Etter krigen i 1812 fikk Washington Navy Yard aldri sin fremtredende stilling som et skipsbyggingsanlegg. Vannet i Anacostia-elven var for grunt til å ta imot større fartøyer, og verftet ble ansett for utilgjengelig for åpent hav. Dermed kom et skifte til det som skulle være karakteren til hagen i mer enn et århundre: ordnance og teknologi. I løpet av det neste tiåret vokste Navy Yard til å bli den største arbeidsgiveren i Washington, DC i 1819, med et totalt antall på ca 345 arbeidere.

"Sailors or Laborers Wanted" for Washington Navy Yard, City of Washington Gazette 1. desember 1819

I 1819 ble Betsey Howard den første kvinnelige arbeideren som ble dokumentert ved marinen (og kanskje i føderal tjeneste), etterfulgt av Ann Spieden kort tid etter. Både Howard og Spieden var ansatt som hestevognsdrivere, "og som deres mannlige kolleger ansatt per dag, til $ 1,54 per dag, og arbeidet hele eller deler av dager etter behov." I 1832 hyret Washington Navy Yard Hospital Eleanor Cassidy O'Donnell til å jobbe som sykepleier.

Eleanor Cassidy O'Donnell, pionersykepleier, ved Washington Navy Yard Hospital lønn, 8. mars 1832

Under borgerkrigen hyret marinen rundt to dusin kvinner som syersker i Ordnance Department, Laboratory Division. Avdelingen produserte sjøskjell og krutt. Kvinnene sydde lerretposer som ble brukt til å lade ordnance om bord på marinefartøyer. De sydde også flagg til marinefartøyer. De fleste av disse arbeidstakerne fikk betalt omtrent $ 1,00 per dag. Arbeidet deres var farlig, for det var alltid risikoen for at en eneste feilaktig gnist antente krutt eller pyroteknikk i nærheten med katastrofale resultater, for eksempel eksplosjonen og brannen 17. juni 1864 som drepte 21 unge kvinner som jobbet i den amerikanske hæren Arsenal Washington DC.

Under andre verdenskrig sysselsatte Navy Navy Yard over 20.000 sivile arbeidere, inkludert 1400 kvinnelige ordinansarbeidere.

The Yard var også ledende innen teknologi da den hadde en av de tidligste dampmotorene i USA. Dampmotoren var det høyteknologiske vidunder i det tidlige distriktet og ofte kommentert av forfattere og besøkende. Samuel Batley Ellis, en engelsk innvandrer, var den første dampmotoroperatøren, og i 1810 fikk den høye lønnen på $ 2,00 per dag. Dampmotoren drev sagbruket og produserte ankre , kjetting og dampmaskiner for krigsfartøy. Den 1835 Washington Navy Yard arbeidskraft streiken var den første arbeidskraft streiken føderale sivilt ansatte]]. Den mislykkede streiken var fra 29. juli til 15. august 1835. Streiken var over arbeidsforhold og til støtte for en ti-timers dag.

Stasjonslogg 12. – 13. Mars 1828 med Betsey Howard og Widow Speiden som vognførere

Slaved arbeidskraft

I de første tretti årene av 1800-tallet var Navy Yard distriktets viktigste arbeidsgiver for slaver og noen gratis afroamerikanere. Antallet deres økte raskt, og i 1808 utgjorde de slaver en tredjedel av arbeidsstyrken. Antall slaverarbeidere gikk gradvis ned i løpet av de neste tretti årene. Imidlertid forble frie og noen slaveriske afroamerikanere en viktig tilstedeværelse. En slik person var tidligere slave, senere friemann, Michael Shiner 1805-1880, hvis dagbok skrev om hans liv og arbeid ved marinen i over et halvt århundre. Det er dokumentasjonen for slaveri arbeid som eufemistisk kalles "tjenere" som fremdeles jobber i smeden sent i august 1861.

1829 "En liste over fargede menn gratis og slaver ..." med slaveholdere. Diarist, Michael Shiner, er oppført, 6. fra bunnen

Borgerkrigstiden

Farget litografi av Washington Navy Yard, ca 1862

Under den amerikanske borgerkrigen ble verftet igjen en integrert del av forsvaret av Washington. Kommandant Franklin Buchanan sa opp sin kommisjon for å bli med i Konføderasjonen , og overlot verftet til kommandant John A. Dahlgren . President Abraham Lincoln , som holdt Dahlgren høyt, var en hyppig besøkende. Den berømte jernkledde USS Monitor ble reparert på Yarden etter hennes historiske kamp med CSS Virginia . De Lincoln attentat sammensvorne ble brakt til Yard etter deres fangst. Kroppen til John Wilkes Booth ble undersøkt og identifisert på skjermen USS Montauk , fortøyd ved verftet.

