Bassett -Lowke - Bassett-Lowke

Bassett-Lowke08.jpg
Annonse fra 28. desember 1923 -utgaven av The Radio Times

Bassett-Lowke var et lekeselskap i Northampton , England, grunnlagt av Wenman Joseph Bassett-Lowke i 1898 eller 1899, som spesialiserte seg på modelljernbaner , båter og skip og byggesett. Bassett-Lowke startet som en postordrevirksomhet, selv om den designet og produserte noen varer.

Oversikt

Bassett-Lowke var en salgsorganisasjon, som kontrakterte produsenter som Twining Models og Winteringham Ltd, også fra Northampton. Fram til første verdenskrig bar selskapet også modeller laget av Bing og Märklin .

Skipsmodeller

I dag er navnet Bassett-Lowke for det meste assosiert med detaljerte modelltog, men selskapet hadde også en lang historie med kontraktering av dyktige håndverkere for å lage militære og sivile vannlinjeskipsmodeller av tre og wire. *Derick Head i sine "Bassett-Lowke Waterline Ship Models", uttaler at før og under første verdenskrig var det en slik etterspørsel etter disse håndlagde vannlinjetre-skipsmodellene at selskapet måtte inngå kontrakt med et "lite metallstøpefirma "å levere flere vannlinjeskipsmodeller for å dekke etterspørselen. Navnet på metallstøpefirmaet det ble referert til i Mr. Heads bok var Brighton Manufacturing Company Ltd, 32 Great St Helens, London, England. Dette metallstøpefirmaet var i gangavstand fra de fremtredende glassvinduene i Bassett-Lowke-butikken på High Holborn St. i London. Metallskipsmodellene levert av dette lille selskapet ble referert til i Bassett-Lowke salgslitteratur ganske enkelt som "BMC". Samarbeidet mellom Bassett-Lowke og BMC produserte de første metallskipsmodellene i en jevn skala til hverandre som noen gang er laget.

Disse BMC -modellene var forløperne til alle modellene for gjenkjenning av metaller som ble produsert av selskaper i senere år som Tremo, Viking og Authenticast. Den resulterende modellflåten i metall fraktet i Bassett-Lowke-katalogen var av alle skipsklasser i den britiske marinen, da den ble tatt i bruk fra 1914. Modellene som ble funnet i samlingen spenner fra begynnelsen av 1882 Royal Sovereign-klassen Pre-Dreadnoughts, noen av som hadde blitt beholdt av marinen som bombardementsskip, gjennom den nyeste Revenge-klassen Super-Dreadnoughts som nettopp hadde tatt i bruk. Bassett-Lowke-katalogen fra 1917 gjør påstanden om at "praktisk talt alle skip i marinen har blitt modellert, inkludert Super-Dreadnoughts, slagskip, Battle Cruisers, pansrede cruisere, lette kryssere, ødeleggere, Torpedo-båter, ubåter, gruvelag, gruvefeiere, Troopships, Transports, Armed Liners and all Auxiliary Craft ". Modellene ble formet i bly med trådmastene støpt inn i skrogene i en skala på en tomme tilsvarer 150 fot eller 1/1800. De ble malt og utgitt i nummererte esker, papirflagg som fulgte med hvert sett som skulle klippes ut og påføres mastene og akterpostene.

Hver klasse fartøy var lett gjenkjennelig av traktene, pistolene og mastene. Selv om det var rudimentært etter senere standarder, var BMC -produksjonen på over 101 forskjellige støpegods den første flåten av metallskipsmodeller som noensinne ble produsert og etablerte presedensen for alle påfølgende modeller for gjenkjenning av metallgjenkjenning. I tillegg til skipsmodellene produserte BMC et fort med bevegelige kanoner, fire fyrtårn og et spill med et stort utfoldbart kart over Dardanelles-kanalen som viser forter og minefelt. Spillet ble levert med femten metallskipsmodeller, inkludert to gruvefeier og to ubåter.

BMC -skipsmodellene vises ofte til salgs på internettauksjoner og på lekeshow. Mange ganger på disse salgene blir BMC -modellene funnet blandet med kopier laget av to senere selskaper. BMC-modellene kan skilles fra kopiene siden bare BMC-modellene har trådmaster i full lengde støpt inn i skroget. Den første typen kopier er 26 modeller laget av "Minifigs". Disse er støpt i solid bly, har ingen trådmaster og har et stort antall innskrevet på bunnen. Den andre typen kopier består av en gruppe på fire modeller laget av Crescent som er støpt i gryte. De har tall i nærheten av styrbord akternummer B.1, B.2, B.3 eller B.4. Merkelig nok beholder disse pottmetallmodellene det samme nummereringssystemet som er støpt inn i skroget til de fire BMC-modellene de ble hentet fra.

