William Halsey Jr. - William Halsey Jr.


William Halsey Jr.
W Halsey.jpg
Flåteadmiral William Frederick Halsey Jr. c. 1945
Fødselsnavn William Frederick Halsey Jr.
Kallenavn
Født ( 1882-10-30 )30. oktober 1882
Elizabeth, New Jersey , USA
Døde 16. august 1959 (1959-08-16)(76 år)
Fishers Island, New York , USA
Begravet
Troskap  forente stater
Service/ filial  Den amerikanske marinen
År med tjeneste 1904–1959
Rang US-O11 insignia.svg Flåten Admiral
Kommandoer holdt
Slag/krig første verdenskrig

Andre verdenskrig

Utmerkelser

William Frederick Halsey Jr. (30. oktober 1882 - 16. august 1959) var en flåteadmiral i den amerikanske marinen under andre verdenskrig . Han er en av fire individer som har oppnådd rang som flåteadmiral for den amerikanske marinen, de andre er Ernest King , William Leahy og Chester W. Nimitz .

Halsey ble født i Elizabeth, New Jersey , og ble uteksaminert fra United States Naval Academy i 1904. Han tjenestegjorde i Great White Fleet og ledet under første verdenskrig ødeleggeren USS  Shaw . Han tok kommandoen over hangarskipet USS  Saratoga i 1935 etter å ha fullført et kurs i sjøflyging, og ble forfremmet til rang som admiral i 1938. Ved starten av krigen i Stillehavet (1941–1945) befalte Halsey oppgaven styrke sentrert på transportøren USS  Enterprise i en serie angrep mot japansk-holdt mål.

Halsey ble gjort til sjef for Sør -Stillehavsområdet , og ledet de allierte styrkene i løpet av slaget om Guadalcanal (1942–1943) og kampene opp mot Solomon -kjeden (1942–1945). I 1943 ble han utnevnt til sjef for den tredje flåten , stillingen han hadde gjennom resten av krigen. Han deltok i slaget ved Leyte -bukten , det største sjøslaget under andre verdenskrig og, etter noen kriterier, det største sjøslaget i historien . Han ble forfremmet til flåteadmiral i desember 1945 og trakk seg fra aktiv tjeneste i mars 1947.

Tidlige år

Halsey ble født i Elizabeth, New Jersey , på 30 oktober 1882, sønn av Anna Masters (Brewster) og United States Navy kaptein William F. Halsey

Halsey var av engelsk aner, alle hans forfedre kom til Amerika fra England og alle emigrerte fra England til New England på begynnelsen av 1600 -tallet. Han følte et "slektskap" med sine forfedre, inkludert kaptein John Halsey fra koloniale Massachusetts som tjenestegjorde i Royal Navy i Queen Anne's War fra 1702 til 1713 hvor han raidet mot fransk skipsfart . Gjennom faren var han en etterkommer av senator Rufus King , som var en amerikansk advokat, politiker, diplomat og føderalist . Halsey gikk på Pingry School .

Etter å ha ventet to år på å få en avtale med United States Naval Academy , bestemte Halsey seg for å studere medisin ved University of Virginia og deretter slutte seg til marinen som lege. Han valgte Virginia fordi hans beste venn, Karl Osterhause, var der. Mens han var der, begynte han i Delta Psi -brorskapet og var også medlem av det hemmelighetsfulle Seven Society . Etter sitt første år mottok Halsey utnevnelsen til United States Naval Academy i Annapolis, og gikk inn på akademiet høsten 1900. Mens han gikk på akademiet skrev han i fotball som en back og tjente flere atletiske utmerkelser. Halsey ble uteksaminert fra Naval Academy 2. februar 1904.

Etter endt utdanning tilbrakte han sine tidlige tjenesteår i slagskip , og seilte med hovedkampflåten ombord på slagskipet USS  Kansas da Roosevelts store hvite flåte omringet kloden fra 1907 til 1909. Halsey var på broen til slagskipet USS  Missouri onsdag 13. april. , 1904, da et tilbakeslag fra havnepistolen i hennes bakre tårn antente en pulverlading og satte i gang to andre. Ingen eksplosjon skjedde, men den raske brenningen av pulveret brant og kvalt til døde 31 offiserer og vervet sjømenn. Dette resulterte i at Halsey gruet seg til den 13. i hver måned, spesielt da den falt på en onsdag.

Etter hans tjeneste i Missouri tjente Halsey ombord på torpedobåter, som begynte med USS  Du Pont i 1909. Halsey var en av få offiserer som ble forfremmet direkte fra fenrik til full løytnant, og hoppet over rang som løytnant (juniorklasse) . Torpedoer og torpedobåter ble hans spesialiteter, og han ledet den første gruppen av Atlanterhavsflåtens Torpedo Flotilla i 1912 til og med 1913. Halsey hadde kommandoen over en rekke torpedobåter og destroyere i løpet av 1910- og 1920 -årene. På den tiden var ødeleggeren og torpedobåten gjennom ekstremt farlige leveringsmetoder den mest effektive måten å bringe torpedoen i kamp mot hovedskip. Da- løytnantkommandør Halsey's første verdenskrigstjeneste, inkludert kommando over USS  Shaw i 1918, ga ham marinekorset .

Mellomkrigstiden

I oktober 1922 var han marinattaché ved den amerikanske ambassaden i Berlin , Tyskland. Ett år senere fikk han tilleggstjeneste som sjøattaché ved de amerikanske ambassadene i Christiania , Norge; København , Danmark; og Stockholm , Sverige. Deretter vendte han tilbake til sjøplikt, igjen i destroyere i europeiske farvann, under kommando over USS  Dale og USS  Osborne . Da han kom tilbake til USA i 1927, tjenestegjorde han ett år som utøvende offiser for slagskipet USS  Wyoming , og deretter i tre år som kommando over USS  Reina Mercedes , stasjonsskipet ved Naval Academy. Deretter fortsatte kaptein Halsey sin ødeleggerplikt ved hans neste toårige opphold på sjøen, som startet i 1930 som sjef for Destroyer Division Three i Scouting Force, før han returnerte for å studere ved Naval War College i Newport, Rhode Island.

