514th Flight Test Squadron - 514th Flight Test Squadron

514th Flight Test Squadron
En 514th Flight Test Squadron F-16 Fighting Falcon tar av fra Hill Air Force Base 15. desember 2010
Aktiv	1942–1946; 1947–1951; 1951–1965 1970 – nåtid
Land	forente stater
Gren	USAs luftvåpen
Roll	Flytesting
Del av	Luftforsvarets materiellkommando
Garnison / HQ	Hill Air Force Base , Utah
Motto (r)	Quaerite Optimum Latin Seek the Optimum Go, We Bave the Way (1957–1965)
Engasjementer	Mediterranean Theatre of Operations Koreakrig
Pynt	Distinguished Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award
Insignier
514th Flight Test Squadron emblem (godkjent 18. april 1990)
Patch med 514th Bombardment Squadron emblem (godkjent 26. mars 1957)
514. bombardementskvadronemblem (andre verdenskrig)
Fly flyr
Jagerfly	F-16 Fighting Falcon
Transportere	C-130 Hercules

Den fem hundre og fjortende Flight Test Squadron er en skvadron av United States Air Force , som har vært stasjonert ved Hill Air Force Base , Utah siden 1973, utfører funksjons flight sjekker på flyet gjennomgår store vedlikehold.

Den første forgjengeren til skvadronen ble dannet som den 514. bombardementskvadronen i Midtøsten i 1942 for å forsterke Royal Air Force i Nord-Afrika med personell og fly viderekoblet fra levering til China Burma India Theatre . Skvadronen rykket frem og ble til slutt stasjonert i Italia, hvor den deltok i den strategiske bombekampanjen mot Tyskland, og ble tildelt tre Distinguished Unit Citations for sine kampaksjoner. Etter VE-dagen vendte skvadronen tilbake til USA, hvor den konverterte til Boeing B-29 Superfortress- bombefly, men ble inaktivert i mars 1946.

Skvadronen ble redesignet den 514. rekognoseringsskvadronen og aktivert i 1947 som en værrekognoseringsenhet. Det fortsatte rekognoseringsoppdraget til februar 1951, da det ble inaktivert og eiendelene overført til en annen skvadron. Skvadronen kom tilbake til bombemisjonen senere det året, og oppgraderte til jetfly Boeing B-47 Stratojet- bombefly i 1954. Den fortsatte å fly Stratojet til de ble faset ut av Luftforsvarets lager, og skvadronen ble inaktivert i 1965.

Skvadronens andre forgjenger ble organisert som den 6514. testeskvadronen ved Edwards Air Force Base i 1970 for å teste ubemannede luftfartøyer . Det flyttet til Hill i 1973 og påtok seg sitt nåværende oppdrag. De to skvadronene ble konsolidert i 1992 som den 514. testeskvadronen

Oppdrag

514.s nåværende oppdrag er å utføre høyrisiko-akseptflyvninger på F-16 Fighting Falcon , A-10 Thunderbolt II og C-130 Hercules- fly etter vedlikehold på depotnivå. flybesetningene gir de siste kvalitetskontrollkontrollene for å sikre at flyene er luftdyktige og i stand til å returnere til kampenheter. Som OO-ALC Center Test Authority er skvadronen midtpunktet for å administrere og gi ekspertise og støtte for testprosesser for all test og evaluering ved Ogden Air Logistics Complex .

Historie

Andre verdenskrig

Bakgrunn

Tidlig i 1942 truet Afrika Corps britiske styrker i Egypt. Som svar ble to kontingenter av amerikanske tunge bombefly omdirigert for å støtte dem. En flytur med konsoliderte B-24 befriere som ble ferjet til India ble stanset fra sin reise i juni, og noen Boeing B-17 flygende festninger fra 9. og 436. bombardementskvadron ble fløyet til Midtøsten fra India. 20. juli 1942 ble disse elementene organisert i den første provisoriske gruppen i RAF Lydda , Palestina.

Nordafrikanske operasjoner

31. oktober 1942 ble den første gruppen oppløst og erstattet av en formell Army Air Forces enhet, den 376. bombardementgruppen . Den 514. bombardementskvadronen ble aktivert som en av dens fire komponenteskvadroner. Skvadronen var opprinnelig utstyrt med en blanding av befriere og flygende festninger, men mot slutten av året ble B-17-årene overført til tolvte luftvåpen og skvadronen ble en hel B-24 enhet.

