Sikkerhetskamera - Backup camera

Backupkameravisning på navigasjonsskjermen til en Lexus IS 250
Sikkerhetskamera på Volkswagen Golf Mk7

Et reservekamera (også kalt et ryggekamera eller ryggekamera ) er en spesiell type videokamera som er produsert spesielt for å bli festet bak på et kjøretøy for å hjelpe til med sikkerhetskopiering og for å lindre bakgardinen spot . Den er spesielt designet for å unngå en kollisjon . Området rett bak kjøretøyer er blitt beskrevet som en "drapsone" på grunn av tilhørende ulykker. Sikkerhetskameraer er vanligvis koblet til bilens hovedenhetens skjerm.

Sikkerhetskameraer har blitt regulert av spesifikk lov i Canada og USA siden 2018.

Funksjon

Utformingen av et reservekamera er forskjellig fra andre kameraer ved at bildet vendes horisontalt slik at utgangen blir et speilbilde. Dette er nødvendig fordi kameraet og sjåføren vender motsatte retninger, og uten det ville kameraets høyre være på førerens venstre og omvendt. Et speilbilde gjør displayets orientering i samsvar med de fysiske speilene som er installert på bilen. Et reservekamera har vanligvis en vidvinkel eller fiskeøye . Selv om et slikt objektiv ødelegger kameraets evne til å se fjerne objekter, lar det kameraet se en uavbrutt horisontal bane fra det ene bakre hjørnet til det andre. Kameraet er vanligvis spiss på en nedadgående vinkel, for å se potensielle hindringer på bakken, så vel som posisjonen til vegger og dokker som nærmer seg, i stedet for rett bak.

Sikkerhetskameraer er vanlige på kjøretøyer som sleper tilhengere som er vanskelige å se, for eksempel bobiler . Nylig, med økningen i populariteten av i-dash DVD-spillere og GPS navigasjonssystemer som hjelpemiddel for å rettferdiggjøre bekostning av å legge en farge LCD til førersetet, har de blitt mye mer vanlig, ofte tilgjengelig som ekstra fabrikkutstyr på standard personbiler og sportsbiler , samt ettermarkedstilbehør. Inne i bilen er skjermen vanligvis kablet for automatisk å kjenne når overføringen er satt i revers, og viser backup -visningen mens den er i revers og eller gir retningslinjer for rutenettet ved å oppdage parkeringsplassmarkeringene for å hjelpe sjåføren. Displayet vil vanligvis vise kartet (eller annet standardinnhold) på skjermen i alle andre girmoduser i de fleste biler.

Variasjoner

Sikkerhetskameraer produseres i forskjellige varianter avhengig av applikasjonen.

  • Sikkerhetskopierings- eller ryggekameraer kan legges til som ettermarkedstillegg til kjøretøyer som ikke leveres med fabrikkmonterte systemer. De er tilgjengelige i både kablet og trådløs versjon.
  • For store kjøretøyer som bobiler tillater kamerasystemer med innebygd servomekanisme føreren å panorere og vippe kameraet eksternt.
  • Trådløse sikkerhetskopikameraer kommer med et trådløst kamera og en mottaker, som gjør det enklere og billigere å installere dem.
  • Innebygde lydtelefoner (enveis eller toveis) brukes i tillegg til kamerasystemet for kommunikasjon med en spotter utenfor kjøretøyet-vanlig ved sikkerhetskopiering av store tilhengere eller sjøsetting av båter.
  • Nattsyns kameraer bruker en rekke med infrarøde lamper for sikkerhetskopiering i mørket, når posisjonering eller intensiteten av kjøretøyets hvite omvendt lys er ikke tilstrekkelige for dette formål.
  • Bærbare eller semi-permanente alt-i-ett-kamerasystemer (også kjent som dashbordkameraer eller dashkameraer ) selges vanligvis for kjøretøyer som ikke har skjermer permanent installert i dashbordet. Slike systemer består av en liten bærbar skjerm som kan festes på dashbordet eller på bakspeilet , og en ledningslengde for å nå kameraene, inkludert et reservekamera.
  • Noen backup- og bakkameraer er koblet til skjermer på bakspeilet og brukes i kjøretøyer for å oppdage aktivitet bak bilen for å "unngå verktøy-, programvare-, maskinvare- og testkostnader forbundet med integrering av display/funksjon i andre områder av kjøretøyet . "
  • Nummerplaterammeversjoner tillater permanent installasjon uten endringer i permanent kjøretøy.
  • Tilpassede kameraer: kameraer med bremselys er kombinasjonsenheter som inneholder et kamera, mens de fremdeles lyser som et bremselys. Noen backup -kameraer bruker også en kombinasjon av lysdioder rundt kameralinsen for å belyse omgivelsene mens de er i bruk.

Introduksjon

Det første reservekameraet ble brukt i konseptbilen Buick Centurion fra 1956 , presentert i januar 1956 på General Motors Motorama. Kjøretøyet hadde et bakmontert fjernsynskamera som sendte bilder til en TV-skjerm i dashbordet i stedet for bakspeilet.