I 1934 tilbød sjefen for Bureau of Aeronautics , marineadmiral Ernest King , Halsey kommando over hangarskipet USS  Saratoga , med forbehold om gjennomføring av løpet av en luftobservatør. Halsey valgte å melde seg inn som kadett for hele 12-ukers Naval Aviator- kurset i stedet for det enklere Naval Aviation Observer-programmet. "Jeg trodde det var bedre å kunne fly selve flyet enn å bare lene seg tilbake og være prisgitt piloten," sa Halsey den gangen. Halsey tjente Naval Aviator's Wings 15. mai 1935, 52 år gammel, den eldste personen som gjorde det i historien til den amerikanske marinen. Mens han hadde godkjennelse fra kona til å utdanne seg til observatør, lærte hun av et brev etter det faktum at han hadde byttet til pilotopplæring, og hun sa til datteren sin: "Hva tror du den gamle idioten gjør nå? Han lærer å fly!" Han fortsatte med å kommandere USS Saratoga , og senere Naval Air Station Pensacola i Pensacola, Florida . Halsey betraktet flykraft som en viktig del av den fremtidige marinen, og kommenterte: "Sjøoffiseren i den neste krigen hadde bedre kjennskap til luftfarten sin, og det var bra." Halsey ble forfremmet til kontreadmiral i 1938. I løpet av denne tiden hadde han kommandoer for fraktdivisjoner og fungerte som den overordnede sjefen for Aircraft Battle Force.

Andre verdenskrig

Tradisjonell marinelære så for seg sjøkamp mellom motstridende slagskipspistollinjer. Dette synet ble utfordret da Army Air Corps general Billy Mitchell demonstrerte flyets evne til å skade og synke selv det mest pansrede marinefartøyet. I mellomkrigsdebatten som fulgte, så noen på transportøren som defensiv i naturen, og ga luftdeksel for å beskytte kampgruppen mot landbaserte fly. Transportørbaserte fly var lettere i utformingen og hadde ikke vist seg å være like dødelige. Ordtaket "Kapitalskip tåler ikke landbasert luftstrøm" var velkjent. Tilhengere av luftfart forestilte seg imidlertid å bringe kampen til fienden ved bruk av luftmakt. Halsey trodde sterkt på hangarskipet som det primære marineoffensive våpensystemet. Da han vitnet under høring av admiral ektemann Kimmel etter Pearl Harbor -ulykken, oppsummerte han amerikanske transporttaktikker om å "komme til den andre med alt du har så raskt du kan og dumpe det på ham." Halsey vitnet om at han aldri ville nøle med å bruke transportøren som et offensivt våpen.

I april 1940 flyttet Halseys skip, som en del av Battle Fleet, til Hawaii, og i juni 1940 ble han forfremmet til viseadmiral (midlertidig rang), og ble utnevnt til kommandør Carrier Division 2 og sjef Aircraft Battle Force.

Med høye spenninger og krig nær forestående, indikerte den amerikanske marinens etterretning at Wake Island ville være målet for et japansk overraskelsesangrep. Som svar beordret admiral Kimmel 28. november 1941 Halsey til å ta USS  Enterprise med å ferge fly til Wake Island for å forsterke marinene der. Kimmel hadde gitt Halsey "en fri hånd" til å angripe og ødelegge eventuelle japanske militære styrker som ble påtruffet. Flyene fløy av dekket hennes 2. desember. Meget engstelig for å bli oppdaget og deretter hoppet av den japanske transportstyrken, ga Halsey ordre om å "synke enhver skipsfart som ble sett, skyte ned et hvilket som helst fly man møtte." Protesterte hans operasjonsoffiser, "Herregud, admiral, du kan ikke starte en egen krig! Hvem skal ta ansvaret?" Halsey sa: "Jeg tar det! Hvis noe kommer i veien for meg, skyter vi først og krangler etterpå."

En storm forsinket Enterprise på hjemreisen til Hawaii. I stedet for å komme tilbake 6. desember som planlagt, var hun fortsatt 320 kilometer ute på sjøen da hun fikk beskjed om at overraskelsesangrepet ikke forventet var på Wake Island, men på selve Pearl Harbor . Nyheten om angrepet kom i form av å høre desperate radiosendinger fra et av flyene hennes sendt videre til Pearl Harbor, i et forsøk på å identifisere seg som amerikansk. Flyet ble skutt ned, og piloten og mannskapet hennes gikk tapt. I umiddelbar kjølvannet av angrepet på Pearl Harbor utnevnte admiral Kimmel Halsey til "sjef for alle skipene til sjøs." Enterprise søkte sør og vest for Hawaii -øyene etter de japanske angriperne, men fant ikke de seks japanske flåteskipene og trakk seg deretter mot nord og vest.

Tidlige stillehavsoperasjoner

En SBD Dauntless flyr anti-ubåtpatrulje over Enterprise og Saratoga .

Halsey og Enterprise gled tilbake til Pearl Harbor kvelden 8. desember. Da han undersøkte vrakene i Stillehavsflåten, sa han: "Før vi er ferdige med dem, vil det japanske språket bare bli snakket i helvete." Halsey var en aggressiv kommandør. Fremfor alt var han en energisk og krevende leder som hadde evnen til å styrke den amerikanske marines kampånd når det var mest nødvendig. I de første månedene av krigen, da nasjonen ble rystet etter at den ene vestlige bastionen etter den andre falt, så Halsey ut til å ta kampen til fienden. Halsey fungerte som sjef, Carrier Division 2 , ombord på flaggskipet Enterprise , og ledet en rekke hit-and-run-angrep mot japanerne, og slo til Gilbert og Marshall- øyene i februar, Wake Island i mars og utførte Doolittle Raid i april 1942 mot den japanske hovedstaden Tokyo og andre steder på Japans største og mest folkerike øy Honshu , det første luftangrepet som rammet de japanske hjemmeøyene , noe som ga et viktig løft for amerikansk moral . Halseys slagord, "Slå hardt, slå raskt, slå ofte," ble snart et ord for marinen.

Halsey kom tilbake til Pearl Harbor fra sitt siste raid 26. mai 1942, ved dårlig helse på grunn av de ekstremt alvorlige og stressende forholdene. Han hadde tilbrakt nesten alle de foregående seks månedene på broen til transportøren Enterprise, og ledet marinens motangrep. Psoriasis dekket mye av kroppen hans og forårsaket uutholdelig kløe, noe som gjorde det nesten umulig for ham å sove. Gaunt og etter å ha mistet 9,1 kg ble han medisinsk beordret til sykehuset på Hawaii.