Disse halvmånekopiene etterligner BMC -avstøpningene til BI Duncan, B.II Swiftsure, B.III King Edward VII og B.IV Lord Nelson. Det er ukjent når Bassett-Lowke sluttet å bære BMC-metallskipsmodellene, men de større tre- og stålskipsmodellene 1: 1200 fortsatte å bli produsert av Bassett-Lowke i både første verdenskrig og andre verdenskrig. Disse større tre- og stålskipsmodellene i skalaen en tomme tilsvarer 1200 tommer eller 1: 1200, ble solgt kommersielt til publikum og ble brukt av militæret for anerkjennelse og krigsspillformål. I motsetning til BMC -blymodellene, som er i 1/1800 -skala og er uklare for de fleste samlere, er disse større treskipsmodellene ettertraktede og gir en høy pris.

Modeltog

15 tommer (381 mm) sporlokomotiv Little Giant
Elektrisk lokomotiv i blikk

Bassett-Lowke produserte tog fra 15-tommers (381 mm) gauge levende dampmodeller til Gauge 2 , Gauge 1 og 0 gauge .

Det første 15-tommers damplokomotivet, prøvekjøring på Eaton Hall Railway i 1905, var Little Giant . I motsetning til andre motorer på linjen, var det en kopi av hovedlinjelokeringer, bygget for en offentlig miniatyrbane i Blackpool . Det var en kvartskala 4-4-2 "atlantisk" anbudsmotor , men ikke en eksakt kopi av noen spesiell prototype. Den motoren eksisterer fortsatt i privat eie.

I 1909, sammen med Henry Greenly , startet og redigerte WJ Bassett-Lowke Model Railways and Locomotives Magazine .

I 1914 produserte Bassett-Lowke den andre "Pacific" 4-6-2 av alle størrelser bygget i Storbritannia (den første var GWR 111 The Great Bear ). Det var John Anthony , bygget for en miniatyrbane på Staughton Manor, Cambridgeshire . Den ble aldri levert, men etter lagring i Eaton Hall under første verdenskrig ble den solgt til Ravenglass og Eskdale Railway og omdøpt til Colossus. Den ble skrotet i 1927. Ravenglass og Eskdale hadde kjøpt en annen Bassett Lowke Atlantic, Sans Pareil .

På 1920-tallet introduserte Bassett-Lowke produkter fra 00 gauge . Selskapet leverte skreddersydde jernbaner, og en slik måler 1-layout overlever i modifisert format på Bekonscot Model Village i England.

I 1939 ble Bassett-Lowke oppgave å frembringe en arbeidsmodell av Churchill grøft-grave tank kjent som Kultivator No. 6 .

Bassett-Lowkes tilbakegang, som begynte på slutten av 1950-tallet, kan klandres på minst to faktorer: folk ville bla gjennom firmaets gratis katalog og kjøpe lignende eller nesten identiske varer andre steder til lavere pris; og interessen for tekniske leker falt på slutten av 1950 -tallet og enda mer på 1960 -tallet. Bassett-Lowkes fall ble speilet av dets amerikanske kolleger, AC Gilbert Company og Lionel Corporation . I 1964 opphørte selskapet detaljsalget og solgte butikkene, inkludert en på High Holborn i London, til Beatties . Bassett-Lowke gikk av drift i 1965.

I 1966 ble selskapet kjøpt opp av herrene Riley og Derry. Rundt 1969 gjorde Ivan Rutherford Scott, Allen L. Levy og Roland H. Fuller tilsynelatende et forsøk på å gjenopplive modelljernbanevirksomheten. På slutten av 1980-tallet kjøpte Nigel Turner, en forretningsmann i Northampton , virksomheten og baserte den ved siden av sin virksomhet, Turners Musical Merry-Go-Round, nær Wootton, Northamptonshire . I 1993 ble navnet gjenopplivet med kortvarige hvitmetallmodeller. Disse inkluderte en Burrell- type trekkmotor , Clayton undertype dampvogn , Burrell-type damprulle og en London B-type buss. Navnet ble anskaffet i 1996 av Corgi , som koblet det til 0-gauge lokomotiver med levende damp .

