Wilkes -Barre/Scranton internasjonale lufthavn - Wilkes-Barre/Scranton International Airport

Wilkes-Barre/Scranton internasjonale lufthavn
AVP logo.png
KAVP pano.jpg
Sammendrag
Flyplass type Offentlig
Eier operatør Luzerne og Lackawanna fylker
Serverer Scranton - Wilkes -Barre - Wyoming Valley
plassering Pittston Township , Pennsylvania
Høyde  AMSL 963 fot / 293 m
Koordinater 41 ° 20′18 ″ N 075 ° 43′24 ″ W / 41.33833 ° N 75.72333 ° W / 41.33833; -75,72333
Nettsted www.FlyAVP.com
Kart
FAA flyplassdiagram fra januar 2021
FAA flyplassdiagram fra januar 2021
AVP er lokalisert i Pennsylvania
AVP
AVP
AVP er lokalisert i USA
AVP
AVP
Rullebaner
Retning Lengde Flate
ft m
4/22 7.502 2.287 Asfalt
28/10 4300 1.311 Asfalt
Statistikk (2020)
Flyoperasjoner 40.831
Basert fly 39
Totalt antall passasjerer 107.622

Wilkes-Barre/Scranton internasjonale flyplass ( IATA : AVP , ICAO : KAVP , FAA LID : AVP ) er stort sett i Pittston Township , Pennsylvania , og strekker seg over grensen mellom Luzerne County og Lackawanna County . Det eies og drives av de to fylkene; Det er omtrent 11 kilometer fra Scranton og 13 kilometer fra Wilkes-Barre . Det er den femte største flyplassen i Pennsylvania etter antall passasjerer og kaller seg "din inngangsport til Nordøst -Pennsylvania og Pocono -fjellene ".

Historie

På 1930 -tallet begynte byer i Nordøst -Pennsylvania å se behovet for en flyplass. Til tross for depresjonen og vanskelige tider som påvirket kullgruveindustrien, ble det en mulighet for mange millioner dollar å bygge en flyplass for Luzerne og Lackawanna fylker gjennom deres offentlige arbeidsadministrasjon. Det ble tydelig at en moderne flyplass ville være nødvendig for den økonomiske overlevelse i regionen. Området i Avoca ble først undersøkt i 1939 av fylkeskommissærene i begge fylkene.

I 1941 donerte John B. McDade, far til kongressmedlem Joseph M. McDade (hvis navn er på den nåværende terminalbygningen) og president i Heidelberg Coal Co., 122 dekar hvor en del av flyplassen nå sitter. Det meste av landet var tidligere eid av forskjellige kullselskaper.

Mange amerikanske flyplasser bygget i andre verdenskrig ble like mye motivert av militært forsvar som av sivil luftfart. Regjeringen finansierte bygging av mange flyplasser for å utvikle et nettverk som kan brukes av militæret.

Talsmennene til en stor flyplass i to fylker fortsatte sin innsats i begynnelsen av førtiårene til sent i 1944, da de lyktes i å motta en siste liten forpliktelse fra Administrator of Civil Aeronautics ved United States Department of Commerce, med godkjenning av et styre sammensatt av sekretærene for marinen, krig og handel, og utpekte prosjektet som nødvendig for nasjonalt forsvar.

I begynnelsen av 1945 inngikk de to fylkene en juridisk avtale om å medsponsorere og drive flyplassen. Under forhandlingene om valg på stedet og driftsplanen for to fylker ble det enighet om at Scranton, den større byen og alfabetisk første og nærmeste kilometerstand skulle ha andre fakturering i navn, siden Luzerne County hadde den største befolkningen. Dermed ble Wilkes-Barre/Scranton flyplass navngitt.

Byggingen av flyplassen skjedde fra 1945 til 1. juni 1947, da Wilkes-Barre/Scranton flyplass ble viet.