Vi gikk videre til baser i Egypt og Libya, angrep skvadronen sjøfart i Middelhavet og havneinstallasjoner i Libya, Tunisia, Sicilia og Italia for å kutte fiendens forsyningslinjer til Nord-Afrika. Etter at Tunisia falt i mai 1943, fokuserte skvadronen på angrep på flyplasser , rangeringsverft og andre mål på Sicilia og Italia, og gikk videre til Enfidaville flyplass , Tunisia i slutten av september. Dens handlinger under disse angrepene på fiendens mål fra aktivering gjennom august 1943 ga skvadronen sin første Distinguished Unit Citation (DUC).

1. august 1943, som opererte fra Benina lufthavn , Libya, deltok skvadronen i Operation Tidal Wave , det lave nivåangrepet på oljeraffinerier i nærheten av Ploesti , med skvadronens foreldregruppe som ledet angrepsformasjonen. Da det nærmet seg sine tildelte mål, innså hovedflyet at en ordre fra gruppesjefen, som hadde feilidentifisert det opprinnelige punktet, satte gruppen ut av kurs. Gruppen forsøkte et angrep på Romana Americana-raffineriet, dets tildelte mål fra en annen retning. På dette tidspunktet var fiendens luftforsvar varslet og intens flak tvang enheten til å angripe mulighetsmål. Skvadronen ble tildelt sin andre DUC for denne operasjonen.

Strategisk bombekampanje

Skvadronen flyttet til San Pancrazio Airfield , Italia i november 1943, hvor den ble en del av det femtende luftforsvaret og ville forbli til april 1945. Den fløy primært langdistanse strategiske bombingsoppdrag til mål i Italia, Frankrike, Tyskland, Tsjekkoslovakia, Østerrike, Ungarn , og Balkan til å bombe fabrikker, marshallingsanlegg, oljeraffinerier, oljelagringsanlegg, flyplasser, broer, havner og andre mål. 16. juni 1944 mottok den en tredje DUC for et angrep på oljebransjemål i Bratislava . Skvadronen ga også luftstøtte til Operasjon Shingle , landingene i Anzio og fløy forbudsmisjoner for å støtte slaget ved Monte Cassino mellom februar og mars 1944. Høsten 1944 bisto den den røde hæren i sin fremgang gjennom Balkan, og tidlig i 1945 støttet Operasjon Grapeshot , våroffensiven i Nord-Italia. Skvadronen ble trukket fra kamp i april 1945 og forlot Italia til USA.

Skvadronen ankom Harvard Army Air Field , Nebraska i mai 1945 og begynte å konvertere til Boeing B-29 Superfortress . Imidlertid endte krigen i Stillehavet før skvadronen var fullt utdannet. Etter at den flyttet til March Field , California 1. november, var ikke skvadronen fullt bemannet eller utstyrt. Den ble inaktivert 7. mars 1946, og de fleste av de få ressursene ved MacDill Air Force Base , Florida, ble absorbert av andre elementer i 498. bombardementgruppe .

Værrekognosering

Skvadronen ble redesignet 514. rekognoseringsskvadron og aktivert på North Field, Guam , hvor den antok personell og utstyr til 54. rekognoseringsskvadron , som samtidig ble inaktivert. Skvadronen utførte væroppklaringsoppdrag i Stillehavet. Etter koreakrigen startet disse oppdragene med kampstøtte. I september 1950 fortsatte et skvadronmannskap som fløy en WB-29 et tyfonoppdagelsesoppdrag til tross for tapet av en motor. Informasjonen om denne tyfonen var viktig for operasjoner i Japan for å forberede seg på Inchon Landing . I februar 1951 inaktiverte skvadronen og overførte sitt oppdrag, personell og utstyr til den 54. strategiske rekognoseringsskvadronen.

