A10 road (England) - A10 road (England)
|
| |
|---|---|
 | |
| Ruteinformasjon | |
| Lengde | 145,50 km |
| Store kryss | |
| Sørenden | London Bridge 51.5079 ° N 0,0872 ° V 51 ° 30′28 ″ N 0 ° 05′14 ″ V / |
 A3211  A1211  A1202  A1209  A1208  A104  A107  A503  A504  A1055  A1010  A109  A1080  A406  A111  A110  M25 Junction 25  A121  A1170  A414  A602 A1170  A120  A507  A505  M11 Junction 11  A1309  A14  A1123  A142  A1101  A1122  A134  A47  A149
|
|
| Nordenden | King's Lynn 52.754 ° N 0.398 ° Ø 52 ° 45′14 ″ N 0 ° 23′53 ″ Ø / |
| plassering | |
| Primære destinasjoner |
Southwark Enfield Hertford Buntingford Royston Cambridge Ely |
| Veinett | |
|
| |
Den A10 (i visse deler som kalles Stor Cambridge Road eller Old North Road ) er en stor vei i England. Den sørlige enden er ved London Bridge i Southwark , og dens nordlige enden er Norfolk havnebyen av kongens Lynn . Fra London til Royston følger den hovedsakelig linjen Roman Ermine Street . Hovedveien til Cambridge går nå via motorveien M11 , men trafikk utenfor motorveien bruker fortsatt A10.
Rute
Innenfor City of London omfatter ruten til A10 King William Street , Gracechurch Street , Bishopsgate og Norton Folgate . Det blir deretter Shoreditch High Street , Kingsland Road , Kingsland High Street og Stoke Newington Road . Den går gjennom Stoke Newington som Stoke Newington High Street og blir deretter Stamford Hill , gjennom Stamford Hill til Tottenham . I juli 2013 ble Tottenham Hale gyratory fjernet, og A10 følger nå ruten til Tottenham High Road i begge retninger.
Nord for Tottenham forlater A10 sin historiske rute fra Tottenham High Road / Hertford Road (nå A1010 ) for å bli med på Great Cambridge Road via Bruce Grove og The Roundway. Roundway er den sørlige enden av en lang toveis seksjon av A10, som strekker seg like sør for Buntingford . Denne toveis seksjonen går gjennom London Borough of Enfield , og kjører rundt Enfield-kanten av Enfield Town før du krysser motorveien M25 ved kryss 25, nær Waltham Cross .
Frem til slutten av 1970-tallet passerte Great Cambridge Road gjennom byene Broxbourne , Hoddesdon og Ware - langs det som nå er A1170-veien . Siden den gang går en allsidig vei fra Cheshunt forbi disse byene. Den Kingsmead Viaduct tar A10 høyt over Lea dalen mellom Hertford og Ware og Hertford East Branch Linje jernbanen.
Nord for Ware ble en ytterligere bypass-ordning åpnet i slutten av 2004, og tok A10 rundt Hertfordshire- landsbyene Wadesmill , Thundridge , High Cross og Collier's End . Omkjøringen ville ha åpnet raskere, men den kalkstabiliserte undergrunnen hevet seg og sprekker åpnet seg i veibanen. En betydelig del av veidekket måtte legges om.
Lenger nord er det en annen del av 1970- tallsveisveien mellom Puckeridge og Buntingford , og kontrakten ble tildelt Meres Construction Ltd i april 1972. Buntingford ble omgått på 1980-tallet, men dette er bare en enkelt kjørebane .
Fra Buntingford går veien gjennom landsbyene Chipping , Buckland og Reed , før den når kanten av Hertfordshire i markedsbyen Royston .
Vel fremme i Cambridgeshire endres topografien fra bølgende åser til flate jordbruks- og fenmarker, rundt landsbyene Melbourn og Foxton (veien går over en planovergang ved siden av Foxton jernbanestasjon ), gjennom Harston og opp til M11-motorveien i kryss 11, i nærheten av Cambridge . A10-trafikken er skiltet for å reise nordover på M11 og kjøre rundt toppen av Cambridge på A14 ; Imidlertid svinger den tidligere banen på A10 til A1309 og går mot sentrum. Den originale A10 gikk gjennom hjertet av byen, forbi de store høyskolene langs King's Parade , før den svingte nord-øst ved Midsummer Common .
A10 dukker opp igjen nord for Cambridge ved Milton Interchange på A14 og går nordover, krysser elven Great Ouse og følger omtrent elven nedstrøms mot The Wash . Den omgår Ely , Littleport og Downham Market før den når King's Lynn i Norfolk, der veien ender i et kryss med A47 og A149 Coast Road .
Fremtidige forbedringer
Fra og med 2021 har det kommet forslag om at A10 mellom Cambridge og Ely skal gjøres om til to kjørebaner . Så langt har forbedringene blitt anslått til å koste £ 260 millioner, og til en lavere kostnad er £ 38 millioner plassert for kryssoppgraderinger.
Kryssforbedringer for M25 motorvei Kryss 25 har startet, med utvidelse av sørgående innkjøring, utvidelse av østgående og vestgående sklifelt, vedlikehold av gangveier under krysset, utvidelse av rundkjøringen nordgående og en egen kjørefelt for nordgående trafikk fra M25
Forlatte ordninger
Der A10 deler Cheshunt som en urban dobbeltvei, er den utsatt for trafikkbelastning , spesielt på grunn av de mange kryssene med lokale veier. På begynnelsen av 1990-tallet ble eiendommer ved siden av veien obligatorisk kjøpt for en avlastningsordning som innebar å synke veien under bakkenivå gjennom Cheshunt og konvertere den opprinnelige linjen til en enkelt kjørebane for lokal tilgang. I kjølvannet av protester mot en lignende ordning i Wanstead ble dette imidlertid droppet, og veien er fortsatt en tovei , med omkringliggende hus som er solgt tilbake til private kjøpere.
Referanser
Eksterne linker
Rutekart :
|
KML-fil ( rediger • hjelp )
|