Armin Faber - Armin Faber

Armin Faber
Fw 190A-3 JG 2 i Storbritannia 1942.jpg
Fabers Focke-Wulf Fw 190A-3 av III / JG 2 på RAF Pembrey, juni 1942
Troskap   Nazi-Tyskland
Tjeneste / filial Balkenkreuz (jernkors)  Luftwaffe
År med tjeneste 1940–1942
Rang Oberleutnant ( Wehrmacht )
Enhet Jagdgeschwader 2
Kamper / kriger Andre verdenskrig

Oberleutnant Armin Faber var en tysk Luftwaffe- pilot i andre verdenskrig som mistok Bristol Channel som den engelske kanalen og landet sin Focke-Wulf 190 (Fw 190) intakt på RAF Pembrey i Sør-Wales. Flyet hans var den første Fw 190 som ble tatt til fange av de allierte og ble testet for å avsløre eventuelle svakheter som kunne utnyttes.

23. juni 1942

Armin Faber er lokalisert på Kanaløyene
Morlaix
Morlaix
Svart hund
Svart hund
RAF Pembrey
RAF Pembrey
Plasseringskart

I juni 1942 var Oberleutnant (høyeste løytnantsoffiserrangering) Armin Faber Gruppen-Adjutant (utførte administrasjonsoppgaver og personaloppgaver samt flyoppgaver) til sjefen for III-jagergruppen Gruppe of Jagdgeschwader 2 (JG 2, Second Fighter Wing ) basert i Morlaix i Bretagne . 23. juni fikk han spesiell tillatelse til å fly et kampoppdrag med 7. Staffel (skvadron); en enhet som fløy Focke-Wulf 190 (Fw 190) krigere.

Fw 190 hadde nylig kommet med frontlinjenheter på dette tidspunktet, og dens overlegne ytelse hadde forårsaket de allierte så mange problemer at de vurderte å montere et kommando-raid på en fransk flyplass for å fange en for evaluering.

7. Staffel (skvadron) ble kryptert for å avskjære en styrke på seks Boston- lette bombefly som kom tilbake fra et bombemisjon; Bostons ble eskortert av tre tsjekkoslovakisk bemannede RAF-skvadroner, 310 skvadron , 312 skvadron og 313 skvadron under kommando av Alois Vašátko . Alle Bostons kom tilbake trygt mens en kamp utviklet seg over Den engelske kanal med de eskorterende Spitfires, som resulterte i tapet av to Fw 190s og syv Spitfires, inkludert Alois Vašátko, som ble drept da han kolliderte med en Fw 190 (den tyske pilot reddet ut og ble fanget).

Under kampen ble Faber desorientert og skilt fra de andre tyske flyene. Han ble angrepet av sersjant František Trejtnar  [ cs ] fra 310 Squadron. I sitt forsøk på å riste av Spitfire, fløy Faber nordover over Exeter i Devon. Etter mye høyhastighetsmanøvrering trakk Faber, med bare en kanon i arbeid, en Immelmann-sving i solen og skjøt ned forfølgeren i et frontangrep.

Trejtnar reddet seg trygt ut, selv om han hadde et granatsår i armen og fikk et benbrudd ved landing; hans Spitfire krasjet nær landsbyen Black Dog, Devon . I mellomtiden mistok den desorienterte Faber nå Bristol-kanalen som den engelske kanalen og fløy nordover i stedet for sør. Han trodde at Sør-Wales var Frankrike, og vendte seg mot nærmeste flyplass - RAF Pembrey . Observatører på bakken kunne ikke tro øynene sine da Faber vinglet vingene i en seiersfeiring, senket Focke-Wulfs understell og landet.

Pembrey Duty Pilot, sersjant Jeffreys, identifiserte flyet som tysk mens det landet, og han beordret mennene sine til å signalisere at de skulle parkere i spredningsområdet. Da Fw 190 bremset, hoppet han på vingen og tok Faber til fange med en blusspistol ; ettersom Pembrey var en treningsstasjon, hadde Jeffreys ikke noe annet våpen å håndtere. Faber var "så fortvilet at han forsøkte selvmord" uten hell.

Faber ble senere kjørt til RAF Fairwood Common for avhør under eskorte av gruppekaptein David Atcherley (tvillingbror til Richard Atcherley ). Atcherley, redd for et rømningsforsøk, siktet revolveren mot Faber for hele reisen. På et tidspunkt traff bilen et hull, noe som fikk våpenet til å skyte; skuddet bare smalt Faber.

