309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group - 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group

309. Aerospace Maintenance and Regeneration Group
Fly på lager i Davis - Monthan AFB
Aktiv	1964 - i dag
Land	forente stater
Gren	Luftstyrke
Type	Gruppe
Rolle	Utstyrsstøtte
Del av	Luftforsvarets materielle kommando
Garnison/HQ	Davis - Monthan flyvåpenbase
Sjefer
Nåværende sjef	Oberst Jennifer M. Barnard
Insignier
309. Aerospace Maintenance and Regeneration Group -emblem (godkjent 15. mai 1995)
Aerospace Maintenance and Regeneration Center -emblem

Luftfoto av AMARC, 16. mai 1992.

Velkomstskilt på AMARC før navneendringen i 2007.

Boeing 707-er blir brukt til bergingsdeler til C-135 flyrammen på AMARG.

Sikorsky SH-60 Seahawk- helikoptre på AMARG

B-1 bombefly på lager ved AMARG

Navy og Marine Corps McDonnell Douglas F-4 Phantom II- krigere i lagring på AMARG.

The 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (309th AMARG), ofte kalt The Boneyard , er et amerikansk flyvåpen- og missillagrings- og vedlikeholdsanlegg i Tucson , Arizona, som ligger på Davis - Monthan flyvåpenbase . Den 309. AMARG var tidligere Aerospace Maintenance and Regeneration Center , og Military Aircraft Storage and Disposition Center , og forgjengeren ble etablert etter andre verdenskrig som 3040th Aircraft Storage Group .

Den 309. AMARG tar seg av nesten 4000 fly, noe som gjør det til det største flyoppbevarings- og bevaringsanlegget i verden. Gruppen er en Air Force Materiel Command -enhet og er under kommando av Ogden Air Logistics Complex på Hill Air Force Base , Utah. Den 309. AMARG var opprinnelig ment for å lagre overflødig Department of Defense og Coast Guard- fly, men har de siste årene blitt utpekt som det eneste depotet for ikke- opererte fly fra alle grener av den amerikanske regjeringen. Anlegget har mottatt utenlandske militære fly fra USA: Boeing CC-137 (fra RCAF for bruk i Joint Stars E-8-programmet), Lockheed CP-140 (fra RCAF). Det tørre klimaet i regionen gjør 309. AMARG til et ideelt sted for lagring av fly, ettersom det er veldig lite fuktighet i luften som kan tære metall. Videre er overflaten hard, slik at flyet ikke synker i bakken.

Historie

Den første forgjengeren til det 309. AMARG ble etablert i 1946 som 4105. Army Air Forces Base Unit (Aircraft Storage) for å huse Boeing B-29 Superfortress og Douglas C-47 Skytrain- fly. Davis - Monthan Field ble valgt på grunn av Tucsons lave fuktighet, sjeldne nedbørsmengder, alkalisk jord og stor høyde på 780 m, noe som reduserer rust og korrosjon. Den harde jorda gjør det mulig å flytte fly rundt uten å måtte bane lagringsområdene.

I 1948, etter at Luftforsvaret ble opprettet som en egen tjeneste, ble enheten omdøpt til det 3040. flylageret. I 1965 ble Military Aircraft Storage and Disposition Center organisert og hadde som oppgave å behandle fly for alle USAs væpnede styrker , ikke bare flyvåpenet. The Navy hadde operert sin egen boneyard ved Naval Air Station Litchfield Park på Goodyear , Arizona, for marinen, Marine Corps og Coast Guard fly. I februar 1965 ble rundt 500 fly flyttet fra Litchfield Park til Davis - Monthan. NAS Litchfield Park ble endelig stengt i 1968.

På 1980 -tallet begynte senteret å behandle interkontinentale ballistiske missiler for demontering eller gjenbruk i satellittoppskytninger, og ble omdøpt til Aerospace Maintenance and Regeneration Center (AMARC) for å gjenspeile det utvidede fokuset på alle romfartselementer.

På 1990-tallet, i henhold til START I- traktaten, fikk senteret i oppgave å eliminere 365 Boeing B-52 Stratofortress- bombefly. Fremgangen med denne oppgaven skulle verifiseres av Russland via satellitt- og førstepersonsinspeksjon på anlegget. Opprinnelig ble B-52s hakket i stykker med en 13000 pund giljotin vinsjet av en stålkabel støttet av en kran. Senere ble det foretrukne verktøyet K-12 redningssager. Denne mer presise teknikken ga AMARC med redningsbare reservedeler .

I mai 2007 ble AMARC overført til 309th Maintenance Wing , og senteret ble omdøpt til 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG).

McDonnell F-4C-20-MC Phantom II AF Serienr. 63-7602 i 4455. CCTS/4453d Combat Crew Training Wing, 16. juli 1970. Fly ble skrotet ved Hill AFB, UT november 1986

Avstamning

• Konstituert 7. oktober 1964 som The Military Aircraft Storage and Disposition Center
  • Aktivert 1. februar 1965
  • Redesigned Aerospace Maintenance & Regeneration Center 1. oktober 1985
  • Redesigned 309th Aerospace Maintenance & Regeneration Group 2. mai 2007

Forgjengere

3040. flyoppbevaringsskvadron

• Utpekt som 4105th Army Air Forces Base Unit (Aircraft Storage) og organisert 15. november 1945
  • Redesigned 4105th Air Force Base Unit (Aircraft Storage) 26. september 1947
  • Redesignated 3040th Aircraft Lagring Depot på 28 august 1948
  • Redesigned 3040th Aircraft Storage Squadron
  • Avviklet 1. juni 1956

