Togkatastrofe i Zagreb - Zagreb train disaster
| Togkatastrofe i Zagreb | |
|---|---|
 Monument for ofre for togulykken på Mirogoj kirkegård , av Vojin Bakić
| |
| Detaljer | |
| Dato | 30. august 1974 22:40 |
| plassering | Zagreb |
| Koordinater | 45 ° 48′18 ″ N 15 ° 59′18 ″ E / 45,80490 ° N 15,98840 ° Ø Koordinater: 45 ° 48′18 ″ N 15 ° 59′18 ″ E / 45,80490 ° N 15,98840 ° Ø |
| Land | Jugoslavia |
| Linje | Beograd - Dortmund |
| Operatør | Jugoslaviske jernbaner |
| Hendelsestype | Avsporing |
| Årsaken | Overdreven hastighet |
| Statistikk | |
| Tog | 1 |
| Passasjerer | 400 |
| Dødsfall | 153 |
| Skadd | 60 |
Den Zagreb tog katastrofen inntraff 30. 1974 august da en ekspresstog (nummer 10410) reiser fra Beograd , Jugoslavia , til Dortmund , Vest-Tyskland , avsporet før vi går Zagreb sentralstasjon (dagens Kroatia ) og drepte 153 mennesker. Det var den verste jernbaneulykken i Jugoslavias historie til den datoen og er fortsatt en av de verste i Europas historie.
Ulykken
Ulykken skjedde da alle ni bilene fra et passasjertog ble sporet av og veltet ved inngangen til Zagrebs sentralbanestasjon, 719 m (2.359 fot) fra inngangen til spor IIa. 22:33 kom lokomotivet inn på stasjonen via spor IIa uten noen av vognene.
Mange av passasjerene døde umiddelbart; så mange som 41 av dem ikke kunne identifiseres ble begravet i en felles grav på Mirogoj kirkegård .
De overlevende passasjerene rapporterte at toget ikke hadde bremset mens de passerte gjennom stasjonene på Ludina og Novoselec , omtrent en time før de kom til Zagreb sentralstasjon, og at det hadde lent farlig.
Passasjerene var hovedsakelig gastarbeidere (gjestearbeidere) som jobbet i Vest -Tyskland og deres familier, som inkluderte mange barn. Sjåføren og sjåførassistenten var uskadd, og lokomotivet forble intakt. Lokomotivet er nå utstilt i det kroatiske jernbanemuseet .
Toget skulle etter planen ankomme Zagreb fra Vinkovci kl. 19.45 lokal tid. Sjåføren, Nikola Knežević, og hans assistent, Stjepan Varga, var begge utslitte etter å ha jobbet i to hele dager.
En påfølgende undersøkelse av ulykken viste at toget overskred fartsgrensen med nesten 70 km/t (43 mph) på flere punkter, slik at i stedet for å gå inn på stasjonen med fartsgrensen på 40 km/t (25 mph), toget kjørte med en hastighet på 104 km/t (65 mph). Mannskapet bremset også for sent, slik at toget raskt sporet ut i et ukjennelig vrak.
Etterspill
Ingeniøren ble dømt til 15 års fengsel , og hans assistent til 8 år. Retten bekreftet deres tretthet på grunn av å ha brukt 52 timer som en formildende omstendighet .