William Kissam Vanderbilt II - William Kissam Vanderbilt II
William Kissam Vanderbilt II | |
|---|---|
 Vanderbilt i 1903
| |
| Født |
26. oktober 1878 |
| Døde | 8. januar 1944 (65 år gammel) |
| utdanning |
St. Mark's School Harvard University |
| Ektefelle (r) | |
| Barn | William Kissam Vanderbilt III Muriel Vanderbilt Consuelo Vanderbilt Earl |
| Foreldre) |
William Kissam Vanderbilt Alva Erskine Smith |
William Kissam Vanderbilt II (26. oktober 1878 - 8. januar 1944) var en motorsportentusiast og yachtsman , og medlem av den fremtredende amerikanske Vanderbilt -familien .
Tidlig liv
Han ble født 26. oktober 1878 i New York City , det andre barnet og den første sønnen til William Kissam Vanderbilt og Alva Erskine Smith . Han ble kjent som Willie K., og var en bror til Harold Stirling Vanderbilt og Consuelo Vanderbilt . Han ble født i et luksusliv og vokste opp i Vanderbilt herskapshus , reiste ofte til Europa og seilte verden rundt på yachter som eies av faren hans.
Willie ble utdannet av veiledere og ved St. Mark's School . Han gikk på Harvard University, men droppet etter to år.
Karriere
Mens en stor del av livet hans var fylt med reise- og fritidsaktiviteter, satte Willies far ham på jobb ved familiens New York Central Railroad -kontorer på Grand Central Terminal på Manhattan . Som sådan sluttet han seg i 1905 til andre Vanderbilts på Fifth Avenue og bygde et rekkehus på nummer 666.
Allerede ekstremt velstående fra et tillitsfond og fra sin inntekt som president i New York Central Railroad Company, etter at faren døde i 1920, arvet Willie en formue på flere millioner dollar.
Militærtjeneste
Mai 1917 gikk Vanderbilt i aktiv tjeneste i marinen som løytnant (junior klasse) under kommando over USS Tarantula (SP-124) ved Brooklyn Navy Yard. The Tarantula var en yacht eid av Vanderbilt som han utleid til marinen for varigheten av krigen. Han ble tildelt patruljetjeneste i vannet i det tredje sjødistriktet og utførte konvoi -eskorte i farvannet utenfor New York og New Jersey. Oktober 1917 ble han løslatt fra aktiv tjeneste og fikk midlertidig permisjon for å gjenoppta sine oppgaver som visepresident for New York Central Railroad . Noen måneder senere ble han valgt til president for New York Central Railroad og opptrådte i denne egenskapen for resten av krigen.
Etter krigen ble Vanderbilt forfremmet til rang som løytnantkommandør i marinereservatet 17. mai 1921. Han ble værende i marinereservatet til han ble overført til æres pensjonert liste 1. januar 1941 for fysisk funksjonshemning.
Livet som arving
Selv om han utviklet en interesse for hesteveddeløp og seiling , var han spesielt fascinert av biler. I en alder av 10 år, under et opphold i Sør- Frankrike , hadde han kjørt i en dampdrevet trehjulssykkel fra Beaulieu-sur-Mer de 7 kilometerne til Monte Carlo . Som tjueåring bestilte han i 1898 en fransk De Dion-Bouton motorsykkel og fikk den sendt til New York. Snart kjøpte han andre motoriserte kjøretøyer og begynte snart å gjøre både borgere og embetsmenn rasende da han sprang gjennom byene og landsbyene på Long Island, New York , på vei til Idle Hour , foreldrenes sommereiendom i Oakdale .
Som en dyktig sjømann deltok han i yacht racing , og vant Sir Thomas Lipton Cup i 1900 med sin nye 70 fot (21 m) yacht han hadde navngitt Virginia til ære for sin nye brud. I 1902 begynte Vanderbilt byggingen av sitt eget landsted ved Lake Success på Long Island som han kalte " Deepdale ." Seiling ville imidlertid ta andreplassen til hans entusiasme for raske biler. I 1904, Willie satt ny fartsrekord på 92,30 mph (148,54 km / t) i en Mercedes på Daytona Beach Road Course på Ormond Beach, Florida . Samme år lanserte han Vanderbilt Cup , det første store pokalen i amerikansk bilracing . Et internasjonalt arrangement, designet for å anspore amerikanske produsenter i racing, løpets store pengepremie trakk de beste sjåførene og deres biler fra hele Atlanterhavet som hadde konkurrert i Europa 's Gordon Bennett Cup . Rittet, som ble holdt på et kurs i Nassau County på Long Island, New York, trakk store folkemengder i håp om å se en amerikansk bil beseire de mektige europeiske kjøretøyene. Imidlertid vant et fransk Panhard- kjøretøy løpet og fansen måtte vente til 1908 da 23 år gamle George Robertson fra Garden City, New York , ble den første amerikaneren som vant Vanderbilt Cup.