I mellomtiden hadde den amerikanske marinens etterretning sterkt fastslått at japanerne planla et angrep på den sentrale Stillehavsøya Midway. Admiral Chester Nimitz , øverstkommanderende, US Pacific Fleet , bestemte seg for å benytte anledningen til å engasjere dem. Å miste Midway ville ha vært en veldig alvorlig trussel fordi japanerne da lett kunne ta Hawaii og true USAs vestkyst. Tapet av hans mest aggressive og kampfarne transportøradmiral, Halsey, før denne krisen var et alvorlig slag for Nimitz. Nimitz møtte Halsey, som anbefalte sin krysserdivisjonssjef, kontreadmiral Raymond Spruance , å ta kommandoen for den kommende Midway -operasjonen. Nimitz vurderte trekket, men det ville bety å gå over kontreadmiral Frank Fletcher fra Task Force 17 , som var senior for de to mennene. Etter å ha intervjuet Fletcher og gjennomgått rapportene hans fra Coral Sea -engasjementet, var Nimitz overbevist om at Fletchers opptreden var forsvarlig, og han fikk ansvaret for kommandoen i forsvaret av Midway. I henhold til Halseys anbefalinger, tok Nimitz deretter kontreadmiral Spruance til sjef for Halsey's Task Force 16, bestående av transportørene Enterprise og Hornet . For å hjelpe Spruance, som ikke hadde noen erfaring som sjef for en transportstyrke, sendte Halsey med seg sin urolige stabssjef, kaptein Miles Browning .

Halsys hudtilstand var så alvorlig at han ble sendt på lettkrysseren USS  Detroit til San Francisco, hvor han ble møtt av en ledende allergiker for spesialisert behandling. Hudtilstanden gikk raskt tilbake, men Halsey ble beordret til å stå ned de neste seks ukene og slappe av. Mens han løsrev seg fra staten ved rekonvalescensen, besøkte han familien og reiste til Washington DC I slutten av august godtok han et talende engasjement ved US Naval Academy i Annapolis. Før diskusjonen om raidene hans mot de japanske stillingene på Marshalløyene, informerte Halsey midshipmen før ham: "Missing the Battle of Midway har vært den største skuffelsen i karrieren min, men jeg skal tilbake til Stillehavet hvor jeg personlig har til hensikt å ha en sprekk på de gulbukede tisper og deres bærere, "som ble mottatt med høy applaus.

Da konvalescensen var fullført i september 1942, overførte admiral Nimitz Halsey til kommandør, luftvåpen, Pacific Fleet.

Kommandør, Sør -Stillehavsområdet

Halsey i Sør -Stillehavet.

Etter å ha blitt medisinsk godkjent for å gå tilbake til tjeneste, ble Halsey utnevnt til å lede en operatørgruppe i Sør -Stillehavsområdet . Siden Enterprise fremdeles lå i Pearl Harbor under reparasjoner etter slaget ved Eastern Solomons , og de andre skipene fra Task Force 16 fremdeles ble klargjort, begynte han en fortrolighetstur til det sørlige Stillehavet 15. oktober 1942, og ankom området hovedkvarteret i Nouméa i Ny -Caledonia 18. oktober. Guadalcanal -kampanjen var ved et kritisk tidspunkt, med 1. marinedivisjon, 11 000 mann, under kommando av marinmajor Alexander Vandegrift som holdt fast i en tråd rundt Henderson Field . Marines mottok ytterligere støtte fra den amerikanske hærens 164. infanteriregiment med et komplement på 2800 soldater 13. oktober. Dette tillegget bidro bare til å fylle noen av de alvorlige hullene og var utilstrekkelig til å opprettholde selve kampen.

Under dette kritiske tidspunktet var marinestøtten svak på grunn av viseadmiral Robert L. Ghormleys tilbakeholdenhet, utilpasshet og mangelfulle ytelse. Stillehavsflåtens sjef Chester Nimitz hadde konkludert med at Ghormley var blitt lei seg og utslitt. Nimitz tok sin beslutning om å bytte sjef for Sør -Stillehavsområdet mens Halsey var på vei. Da Halseys fly kom til å hvile i Nouméa, kom en hvalbåt sammen med Ghormleys flaggløytnant. Løytnanten møtte ham før han kunne gå ombord på flaggskipet, og overrakte en forseglet konvolutt med en melding fra Nimitz: "Du vil ta kommandoen over Sør -Stillehavsområdet og Sør -Stillehavsstyrker umiddelbart."

Ordren kom som en vanskelig overraskelse for Halsey. Ghormley var lenge en personlig venn, og hadde vært siden deres dager som lagkamerater på fotballaget tilbake på Annapolis. Ubehagelig eller ikke, de to mennene utførte direktivene sine. Halseys kommando inkluderte nå alle grunn-, sjø- og luftstyrker i Sør -Stillehavsområdet. Nyhetene om endringen blinket og ga et øyeblikkelig løft for moralen med de beleirede marinesoldatene, og styrket kommandoen hans. Han ble allment ansett som den amerikanske marinens mest aggressive admiral, og med god grunn. Han begynte å vurdere situasjonen for å finne ut hvilke handlinger som var nødvendige. Ghormley hadde vært usikker på kommandoens evne til å opprettholde det marine tåtholdet på Guadalcanal, og hadde vært oppmerksom på å la dem bli fanget der for en gjentagelse av Bataan -halvøya -katastrofen. Halsey gjorde det presist og tydelig at han ikke hadde tenkt å trekke marinesoldatene tilbake. Han hadde ikke bare til hensikt å motvirke den japanske innsatsen for å fjerne dem, han hadde til hensikt å sikre øya. Fremfor alt ønsket han å ta tilbake initiativet og ta kampen til japanerne. Det var to dager etter at Halsey hadde tatt kommandoen i oktober 1942 at han ga en ordre om at alle sjøoffiserer i Sør -Stillehavet skulle avstå fra å ha slips med sine tropiske uniformer. Som Richard Frank kommenterte i sin beretning om Battle for Guadalcanal:

Halsey sa at han ga denne ordren om å tilpasse seg hærens praksis og for komfort. Til hans kommando fremkalte det visuelt bildet av en slagsmaler som strippet for handling og symboliserte en avkastning av effektiv eleganse som ikke var mer passende for tropene enn for krig.