Colonial Airlines og American Airlines var de første flyselskapene på AVP (denne koden på tre bokstaver stammer fra beliggenheten nær Avoca, Pennsylvania ). I april 1948 ankom Transcontinental & Western Air (senere TWA), og All American Airways (senere Allegheny Airlines) i juni 1949. Colonial fløy Montreal/Syracuse- Philadelphia/Washington med stopp; Amerikaneren fløy til Chicago/Buffalo-New York; TWA fløy Kansas City/Pittsburgh-Albany/Boston; og All American hadde generell utdanningsservice og senere et looping -nettverk til Newark, Atlantic City, Washington og rundt igjen gjennom Pennsylvania. Hvert flyselskap startet med DC-3. Riksrevisjonen i april 1957 viser 32 avganger om dagen: 14 Allegheny, 12 Eastern, 4 TWA og 2 amerikanske. De første jetflyene var østlige 727 -tallet, i OL 1969 i mai 1969; i mars 1969 var den lengste rullebanen 5200 fot rullebane 4, som vokste til 6450 fot i 1972.

Flyplassen ble "internasjonal" i 1975 da fraktflyvninger til Canada begynte.

Flyplassen har hatt mange kjendisbesøkende. Air Force One har landet med Bill Clinton , George W. Bush , Barack Obama og Donald Trump for innsamlinger og kampanjeturer. Et charterfly med Hillary Clinton brukte flyplassen under presidentkampanjen i 2008. I august 2013 besøkte president Obama og den tiårige visepresidenten fra Scranton, Joe Biden, regionen for et kampanjearrangement. President Donald Trump besøkte flyplassen 2. november 2020 og holdt et kampanjemøte på asfalten.

I mai 2006 fullførte flyplassen en ny terminal og garasje på 80 millioner dollar. Terminalen, designet av HNTB , har jetways, et større venteområde, flere porter og et shopping- og spisestue.

Et nytt kontrolltårn og TRACON -anlegg åpnet 29. august 2012, og ble betalt med $ 13,3 millioner dollar fra American Recovery and Reinvestment Act fra 2009 . Det gamle tårnets utsikt over den andre rullebanen hadde blitt blokkert av den nye terminalen. Alle 25 kontrollerne ble værende for å jobbe i det nye anlegget.

18. mai 2017 begynte rivingen på den tidligere flyplassterminalen.

Den gamle terminalen ble revet tidlig i 2018. Nettstedet er nå en mobiltelefonparkering og parkering for flyplasspersonalet.

Tidligere transportører

United Airlines Newark -flyreiser

United Airlines kunngjorde flere planendringer; 3. oktober 2018, stoppet flyplassen med å koble passasjerer gjennom Newark flyplass da de flyttet flyvningene til Washington - Dulles fra og med 4. oktober 2018. I årevis skulle flyene fra AVP til EWR reise rundt 13:00, og mot slutten av 2016 ble det endret til en avgang kl. 18.00. Tall falt dramatisk ettersom forbindelsene var svært begrensede og flyreiser ble forsinket konstant på grunn av flytrafikkontroll . AVP var den siste regionale flyplassen i Pennsylvania som hadde fly til EWR ; Pittsburgh internasjonale lufthavn er for tiden den eneste flyplassen i Pennsylvania som tilbyr flyreiser til Newark .

Luft forestilling

Hovedartikkel: Northeastern Pennsylvania Air Show

Wilkes-Barre/Scranton internasjonale lufthavn var vertskap for et flyshow mellom 1983 og 2000. Showet ble midlertidig suspendert på grunn av bygging av en ny terminal; det var imidlertid ventet å komme tilbake etter at byggingen var fullført. Senere samme år sa rapporter at de planlagte renoveringene til flyplassen ikke ville gi rom for flyshowet. Tidlig i 2017 godkjente Bi-County Airport Board enstemmig å være vertskap for Northeastern Pennsylvania Air Show på Wilkes-Barre/Scranton internasjonale flyplass fra 12. til 13. august 2017. Showet, tilbake etter et 17-års fravær, inneholdt flere handlinger:

• US Army Golden Knights fallskjermlag

• US Air Force Heritage Flight Team

• F-22 Raptor Demo-team

• US Navy F/A-18 TacDemo Team

Det ble kunngjort at airshowet ville komme tilbake i 2020, hvor det amerikanske flyvåpenet Thunderbirds etter planen skal opptre på airshowet 22. og 23. august 2020.