Washington Navy Yard lønn for mai 1862 med laboratoriearbeidere (syersker) som sydde dynesekker til krutt og flagg til marinefartøyer. Borgerkrigen var første gang marinegårdene hyret kvinner på heltid i et betydelig antall

Etter krigen fortsatte verftet å være åstedet for teknologiske fremskritt. I 1886 ble verftet utpekt som produksjonssenter for all ordnance i marinen. Kommandør Theodore F. Jewell var overinspektør for sjøvåpenfabrikken fra januar 1893 til februar 1896. Ordenproduksjon fortsatte da verftet produserte bevæpning for den store hvite flåten og første verdenskrig. 14-tommers (360 mm) marinejernvåpen som ble brukt i Frankrike under første verdenskrig, ble produsert på verftet.

I andre verdenskrig sysselsatte Washington Navy Yard & Naval Gun Factory kvinner i store mengder for handels- og håndverksjobber for første gang. Dette bildet datert 1. januar 1943 viser kvinnelige dreiebenkoperatører.

Etter andre verdenskrig var verftet det største marineprestasjonsanlegget i verden. Våpnene som ble designet og bygget der, ble brukt i hver krig der USA kjempet fram til 1960-tallet. På det meste Yard bestod av 188 bygninger på 126 dekar (0,5 km 2 ) av land og sysselsatt nesten 25.000 mennesker. Små komponenter for optiske systemer, deler av Little Boy og enorme 16-tommers (410 mm) slagskipvåpen ble alle produsert her. I desember 1945 ble verftet omdøpt til US Naval Gun Factory . Ordnearbeid fortsatte i noen år etter andre verdenskrig til den endelig ble faset ut i 1961. Tre år senere, 1. juli 1964, ble aktiviteten omdøpt til Washington Navy Yard. De øde fabrikkbygningene begynte å bli omgjort til kontorbruk. I 1963 ble eierskapet til 55 hektar av Washington Navy Yard Annex (vestsiden av Yard inkludert bygning 170 ) overført til General Services Administration . Yards at the Southeast Federal Center er en del av denne tidligere eiendommen og inkluderer nå hovedkvarteret for USAs transportdepartement .

Washington Navy Yard ble lagt til National Register of Historic Places i 1973, og ble kåret til et National Historic Landmark 11. mai 1976. Det er en del av Capitol Riverfront Business Improvement District. Det er også en del av Navy Yard , også kjent som Near Southeast, nabolaget. Den serveres av Navy Yard - Ballpark metrostasjon Green Line .

The Marine Corps Museum ble plassert i første etasje av Marine Corps Historical Society i Building 58. Museet stengt 1. juli 2005 under etableringen av National Museum of Marine Corps nær Marine Corps Base Quantico . Gården var hovedkvarter for Marine Corps Historical Center. Det flyttet i 2006 til Quantico .

Kulturell og vitenskapelig

Washington Navy Yard var åstedet for mange vitenskapelige utviklingstrekk. I 1804, på forespørsel fra president Thomas Jefferson, bygde smedjens smed Benjamin King det første vanlige skapet / toalettet i Det hvite hus. For hvilken arkitekt Benjamin Latrobe påminnet King: "Hvordan skal jeg få USAs president til å ha god humor med deg om hans vannskap og hans sidetak som du skulle lage? Han klager bittert over at du bruker privilegiet som en mann av Genius mot ham, - det vil si å være litt glemsom. - Jeg kjenner så godt godheten til din disposisjon, at jeg er fast bestemt på om mulig å ville krangle med deg under alle omstendigheter om en så skitten virksomhet som et vann Skap." I 1805 bygde King igjen den første brannbilen for Det hvite hus på Jeffersons befaling. I 1822 bygde Commodore John Rodgers landets første marine jernbane for overhaling av store fartøy. John A. Dahlgren utviklet sin særegne flaskeformede kanon som ble bærebjelken i sjøvåpen før borgerkrigen. I 1898, David W. Taylor utviklet et skip modell testing bassenget , som ble brukt av marinen og private skipsbyggere for å teste effekten av vann på nye skrog design. Den første katapulten ombord på flyet ble testet i Anacostia-elven i 1912, og en vindtunnel ble ferdigstilt på verftet i 1916. De gigantiske tannhjulene til Panamakanalslusene ble støpt på verftet. Navy Yard-teknikere brukte sin innsats på medisinsk design for protesehender og former for kunstige øyne og tenner.

Navy Yard var Washingtons tidligste industrielle nabolag. En av de tidligste industribygningene i nærheten var det åtte etasjers mursteinsukkerhuset, bygget i Square 744 ved foten av New Jersey Avenue, SE, som sukkerraffinaderi i 1797–98. I 1805 ble det Washington Brewery, som produserte øl til det stengte i 1836. Bryggeriet lå rett vest for Washington City Canal i det som nå er parkeringsplass H / I i blokken mellom Nationals Park og den historiske DC Water pumping stasjon.