Halsey ledet South Pacific -kommandoen gjennom det som var for den amerikanske marinen den mest tøffe fasen av krigen. Halsey begikk sine begrensede marinestyrker gjennom en rekke sjøslag rundt Guadalcanal, inkludert transportoppdragene fra slaget ved Santa Cruz -øyene og sjøslaget ved Guadalcanal . Disse engasjementene sjekket det japanske fremskrittet og tømte sine marinestyrker for fly og piloter.

For sin oppførsel, "kan-gjøre" lederstil og økende antall styrker under hans kommando, ble Halsey forfremmet til firestjerners admiral i oktober 1942. Kampanjen satte Halsey inn i vedvarende offentlig søkelys for første gang, og dukket opp på forsiden av utgaven av Time Magazines november 1942 som siterte Halsey fra hans overordnede Nimitz som "profesjonelt kompetent og militært aggressiv uten å være hensynsløs dumdristig" og at hans promotering av presidenten var noe "han fortjener". Halseys firestjerners insignier ble sveiset sammen fra to-stjerners bakadmiralinsignier, som raskt erstattet hans viseadmirals stjerner som han sendte til slektningene til dem som bidro sterkt til kampanjen.

Admiraler Nimitz og Halsey diskuterer South Pacific -strategien tidlig i 1943.

I november betalte Halseys vilje til å sette kommandoen sin to raske slagskip i fare i et begrenset farvann rundt Guadalcanal for et nattengasjement, og den amerikanske marinen vant kampen, det avgjørende marineengasjementet i Guadalcanal -kampanjen som dømte den japanske garnisonen og ødela kontrollen fra japanerne.

Japansk marin luftfart viste seg å være formidabel under Solomon -kampanjen. I april 1943 tildelte Halsey kontreadmiral Marc Mitscher å bli Commander Air, Salomonøyene , hvor han ledet en blandet pose med hær-, marine-, marine- og New Zealand -fly i flykrigen over Guadalcanal og oppover Solomons -kjeden. Sa Halsey: "Jeg visste at vi sannsynligvis ville fange helvete fra jappene i luften. Det var derfor jeg sendte Pete Mitscher dit opp. Pete var en kampdår og jeg visste det."

Typisk for perioden var en utveksling som skjedde mellom Halsey og en av hans stabsoffiserer i juni 1943. Sør -Stillehavsområdet ventet ankomsten av en ekstra luftgruppe for å støtte deres neste offensiv. Som en del av det lange synet på å vinne krigen Nimitz tok, da gruppen ankom Fiji, fikk de nye ordre om å gå tilbake til staten og bli brutt, og pilotene skulle brukes som instruktører for pilottrening. Halseys hovedkvarter hadde regnet med luftgruppen for deres operasjoner oppover Solomons -kjeden. Stabsoffiseren som sendte utsendelsen til Halsey bemerket "Hvis de gjør det mot oss, må vi gå i defensiven." Admiralen snudde seg til høyttaleren og svarte: "Så lenge jeg har ett fly og en pilot, vil jeg bli i offensiven."

Halseys styrker brukte resten av året på å kjempe opp Solomon Islands -kjeden til Bougainville . På Bougainville hadde japanerne to flyplasser i sørspissen av øya, og en annen på den nordligste halvøya, med en fjerde på Buki rett over den nordlige passasjen. Her, i stedet for å lande i nærheten av de japanske flyplassene og ta dem bort mot hoveddelen av de japanske forsvarerne, landet Halsey sin invasjonsstyrke på 14 000 marinere i keiserinne Augusta Bay , omtrent halvveis opp på vestkysten av Bougainville. Der hadde han Seabees klare og bygde sitt eget flyplass. To dager etter landingen ble en stor cruiserstyrke sendt ned fra Japan til Rabaul som forberedelse til et nattengasjement mot Halseys screeningstyrke og forsyningsskip i keiserinne Augusta Bay. Japanerne hadde bevart sine marinestyrker det siste året, men begikk nå en styrke på syv tunge kryssere, sammen med en lett krysser og fire destroyere. På Rabaul tanket kraften opp som forberedelse til den kommende nattkampen. Halsey hadde ingen overflatekrefter i nærheten av tilsvarende styrke for å motsette seg dem. Slagskip Washington , South Dakota og diverse kryssere hadde blitt overført til det sentrale Stillehavet for å støtte den kommende invasjonen av Tarawa. Annet enn ødeleggerskjermen var den eneste styrken Halsey hadde tilgjengelig luftfartsselskapets luftfartsgrupper på Saratoga og Princeton .

Rabaul var en sterkt befestet havn, med fem flyplasser og omfattende luftfartsbatterier. Annet enn overraskelsesangrepet ved Pearl Harbor, hadde det aldri vært utført noe oppdrag mot et slikt mål med transportfly. Det var svært farlig for flybesetningene, og for transportørene også. Med landingen i balanse, sendte Halsey sine to transportører til damp nordover om natten for å komme inn i rekkevidden til Rabaul, for deretter å starte et daggry -raid på basen . Fly fra nylig fangede Vella Lavella ble sendt over for å tilby en kampflypatrulje over transportørene. Alle tilgjengelige fly fra de to transportørene var forpliktet til selve raidet. Oppdraget var en fantastisk suksess, så skadet cruiserstyrken ved Rabaul at den ikke lenger var en trussel. Flytapene i angrepet var lette. Halsey beskrev senere trusselen mot landingen som "den mest desperate nødssituasjonen som konfronterte meg i hele min periode som ComSoPac."

Etter den vellykkede Bougainville -operasjonen, isolerte og nøytraliserte han deretter den japanske marinehøyden ved Rabaul ved å fange omkringliggende stillinger i Bismarck -skjærgården i en serie amfibiske landinger kjent som Operation Cartwheel . Dette gjorde det mulig å fortsette stasjonen nordover uten de tunge kampene som ville ha vært nødvendige for å fange selve basen. Med nøytraliseringen av Rabaul ble større operasjoner i Sør -Stillehavsområdet avsluttet. Med sin besluttsomhet og grusomhet hadde Halsey styrket kommandoens besluttsomhet og tatt initiativet fra japanerne til skip, fly og mannskaper produsert og opplært i USA kunne ankomme i 1943 og 1944 for å tippe krigens skala til fordel for de allierte.