Bilrennene i Vanderbilt Cup hadde gjentatte ganger problemer med folkekontroll, og ved løpet i 1906 ble en tilskuer drept. Da han så potensialet til å løse sikkerhetsspørsmålet samt forbedre oppmøtet til løpet, dannet Willie et selskap for å bygge Long Island Motor Parkway , en av landets første moderne asfalterte parkveier som ikke bare kunne brukes til løpet, men ville åpne seg Long Island for enkel tilgang og økonomisk utvikling. Byggingen begynte i 1907 av tollveien på flere millioner dollar som skulle løpe fra Kissena-korridoren i Queens County over mange broer og overganger til Lake Ronkonkoma , en avstand på 77 km. Imidlertid var bomveien aldri i stand til å generere bærekraftig fortjeneste, og i 1938 ble den formelt avstått til fylkesregjeringene i stedet for 80 000 dollar som skyldtes tilbake skatt.
Hans nye høyhastighetsvei kompletterte en togtjeneste som tillot en rask avkjørsel fra Manhattan. I 1910 begynte Willie å bli den første forstadsbilpendleren, og arbeidet med den mye mer forseggjorte og kostbare " Eagle's Nest " eiendommen på Centerport, Long Island . En ivrig samler av naturhistorie og marine prøver samt andre antropologiske objekter, reiste han mye ombord på yachten så vel som over land til mange destinasjoner rundt om i verden. Han skaffet seg et stort utvalg av artefakter for samlingen sin under sine veldokumenterte reiser, og etter tjeneste med den amerikanske marinen under første verdenskrig ga han ut en bok med tittelen " A Trip Through Sicily, Tunisia, Algeria, and Southern France ." Noen år senere engasjerte han William Belanske, en kunstner fra American Museum of Natural History for å delta med ham i en vitenskapelig reise til Galapagosøyene . I 1922 hadde Vanderbilt bestilt byggingen av en enetasjes bygning på Long Island-eiendommen for å tjene som et offentlig museum, og mindre enn et tiår senere ble en andre historie lagt til for å imøtekomme den voksende samlingen. William Belanske, som hadde fulgt Vanderbilt på Galapagos-reisen, ble ansatt som kurator for dette museet på heltid.
Boliger
I 1925 byttet han luksusyacht Eagle for eierskap til Fisher Island, Florida , et sted han brukte som vinterbolig. Han bygde et herskapshus komplett med dockingfasiliteter for yachten, et sjøfly hangar, tennisbaner, svømmebasseng og en elleve hulls golfbane. Dette hjemmet ble kalt Alva Base og arkitekten var Maurice Fatio . I tillegg til denne eiendommen og Long Island -eiendommen hans, eide Vanderbilt også en gård i Tennessee og Kedgwick Lodge, en jakthytte designet for sin far av arkitekten Stanford White , ved Restigouche River i New Brunswick , Canada.
Personlige liv
I 1899 giftet Vanderbilt seg med Virginia Graham Fair (1875–1935), en velstående arving, hvis far, James Graham Fair , hadde tjent en formue ved å gruve den berømte Comstock Lode . De tilbrakte bryllupsreisen på Idle Hour -eiendommen, men katastrofen rammet da brann brøt ut og herskapshuset brant til grunnen. Før separasjonen og skilsmissen hadde Vanderbilt og kona en sønn og to døtre, hvorav den yngste ble oppkalt etter søsteren:
- Muriel Vanderbilt (1900–1972), som giftet seg tre ganger, den første i 1925 med Frederic Cameron Church, Jr. Hun giftet seg senere med Henry Delafield Phelps og John Payson Adams.
- Consuelo Vanderbilt (1903–2011), som giftet seg med Noble Clarkson Earl (1900–1969)
- William Kissam Vanderbilt III (1907–1933), som arvet farens kjærlighet til raske biler og eksotiske reiser, ble drept i en bilulykke i South Carolina mens han kjørte hjem til New York City fra farens Florida -eiendom.
Vanderbilts separerte etter ti års ekteskap, men skilte seg ikke formelt før i 1927 da han ønsket å gifte seg på nytt. Skilsmissesaker ble håndtert av advokatene hans i New York mens han og Rosamund Lancaster Warburton (1897–1947), en tidligere kone til Barclay Harding Warburton II , arving til John Wanamaker -formuen, ventet diskret vekk fra media i et hjem i den parisiske forstaden Passy , Frankrike . Da skilsmissen var endelig, ble paret gift på Hotel de Ville (rådhuset) i Paris 5. september 1927. Vanderbilt ble en lovlig stefar til Barclay Harding Warburton III når de giftet seg.
Vanderbilt døde 8. januar 1944 av en hjertesykdom. Han ble gravlagt i familiemausoleet på Moravian Cemetery på Staten Island, New York .
Legacy
I 1931 lot Vanderbilt Krupp Germaniawerft i Kiel, Tyskland, bygge den 264 fots dieselyachten Alva for ham . Den Alva ble donert av Vanderbilt til den amerikanske marinen den 4. november 1941. Alva ble konvertert til en kanonbåt og oppdrag som USS Plymouth (PG-57) 29. desember 1941. Plymouth ble først og fremst brukt som en konvoi eskorte på østkysten og i Karibia og ble senket av en torpedo fra en tysk U-båt 5. august 1943 klokken 21.39 med tap av 95.
På 1940 -tallet hadde Vanderbilt organisert testamentet hans slik at Eagle's Nest -eiendommen sammen med et vedlikeholdsfond på 2 millioner dollar ble gitt til Suffolk County, New York, for å tjene som et offentlig museum . Siden 1950 har stedet fungert som Suffolk County Vanderbilt Museum .
Referanser
Eksterne linker
- William K. Vanderbilt Jr. (VanderbiltCupRaces.com)