Massachusetts rute 25 - Massachusetts Route 25
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Blue Star Memorial Highway | ||||
 Rute 25 markert med rødt
| ||||
| Ruteinformasjon | ||||
| Vedlikeholdt av MassDOT | ||||
| Lengde | 16,103 km | |||
| Eksisterte | 1957 - i dag | |||
| Store veikryss | ||||
| Vestkant |
  I-195 / I-495 i Wareham
|
|||
  US 6 / rute 28 i Wareham og Bourne
|
||||
| Østkanten |
Rute 28 i Bourne |
|||
| plassering | ||||
| Fylker | Plymouth , Barnstable | |||
| Motorveisystem | ||||
| ||||
Route 25 er en 10 mi (16 km)-lang riksveien ligger i Plymouth County og Barnstable County , Massachusetts , USA . Ruten er en nominelt øst -vest motorvei i hele lengden, og mindre kjent som Blue Star Memorial Highway . Rute 25, en videreføring østover av Interstate 495 , gir tilgang til motorvei til Cape Cod . Rutens vestlige ende er ved en trompetutveksling med I-495 og I-195 i West Wareham . Ruten har tre nummererte veksler langs lengden før den avsluttes i den nordlige enden av Bourne Bridge i Bourne ; hovedlinjen til rute 25 fortsetter over broen og over Cape Cod Canal som Massachusetts rute 28 sørover.
Før 1982 ble rute 25-betegnelsen gitt til det segmentet av det som nå er I-495 fra rute 24 i Raynham til byttet med I-195 i Wareham. Etter ferdigstillelse av I-495-segmentet mellom rute 24 og I-95, ble den delen av den eksisterende motorveien redesignet som I-495 i forskjellige stadier i løpet av 1970- og 1980-årene, og til slutt redusert rute 25 til 4 km segment som fortsatte østover fra I-495 til den moderne beliggenheten til avkjørsel 3 i Wareham sentrum. Byggingen av en østlig fortsettelse av rute 25 til Bourne-broen ble forsinket i nesten tre tiår på grunn av eiendomskonflikter og miljøhensyn, men det siste segmentet på 12,5 kilometer åpnet i 1987. Motorveien var opprinnelig planlagt å fortsette over Bourne Bridge inn i Cape Cod som en del av Southside Connector , men denne planen ble forlatt av Massachusetts Highway Department (MassHighway) på slutten av 1970 -tallet.
Rutebeskrivelse
Rute 25 begynner ved en trompetbytte med I-495 og I-195 i West Wareham, Massachusetts ; de to venstre kjørefeltene på rute 25 vest hovedlinje inn på I-495 nord, med høyre kjørefelt som betjener I-195 via avkjørsel 1. Fra I-195 er rute 25 øst tilgjengelig via avkjørsel 22A; I-195 avsluttes ved vekslingen. Interstate 495 ender også i krysset med rute 25; de to sørgående banene til I-495 går som standard inn på rute 25 øst. Etter utvekslingen med I-195 og I-495 begynner rute 25 å gå i sørøstlig retning mot Wareham som en seksfelts motorvei. Ruten går under Tihonet Road og gjennom Maple Swamp, som ligger i den nordlige enden av Parker Mills Pond .
Etter at Tihonet Road -overgangen fortsetter ruten på en sørøstlig projeksjon, og passerer nær flere gårder og tranebærmyrer i Wareham. Etter å ha passert under Charge Pond Road, går rute 25 inn i grenda East Wareham med en linje parallelt med rute 28 (Cranberry Highway). Eastbound Route 25 har sin første utveksling med Maple Springs Road, en lokal vei som kobles til US 6 og Route 28 og brukes til å få tilgang til East Wareham og Onset . Rett etter byttet, nummerert som avkjørsel 2 (tidligere avkjørsel 1), går rute 25 over Agawam Mill Pond via en kort motorvei . Avkjørsel 2 utenfor rute 25 vest ligger øst for Agawam Mill Pond og kobles til US 6 og rute 28 via Glen Charlie Road, en nummerert rute som også betjener landsbyen White Island Shores .
Etter avkjørsel 2 bøyes rute 25 mot nordøst, og omgår Buttermilk Bay og den tett befolkede landsbyen Buzzards Bay i sør. Ruten passerer Union Pond og Dicks Pond i sør og Spectacle Pond og Sandy Pond i nord og passerer flere tranebærmyrer og små dammer i sør. Den fortsetter deretter mot et rasteplass som ligger utenfor østgående rute 25 i byen; området er utilgjengelig fra vestgående rute 25. På grunn av kutt i statsfinansiering, er tjenester på rasteplassen begrenset til sommerhelger (fredag til søndag) fra 2010. Etter rasteplassen passerer rute 25 over Bourne Road og svinger skarpt til hodet i sørvestlig retning, på vei mot landsbyen Buzzards Bay. Rute 25 har sin siste utveksling i Buzzards Bay; Avkjørsel 3 (tidligere avkjørsel 2), som betjener landsbyene Buzzards Bay og Sagamore, og kobler til US 6 (Scenic Highway) og rute 28 nordover. Fra avkjørsel 3 brukes US 6 for å få tilgang til Sagamore Bridge i Sagamore og byene Hyannis og Provincetown på Cape Cod .