Slagene i det sentrale Stillehavet

Halsey (til høyre ) sammen med Task Force 38 -sjefen og andre 'dirty trickster' adm. John S. McCain Sr. ombord på Halsey's flaggskip, USS  New Jersey i desember 1944

Etter hvert som krigen gikk, flyttet den ut av Sør -Stillehavet og inn i det sentrale Stillehavet. Halseys kommando skiftet med det, og i mai 1944 ble han forfremmet til kommandør for den nyopprettede tredje flåten . Han befalte handlinger fra Filippinene til Japan. Fra september 1944 til januar 1945 ledet han kampanjene for å ta Palaus , Leyte og Luzon , og på mange raid på japanske baser, inkludert utenfor bredden av Formosa, Kina og Vietnam.

På dette tidspunktet i konflikten gjorde den amerikanske marinen ting den japanske overkommandoen ikke hadde trodd var mulig. The Fast Carrier Task Force var i stand til å bringe til kamp nok luft makt til å overmanne landbasert fly og dominerer uansett område flåten ble opererer i. Videre til Sjøforsvarets evne etablere seg som opererer porter som de gjorde på Majuro , Enewetak og Ulithi , og deres evne til å konvoie forsyninger ut til kampoppgavestyrkene, tillot flåten å operere i lengre perioder langt ut til sjøs i det sentrale og vestlige Stillehavet. Den japanske marinen bevarte seg selv i havn og ville sortere i kraft for å engasjere fienden. Den amerikanske marinen forble på sjøen og på stasjonen, og dominerte hvilken region den kom inn i. Størrelsen på Stillehavet, som japanske planleggere hadde trodd ville begrense den amerikanske marinens evne til å operere i det vestlige Stillehavet, ville ikke være tilstrekkelig for å beskytte Japan.

Kommandoen over den "store blå flåten" ble vekslet med Raymond Spruance . Under Spruance var flåtebetegnelsen den femte flåten og Fast Carrier Task Force ble betegnet "Task Force 58". Under Halsey ble flåten utnevnt til tredje flåte og Fast Carrier Task Force ble betegnet "Task Force 38". Split -kommandostrukturen var ment å forvirre japanerne og skapte et høyere operasjonstempo. Mens Spruance var på sjøen og drev flåten, ville Halsey og hans stab, selv kalt "Department of Dirty Tricks", planlegge den neste operasjonsserien. De to admiralene var en kontrast i stilene. Halsey var aggressiv og tok en risiko. Spruance var kalkulerende, profesjonell og forsiktig. De fleste høyere rangerte offiserer foretrakk å tjene under Spruance; de vanligste sjømennene var stolte over å tjene under Halsey.

Leyte -bukten

Halsey spiser middag med mannskapet på USS New Jersey (november 1944)

I oktober 1944 amfibiske styrker den amerikanske Seventh Fleet utført general Douglas MacArthur sin store landinger på øya Leyte i Central Filippinene. Halsey's Third Fleet ble tildelt å dekke og støtte syvende flåtes operasjoner rundt Leyte. Halseys planer antok at den japanske flåten eller en stor del av den ville utfordre innsatsen og skape en mulighet til å engasjere den avgjørende. Halsey ledet den tredje flåten "vil søke fienden og prøve å få til et avgjørende engasjement hvis han utfører operasjoner utover støtte fra overlegne landbaserte luftstyrker."

Som svar på invasjonen lanserte japanerne sin siste store marineinnsats, en operasjon kjent som 'Sho-Go', som involverte nesten hele deres overlevende flåte. Det var rettet mot å ødelegge invasjonsskipet i Leyte -bukten . Den nordlige styrken til admiral Ozawa ble bygget rundt de gjenværende japanske hangarskipene, nå svekket av det store tapet av utdannede piloter. Northern Force var ment å lokke de dekkende amerikanske styrkene vekk fra Gulfen mens to overflatekampgrupper, Center Force og Southern Force, skulle bryte gjennom til strandhodet og angripe invasjonsskipet. Disse styrkene ble bygget rundt den gjenværende styrken til den japanske marinen, og omfattet totalt 7 slagskip og 16 kryssere. Operasjonen medførte slaget om Leyte -bukten , det største sjøslaget under andre verdenskrig og, etter noen kriterier, det største sjøslaget i historien .

Senterstyrken under kommando av viseadmiral Takeo Kurita ble lokalisert 23. oktober og kom gjennom Palawan -passasjen av to amerikanske ubåter, som angrep styrken , senket to tunge kryssere og skadet en tredje. Dagen etter lanserte Third Fleets hangarskip streik mot Kuritas senterstyrke, senket slagskipet Musashi og skadet den tunge krysseren Myōkō , og fikk styrken til å snu vestover tilbake mot basen. Kurita så ut til å trekke seg, men han snudde senere kursen og dro tilbake til San Bernardino -stredet . På dette tidspunktet ble Ozawa Northern Force lokalisert av speiderfly fra Third Fleet. Halsey tok den viktige beslutningen om å ta all tilgjengelig styrke nordover for å ødelegge de japanske transportstyrkene, og planla å slå dem ved daggry 25. oktober. Han vurderte å forlate en kampgruppe for å vokte sundet, og la foreløpige planer om å gjøre det, men han følte at han også måtte forlate en av hans tre transportgrupper for å skaffe luftdeksel, noe som svekker sjansen for å knuse de gjenværende japanske transportstyrkene. Hele den tredje flåten dampet nordover. San Bernardino -stredet ble effektivt ubevoktet av noen større overflateflåter.

Kamp ved Samar

Da han flyttet tredje flåte nordover, klarte ikke Halsey å informere admiral Thomas Kinkaid fra Seventh Fleet om sin beslutning. Syvende flåte fanger opp organisatoriske meldinger fra Halsey til sine egne oppgavegruppechefer syntes å indikere at Halsey hadde dannet en arbeidsgruppe og løsnet den for å beskytte San Bernardino -stredet, men dette var ikke tilfelle. Kinkaid og hans stab klarte ikke å bekrefte dette med Halsey, og ingen av dem hadde bekreftet dette med Nimitz.

