Bill Wratten - Bill Wratten
Sir William Wratten | |
|---|---|
| Født | 15. august 1939 |
| Troskap | Storbritannia |
| Service/ |
kongelige Luftforsvaret |
| År med tjeneste | 1958–97 |
| Rang | Luftsjefmarskalk |
| Kommandoer holdt |
Strike Command (1994–97) nr. 11 gruppe (1989–91) RAF Stanley (1982–83) RAF Coningsby (1980–82) nr. 23 skvadron (1975–77) |
| Slag/krig | Gulfkrigen |
| Utmerkelser |
Knight Grand Cross av Order of the British Empire Companion av Order of the Bath Air Force Cross |
Luftsjefmarskalk Sir William John Wratten , GBE , CB , AFC (født 15. august 1939) er en pensjonert seniorkommandant i Royal Air Force som var luftoffiser i sjef for RAF Strike Command fra 1994 til 1997.
Flygende karriere
Utdannet ved Chatham House Grammar School i Ramsgate , gikk Wratten inn i RAF Cranwell og ble bestilt i Royal Air Force i 1960. Han ble utnevnt til offiser som kommanderte nr. 23 skvadron i 1975, og etter hans opprykk til gruppekaptein ble han stasjonssjef ved RAF Coningsby i 1980. I juni 1982 ble han gjort til den første stasjonssjefen ved RAF Stanley på Falklandsøyene etter krigen i 1982. Han fortsatte som direktør for operasjonelle krav (luft) ved forsvarsdepartementet i 1983, som senior luftstabsoffiser ved hovedkvarter nr. 1 gruppe i 1986 og som luftoffiser som kommanderte nr. 11 -gruppen i 1989. Som flyvisemarskalk , han var luftkommandør britiske styrker i Midtøsten fra 17. november 1990 til slutten av Gulf -krigen (som sådan var han senior luftvåpenoffiser i Operasjon Granby ). Hans siste utnevnelse var som luftoffiser som hadde kommando for streikekommando i 1994 før han trakk seg i 1997.
Chinook helikopterkrasj Undersøkelsesstyret
I 1995, etter Chinook Helicopter Crash on the Mull of Kintyre , var Wratten Senior Reviewing Officer i Board of Enquiry som ikke hadde funnet årsaken til ulykken. Til tross for mangel på Accident Data Recorder og cockpit voice recorder , konkluderte Wratten med at fordi flyet traff bakken mens det var i sky/tåke, var pilotfeil årsaken til krasjet og fant pilotene skyldige i grov uaktsomhet. Etter en påfølgende Scottish Fatal Accident Inquiry og House of Commons Public Accounts Committee -rapport, ble det valgt en House of Lords Select Committee for å vurdere alle omstendighetene rundt krasjet og enstemmig konkludert med at " granskingsoffiserene ikke var berettiget til å finne denne uaktsomheten fra side av pilotene fikk flyet til å krasje ".