Fasiliteter

AVP -terminal

Flyplassen dekker 910 dekar (368 ha) og har to asfaltbaner:

  • 4/22 er 2.287 × 46 m
  • 10/28 er 1.311 × 46 m.

General luftfart bruker fastbasert operatør (FBO) Aviation Technologies.

USAs toll- og grensebeskyttelse

Bureau of US Customs and Border Protection har en eiendom på flyplassområdet. Eiendommen ligger på FBO -siden av flyplassen i nærheten av hangarene. Dette amerikanske tollvesenets kontor fungerer som fasiliteter og kryssinger for Harrisburgs inngangsport .

Tollsted ved AVP

Toll

Flyplassen har ingen planlagt internasjonal tjeneste, men den har et sted for å behandle internasjonale flyvninger, på lavere nivå nær Gates 1 & 2, hvor flyplassen kan isolere internasjonale passasjerer fra innenlandske. På forhånd kan flyplassen behandle planlagte internasjonale flyvninger eller flyvninger som har viderekoblet til AVP.

Terminal

Flyplassen har en passasjerterminal med 8 porter. Portene 1 og 2 er på lavere nivå; Portene 3 til 8 er i andre etasje.

Portoppgaver:

Gate 7 brukes til charterreiser og avledninger. Gates 1 & 2 er på lavere nivå og ble brukt av American Eagle & United Express for sine turboprops. Siden de byttet til jetfly, brukes ikke disse to portene daglig. Stråler parkeres her hvis alle de andre portene brukes eller for avledning. Portene 4 og 6 ble tidligere brukt av Delta Airlines og Delta Connection . Siden Delta avsluttet tjenesten, brukes ikke disse to portene daglig.

Flyselskaper og destinasjoner

En Continental Connection Dash 8 på den nye terminalen

Passasjer

Flyselskaper Destinasjoner
American Airlines Charlotte (begynner 2. november 2021)
amerikansk ørn Charlotte , Chicago - O'Hare
Regional himmel Atlantic City , Baltimore
United Express Chicago - O'Hare , Washington - Dulles

Last

Flyselskaper Destinasjoner
Ameriflight Albany , Allentown , Cincinnati , Harrisburg
DHL Aviation Albany , Cincinnati
FedEx Express Harrisburg
Seasonal: Allentown

Statistikk

Topp destinasjoner

Travleste innenlandsruter fra AVP
(august 2019 - juli 2020)
Rang By Passasjerer Bærere
1 Charlotte, NC 62.770 amerikansk
2 Chicago - O'Hare, IL 40 530 Amerikansk, United
3 Philadelphia, PA 25.010 amerikansk
4 Detroit, MI 23.190 Delta
5 Atlanta, GA 18 820 Delta
6 Dulles, VA (Washington, DC) 17550 forent

Årlig trafikk

Trafikk etter kalenderår
År Passasjerer Endring År Passasjerer Endring
2001 375.508 - 2011 464 560 Øke 7,05%
2002 404.201 Øke 7,64% 2012 445 593 Avta 4,08%
2003 362 719 Avta 10,26% 2013 433 137 Avta 2,80%
2004 401 164 Øke 10,60% 2014 427 920 Avta 1,20%
2005 439.189 Øke 9,48% 2015 439 128 Øke 2,62%
2006 422 608 Avta 3,78% 2016 462 999 Øke 5,44%
2007 438 895 Øke 3,85% 2017 531 854 Øke 14,87%
2008 443 804 Øke 1,12% 2018 527 928 Avta 0,74%
2009 413,001 Avta 6,94% 2019 590.044 Øke 11,77%
2010 433.972 Øke 5,08% 2020 221 781 Avta 62,41%

Bakketransport

Bil

Flyplassen har direkte tilgang til I-81 via avkjørsel 178. Pennsylvania Turnpike ( Interstate 476 ) kan også nås fra I-81 sørgående via avkjørsel 175.

Buss

Den Luzerne County Transportation Authority tilbud rute nummer 17 fra flyplassen til Wilkes-Barre , Scranton , og peker på vei.