Washington Navy Yard fungerer ofte som en seremoniell inngangsport til nasjonens hovedstad. Fra begynnelsen av, på grunn av sin nærhet til Det hvite hus, var marinegården stedet for gjentatte presidentbesøk. Washington Navy Yard-stasjonsloggen bekrefter mange av disse besøkene, for eksempel de av John Tyler 5. juli 1841, James K. Polk 4. mars 1845, Franklin Pierce 14. desember 1853 og Abraham Lincoln, 18. mai 1861 og 25. juli 1861. Der er også bidrag for utenlandske delegasjoner og kjendiser, f.eks. 7. september 1825 for general Lafayette og 15. mai 1860 for besøk av den første japanske ambassaden. Kroppen av første verdenskrigs ukjente soldat ble mottatt her. Charles A. Lindbergh kom tilbake til Navy Yard i 1927 etter sin berømte transatlantiske flytur .

Under borgerkrigen jobbet et lite antall kvinner ved Navy Yard som flaggmakere og sømmer som sy lerretsposer til krutt. Kvinner kom igjen inn i arbeidsstyrken i det 20. århundre i betydelig antall under andre verdenskrig, hvor de jobbet på Naval Gun Factory ved å lage ammunisjon. Etter krigen ble de fleste utskrevet, men gradvis har kvinner økt sin tilstedeværelse i utøvende, ledelsesmessige, administrative, tekniske og geistlige stillinger.

Fra 1984 til 2015 var den nedlagte ødeleggeren USS  Barry   (DD-933) et museumsskip ved Washington Navy Yard som "Display Ship Barry " (DS Barry ). Barry ble ofte brukt til å endre kommandoseremonier for marinekommandoer i området. På grunn av avtagende besøkende på skipet, de dyre renoveringene hun krevde, og distriktets planer om å bygge en ny bro som ville fange henne i Anacostia-elven, ble Barry slept bort vinteren 2015-2016 for skroting. Den amerikanske marinen holdt en offisiell avgangsseremoni for skipet 17. oktober 2015.

I dag huser Navy Yard en rekke aktiviteter. Det fungerer som hovedkvarter, Naval District Washington , og huser mange støtteaktiviteter for flåten og luftfartssamfunn. The Navy Museum ønsker besøkende velkommen til Sjøforsvaret Kunstsamlingen og dens skjermer av maritim kunst og gjenstander , som spor Sjøforsvarets historie fra uavhengighetskrigen fram til i dag. Naval History and Heritage Command ligger i et kompleks av bygninger kjent som Dudley Knox Center for Naval History. Leutze Park er åstedet for fargerike seremonier.

2013 skyting

16. september 2013 fant en skyting sted på Yarden. Skudd ble avfyrt mot hovedkvarteret for Naval Sea Systems Command Headquarters- bygning nr. 197. Femten mennesker, inkludert 13 sivile, en DC-politibetjent og en basistjeneste, ble skutt. Tolv drepte ble bekreftet av United States Navy og DC Police. Tjenestemenn sa at våpenmannen, Aaron Alexis, en 34 år gammel sivil entreprenør fra Queens, New York, ble drept under en skuddveksling med politiet.

Operasjoner

The Yard fungerer som et seremonielt og administrativt senter for US Navy, hjemmet til sjefen for sjøoperasjoner . Det er hovedkvarter for Naval Sea Systems Command , Naval Reactors , Naval Facilities Engineering Command , Naval Historical Center , Department of Naval History, US Navy Judge Advocate General's Corps , United States Navy Band , US Navy's Military Sealift Command og mange andre marine kommandoer. Flere Officers Quarters er lokalisert på anlegget.

Bygning 126

Bygning 126 ligger ved Anacostia-elven, på det nordøstlige hjørnet av 11 og SE O Street. Den enetasjes bygningen, bygget mellom 1925 og 1938, ble nylig renovert for å være en netto-energi-bygning som en del av Washington Navy Yard Energy Demonstration Project. Funksjonene omfatter to vindturbiner , fem geotermiske brønner, et batteri energilagringssystem, ett-hundre trettito 235 kW solcellesolcellepaneler, og vinduer av elektrokromatiske smart glass .

Selv om inventar og er bestemt for oppføring i National Register of Historic Places , er det for øyeblikket ikke en del av et eksisterende distrikt. Fram til 1950 fungerte bygning 126 som mottaksstasjonsklesvask. Etterpå tjente den som stedet for Washington Navy Yard Police Station. Foreløpig fungerer den som besøkssenter for verftet.

Galleri

Se også

Referanser

Eksterne linker