Amendola flybase - Amendola Air Base
Amendola flybase
| |
|---|---|
| En del av det italienske luftvåpenets Aeronautica Militare | |
| Province of Foggia , Italia | |
 Alenia/Aermacchi/Embraer AMX ved Amendola flybase
| |
  Amendola flybase Plassering av Amendola flybase, Italia
| |
| Koordinater | 41 ° 32′29 ″ N 015 ° 43′05 ″ E / 41,54139 ° N 15,71806 ° Ø Koordinater: 41 ° 32′29 ″ N 015 ° 43′05 ″ E / 41,54139 ° N 15,71806 ° Ø |
| Type | Militær flyplass |
| Informasjon om nettstedet | |
| Kontrollert av | Italiensk luftvåpen |
| Nettstedets historie | |
| bygget | 1941 |
| I bruk | 1941–1945; 1947 - nå |
| Slag/krig |
|
Flyplassinformasjon | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sammendrag | |||||||||||
| Høyde AMSL | 182 fot / 55,5 m | ||||||||||
| Rullebaner | |||||||||||
| |||||||||||
Amendola Air Base (ICAO: LIBA) er et militært flyplass for det italienske flyvåpenet ( Aeronautica Militare Italiana ). Det er hjemmet til 32. fløy .
Oversikt
Amendola flybase var først og fremst en treningsbase for piloter i AMX International AMX bakken angrep fly og hovedbasen for italienske luftvåpen AMX piloter. Det er nå hovedbasen for det italienske F-35 Lighting- programmet.
Den 28. gruppen driver treningssenteret for italiensk luftvåpen MQ-1C og MQ-9A Predator UAV. 632d -skvadronen gir tilkoblinger gjennom det opplærte flyet (MB339), flypersonell under 28. gruppe for å sikre tilstrekkelig opplæringsnivå på tradisjonelle pilotfly.
Fly tildelt Amendola flybase inkluderer følgende:
- 13º Gruppo FBA (13th Fighter-Bomber Squadron) som driver Lockheed Martin F-35A Lightning IIs
- 28º Gruppo UAV (28. ubemannede luftfartøyskvadron) som opererer 5 × RQ-1A Predator
- 432º Gruppo STO (432. teknisk support -skvadron)
- 532º Gruppo SLO (532nd Logistic Support Squadron)
- 932º Gruppo Efficienza Aeromobili (932nd (F-35A Lightning II) Maintenance Squadron)
- 632ª Squadriglia Collegamenti (632. SAR og kommunikasjonsflyging)
Amendola ble også brukt operativt av NATO -styrker i 2011 som en del av Operation Odyssey Dawn og Operation Unified Protector.
Historie
Andre verdenskrig
Amendola Airfield var et anlegg for Royal Italian Air Force ( Regia Aeronautica ) før krigen , bygget rundt 1931. Med Italias overgivelse til de allierte 3. september 1943 tok den tyske Luftwaffe raskt kontroll over flyplassen etter å ha hørt om Italias kapitulasjon, og brukte det kort som et kampflyplass. Imidlertid tok de allierte styrkene kontrollen over Tavoliere -sletten i slutten av september/oktober og okkuperte flyplassen.
The United States Army Corps of Engineers slutt ombygd anlegget i en tung bomber-stand flyplass, kan brukes av bomber grupper tildelt 15. Air Force. Den hadde to 6000 'x 100' rullebaner lagt over hullet stålplanking , orientert 11/29. Det var to omkretsspor og flere andre løkke -taxibaner som hver inneholdt omtrent 100 parkeringsplasser for fly, begge med dobbeltsløyfe for bombefly og enkelt stekepanne for krigere. Det kan ha vært noen midlertidige hangarer og bygninger; Imidlertid ble de fleste personellene hovedsakelig delt i telt, og de fleste flyvedlikehold foregikk i det fri på harddiskene. Det hadde også et ståltårn.
Driftsmessig ble Amendola et av de største flyplassene USAAF i Italia. Den første bruken var av Twelfth Air Force 57th Fighter Group , som drev tre P-40 Warhawk jagerbombefly-skvadroner fra 27. oktober 1943. En andre tolvte luftvåpengruppe, den 321. bombardementgruppen flyttet inn 20. november 1943 med fire B- 25 Mitchell -skvadroner.
I desember 1943 ble Amendola overført til Fifteenth Air Force , som stasjonerte to B-17 Flying Fortress- tunge bombarderingsgrupper. Den 321. BG flyttet ut til Vincenzo flyplass og den 57. FG til Cercola flyplass i mars 1944. Når flyplassen var ledig av 12. AF flyttet 2d Bombardment Group og 97. Bombardment Group inn fra baser i Tunisia.
Etter å ha vært en del av okkupasjonshæren i Italia etter krigen, flyttet den andre bombardementsgruppen til Foggia flyplass i november 1945; den 97. flyttet til Marcianise flyplass i oktober, og i slutten av 1945 hadde amerikanerne plassert flyplassen i inaktiv status.
Italiensk luftvåpen
Februar 1947 ble det ledige Amendola flyplass overført til det nye Aeronautica Militare . Rullebanen ble forlenget for bruk av jetfly, og hovedoppdraget var å trene jetpiloter på de Havilland Vampire og Lockheed T-33 Shooting Star. I 1953 startet trening av nattkjemper med de Havilland DH.113s.
Fiat G.91 kom i 1954, som ble brukt i nesten 30 år til avansert pilotopplæring.
Ikke bare treningskvadroner opererte fra Amendola. 32 skvadron (32 Stormo) ankom flyplassen i 1993 for operativ bruk. Den fløy tomotors Fiat G.91Y. I 1995 ble alle G.91 pensjonert og erstattet av den moderne AMX. Med disse flyene deltok skvadronen i 1997 og 1999 NATO -oppdrag over det tidligere Jugoslavia. Under Kosovo-krigen var Amendola vertskap for belgisk og nederlandsk F-16. I 2002 mottok det italienske flyvåpenet sine første MQ-1 Predator-droner, som senere sammen med AMX jagerfly ble brukt i Afghanistan. Som forberedelse til introduksjonen av Lockheed Martin F-35 ble en av to AMX-skvadroner stasjonert her (13 Gruppo) oppløst i desember 2013 og gjenopprettet med F-35-er. Desember 2016 mottok Amendola de to første operative IAF F-35Aene, og markerte den første kampenheten som var operativ med denne modellen utenfor USA.
Se også
Referanser
Denne artikkelen inneholder public domain materialet fra Air Force historisk forskning Agency nettstedet http://www.afhra.af.mil/ .