Bilutleie, TNC og taxiservice

Følgende leiebilselskaper tilbyr sine tjenester på Wilkes-Barre: Avis , Budget , Dollar , Enterprise , Hertz og National . Leiebilpartiet ligger tvers over terminalen. Når det gjelder transportnettverksselskaper, eller TNC-er, har Uber og Lyft spesifikke hentesteder foran terminalbygningen, på ankomstsiden. Taxitjenester tilbys av Burgit's City Taxi, Call-a-Car Taxi og McCarthy Flowered Cabs.

Ulykker og hendelser

AVP er et populært sted for avledninger.

  • 20. april 1985 AF ser. 62-4496, en USAF CT-39A opplevde bremsesvikt ved landing på Wilkes-Barre Scranton internasjonale lufthavn , og drepte alle fem passasjerer og mannskap ombord, inkludert general Jerome F. O'Malley , sjef, Tactical Air Command , og hans kone.
  • Mai 2000 var Bear Creek Township stedet for et krasj av et Executive Airlines chartret Jetstream 31, det krasjet mens du forsøkte å lande på Wilkes-Barre/Scranton. Som beskrevet av BBC , skjedde krasjet i et "skogsområde" i township, nær krysset mellom Bear Creek Boulevard ( PA-Route 115 ) og Northeast Extension av Pennsylvania Turnpike . Ulykken drepte piloten og alle 19 passasjerer. NTSB -undersøkelsen slo fast at krasjen sannsynligvis skyldtes lite drivstoff. Hendelsen satte gang i en FBI -etterforskning og kom med nyheter over hele verden. Passasjersikkerhet i luftfartsfeltet ble et stort tema i det amerikanske presidentvalget i 2000 .
  • 7. januar 2011 returnerte Delta Air Lines -flyvning nr. 4061 til flyplassen da piloten skjønte etter start at neseutstyret ikke ville trekke seg tilbake.
  • 1. november 2013 foretok US Airways Express fly nr. 4394 fra Philadelphia internasjonale lufthavn til Albany internasjonale flyplass nødlanding på grunn av røyk i cockpiten. 12 passasjerer og 3 besetningsmedlemmer var om bord, og det ble ikke rapportert om personskader.
  • 25. februar 2014 ble et US Airways -fly fra New England til Philadelphia omdirigert da cockpitlysene indikerte et mekanisk problem. 42 passasjerer og tre besetningsmedlemmer var om bord, og det ble ikke rapportert om personskade under nødlandingen.
  • April 2016 landet en Virgin America Airbus A320 på AVP på grunn av sterk vind og dårlig vær i New York -området. Flyet tok av fra LAX og var planlagt til John F. Kennedy internasjonale lufthavn .
  • September 2016 foretok et fly med United Airlines en nødlanding etter at piloten rapporterte om drivstoffubalanse.
  • 26. februar 2017 returnerte en American Eagle -flyvning #4858 fra AVP til Philadelphia internasjonale flyplass til AVP etter feil i et landingsutstyr. Det er ikke meldt om personskader.
  • 11. juli 2017 foretok et privatfly fra Morristown, NJ til Philadelphia, PA nødlanding ved AVP på grunn av feil i et landingsutstyr. Ifølge nyhetsbutikkene, "De testet landingsutstyret, fløy foran tårnet, og tårnet ga dem beskjed om at det ikke låste på plass, så piloten tok beslutningen om å lande på rullebanen vår, noe han gjorde med hell," flyplasspresident Sa Carl Beardsley. Flyplassen var stengt i omtrent en og en halv time mens mannskaper ryddet stedet. Det er ikke meldt om personskader. En Delta -flytur måtte omdirigeres på grunn av lukning av flyplassen.
  • 7. februar 2019 nødlandte et fly med Porter Airlines i AVP på grunn av motorbrudd. Alle 34 passasjerer ombord og fire besetningsmedlemmer var i sikkerhet. Flyet bodde i AVP for reparasjoner, mens selskapet sendte et annet fly for å gjenoppta flyet. Den Q400 tok av fra Newark og var på vei til Toronto Island Airport .

Referanser

Eksterne linker