Luftfartsinformasjonstjeneste - Aeronautical Information Service

Den Aeronautical Information Service (AIS) er en tjeneste etablert til støtte for internasjonal sivil luftfart, som har som formål å sikre flyten av informasjon som er nødvendig for sikkerheten, regularitet og effektivitet av internasjonal luftfart.

Måten luftfartsinformasjon samles og administreres på, styres av vedlegg 15 til konvensjonen om internasjonal sivil luftfart ( ICAO vedlegg 15), som definerer hvordan en luftfartstjeneste skal motta og/eller opprette, samle eller montere, redigere, formatere, publisere/lagre og distribuere spesifisert luftfartsinformasjon/data. Målet er å tilfredsstille behovet for ensartethet og konsistens i levering av luftfartsinformasjon/data som er nødvendig for operativ bruk av internasjonal sivil luftfart.

ICAO vedlegg 15 spesifiserer at luftfartsinformasjon skal publiseres som en integrert luftfartsinformasjonspakke (IAIP), sammensatt av følgende elementer:

The Aeronautical Information Publication (AIP), inkludert endringstjenester
- AIP -kosttilskudd
Aeronautical Information Circulars (AIC)
NOTAM (Notice to Airmen) - varsler flypiloter om farer underveis eller på et bestemt sted
- Sjekklister og lister med gyldig NOTAM
Informasjonsbulletiner før flyging (PIB)

Hvert element brukes til å distribuere spesifikke typer luftfartsinformasjon.

ICAO vedlegg 15

Den ICAO Council første vedtok de opprinnelige standarder og anbefalt praksis i 1953. Annex 15 har sin opprinnelse i artikkel 37 i Chicago-konvensjonen .

Totalt 42 endringer oppdaterte vedlegg 15 gjennom årene for å møte de raske endringene som følge av flyreiser og tilhørende informasjonsteknologi. De siste årene har endringer i vedlegg 15 gjenspeilet det økte behovet for rettidig levering av luftfartsinformasjon/data og terrengdata av høy kvalitet ettersom de har blitt viktige komponenter i datavhengige navigasjonssystemer om bord . Vedlegget inneholder nå mange bestemmelser som tar sikte på å forhindre korrupt eller feilaktig luftfartsinformasjon/data som potensielt kan påvirke sikkerheten til luftfart.

Filosofien som ligger til grunn for vedlegg 15, som stammer fra artikkel 28 i konvensjonen om internasjonal sivil luftfart , er at hver stat er ansvarlig for å gjøre all sivil luftfartsinteresse tilgjengelig for all informasjon som er relevant for og nødvendig for drift av luftfartøyer som driver internasjonale fly. sivil luftfart innenfor dens territorium, så vel som i områder utenfor dens territorium der staten har lufttrafikkontroll eller annet ansvar.

Overgang fra AIS til AIM

Til tross for internettets alder, satellittnavigasjon og datanettverk, er fremgangsmåten for distribusjon av luftfartsinformasjon fremdeles basert på papirkart, papirdokumentasjon og telexbaserte tekstmeldinger. Mye av dataene legges inn mer enn én gang på forskjellige datamaskiner ved hjelp av et tastatur i stedet for ved filoverføring eller databasetransaksjoner.

Den datamaskinbaserte navigasjonssystemer, og område navigasjon (RNAV), nødvendig for navigasjon ytelses (RNP) og lufttrafikkstyring krav, innføres et behov for nye tilsvarende AIS krav til kvalitet og aktualiteten av flygeinformasjon.

Rollen til nåværende AIS må overgå til en informasjonshåndteringstjeneste, endring av plikter, ansvar og omfang for å tilfredsstille disse nye kravene og for å håndtere og administrere informasjon. Definisjonen av et fremtidig syn på høyt nivå på form, art og innhold i en strategi for utviklingen fra tradisjonell produktsentrisk AIS til det forstørrede omfanget av datasentrisk luftfartsinformasjon (AIM) begynte og ICAO tok ledelsen kl. det globale nivået med hensyn til overgangen fra AIS til AIM.

Luftfartsinformasjonstjenestene må overgå til et bredere konsept for håndtering av luftfartsinformasjon, med en annen metode for informasjonsformidling og -styring gitt sin datasentriske natur i motsetning til den produktsentriske naturen til AIS. Forventningene er at overgangen til AIM ikke vil innebære mange endringer når det gjelder omfanget av informasjon som skal distribueres. Den største endringen vil være den økte vektleggingen av datadistribusjon, som bør plassere det fremtidige AIM i en posisjon til bedre å betjene luftromsbrukere og lufttrafikkledelse når det gjelder deres krav til informasjonshåndtering.

Aeronautical Information Service etter region/land

Afrika

Stat	Relevante AIS -nettsteder
Sør-Afrika	CAA -nettsted }

Europa

Stat	Relevante AIS -nettsteder
Albania	AIS nettside EAD
Armenia	AIS nettside, eAIP, NOTAM EAD
Østerrike	AIS webside Homebriefing EAD
Belgia	AIS nettside eAIP
Bulgaria	Bulatsa AIP nettside
Tsjekkisk Republikk	iAIP
Danmark	AIM -webside
Frankrike	SIA
Tyskland (militær)	MIL AIS -webside
Tyskland	AIS nettside
Hellas	AIS nettside
Ungarn	AIS nettside
Nederland	AIS nettside eAIP Homebriefing EAD
Norge	AIP -webside
Polen	AIS nettside
Portugal	AIS nettside
Romania	AIS nettside
Russland	AIS nettside
Serbia	AIP -webside
Slovakia	AIS nettside
Spania	AIS nettside
Sverige	AIS nettside
Sveits	AIM -tjenester Briefingtjenester EAD
Storbritannia	AIS nettside
Ukraina	AIS nettside EAD

Sør Amerika

Stat	Relevante AIS -nettsteder
Argentina	AIP, SUP, AIC
Brasil	AIP, SUP, AIC, NOTAM, diagrammer
Chile	AIP, SUP, AIC, NOTAM, diagrammer
Ecuador	AIP, SUP, AIC, NOTAM, diagrammer
Uruguay	AIP, SUP, AIC, NOTAM, diagrammer

Asia

Stat	Relevante AIS -nettsteder
Bahrain	AIM portal
Japan	AIP, SUP, AIC, NOTAM
Hong Kong	AIP, SUP, AIC, NOTAM
Sør-Korea	AIP, NOTAM
Kirgisistan	AIP, AIC, NOTAMS
Mongolia	AIP, SUP, AIC
Saudi -Arabia	ANS nettside
Sri Lanka	AIP, SUP, AIC, NOTAM
Taiwan	AIP, SUP, AIC, NOTAM
Usbekistan	AIP, SUP, AIC, NOTAM