Yavuz Sultan Selim Bridge - Yavuz Sultan Selim Bridge
Yavuz Sultan Selim Bridge
(Third Bosphorus Bridge) Yavuz Sultan Selim Köprüsü
(3. Köprü) | |
---|---|
Koordinater | 41 ° 12′10 ″ N 29 ° 06′42 ″ Ø / 41.2029 ° N 29.1116 ° Koordinater : 41.2029 ° N 29.1116 ° E41 ° 12′10 ″ N 29 ° 06′42 ″ Ø / |
Bærer | 8 baner med motorvei O-7 og 1 dobbeltspor jernbane |
Kryss | Bosporos |
Lokal | Istanbul |
Offisielt navn | Yavuz Sultan Selim-broen |
Andre navn) | Tredje Bosporosbroen |
Vedlikeholdes av | İçtaş- Astaldi- konsortiet |
Etterfulgt av | Fatih Sultan Mehmet Bridge |
Kjennetegn | |
Design | Hybrid skrås , hengebro |
Total lengde | 2164 m (7100 fot) |
Bredde | 58,4 m (192 fot) |
Høyde | 322+ m (1056+ fot) |
Lengste spenn | 1408 m (4619 fot) |
Historie | |
Designer | Jean-François Klein Michel Virlogeux T-ingénierie |
Byggestart | 2013 |
Byggekostnad | 4,5 milliarder TRY |
Åpnet | 26. august 2016 |
Statistikk | |
Bompenger | $ 3,00 |
plassering | |
Den Yavuz Sultan Selim Bridge ( tyrkisk : Yavuz Sultan Selim köprüsü ) er en bro for skinne og motorkjøretøy transitt over Bosphorus sundet , på nordsiden av to eksisterende hengebroer i Istanbul , Tyrkia . Det ble opprinnelig kalt den tredje Bosporosbroen (med 15. juli Martyrs Bridge som den første Bosporosbroen og Fatih Sultan Mehmet Bridge den andre Bosporosbroen). Broen ligger nær Svartehavets inngang til Bosporosundet, mellom Garipçe i Sarıyer på den europeiske siden og Poyrazköy i Beykoz på den asiatiske siden.
Grunnsteinseremonien ble avholdt 29. mai 2013. Broen ble åpnet for trafikk 26. august 2016.
Broen er 322 m og er en av de høyeste broene i verden . Etter Millau-viadukten i Frankrike og Pingtang-broen i Kina , er den den tredje høyeste broen i verden av noen type. Broen er også en av verdens bredeste hengebroer, 58,4 meter (192 fot) brede.
Prosjekt
Broen er en del av den projiserte 260 km (160 mi) nordlige Marmara-motorveien ( tyrkisk : Kuzey Marmara Otoyolu ), som vil omgå byområdene i Istanbul i nord som forbinder Kınalı, Silivri i vest og Paşaköy, Hendek i øst. Den 58,4 meter brede (192 fot) broen er 2164 m (7100 fot) lang med et hovedspenn på 1.408 m (4.619 fot). Hovedspennet er den niende lengste hengebroen i verden.
Designet av den sveitsiske ingeniøren Jean-François Klein (prosjektleder) og av den franske konstruksjonsingeniøren Michel Virlogeux fra T-ingénierie (et selskap i Genève ), er broen en kombinert jernbanebro. Den har fire motorveisfelt og en jernbanelinje i hver retning. Byggingen ble utført av et konsortium av det tyrkiske selskapet İçtaş og det italienske selskapet Astaldi som vant budet om å bygge strukturen 30. mai 2012. Den budsjetterte kostnaden for broens konstruksjon var 4,5 milliarder TRY (ca. 2,5 milliarder dollar per mars) 2013). Bygget var opprinnelig forventet å være ferdig om 36 måneder med åpningsdatoen planlagt til slutten av 2015. Den 29. mai 2013 ba da statsminister Recep Tayyip Erdoğan byggeledelsen om å fullføre byggingen innen 24 måneder, og forventet en åpningsdato. for 29. mai 2015.
Broavgiften er satt til ₺9,90 mellom motorveiavkjørselen Odayeri og Paşaköy. Det forventes at minst 135 000 kjøretøy vil bruke broen daglig i hver retning. Transport- og kommunikasjonsminister Binali Yıldırım uttalte at av det totale arealet som skulle nasjonaliseres til broprosjektet, var 9,57% privat eiendom, 75,24% var skogkledd land, og de resterende 15,19% var allerede statseide land.
I juni 2018, i løpet av den tyrkiske valuta- og gjeldskrisen , rapporterte Bloomberg at Astaldi , et italiensk multinasjonalt byggefirma, var klar til å selge sin andel i flaggskipet Yavuz Sultan Selim Bridge-prosjektet for 467 millioner dollar. Prosjektet hadde ikke klart å oppfylle anslagene, og krevde Ankara å øke operatørenes inntekter fra statskassen, og siden begynnelsen av 2018 søkte partnerne i joint venture-selskapet omstrukturering av gjeld på 2,3 milliarder dollar fra kreditorer. 30. juli 2018, Kina 's ICBC er godkjent som ledelsen regulator å refinansiere $ 2700000000 nåværende lån for brua.
Bygghistorie
Planer for en tredje Bosporosbro ble godkjent av Samferdselsdepartementet i 2012. Byggingen av prosjektet ble tildelt konsortiet İçtaş- Astaldi 29. mai 2012.