Til tross for luftrekognoseringsrapporter natten til 24. – 25. Oktober av Kuritas senterstyrke i San Bernardino -stredet, fortsatte Halsey å ta tredje flåte nordover, vekk fra Leyte -bukten.

Halsey med viseadmiral John S. McCain Sr.

Da Kuritas senterstyrke kom ut av San Bernardino -stredet om morgenen 25. oktober, var det ingenting i motsetning til dem bortsett fra en liten styrke av eskortebærere og screening av destroyere og destroyer -eskorte, oppgaveenhet 77.4.3 "Taffy 3", som hadde vært har som oppgave og bevæpnet å angripe tropper på land og vokte mot ubåter, ikke motsette seg den største fiendens overflateflåte siden slaget ved Midway, ledet av det største slagskipet i verden. Avansert langs kysten av øya Samar mot troppstransportene og støtteskipene ved landingen ved Leytegulfen, tok de Seventh Fleets eskortebærere og deres screeningskip helt overraskende.

I det desperate slaget ved Samar som fulgte, ødela Kuritas skip en av eskortebærerne og tre skipene på bærerens skjerm, og skadet også en rekke andre skip. Den bemerkelsesverdige motstanden fra screeningskipene til Taffy 3 mot Kuritas kampgruppe er fortsatt en av de mest heroiske bragdene i historien til den amerikanske marinen. Deres innsats og de flere hundre flyene som eskortebærerne kunne sette opp, men mange av dem, men som ikke kunne være bevæpnet med den mest effektive ordnansen for å håndtere tunge overflateskip i tide, tok en stor pris på Kuritas skip og overbeviste ham at han sto overfor en sterkere styrke enn tilfellet var. Da han mistet eskortebærerne for Halseys flåtebærere og fryktet at de seks slagskipene til den tredje flåten skulle bli fanget, bestemte han seg for å trekke seg tilbake gjennom San Bernardino -stredet og mot vest uten å nå målet om å forstyrre Leyte -landingen.

Da eskortebærerne i den syvende flåten befant seg under angrep fra senterstyrken, begynte Halsey å motta en rekke desperate samtaler fra Kinkaid og ba om øyeblikkelig hjelp fra Samar. I over to timer vendte Halsey døvet øre til disse samtalene. Så, kort tid etter kl. 10.00, ble det mottatt en melding fra admiral Nimitz: "Where is repeat where is Task Force 34? World wonders". Halen på denne meldingen, The World wonders , var ment som polstring designet for å forvirre fiendtlige dekodere, men ble feilaktig etterlatt i meldingen da den ble overlevert Halsey. Den hastende henvendelsen hadde tilsynelatende blitt en stikkende irettesettelse. Den brennende Halsey kastet hatten på dekket av broen og begynte å forbanne. Til slutt konfronterte Halsey stabssjef, kontreadmiral Robert "Mick" Carney ham og sa til Halsey "Stopp det! Hva faen er det med deg? Ta deg sammen."

Halsey avkjølte, men fortsatte å dampe den tredje flåten nordover for å lukke Ozawas nordlige styrke i en hel time etter å ha mottatt signalet fra Nimitz. Deretter beordret Halsey Task Force 34 sør. Etter hvert som Task Force 34 fortsatte sørover, ble de ytterligere forsinket da slagstyrken måtte bremse til 12 knop slik at slagskipene kunne fylle drivstoff på eskorterende ødeleggere. Tankingen kostet ytterligere to og en halv time forsinkelse. Da Task Force 34 kom til stedet, var det for sent å hjelpe eskorteringsgruppene til den syvende flåten. Kurita hadde allerede bestemt seg for å trekke seg og hadde forlatt området. En enkelt ødeleggende ødelegger ble fanget av Halseys forhåndskryssere og ødeleggere, men resten av Kuritas styrke klarte å rømme.

I mellomtiden fortsatte hoveddelen Tredje flåte å stenge Ozawa's Northern Force, som inkluderte en flåtebærer (den siste overlevende japanske transportøren av de seks som hadde angrepet Pearl Harbor) og tre lette transportører. The Battle utenfor Cape Engaño resulterte i Halsey Tredje Fleet synker alle fire av Ozawa er bærere.

De samme egenskapene som gjorde Halsey til en uvurderlig leder i krigens desperate tidlige måneder, hans ønske om å bringe kampen til fienden, hans vilje til å ta et spill, virket mot ham i de senere stadiene av krigen. Halsey mottok mye kritikk for sine avgjørelser under slaget, med marinehistoriker Samuel Morison som kalte den tredje flåten løp mot nord "Halsey's Blunder". Ødeleggelsen av de japanske transportørene hadde imidlertid vært et viktig mål frem til det punktet, og Leyte -landingen var fremdeles vellykket til tross for at Halsey falt for den japanske marinens lokking.

Halsey's Typhoon

USS  Langley sliter i Typhoon Cobra.

Etter engasjementet i Leytegulfen fant desember den tredje flåten konfrontert med en annen mektig fiende i form av Typhoon Cobra , som ble kalt "Halsey's Typhoon" av mange.

Mens de utførte operasjoner utenfor Filippinene, måtte flåten slutte å fylle drivstoff på grunn av en storm i Stillehavet. I stedet for å flytte Third Fleet bort, valgte Halsey å bli på stasjonen en dag til. For å være ærlig mottok han motstridende informasjon fra Pearl Harbor og hans eget personale. Hawaii -værmennene spådde en nordlig vei for stormen, som ville ha ryddet oppgavegruppe 38 med rundt 320 km. Etter hvert ga hans egen stab en spådom om stormens retning som var langt nærmere merket med vestlig retning.

Imidlertid spilte Halsey oddsen, og nektet å avbryte planlagte operasjoner og krevde at skipene i Third Fleet skulle holde formasjon. På kvelden 17. desember klarte ikke tredje flåte å lande sin kampflypatrulje på grunn av bærerens pitching og rullende dekk. Alle flyene ble grøftet i havet og mistet, men pilotene ble alle reddet av medfølgende ødeleggere. Klokken 10.00 neste morgen ble det observert at barometeret på flaggskipet falt fallende. Med stadig større sjø forsøkte flåten fortsatt å opprettholde stasjoner. Trusselen var størst for flåtens destroyere, som ikke hadde drivstoffreservene til de større skipene og gikk farlig lavt. Til slutt, klokken 11:49, ga Halsey ordre om at skipene i flåten skulle ta den mest behagelige kursen som var tilgjengelig for dem. Mange av de mindre skipene hadde allerede blitt tvunget til å gjøre det.