Strategisk luftkommando

Skvadronen ble redesignet den 514. bombardementskvadronen og aktivert på nytt på Forbes Air Force Base , Kansas i juni 1951. Skvadronen ble igjen utstyrt med Superfortress-bombefly og tildelt den 376. gruppen. Det begynte å trene i strategisk bombardement i august. SACs mobilisering for Koreakrigen fremhevet imidlertid at SAC-fløykommandører fokuserte for mye på å lede baseorganisasjonen og ikke brukte nok tid på å føre tilsyn med faktiske kampforberedelser. For å tillate vingesjefene muligheten til å fokusere på kampoperasjoner, ble SACs flybasegruppeansvarlige ansvarlige for å administrere basens husholdningsfunksjoner. Under planen som ble implementert i februar 1951 og avsluttet i juni 1952, fokuserte vingesjefen primært på kampenhetene og vedlikeholdet som var nødvendig for å støtte kampfly ved å få kamp- og vedlikeholdsskvadronene rapportere direkte til vingen og eliminere de mellomliggende gruppestrukturene. Som et resultat av denne "doble stedfortrederens" omorganisering ble den 376. gruppen inaktivert, og skvadronen ble tildelt direkte til den 376. bombardementfløyen i juni 1952.

Skvadronen flyttet til Barksdale Air Force Base , Louisiana i oktober. I november 1952 begynte elektronisk mottiltak (ECM) opplæring å dominere over bombardement, og innen september 1953 hadde ECM blitt enhetens primære oppdrag. I 1954 konverterte skvadronen til Boeing B-47 Stratojet Stratojet jet medium bombefly . Den flyttet igjen i 1957, denne gangen til Lockbourne Air Force Base , Ohio. Etter 1958 begynte Strategic Air Command (SAC) B-47-enheter å ta en varslingsstilling på hjemmebasen.

Under den cubanske rakettkrisen i 1962 spredte SAC sine B-47-er 22. oktober. De fleste spredningsbaser var sivile flyplasser med Reserve- eller Air National Guard- enheter. B-47-er ble konfigurert for utførelse av krigskrigen så snart som mulig etter spredning. 24. oktober dro SAC til DEFCON 2 og satte alle fly på beredskap. 15. november ble 1/6 av de spredte B-47ene tilbakekalt til hjemmebaser. De resterende spredte B-47 og støttetankerne ble tilbakekalt 24. november. 27. november kom SAC tilbake til normal varslingsstilling. Skvadronen fortsatte å trene i elektroniske krigføringsteknikker til de begynte å fase ned for inaktivering i mars 1965 med pensjonering av Stratojet fra SACs lager.

Flytesting

Den 6514. testeskvadronen ble aktivert i mai 1970 på Edwards Air Force Base , California, hvor den ble tildelt den 6512. testgruppen . Dens oppdrag var å støtte flyprøving og modifikasjoner av Ryan AQM-34 Firebee rekognoseringsdron, som ble brukt i Vietnamkrigen av 556. rekognoseringsskvadron for å samle etterretning over sterkt forsvarte områder over Nord-Vietnam. Skvadronen flyttet til Hill Air Force Base , Utah i 1973 og ble en del av Air Force Flight Test Center .

På Hill fortsatte skvadronen med å lede og støtte Firebee, så vel som andre fjernstyrte kjøretøyer, ubemannede luftfartøyer og cruisemissil testoppdrag, og støttet forskjellige testoperasjoner ved Utah Test and Training Range . Fra slutten av 1970-tallet opererte 6514th et Lockheed DC-130H Hercules (senere NC-130H) drone-lanseringskontrollfly sammen med et HC-130H. Den la til to C-130B (senere, NC-130B) og en DC-130A på 1980-tallet. Skvadronen brukte også noen få Sikorsky HH-53C og Sikorsky CH-3E helikoptre for å hente droner og missiler og transportere folk til og fra avsidesliggende steder på området. På midten av 1980-tallet viket de tunge helikoptrene for Bell HH-1H Twin Huey- helikoptre.

6514 ble konsolidert med 514 som 514. testeskvadron i oktober 1992. Den absorberte det 15. testeskvadronoppdraget i 1993 og begynte flyprøving C-130, Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II og General Dynamics F-16 Fighting Falcon- fly. . Det avsluttet drone- og rekkeviddemisjonen og ble omlagt under Ogden Air Logistics Center 30. september 1995.

For tiden involverer den 514. kvalitetskontrollkontrollen å utføre flykontroller, noe som betyr at fly som vanligvis er strippet til beinet og satt sammen igjen. Standard sjekkflyging for en F-16 kan ta opptil en time, mens flyene A-10 og C-130 kan vare i halvannen time. I tillegg gir 514th levering av utenlandske militære salgsfly over hele verden, fra Thailand til Italia. Mange av disse flyene kommer fra Aerospace Maintenance and Regeneration Center , eller "bein yard", ved Davis – Monthan Air Force Base , Arizona, og 514th sender piloter dit for å teste dem når de er satt sammen og satt tilbake i flygende tilstand. I 2003 påtok den militære reservestyrken flysjekkoppdraget , og skvadronen ble overført til Air Force Reserve Command 's 413th Flight Test Group .

