Bourne Bridge - Bourne Bridge
Bourne Bridge | |
|---|---|
 Cape Cod Canal - Bourne Bridge
| |
| Koordinater | 41 ° 44′51,73 ″ N 70 ° 35′22,31 ″ V / 41,7477028 ° N 70,5895306 ° V Koordinater: 41 ° 44′51,73 ″ N 70 ° 35′22,31 ″ V / 41,7477028 ° N 70,5895306 ° V |
| Bærer | 4 baner på  rute 28
|
| Kryss | Cape Cod Canal |
| Lokal | Bourne, Massachusetts (Buzzards Bay-Cape Cod) |
| Vedlikeholdt av | United States Army Corps of Engineers |
| Kjennetegn | |
| Design | Buebro med hengende dekk |
| Total lengde | 2.384 fot (727 m) |
| Bredde | 14 fot (45 fot) |
| Høyde | 83,5152 m (274 fot) |
| Lengste spenn | 188 m (616 fot) |
| Klaring nedenfor | 41 fot (135 fot) |
| Historie | |
| Byggestart | 1933 |
| Åpnet | 22. juni 1935 |
| Statistikk | |
| Bompenger | Ingen |
| plassering | |
 | |
The Bourne Bridge i Bourne, Massachusetts bærer Route 28 over Cape Cod Canal , som forbinder Cape Cod med resten av Massachusetts . Det vant American Institute of Steel Construction 's Class "A" Award of Merit som den "vakreste stålbroen" i 1934. Mest trafikk som nærmer seg fra vest følger Massachusetts Route 25 som ender ved utvekslingen med US 6 og Route 28 bare nord for broen. Motorveien tilbyr motorveiforbindelser fra Interstate 495 og Interstate 195 .
Historie
Broen og søskenbarnet Sagamore Bridge ble bygget fra 1933 av Public Works Administration for United States Army Corps of Engineers , som driver både broene og kanalen. Hver bro har fire kjørefelt over et hovedspenn på 616 fot (188 m), med en 41 meter (135 fot) klaring. Byggingen ble avsluttet tidlig i 1935, og broen åpnet 22. juni 1935. Innflygingen til Bourne-broens hovedspenn er betydelig lengre enn Sagamore-broen på grunn av landets topografi. Broen erstatter en tidligere bro fra 1911, og den opprinnelige vindbruens tilnærminger er fremdeles tilgjengelige. Den nåværende strukturen ble bygget for å imøtekomme utvidelsen av kanalen.
Broen begynner ved en stor rotasjon på Cape Cod-enden.
Selvmordsavskrekkende gjerder
Mellom 1967 og 1977 ble 36 personer registrert som omkommet av selvmord fra Bourne- og Sagamore-broene, og ytterligere 24 hadde forsøkt, men enten overlevde eller ble pågrepet. Fra 1979 til 1983, som en del av "større rehabiliteringsarbeid", ble begge broenes fire fots høye rekkverk erstattet med selvmordsavskrekkende gjerder. Den 12 fots høye gjerdingen består av en-tommers runde staketter med maksimalt avstand på seks inches fra hverandre; toppen av staketten er bøyd i en syv-tommers radius mot veibanen. I den 28-årsperioden etter at den nye gjerdingen ble installert (1984-2012), er det kjent at syv personer har dødd av selvmord fra broene, og mellom 2013-2021 ble to forsøk forhindret. Gjerdingen ble sitert i 2021 som en mulig modell for broer i Rhode Island .
På fastlandssiden satt New York Central Tugboat 16 på tørt land ved innflygingen til broen fra rotasjonen fra 1982 til 2006, og fungerte som en lokal attraksjon.
I oktober 2019 anbefalte hærens ingeniørkorps å erstatte broen med en bredere bro med fire kjørefelt, ett hjelpefelt i hver retning, sykkel- og gangveier, skuldre og en median. Anbefalingen sa at erstatning var mer kostnadseffektiv enn å oppgradere den eksisterende broen for å redusere lange sikkerhetskopier om sommeren.
Tilgang til sykkel / fotgjenger
Det er en seks fot bred fortau for gang- og sykkeltilgang på vestsiden av broen. Fortauet er litt hevet, men det er ikke noe gjerde eller sperring mellom det og biltrafikken, og syklister anbefales å gå på sykkelen. Broveien er brøytet om vinteren, selv om fortauet noen ganger er upløyd og uforsvarlig. Broer til Kapp er noen ganger stengt for sikkerhet under sterk vind.