Yamaha MT-07 - Yamaha MT-07

Yamaha MT-07
2021 Svart Yamaha MT-07.jpg
Yamaha MT-07
Produsent Yamaha Motor Company
Også kalt Yamaha FZ-07 (Nord-Amerika; 2015–2017)
Moderselskap Yamaha Corporation
Produksjon 2014 – nåtid
montering Japan
Forgjenger Yamaha FZ6
Klasse
Motor 655–689 cc (40,0–42,0 cu in) væskekjølt 4-takts 8-ventil DOHC parallell-tvilling med veivaksel på tvers
Boring / hjerneslag 80,0 mm × 68,6 mm (3,1 tommer × 2,7 tommer)
Kompresjonsforhold 11.5: 1
Toppfart 214 km / t (133 mph)
Makt
Moment
Overføring 6-trinns konstant mesh
Rammetype Tubular ryggrad
Suspensjon
Rake , sti 24 °, 90 mm (3,5 tommer)
Akselavstand 1400 mm (55,1 tommer)
Dimensjoner L : 2008 mm (79,1 tommer)
B : 745 mm (29,3 tommer)
Setehøyde 805 mm (31,7 tommer)
Vekt 179–181 kg (395–399 lb) ( våt )
Drivstoffkapasitet 14 L (3,1 imp gal; 3,7 US gal)
Oljekapasitet 3 L (0,7 imp gal; 0,8 US gal)
Drivstofforbruk 24,2 km / l (68 mpg -imp ; 57 mpg -US ) (hevdet)
4,51 l / 100 km; 62,7 mpg −imp (52,2 mpg −US )
I slekt

Den Yamaha MT-07 (kalt FZ-07 i Nord-Amerika til 2017) er en MT serie standard motorsykkel eller UJM med en 689 cc (42,0 cu in) , væskekjølte 4-takts og 8 ventil DOHC parallell-tvilling sylinder med crossplane veivaksel , produsert av Yamaha Motor Company fra 2014 og lansering i 2015. Fra og med 2018 er sykkelen betegnet MT-07 i alle markeder.

For det australske og New Zealand-markedet er sykkelen tilgjengelig i 655 cc (40.0 cu in) Learner Approved Motorcycle Scheme (LAMS) versjon for ryttere på Learner and Restricted lisenser.

Design og utvikling

I de fleste henseender er MT-07 en konvensjonell mellomvekt naken sykkel . Den bruker en kompakt rørformet ryggrad . Den bakre monoshock- enheten er plassert horisontalt i underrammen for å gi en kortere akselavstand, for å spare vekt og for å senke tyngdepunktet. Frontgaflene er konvensjonelle teleskopgjenstander , mens den 3-sylindrede søsken, MT-09 , har inverterte gafler. Det blokkeringsfrie bremsesystemet er tilgjengelig som ekstrautstyr på 2015–2017-modeller, men ble standardutstyr i 2018.

Både MT-07 og MT-09 er basismodeller som en rekke derivatsykler var ment å følge. Yamaha ga designeren Shinya Kimura i oppdrag å lage en kaféracer- spesial basert på MT-07. I juni 2015 avslørte Kimura maskinen, som han kalte "Faster Son". Motorcycle News sa at de forventet at Yamaha skulle kunngjøre en produksjonsversjon basert på "Faster Son" i slutten av 2015. Yamaha XSR700 ble lansert for modellåret 2016 basert på MT-07. Den Yamaha Ténéré 700 , som deler CP2 motoren med MT-07, ble lansert for 2019 årsmodell.

Resepsjon

MT-07 fikk positive anmeldelser fra motorsykkeljournalister. I The Daily Telegraph vurderte Roland Brown sykkelen til fem av fem stjerner, og hyllet motoren, håndteringen, verdien for pengene og den generelle kjøreopplevelsen, mens han kritiserte forbremsen og kalte den "tilstrekkelig, men mindre kraftig enn antydet av superbike -stil spesifikasjon av tvillingskiver og firestempel Monobloc-kaliper ". Motorcycle News tildelte også fem stjerner, og hyllet den lette vekten og motorresponsen, men bemerket at "i høy hastighet vil det begynne å bli pusten".

Motorcycle Consumer News erklærte motorresponsen "bemerkelsesverdig for sin glatthet"; og dynamometertestene deres viste bakhjulets hestekrefter på 66,85 hk (49,85 kW) @ 9200 o / min, og dreiemoment ved 61,57 N⋅m (45,41 ft⋅lb) @ 6600 o / min. De målte en topphastighet på 210 km / t (130 km / h),0-for å Anmeldelse for 1. / 4  mi (0,00 til 0,40 km) tiden 12.13 sekunder ved 173,33 km / t (107,70 km / h), 0 60 mph (fra 0 til 97 km / t) tid på 3,80 sekunder og 0 til 100 km / t (0 til 161 km / t) tid på 10,51 sekunder; men bremseevnen var "skuffende" ved 60 til 0 mph (97 til 0 km / t) på 39,9 m (130,8 ft) med ABS aktivert. Motorsykkel Consumer News mistenkte at dårlig bremsing var nede på Michelin Pilot Road 3 dekk; og de anbefalte kjøpere å vente til Bridgestone BT023-dekk var OE-varer.

Referanser

Eksterne linker