Arizona Aircraft Storage Squadron

• Utpekt som Arizona Aircraft Storage Squadron og organisert 1. juni 1956
  • Avviklet 1. august 1959

2704. Air Force Aircraft Storage and Disposition Group

• Utpekt som 2704. Air Force Storage and Disposition Group for luftvåpen og organisert 1. august 1959
  • Avviklet 1. februar 1965

Oppgaver

• Air Force Logistics Command, 7. oktober 1964
• Air Force Materiel Command, 1. juli 1992
• 309. Maintenance Wing , 2. mai 2007 (festet til Ogden Air Logistics Complex etter 12. juli 2012)
• Ogden Air Logistics Complex, 1. oktober 2012 - i dag

Lagringsprosedyrer

Det er fire kategorier lagring for fly på AMARG:

• Lang sikt (Type 1000) - Fly holdes intakte for fremtidig bruk
• Delgjenvinning (Type 2000) - Fly oppbevares, plukkes fra hverandre og brukes til reservedeler
• Flying Hold (Type 3000) - Fly holdes intakt for kortere opphold enn langtid
• Overdreven DoD -behov (Type 4000) - Fly selges hele eller i deler

AMARG sysselsetter 700 personer (omtrent 500 DoD -tjenestemenn og 200 entreprenører). 2600-acre (11 km ² ) innretningen er tilstøtende til basen . I gjennomsnitt returnerer AMARG årlig reservedeler til en verdi av omtrent $ 500 millioner til militære, offentlige og allierte kunder. Kongressens tilsyn avgjør hvilket utstyr som kan selges til hvilken kunde.

Et fly som skal lagres, gjennomgår følgende behandlinger:

• Utslippsseteavgifter og klassifisert maskinvare fjernes.
• Alle fly vaskes forsiktig med ferskvann for å fjerne rester fra omgivelsene og får deretter tørke.
• Drivstoffsystemet er beskyttet ved å tømme det, fylle det opp med lett olje, kjøre motorer for å belegge rørsystemer og motorer i drivstoffsystemet og deretter tappe det igjen. Dette etterlater en beskyttende oljefilm.
• Flyet er forseglet for støv, sollys og høye temperaturer. Dette gjøres ved hjelp av en rekke materialer, inkludert en høyteknologisk vinylplastforbindelse som sprøytes på flyet. Denne forbindelsen kalles Spraylat etter sin produsent Spraylat Corporation, og påføres i to strøk, en svart pels som forsegler flyet og en hvit pels som reflekterer solen og bidrar til å holde temperaturen inne. Flyet blir deretter slept av en slepebåt til den angitte posisjonen "lagring".

I gjennomsnitt mottar konsernet årlig 300 fly for lagring og behandler omtrent det samme antallet (med 50 til 100 av dem som kommer tilbake til flygende tjeneste). Fly som flyr igjen, returnerer enten til de amerikanske militærtjenestene, amerikanske myndigheter (som US Coast Guard , US Forest Service og NASA ) eller selges til allierte regjeringer under Foreign Military Sales -programmet.

tilgjengelighet

AMARG er et nettsted med kontrollert tilgang, og er begrenset til alle som ikke er ansatt der uten riktig godkjenning. Bussturen, som ble gjennomført av det nærliggende Pima Air & Space Museum, er avviklet på grunn av COVID-19-pandemien . Gjenopptakelsen er ennå ikke bestemt. Bussreiser ble gjennomført mandag til fredag. Fra april 2013 og utover hadde basen vert for en årlig 10K/5K løping/tur som var åpen for allmennheten.

Bruk i film- og TV -produksjon

AMARG har vært et sted for filming for scener i flere filmer og TV -produksjoner, til tross for AMARGs sikkerhet og basen generelt. Den siste og mest bemerkelsesverdige av disse er Transformers: Revenge of the Fallen . De ytre scenene til Smithsonian -settet ble faktisk filmet i Boneyard.

309 AMARG ble omtalt i en episode av TNT 's The Great Escape .

Se også

• Pinal Airpark

Referanser

Merknader

Bibliografi

• Mueller, Robert (1989). Air Force Bases, vol. I, aktive flyvåpenbaser i USA 17. september 1982 (PDF) . Washington, DC: Office of Air Force History. s. 103. ISBN 0-912799-53-6.

Videre lesning

• Boneyard Almanac: The History and Current State of America's Largest Aircraft Collection ISBN  1489533117 ISBN  978-1489533111
• Ladies in Waiting: A Pictorial Review of Davis – Monthan AFB ISBN  0-89747-269-1 ISBN  978-0-89747-269-2

Eksterne linker

• AMARG på Davis - Monthan AFB Official Site
• AMARC Experience - Et uoffisielt nettsted for historie og informasjon
• The Boneyard: verdens 'største' flykirkegård på nært hold , satellittutsikt
• Bệnh Trầm Cảm: Nguyên nhân, dấu hiệu và chữa trị không dùng thuốc - Arkiv syt.bacgiang.gov.vn
• Bệnh trầm cảm: Nguyên nhân, dấu hiệu nhận biết và điều trị - Arkiv easup.daklak.gov.vn

Koordinater : 32,16 ° N 110,85 ° W 32 ° 10′N 110 ° 51′V /  / 32,16; -110,85