Byggingen av broen begynte offisielt med grunnsteinslegging i en seremoni holdt 29. mai 2013, jubileumsdagen for erobringen av Konstantinopel i 1453. Seremonien deltok på daværende statspresident Abdullah Gül , statsminister Recep Tayyip Erdoğan og mange høytstående tjenestemenn. Erdoğan instruerte byggeledelsen om å fullføre byggingen innen 24 måneder, og fastsatte åpningsdatoen til 29. mai 2015.
Arbeidet ble midlertidig stoppet i juli 2013, etter at det ble tydelig at nettstedet var feilaktig, men bare etter at tusenvis av trær var fjernet. Handlingen, som ble kunngjort i papirarbeid for en planendring skrevet av State Highways Directorate General Director Mehmet Cahit Turhan 11. juni 2013, lyder "det er hensiktsmessig å kansellere gjeldende byggeplan på grunn av nødvendigheten av å foreta en revisjon, som skyldes endringer av ruteprosjektet ". Både departementet og byggefirmaet har nektet noen endring av byggeplassens beliggenhet.
Landpriser i de nordlige, mindre urbaniserte områdene på begge sider av Bosporos skyter allerede opp i forventning om en urbaniseringsboom takket være den nye tverrforbindelsen, ifølge Ekumenopolis , en dokumentarfilm fra 2010 om området. Effektiviteten av det erklærte målet om å lette trafikkbelastningen har blitt utfordret og hevdet at "prosjektet er lite mer enn en konstruksjon for å åpne for utviklingsland som lenge hadde vært beskyttet av loven". De aktuelle grønne områdene og våtmarkene, som produserer mesteparten av drikkevannet til byen, anses av mange å være "essensielle for Istanbuls økologiske og økonomiske bærekraft, og en mulig forurensning av grunnvannet vil provosere byens sammenbrudd". I 1995 erklærte Erdoğan, den gang borgmesteren i Istanbul, at en tredje bro ville bety "drapet på byen".
5. april 2014, klokka 21.00 lokal tid, skjedde det en dødsulykke under byggearbeider ved koblingsveien til broen på den asiatiske siden av Bosporos nær Çavuşbaşı, Beykoz . Tre arbeidere ble drept og en annen ble skadet ved å falle fra et sammenfalt 50 meter høyt stillas mens betong ble hellet i en viadukt.
Navngivning
Navnet på broen ble kunngjort av president Abdullah Gül ved den banebrytende seremonien som Yavuz Sultan Selim Bridge , til ære for ottomanske sultan Selim I (ca. 1470–1520), som utvidet det osmanske riket til Midtøsten og Nord Afrika i 1514–1517 og fikk tittelen Islamsk kalif for det osmanske dynastiet etter hans erobring av Egypt i 1517 . Han fikk kallenavnet Yavuz , tradisjonelt oversatt på engelsk som "Grim", men nærmere "Stern" eller "Implacable" i betydningen. I 1520 ble han etterfulgt av sønnen Suleiman the Magnificent .
Valget av navn på broen har ført til protester fra Alevis i Tyrkia på grunn av den påståtte rollen som Sultan Selim I i den ottomanske forfølgelsen av Alevis . Etter Şahkulu-opprøret (1511) i Anatolia , og slaget ved Chaldiran (1514) i det nordvestlige Iran , hvor Qizilbash- krigerne fra Alevis i det østlige Anatolia (som holder seg til shia- sekten av islam ) stilte seg til Shah Ismail I fra Safavid Persia , den seirende Selim I, beordret massakren på Qizilbash , som han betraktet som forrædere og kjettere (se også ottomanske-safavidiske forhold og ottomanske-persiske kriger ).
Åpningssermoni
Åpningsseremonien 26. august 2016 deltok på den bulgarske statsministeren Boyko Borisov , Bosniak-presidenten i Bosnia og Hercegovina Bakir Izetbegović , den makedonske presidenten Gjorge Ivanov , kongen av Bahrain Hamad bin Isa Al Khalifa og presidenten for den selvutnevnte staten Nord-Kypros. Mustafa Akıncı . Også Chief Minister of Punjab (Pakistan) Shahbaz Sharif , Sandžak Bosniak visestatsminister i Serbia Rasim Ljajić , Georgias første visestatsminister Dimitri Kumsishvili og høytstående tjenestemenn fra Aserbajdsjan deltok også på åpningsseremonien. Taler ble holdt av Tyrkias president Recep Tayyip Erdoğan og statsminister Binali Yıldırım .
Gallerier
Stadier av konstruksjon
Poyrazköy pyloner (utsikt fra Garipçe, Sarıyer januar 2014)
Utsikt fra Anadolu Kavağı , juli 2015
Utsikt fra Poyrazköy , juli 2015
Se også
- Istanbul-kanalen
- Istanbul flyplass
- Bosphorus Bridge
- Fatih Sultan Mehmet Bridge
- Osman Gazi-broen
- Çanakkale 1915 Bridge
- Eurasia Tunnel , undersjøisk tunnel, krysset Bosporos for kjøretøystrafikk, åpnet i desember 2016.
- Marmaray , undersjøisk jernbanetunnel som forbinder den asiatiske og europeiske siden av Istanbul.
- Stor Istanbul Tunnel , en foreslått undersjøisk tunnel på tre nivåer.
- Offentlig transport i Istanbul
- Jernbanetransport i Tyrkia
- Tyrkiske stredet
Referanser
Kilder
- Gürsoy, Defne; Ugur Hüküm (2006). Istanbul: Emergence d'une société civile (på fransk). Paris: Editions Autrement. ISBN 978-2746707979.
Eksterne linker
- Media relatert til Yavuz Sultan Selim Bridge på Wikimedia Commons