Mellom klokken 11.00 og 14.00 gjorde tyfonen sin største skade og kastet skipene i 21 fot (21 fot) bølger. Barometeret fortsatte å falle og vinden brølte i 83 knop (154 km/t) med vindkast godt over 100 knop (185 km/t). Klokken 13.45. Halsey ga ut en tyfonvarsel til Fleet Weather Central. På dette tidspunktet hadde Third Fleet mistet tre av ødeleggerne. Da stormen hadde ryddet opp dagen etter, hadde mange skip i flåten blitt skadet, tre destroyere ble senket, 146 fly ble ødelagt og 802 sjøfolk hadde gått tapt. I de neste tre dagene gjennomførte Third Fleet søk- og redningsoperasjoner, og trakk seg til slutt tilbake til Ulithi 22. desember 1944.

Etter tyfonen ble det innkalt til en maritim undersøkelsesdomstol ombord på USS  Cascade i marinebasen ved Ulithi. Admiral Nimitz, CINCPAC, var til stede ved retten, viseadmiral John H. Hoover ledet domstolen med admiraler George D. Murray og Glenn B. Davis som dommerfullmektiger. Førti-tre år gamle kaptein Herbert K. Gates, fra Cascade , var dommeradvokaten. Undersøkelsen fant ut at selv om Halsey hadde begått en dømmefeil ved å seile den tredje flåten inn i tyfonens hjerte, stoppet den ikke utvetydig med å anbefale sanksjon. Hendelsene rundt Typhoon Cobra var lik de som den japanske marinen hadde stått overfor ni år tidligere i det de kalte " The Fourth Fleet Incident ".

Krigens slutt

Flåten admiral Nimitz signerer dokumentene om overgivelse ombord på USS Missouri . Bak ham står general Douglas MacArthur, Rear Adm. Forrest Sherman og Halsey ( midten ).

I løpet av januar 1945 angrep den tredje flåten Formosa og Luzon, og raidet Sør -Kinahavet til støtte for landingen av amerikanske hærstyrker på Luzon. Etter avslutningen av denne operasjonen ga Halsey kommandoen over skipene som utgjorde Third Fleet til Admiral Spruance 26. januar, hvoretter betegnelsen endret seg til Fifth Fleet . Hjemme igjen Halsey ble spurt om general MacArthur, som ikke var den letteste mannen å jobbe med, og kjempet med marinen om gjennomføringen og styringen av krigen i Stillehavet. Halsey hadde jobbet godt med MacArthur og hadde ikke noe imot å si det. Da en reporter spurte Halsey om han trodde MacArthurs flåte (7. flåte) ville komme til Tokyo først, gliste admiralen og svarte "Vi skal dit sammen." Så seriøst la han til "Han er en veldig fin mann. Jeg har jobbet under ham i over to år og har den største beundringen og respekten for ham."

Spruance hadde kommandoen over Fifth Fleet til mai, da kommandoen kom tilbake til Halsey. I begynnelsen av juni 1945 seilte den tredje flåten igjen gjennom stien til tyfonen Connie . Ved denne anledningen ble seks menn feid over bord og mistet, sammen med 75 fly mistet eller ødelagt, med ytterligere 70 hardt skadet. Selv om noen skip pådro seg betydelig skade, gikk ingen tapt. Det ble igjen innkalt til en undersøkelsesdomstol i marinen, denne gangen som anbefalte at Halsey ble tildelt på nytt, men admiral Nimitz nektet å følge denne anbefalingen, med henvisning til Halseys tidligere rekord, til tross for den rekorden inkludert et tidligere eksempel på uaktsom seiling av flåten gjennom en tyfon.

Halsey ledet tredje flåte gjennom de siste stadiene av krigen, og slo mål på selve det japanske hjemlandet. Tredje flåte -fly utførte angrep på Tokyo, marinebasen ved Kure og den nord -japanske øya Hokkaidō , og tredje flåtes slagskip som var involvert i bombardementet av en rekke japanske kystbyer som forberedelse til en invasjon av Japan, som til slutt aldri måtte behøves å være foretatt.

Etter opphør av fiendtlighetene, beordret Halsey, som fortsatt var aggressivt forsiktig med japanske kamikaze -angrep, den tredje flåten til å opprettholde et beskyttende luftdeksel med følgende kommunikasjon:

Opphør av fiendtlighetene.
Krigen er over.
Hvis det dukker opp noen japanske fly, skyter du dem ned på en vennlig måte.

Han var til stede da Japan formelt overga seg på dekk på flaggskipet , USS  Missouri , 2. september 1945.

Etterkrigstiden

Halsey

Umiddelbart etter overgivelsen av Japan returnerte 54 skip fra den tredje flåten til USA, med Halseys firestjerners flagg fra USS South Dakota , for de årlige Navy Day-feiringen i San Francisco 27. oktober 1945. Han halet ned hans flagg 22. november 1945, og ble tildelt spesiell tjeneste ved kontoret til marinesekretæren . 11. desember 1945 avla han eden som Fleet Admiral , og ble den fjerde og fortsatt den siste marineoffiseren som ble tildelt den rangen. Halsey foretok en goodwill -flytur som gikk forbi Sentral- og Sør -Amerika og dekket nesten 45 000 km og 11 nasjoner. Han trakk seg fra aktiv tjeneste i mars 1947, men som flåteadmiral ble han ikke tatt av aktiv tjeneste.

Halsey ble spurt om våpnene som ble brukt for å vinne krigen, og han svarte:

Hvis jeg måtte gi æren til instrumentene og maskinene som vant oss krigen i Stillehavet, ville jeg rangert dem i denne rekkefølgen: ubåter først, radar andre, fly tredje, bulldozere fjerde.

Halsey begynte i New Jersey Society of the Sons of the American Revolution i 1946. Etter pensjonering ble han medlem av styret for to datterselskaper i International Telephone and Telegraph Company , inkludert American Cable and Radio Corporation , og tjenestegjorde til 1957. Han opprettholdt en kontor nær toppen av ITT -bygningen på 67 Broad Street, New York City på slutten av 1950 -tallet. Han var involvert i en rekke forsøk på å bevare sitt tidligere flaggskip USS  Enterprise som et minnesmerke i New York havn . De viste seg å være fruktløse, siden det ikke var mulig å sikre tilstrekkelig finansiering for å bevare skipet.