Som krigsfange ble Faber sendt til Canada hvor han forsøkte å flykte fra fangeleiren. Han ble repatriert rett før krigens slutt på grunn av dårlig helse.

Focke-Wulf 190A-3

Fabers fanget Focke Wulf Fw 190A-3 på Royal Aircraft Establishment, Farnborough, med RAEs sjefstestpilot, Wing Commander HJ "Willie" Wilson ved kontrollene, august 1942.

Fabers fly var en Fw 190A-3 med Werknummer 313. Det var den eneste Fw 190-jagerflyen som ble fanget intakt av de allierte under krigen. Alle andre fangede Fw 190-tallet var av langdistansebomber- eller jagerbombertyper.

Gruppekaptein Hugh Wilson , piloten som hovedsakelig var ansvarlig for å prøve å fly innfangede fiendtlige fly, ble bedt om å fly 313 fra RAF Pembrey til RAF Farnborough under garantien om ikke å krasje. Dette var en umulig garanti å gi, så flyet ble demontert og transportert via lastebil i stedet.

På Farnborough ble Fw 190 malt på nytt i RAF-farger og fikk RAF-serienummeret MP499 og et 'P' for prototype. Testing og evaluering startet 3. juli 1942 ved Royal Aircraft Establishment (RAE) ved RAF Farnborough . Omtrent ni flyvetimer ble registrert, noe som ga de allierte ekstremt verdifull intelligens.

Etter 10 dager ble den overført til Air Fighting Development Unit ved RAF Duxford for taktisk vurdering, hvor den ble fløyet i mock- kampforsøk mot den nye Spitfire Mk.IX , og ga RAF metoder for best å bekjempe Fw 190A med sin nye fighter. . Fw 190 ble deretter overført til nr. 1426 (Enemy Aircraft) Flight . Fw 190 ble fløyet 29 ganger mellom 3. juli 1942 og 29. januar 1943. Den ble deretter delvis demontert og det ble utført tester på motorens ytelse på Farnborough. Den ble avskrevet 18. september 1943 og skrotet.

Overlevende relikvier

Den Shoreham Aircraft Museum viser pansrede glass-frontruten på Fabers Fw 190, sammen med en del av sin kontrollpanel. Museet har også noen vrakbruddstykker av František Trejtnars Spitfire. I 1991 besøkte Armin Faber museet og presenterte det med sin offisers dolk og pilotmerke. Hurtigutløserspennen til fallskjermen František Trejtnar brukte den dagen eies av en kafé med luftfartstema på Moravian Museum i Brno , i Tsjekkia.

Referanser

  1. ^ "Pembrey Airport - Charterreiser over hele Storbritannia og Europa" . www.pembreyairport.com . Hentet 2021-03-09 .
  2. ^ Saunders, Andy (19. oktober 2014). Ankomst av Eagles: Luftwaffe Landings i Storbritannia 1939-1945 . London: Grub Street. s. 99–102. ISBN   1909808121 .
  3. ^ a b Owen (2015), s.286
  4. ^ a b "Utilsiktet gave" . Gratis tsjekkoslovakisk luftvåpen. 26. oktober 2011 . Hentet 26. august 2013 .
  5. ^ "Trejtnar vs Faber 23. juni 1942 - Letci Plumlov zs" www.svazletcu.cz . Hentet 2021-03-09 .
  6. ^ Owen (2015), s.287
  7. ^ a b Network, Warfare History (2017-08-10). "Nazi-Tysklands Focke-Wulf FW-190: Det beste jagerflyet fra andre verdenskrig?" . Nasjonal interesse . Hentet 2021-03-09 .
  8. ^ Owen (2015), s.288
  9. ^ fcafa (2011-10-26). "Utilsiktet gave" . Gratis tsjekkoslovakisk luftvåpen . Hentet 2021-03-09 .
  10. ^ a b c Weal, John (2012). Focke-Wulf Fw 190 ess av vestfronten . Storbritannia: Osprey Publishing. s. 25. ISBN   9781855325951 .
  11. ^ "THE FOCKE WULF FW 190" . Imperial War Museums . Hentet 2021-03-09 .
  12. ^ "Utstillinger" . Luftkafé, Brno. Arkivert fra originalen 21. september 2013 . Hentet 26. august 2013 .
Bibliografi