Yamaha MT -09 - Yamaha MT-09
 2014 Yamaha MT-09
| |
| Produsent | Yamaha Motor Company |
|---|---|
| Også kalt | Yamaha FZ-09 (Nord-Amerika; 2014–2017) |
| Moderselskap | Yamaha Corporation |
| Produksjon | 2014 - i dag |
| montering | Japan |
| Forgjenger | Yamaha FZ8 |
| Klasse | |
| Motor | |
| Boring / slag | |
| Komprimeringsforhold | 11.5: 1 |
| Makt | |
| Dreiemoment | |
| Overføring | 6-trinns konstant mesh |
| Suspensjon | |
| Rake , trail | 25 °, 104 mm (4,1 tommer) |
| Akselavstand | 1.440 mm (56,7 tommer) |
| Setehøyde | 820 mm (32,3 tommer) |
| Vekt | 188 kg (414 lb) (påstått) ( vått ) |
| Drivstoffkapasitet | 14 L (3,1 imp gal; 3,7 US gal) |
| I slekt | |
Den Yamaha MT-09 er en Yamaha naken eller standard motorsykkel av de MT serie med en 847 til 890 cc (51,7 til 54,3 cu in) , væskekjølte 4-takts 12-ventil DOHC inline-tre motor med crossplane veivaksel , en lett støpt legeringsramme. For 2018 er sykkelen nå betegnet MT-09 i alle markeder.
Design og utvikling
MT-09 konkurrerer mot Triumph Street Triple , Kawasaki Z900 og MV Agusta Brutale 800 . Den er ment å gjenopprette Yamahas formuer, ettersom fabrikken de siste årene har mistet sitt rykte for innovasjon. MT-09s produktsjef, Shun Miyazawa, sa at Yamaha hadde vurdert parallelle tvillinger , inline-treer, inline-fours og V-tvillinger , men at inline-tre ga den "beste løsningen" av kraft, dreiemoment og lav vekt. Ved å sammenligne MT-09 med Street Triple sa han at Triumph var en streetfighter, men Yamaha var en "roadster motard".
Både rammen og den dobbeltsidige svingarmen er laget av lett legering som er støpt i to deler. Rammestøpten er boltet sammen på hylsen og bak, men svingarmdelene er sveiset sammen. MT-09 er den første Yamaha-motorsykkelen siden XS750 og XS850 som har blitt drevet av en inline-tre-motor. Begge er akseldrevne motorsykler produsert fra 1976 til 1981.
I 2017 ble MT-09 oppdatert med fullt justerbar fjæring, trekkraftkontroll, ABS, tøffelkobling, LED- frontlykter og oppdatert styling.
I oktober 2020 mottok MT-09 den andre oppdateringen med en større 890 cc (54 cu in) motor.
Tracer 900/FJ-09/MT-09 Tracer
Tracer 900 (FJ-09 i Nord-Amerika) er en sportsturneringsmodell som ble introdusert i 2015 basert på MT-09. Fra 2016, i Europa og Storbritannia, ble navnet endret til Tracer 900 fra MT-09 Tracer. Den skiller seg fra MT-09 på en rekke måter, inkludert at den har delvis kåpe, en større drivstofftank, ABS-bremser , håndvern, senterstand, en 12-volts stikkontakt, trekkraftkontroll, revidert drivstoffkart, drive-by -trådskartlegging med tre valgbare kjøremoduser. Displayet ligner veldig på XT1200Z Super Ténéré . Den har også LED -frontlys og baklys.
Relaterte modeller
Shun Miyazawa sa at kjøpere beveger seg bort fra supersportsyklene og la til, "(Yamaha) har som mål å skape en eldre og yngre bror og fettere (til MT -09) - kanskje samme kapasitet, men et litt annet konsept". Dette ble oversatt til etableringen av MT-07 (FZ-07 i Nord-Amerika), XSR700 , XSR900 og MT-10 (FZ-10 i Nord-Amerika).
Resepsjon
I Motor Cycle News sa Michael Neeves "MT-09 starter en spennende ny æra for Yamaha" og "MT-09 er en roadster for alle anledninger. Det er moro". Imidlertid ble kjøre-for-wire-gassen kritisert som "snappete". Cycle World ' s Kevin Cameron beskriver styling som " V-Max møter Transformers robot", "som en Supermono " og "en up-to-the-minute streetfighter , ingen blid gjenoppliving av en 1970 UJM . Kall det en ny syntese . " Cycle World kåret FZ-09 til 'Best Standard' fra 2015.
I en MCN 5-sykkel gruppetest i 2015, følte testerne at MT-09 Tracer var en bedre sykkel og bedre verdi enn sine fire konkurrenter, nemlig: en Triumph Tiger 800XRx og en Tiger Sport, en Honda Crossrunner og en Ducati Hyperstrada .