Linje

514. bombardementskvadron

• Konstituert som den 514. bombardementskvadronen (tung) 19. oktober 1942

Aktivert 31. oktober 1942

Omdefinert 514. bombardementskvadron , tung 3. mai 1944

Omdefinert 514. bombardementskvadron , veldig tung 23. mai 1945

Inaktivert 7. mars 1946

• Redesignated 514th Reconnaissance Squadron , Very Long Range, Weather 16. september 1947

Aktivert 15. oktober 1947

Inaktivert 20. februar 1951

• Omdefinert 514th Bombardment Squadron , Medium 25. mai 1951

Aktivert 1. juni 1951

Inaktivert 15. mars 1965

• Konsolidert med 6514. testeskvadron 1. oktober 1992

514th Flight Test Squadron

Utpekt som 6514. testeskvadron og aktivert 15. mai 1970

• Konsolidert med 514. bombardementskvadron 1. oktober 1992

Omdefinert 514. testeskvadron 2. oktober 1992

Omdefinert 514th Flight Test Squadron 1. mars 1994

Oppgaver

• 376. bombardementsgruppe, 31. oktober 1942
• 498. bombardementsgruppe, 10. november 1945 - 7. mars 1946
• 43d Weather Wing, 15. oktober 1947
• 43d Weather Wing (senere 2143d Air Weather Wing), 1. juni 1948 - 20. februar 1951
• 376th Bombardment Group, 1. juni 1951 (vedlagt 376th Bombardment Wing )
• 376. bombardementsfløy, 16. juni 1952 - 15. mars 1965
• 6512th Test Group (senere 6510th Test Wing) , 15. mai 1970
• Air Force Flight Test Center, 1. januar 1973
• 6510. testfløy, 1. mars 1978
• 6545. testgruppe (senere 545. testgruppe), 1. januar 1979
• Ogden Air Logistics Center, 30. september 1995
• 413th Flight Test Group, 1. oktober 2003 - nåtid

Stasjoner

Fly

Priser og kampanjer

Prisstreamer	Tildele	Datoer	Merknader
	Distinguished Unit Citation	November 1942-17 august 1943	Nord-Afrika og Sicilia, 514. bombardementskvadron
	Distinguished Unit Citation	1. august 1943	Ploesti, Romania, 514. bombardement squadron
	Distinguished Unit Citation	16. juni 1944	Bratislava, Tsjekkoslovakia, 514. bombardementskvadron
	Air Force Outstanding Unit Award	15. mai 1970-14. Januar 1971	6514. testeskvadron
	Air Force Outstanding Unit Award	1. juli 1973-30 juni 1975	6514. testeskvadron
	Air Force Outstanding Unit Award	1. juli 1975-31. Desember 1976	6514. testeskvadron
	Air Force Outstanding Unit Award	1. januar 1979-31. Desember 1980	6514. testeskvadron
	Air Force Outstanding Unit Award	1. januar 1982-31 desember 1983	6514. testeskvadron
	Air Force Outstanding Unit Award	1. januar 1984-31 desember 1984	6514. testeskvadron
	Air Force Outstanding Unit Award	1. januar 1985-31 desember 1986	6514. testeskvadron
	Air Force Outstanding Unit Award	1. januar 1993-31 desember 1994	514. testeskvadron (senere 514. testteskadron)
	Air Force Outstanding Unit Award	1. januar 1996-31. Desember 1996	514th Flight Test Squadron
	Air Force Outstanding Unit Award	1. oktober 2003–30 september 2005	514th Flight Test Squadron
	Air Force Outstanding Unit Award	1. januar 2013–31 desember 2014	514th Flight Test Squadron