Viktige konkurrenter til Bassett-Lowke var Hornby og Exley .

Hornby kjøpte Corgi i 2008 og fortsatte opprinnelig å lage 0 gauge -modellene før de senere avbrøt dem. Merkenavnet ble gjenopplivet av dem i 2020 for en rekke steampunk -modeller i 00 -skalaer basert på eksisterende Hornby -verktøy.

Narrow Gauge Railways Ltd.

NGR Ltd. logo

I 1912 opprettet WJ Bassett-Lowke, Robert Proctor-Mitchell og John Wills Narrow Gauge Railways Ltd (NGR) for å markedsføre og kjøre 15-tommers (380 mm) jernbaner. Et tidligere selskap, Miniature Railways of Great Britain Ltd , gikk i frivillig avvikling i 1912. NGRs første jernbane åpnet i 1912 på Luna Park i Parc des Eaux Vives , Genève , Sveits. I Storbritannia ble Ravenglass- og Eskdale-jernbanen overtatt, konvertert til 15-tommer (380 mm) sporvidde og åpnet igjen i 1915. Fairbourne-jernbanen i Wales fulgte i 1916.

Hornby

Bassett-Lowke-navnet ble kjøpt av Corgi etter at selskapet ble oppløst i 1965, som brukte det til Corgi Classics . Corgi (og merkevaren Bassett-Lowke) ble kjøpt av Hornby i 2008 som brukte den til tradisjonelle jernbanemodeller i metallplater. I 2020 ble Bassett-Lowke-merkevaren brukt av Hornby til å lansere en rekke steampunk- inspirerte jernbanemodeller. I 2021 ble mursteinsbaserte konstruksjonsmodeller med steampunk-temaer utgitt under merkevaren Bassett-Lowke som "brickpunk" -serien rettet mot både barn og voksne.

Lokomotiver

Blakesley Miniature Railway - Blacolvesley lokomotiv

Bassett-Lowke lokomotiver ble ofte omdøpt når de flyttet til forskjellige jernbaner, noe som noen ganger skapte usikkerhet om hvorvidt et lokomotiv er nytt eller gammelt med nytt navn. Listen (sannsynligvis ufullstendig) er ikke endelig. De fleste av Bassett-Lowkes lokomotiver ble designet av Henry Greenly, som var bidragsyter til magasinet Model Engineer .

Klasse 10 Atlantic

  • Little Giant for Blackpool
  • Mighty Atom for Sutton Miniature Railway
  • Entente Cordiale for Exposition Internationale de l'Est de France i 1909 i Nancy
  • Red Dragon for Imperial International Exhibition 1909 i White City, London
  • Green Dragon for Imperial International Exhibition 1909 i White City, London
  • Kong Edward for den internasjonale og universelle utstillingen i Brussel i Belgia i 1910
  • Kong Albert for den internasjonale og universelle utstillingen 1910 i Brussel , Belgia
  • Kong Leopold for den internasjonale og universelle utstillingen 1910 i Brussel , Belgia
  • George den femte for Lakeside miniatyrbane
  • Hungaria (nr. 19) bygget i 1912 opprinnelig for Luna Park Genève , Sveits, deretter ført til Vidámpark (fornøyelsespark), Budapest , Ungarn i 1914. Kjele skiftet i 1952, trukket tilbake i 1974, tatt til et skrotverk, men reddet av transporten Museum. For tiden vist på Zánkafürdő jernbanestasjon, Ungarn .

Klasse 20 Atlantic

Klasse 30 Atlantic

Klasse 60 Stillehavet

Klasse 10 og klasse 20 hadde smale brannkasser. Klasse 30 og klasse 60 hadde brede brannkasser.

Se også

Referanser

  • Derick Head "Bassett-Lowke Waterline Ship Models", New Cavendish Books; ISBN  1872727727
  • Fuller, Roland; Levy Allen "The Bassett-Lowke Story", New Cavendish, ISBN  0-904568-34-2 / 9780904568349
  • Mosley, D. og van Zeller, P. (1986) Femten tommers jernbaner: deres historie, utstyr og drift , Newton Abbot: David & Charles, ISBN  0-7153-8694-8
  • Newman, Bernard (17. mars 1956). "Churchills glemte monster". Bildepost . Hulton. 70 (11): 21–23, 52.

Eksterne linker