Senere hadde Volvo Experimental Safety Car (VESC) fra 1972 et reservekamera. Kameraelementet kom imidlertid ikke inn i følgende Volvo 240 -modell.

Den første produksjonsbilen som inkluderte et reservekamera var Toyota Soarer Limited fra 1991 (UZZ31 og UZZ32), som bare var tilgjengelig i Japan og ikke på den amerikanske motparten, Lexus SC. Toyota-systemet brukte en farge-EMV-skjerm, med et bakspoilermontert CCD-kamera. Systemet ble avviklet i 1997. I april 2000 introduserte Nissans Infiniti luksusdivisjon RearView Monitor på 2002 Q45 flaggskip sedan på New York International Auto Show i 2000. Ved å introdusere fargede guidelinjer på skjermen som en parkeringsavstandsparameter, opererte RearView-monitoren fra et lisensmontert kamera i bagasjerommet som overførte et speilbilde til en 7-tommers LCD-skjerm i dashbordet. Det var tilgjengelig som tilleggsutstyr ved lansering i Nord -Amerika i mars 2001. Nissan Primera fra 2002 introduserte RearView Monitor backup -kamerasystemet til territorier utenfor Japan og Nord -Amerika.

Ettermarkedsalternativer for biler har vært tilgjengelige en stund. Elektronikkprodusenter har gjort flere biloppgraderinger tilgjengelig som kan installeres av fagfolk uten å bytte ut bilens midtkonsoll.

Andre

Andre typer kamerasystemer kan gi et mer omfattende syn.

Around View Monitor

Around View Monitor på en Nissan Elgrand

I 2007 introduserte Nissan sin "Around View Monitor" på 2008 Infiniti EX35 , som bruker fire kameraer for å gi et fugleperspektiv av bilen. BMW introduserte sitt konkurrerende system kalt Surround View i 2009 på F10 5 -serien . Andre bilprodusenter har siden tilbudt lignende systemer og 2011 introduserte Toyota Panoramic View Monitor i en facelift 2012 Alphard og Vellfire.

Sidespeil

Først tilbudt i oktober 2018, kan det japanske markedet Lexus ES fås med kameraer som sidespeil .

Trådløst sikkerhetskopikamera

Dette er en avansert type ryggekamera som ikke krever bruk av kabler mellom selve kameraet og skjermen. Det fungerer eksternt. Trådløse ryggekameraer har vanligvis separate strømkilder fra skjermen. Kameraene blir vanligvis drevet av samme strømkilde som bremsen og slås dermed på automatisk når man kobler bakover. Flertallet av disse backup -kameraene kommer vanligvis med en sender (nær kameraet) og en mottaker (nær skjermen) for å videresende signalene og levende bilder. Noen modeller som Pearl RearVision backup -kamera, som er laget av Pearl Automation , bruker solenergi til strøm. Skjermen for disse typer backup -kameraer kan drives fra sigarettuttaket på bilens dashbord. Noen av skjermene er også integrert i bakspeilet og gir det en flerbruksfunksjon. Noen modeller synkroniserer også direkte med telefonen ved hjelp av en app som deretter fungerer som skjerm. Den største fordelen med denne typen backup -kamera er at det er ekstremt enkelt å installere og sjelden krever hjelp fra en profesjonell når du gjør det. Installasjonen av disse kameraene forstyrrer heller ikke bilens utseende, ettersom minimalt eller ingen boring eller ledning av ledninger er nødvendig. Dette koster imidlertid en del, da noen av disse trådløse kameraene er ganske dyre.

Blind spot -skjermer og annen teknologi

Blind spot -skjermer er et alternativ som kan omfatte mer enn å overvåke bilens sider. Det kan inkludere "Cross Traffic Alert", "som varsler sjåfører som rygger ut av en parkeringsplass når trafikken nærmer seg fra sidene."

Mandater

I USA krevde Cameron Gulbransen Kids Transportation Safety Act fra 2007 at USAs transportdepartement skulle utstede sikkerhetskrav for sikkerhetskopiering og kollisjon innen tre år og kreve full overholdelse innen fire år etter endelig regelgivning.

Loven spesifiserte en lovfestet frist i februar 2011 for utstedelse av de endelige forskriftene. Under Obama -administrasjonen innvilget USDOT imidlertid gjentatte ganger forlengelse av fristen, og hevdet at den trengte mer tid til å analysere kostnadene og fordelene med kravet. I september 2013 sendte Greg Gulbransen, faren til barnet som loven ble oppkalt etter, sammen med en gruppe forbrukere og talsmenn en begjæring til lagmannsretten i andre krets , og krevde at USDOT skulle implementere forskrifter om sikkerhetskameraer innen 90 dager. . Omtrent halvparten av modellåret 2012 var biler utstyrt med reservekameraer.

31. mars 2014, tre år etter fristen, kunngjorde US National Highway Traffic Safety Administration at det vil kreve at alle biler som selges i USA som ble bygget fra mai 2018, inkluderer sikkerhetskopikameraer. 31. oktober 2016 utstedte Transport Canada et lignende mandat som begynte på samme tid.

Se også

Merknader

Eksterne linker