Kampanje Streamer	Kampanje	Datoer	Merknader
	Luftoffensiv, Europa	31. oktober 1942 - 5. juni 1944	514. bombardementskvadron
	Air Combat, EAME Theatre	31. oktober 1942 - 11. mai 1945	514. bombardementskvadron
	Egypt-Libya	31. oktober 1942 - 12. februar 1943	514. bombardementskvadron
	Tunisia	12. november 1942 - 13. mai 1943	514. bombardementskvadron
	Sicilia	14. mai 1943 - 17. august 1943	514. bombardementskvadron
	Napoli-Foggia	18. august 1943 - 21. januar 1944	514. bombardementskvadron
	Anzio	22. januar 1944 - 24. mai 1944	514. bombardementskvadron
	Roma-Arno	22. januar 1944 - 9. september 1944	514. bombardementskvadron
	Sentraleuropa	22. mars 1944 - 18. april 1945	514. bombardementskvadron
	Normandie	6. juni 1944 - 24. juli 1944	514. bombardementskvadron
	Nord-Frankrike	25. juli 1944 - 14. september 1944	514. bombardementskvadron
	Sør-Frankrike	15. august 1944 - 14. september 1944	514. bombardementskvadron
	Nord-Apenninene	10. september 1944 - 4. april 1945	514. bombardementskvadron
	Rheinland	15. september 1944 - 21. mars 1945	514. bombardementskvadron
	Po Valley	3. april 1945 - 18. april 1945	514. bombardementskvadron
	Koreansk tjeneste uten påskrift	27. juni 1950 - 20. februar 1951	514. rekognoseringsskvadron

Se også

• B-24 Liberator-enheter fra United States Army Air Forces
• Boeing B-17 Flying Fortress Units of the Mediterranean Theatre of Operations
• General Dynamics F-16 Fighting Falcon-operatører
• Lady Be Good (fly)
• Liste over B-29 Superfortress-operatører
• Liste over B-47 enheter fra United States Air Force
• Liste over Douglas C-47 Skytrain-operatører
• Liste over Lockheed C-130 Hercules-operatører
• Liste over United States Air Force testeskadroner

Referanser

Merknader

Forklarende merknader

Sitater

Bibliografi

 Denne artikkelen inneholder  materiale fra offentlig domene fra Air Force Historical Research Agency nettsted http://www.afhra.af.mil/ .

• Cruickshank, Earl (juni 1944). "The Ploesti Mission of August 1, 1943, USAF Historical Study No. 103" (PDF) . Assisterende stabssjefs etterretning, historisk divisjon . Hentet 24. januar 2020 .
• Deaile, Melvin G. (2007). SAC Mentalitet: Opprinnelsen til organisasjonskultur i strategisk luftkommando 1946–1962 . Chapel Hill, NC: University of North Carolina . Hentet 14. februar 2015 .
• Kipp, Robert; Peake, Lynn; Wolk, Herman. "Strategic Air Command Operations in the Cuban Crisis of 1962, SAC Historical Study No. 90 (Top Secret NOFORN, FRD, redacted and declassified)" . Strategisk luftkommando . Hentet 21. november 2014 .
• Lloyd, Alwyn T. (2000), A Cold War Legacy: A Tribute to Strategic Air Command, 1946–1992, Pictorial Histories Publishing Co .; 1. utgave, ISBN   1575100525
• Markus, Rita M .; Halbersen, MSG Nicholas F .; Fuller, John F. (1987). Matthews, James K .; Gustin, Joylyn I. (red.). Air Weather Service: Our Heritage 1937–1987 (PDF) . Scott AFB, IL: Air Weather Service. OCLC   18406969 . Hentet 10. juni 2017 .
• Maurer, Maurer, red. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (omtrykk red.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN   0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Maurer, Maurer, red. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (opptrykk red.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN   0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Histories 1947–1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN   0-912799-12-9 . Hentet 17. desember 2016 .
• Rust, Kenn C. (1967). Det 9. luftforsvaret i andre verdenskrig . Fallbrook, CA: Aero Publishers, Inc. LCCN   67-16454 .
• Schake, oberst Kurt W. (1998). Strategic Frontier: American Bomber Bases Overseas, 1950–1960 (PDF) . Trondheim, Norge: Norges teknisk-naturvitenskapelige universitet. ISBN   978-8277650241 . Hentet 27. juli 2015 .
• Watkins, Robert A. (2009). Insignia and Aircraft Markings of the US Army Air Force in World War II . Volum IV, Europeisk-afrikansk-Midtøsten Operasjonsteater. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN   978-0-7643-3401-6 . |volume= har ekstra tekst ( hjelp )
• Rogers, Brian. United States Air Force Unit Designations since 1978. Hinkley, England: Midland Publications, 2005. ISBN   1-85780-197-0 .