Berkeley (ferge) - Berkeley (ferryboat)
Berkeley ferge og USS Dolphin på San Diego Maritime Museum
|
|
| Historie | |
|---|---|
 forente stater
|
|
| Navn: | Berkeley |
| Eieren: | Southern Pacific Railroad |
| Bygger: | Union Iron Works |
| Lanserte: | 18. oktober 1898 |
| I tjeneste: | 1898 |
| Ute av drift: | 1958 |
| Status: | Museumsskip |
| Generelle egenskaper | |
| Tonnasje: | 1883 |
| Lengde: | 85 m (279 fot) |
| Stråle: | 64 fot (20 m) |
| Utkast: | 2,7 m (9 fot) |
| Installert strøm: | trippel-utvidelsesdampmaskin 1450 hk (1.080 kW) |
Berkeley | |
California historiske landemerke nr. 1031 | |
  | |
| plassering | San Diego, California |
| Koordinater | 32 ° 43′7,13 ″ N 117 ° 10′21,56 ″ V / 32,7186472 ° N 117,1726556 ° V Koordinater : 32 ° 43′7,13 ″ N 117 ° 10′21,56 ″ V / 32,7186472 ° N 117,1726556 ° V |
| bygget | 1898 |
| Arkitekt | Union Iron Works |
| NRHP referansenr . | 90002220 |
| CHISL nr. | 1031 |
| Vesentlige datoer | |
| Lagt til NRHP | 14. desember 1990 |
| Utpekt NHL | 14. desember 1990 |
Berkeley var en av flere ferger fra Southern Pacific Railroad som i seksti år opererte på San Francisco Bay mellom Oakland Pier og San Francisco Ferry Building . Bygget i 1898 av Union Iron Works i San Francisco, tjenestegjorde hun etter jordskjelvet i 1906 og fraktet flyktninger over bukten til Oakland .
Berkeley var i rutetjeneste fra 1898. Den 3. oktober 1900 forlot Berkeley kaien sin i San Francisco, da hun kolliderte med kystpassasjerskipet SS Columbia . På grunn av en misforståelse av signalene, trodde kaptein Blaker fra Berkeley at skipet hans ville være i stand til å passere foran Columbia mens den større linjeren reiste fremover i sakte fart mot kaien hennes. Da erkjennelsen kom at Berkeley ikke ville være i stand til å overvinne den massive Columbia , var det for sent. Til tross for at begge skipene snudde frem, kolliderte de to skipene. Kollisjonen resulterte i ødeleggelsen av en livbåt om bord Berkeley og hardt skadet Columbia ' s jern bue. Fergebåten Newark overtok for Berkeley , mens sistnevnte skip var under reparasjon. Skaden som ble forårsaket av Berkeley var mindre alvorlig enn skaden som ble gitt Columbia .
Våren 1958 ble hun tatt ut av drift for reparasjoner. Hun kom aldri tilbake til tjeneste, da det sørlige Stillehavet bestemte seg for å avslutte all ferjetjeneste 29. juli 1958. Berkeley ble lagt ut for salg, og ble kjøpt av Golden Gate Fishing Company for å bli brukt som et hvalfangstforedlingsanlegg. Før hun ble brukt til dette, ble hun imidlertid solgt til fergeentusiast og forretningsmann Bill Conover. Conover hadde Berkeley lagt til kai i Sausalito , en liten by ved bukten i Marin County , og omgjort henne til en gavebutikk kalt "Trade Fair". Imidlertid var Berkeley ikke godt vedlikeholdt i gavebutikkinkarnasjonen, og 12 år med alvorlig forverring tok en toll. I 1973 ble hun solgt til Maritime Museum of San Diego . Hun ble slept ut av San Francisco Bay med slepebåt 31. mai 1973 og ankom 3 dager senere i San Diego hvor hun senere ble restaurert. Hun fungerer for tiden som hovedbygningen til Maritime Museum of San Diego.
Berkeley var kjent for å ha vært den første propelldrevne ferja på vestkysten. Da hun ble lansert 18. oktober 1898, ble hun den største pendlerfergen i USA med kapasitet på 1700 passasjerer. Hun var også bemerkelsesverdig for å være en av de tidligste fergene som ble drevet av en dampmotor med trippel utvidelse .
Berkeley ble erklært et nasjonalt historisk landemerke i 1990 og California State Historical Landmark No. 1031 i 2000.
I løpet av den tiden hun lå ved kai i Sausalito, skuespiller Sterling Hayden leid en av Berkeley ' s pilot hus som et kontor mens han skrev sin selvbiografi Wanderer (utgitt i 1963).
Mens Berkeley var under bygging i 1898, ble slagskipet USS Wisconsin (BB-9) konstruert ved siden av henne.
På kvelden 15. april 1899 kan Berkeley ha fraktet Stanford Axe fra San Francisco Ferry Building til Oakland etter at den ble stjålet av en gruppe studenter ved University of California etter et baseballkamp mot Stanford.
Nåværende tilstand
Kjelene til dampmotoren er ikke lenger i drift. Den ene er avskåret slik at besøkende kan se inni den.
Under dekk er mye av det originale maskineriet fortsatt semi-operativt. Trykkluft, i stedet for damp, brukes til å drive maskineriet slik at besøkende kan se dem i drift.
Akterdelen av Berkeley inneholder to verksteder: trebearbeiding gjøres på hoveddekket, og et rom for blanding og oppbevaring av maling er under det.
Se også
Referanser
- "Berkeley: A Pioneering West Coast Ferryboat", i Mains'l Haul Spring 2004 (hele utgaven) Vol.40, nr. 2, utgitt av Maritime Museum of San Diego.
- "Steam Ferry Berkeley En dampferge fra 1898 fra San Francisco Bay" . Hentet 24.08.2012 .