Personlige liv

Mens han studerte ved University of Virginia, møtte han Frances Cooke Grandy (1887–1968) fra Norfolk, Virginia, som Halsey kalte "Fan". Etter hjemkomsten fra Great White Fleet 's jordomseilingen av kloden og på hans forfremmelse til rangeringen av full løytnant var han i stand til å overtale henne til å gifte seg med ham. De giftet seg 1. desember 1909 i Christ Church i Norfolk. Blant brukerne var Halseys venner Thomas C. Hart og ektemann E. Kimmel . Fan utviklet manisk depresjon på slutten av 1930 -tallet og måtte til slutt leve bortsett fra Halsey. Paret hadde to barn, Margaret Bradford (10. oktober 1910 - desember 1979) og William Frederick Halsey III (8. september 1915 - 23. september 2003). Halsey er også oldebror til skuespilleren Charles Oliver Hand, profesjonelt kjent som Brett Halsey , som valgte scenenavnet som en referanse til ham.

Død

Halsey's grav på Arlington National Cemetery

Halsey døde 16. august 1959, mens han var på ferie på Fishers Island, New York . Etter å ha ligget i staten i Washington National Cathedral , ble han gravlagt 20. august 1959, nær foreldrene på Arlington National Cemetery . Hans kone, Frances Grandy Halsey, blir gravlagt sammen med ham.

På spørsmål om hans bidrag i Stillehavet og rollen han spilte for å forsvare USA, sa Halsey bare:

Det er ingen store menn, bare store utfordringer som vanlige menn av nødvendighet blir tvunget av omstendighetene til å møte.

Rangeringsdatoer

Navyacademylogo.jpg United States Naval Academy Midshipman - Klasse fra 1904
Liahona Løytnant, junior klasse Løytnant Løytnantkommandør Kommandør Kaptein
O-1 O-2 O-3 O-4 O-5 O-6
US Navy O1 insignia.svg US Navy O2 insignia.svg US Navy O3 insignia.svg US Navy O4 insignia.svg US Navy O5 insignia.svg US Navy O6 insignia.svg
2. februar 1906 2. februar 1909 2. februar 1909 29. august 1916 1. februar 1918 10. februar 1927
Commodore Kontreadmiral Viseadmiral Admiral Flåten admiral
O-7 O-8 O-9 O-10 Spesiell karakter
US Navy O7 insignia.svg US Navy O8 insignia.svg US Navy O9 insignia.svg US Navy O10 insignia.svg US Navy O11 insignia.svg
Aldri holdt 1. mars 1938 13. juni 1940 18. november 1942 11. desember 1945

Halsey hadde aldri rang som løytnant (juniorklasse), da han ble utnevnt til full løytnant etter tre års tjeneste som fenrik. Av administrative årsaker opplyser Halseys marinerekord at han ble forfremmet til rang som løytnant (juniorklasse) og løytnant samme dag.

På tidspunktet for Halseys opprykk til kontreadmiral hadde både bakadmiraler nedre halvdel (O-7) og bakadmiraler øvre halvdel (O-8) to stjerner. Dette var tilfelle til 1942. Under andre verdenskrig og fram til 1950 brukte marinen enstjerners commodore -rangering for visse personalspesialiteter.

Utmerkelser og pynt

Naval Aviator Badge.jpg Naval Aviator -insignier
Navy Cross
Gullstjerne
Gullstjerne
Gullstjerne
Navy Distinguished Service Medal med tre gullstjerner i stedet for fjerde utmerkelse
Army Distinguished Service Medal
Bronse stjerne
Presidential Unit Citation med bronsestjerne i stedet for andre pris
Meksikansk tjenestemedalje ribbon.svg Meksikansk tjenestemedalje
Bronse stjerne
Seiermedalje fra første verdenskrig med ødeleggerlås
Bronse stjerne
Amerikansk forsvarstjenestemedalje med Fleet -lås
Amerikansk kampanjemedalje
Sølvstjerne
Sølvstjerne
Bronse stjerne
Bronse stjerne
Kampanje-medalje fra Asiatiske-Stillehavet med tolv kampstjerner
Andre verdenskrig seiersmedalje ribbon.svg Seiermedalje fra andre verdenskrig
National Defense Service Medal ribbon.svg National Defense Service Medal

Utenlandske priser

Argentina - May of Order of Naval Merit, Grand Cross (1. mars 1947)
Brasil - Sør -korsets orden , Storkors
Chile - Grand Cross of Order of Merit of Chile
Colombia - Storkors av Boyaca
Panama - Orden Vasco Núñez de Balboa , Grand Cross
Order of the Quetzal - Grand Cross (Guatemala) - ribbon bar.png Guatemala gjorde ham til en øverste sjef i Quetzalordenen .
Ecuador - Orden av Abdon Calderón , 1. klasse
Order of the British Empire (Military) Ribbon.png Storbritannia - Knight Commander of the Order of the British Empire (KBE)
Chile - Al Merito, First Class , Insignia og Diploma
Cuba - Order of Naval Merit
GRE Order Redeemer 5Class.png Hellas - Forløserordenen
Peru - Orden av Ayacucho
Venezuela - Befrielsesordenen
Filippinene - Filippinsk presidentenhetens sitat
Bronse stjerne
Bronse stjerne
Filippinene - Filippinsk frigjøringsmedalje med to stjerner

Heder

  • Halsey Field , NAS North Island i Coronado, California, dedikert 20. oktober 1960, og feiret 50 år med Naval Aviation (1911–1961).
  • Halsey Society, student Naval ROTC -organisasjon ved Texas A&M University

Bygninger

Skip

gate

Halsey Street -skilt i Alexandria, Louisiana
Admiral Halsey Slope sign i Nouméa, Ny -Caledonia

I populærkulturen

Se også

Merknader

Referanser

Sitater

Kilder

Videre lesning


Forut av
Jimmy Doolittle
23. november 1942
Forsiden av Time Magazine
William Halsey
30. november 1942
Etterfulgt av
Ernest King
7. desember 1942