Etter avkjørsel 3 fortsetter betegnelsen Route 25 i 1 km. Den seksfelts motorveien smalner inn i en firefelts udelt motorvei kort tid før innkjøringsramper til Bourne Bridge . Rute 25 er samtidig med rute 28 fra avkjørsel 3 til US 6 -undergangen, på hvilket tidspunkt rute 25 -betegnelsen offisielt slutter; de to østgående banene på rute 25 fortsetter som rute 28 sørover over Bourne Bridge og Cape Cod Canal og inn på Cape Cod. Rute 28 fortsetter sørover til byen Falmouth og deretter østover til Hyannis og Orleans . Anslagsvis daglig gjennomsnitt på over 35 000 bilister benyttet motorveien Route 25 i 2008.
Historie
Tidlig justering
Opprinnelsen til rute 25 dateres tilbake til 1947, da Massachusetts Department of Public Works (MassDPW) kunngjorde planer for en motorvei som skulle knytte I-95 i Foxborough til Cape Cod . Den planlagte ruten fikk rute 25 -betegnelsen nordvest for en planlagt utveksling med Fall River Expressway ( rute 24 ) i Raynham og rute 28 -betegnelsen sørøst for rute 24. Etter ti år med planleggingsstudier, mottok ruten foreløpig godkjenning fra MassDPW i 1957, og byggingen begynte i 1958; hele ruten ble utpekt som rute 25 i 1962, med rute 28 i stedet for justert på lokale veier. Delen av motorveien mellom rute 24 i Raynham og I-195 i Wareham ble fullført i 1967. I 1969 utvidet MassDPW motorveien østover til US 6 i Wareham.
På 1970-tallet endret MassDPW den planlagte betegnelsen på den ustrukturerte rute 25-motorveien nordvest for rute 24 til I-495. Da denne delen av I-495 ble fullført i 1982, utpekte staten også den eksisterende justeringen av rute 25 mellom rute 24 og I-195-utvekslingen i Wareham som I-495. Etter omplasseringen ble rute 25 forkortet til en strekning på 4 kilometer fra I-195 øst til Downtown Wareham.
Fra 1969 til 1987 var den østlige enden av rute 25 i et kryss med Maple Springs Road, US 6 og rute 28 i Wareham nær den moderne plasseringen av avkjørsel 2. MassDPW og Massachusetts Highway Department (MassHighway) hadde planer om å utvide motorvei østover til Cape Cod allerede i 1953, da ruten ble inkludert i den foreslåtte Cape Cod Expressway som ville forbinde New York City med Cape Cod. Rute 25 var opprinnelig planlagt å koble til Sagamore Bridge , som bar US 6 over Cape Cod Canal og ble brukt til å få tilgang til byene Hyannis og Provincetown . I 1962 gjennomførte MassDPW imidlertid trafikkstudier på de to broene som krysset kanalen og fant at Sagamore -broen var over kjøretøykapasitet, mens den mer sørlige Bourne -broen hadde overkapasitet. Rute 25-motorveien ble deretter redesignet for å krysse Bourne Bridge og koble til Mid-Cape Highway (US 6) på sørsiden av kanalen via den foreslåtte Southside Connector . Kontakten ville ha blitt konstruert gjennom Massachusetts Military Reservation i Bourne, men ble kansellert av MassDPW og MassHighway i 1977 da miljøtester indikerte at motorveien ville forstyrre underjordiske akviferer som fungerte som vannkilder for regionen. MassDPW endret i stedet den foreslåtte østlige enden av motorveien Route 25 til innkjøringsramper på Bourne Bridge.
Fullføring av motorveien
Byggingen av rute 25 øst for Wareham ble imidlertid forsinket i nesten tre tiår til eiendomskonflikter, miljøhensyn og motstand fra bedriftseiere i landsbyen Buzzards Bay, som hevdet at motorveien ville avlede all trafikk og deres virksomhet andre steder, og etterlate en spøkelsesby i kjølvannet. Den foreslåtte justeringen gikk gjennom land der mye av statens tranebærhøst lå, og dette førte til lange søksmål og forsinkelser. Spesielt var bønder bekymret for at saltavrenning fra isfjernelse om vinteren ville skade tranebærhøst. Gjennom 1970- og 1980 -tallet utviklet MassDPW flere forslag for å kontrollere avrenning av stormvann og unngå potensiell skade på tyttebæravlingene. Ingeniører for avdelingen utviklet fire forskjellige dreneringssystemer som skulle brukes langs motorveien som ville lede avrenning bort fra Wareham River -bassenget. I tillegg ble motorveien planlagt med et tykkere asfaltdekke som stort sett var ugjennomtrengelig for vann.
Motorveien ble også forsinket på grunn av en større eiendomskonflikt med Hope Ingersoll, eieren av 900 hektar (364 ha) Grazing Fields Farm på Bournedale Road i Bourne, kjent i regionen som en kunstnerkoloni og produsent av økologisk mat . MassDPW foreslo å bygge rute 25 gjennom sentrum av gården, men Ingersoll hyret ingeniører til å utvikle en alternativ ruting. I 1978 avviste MassDPW Ingersolls design, i stedet godkjente justeringen som gikk gjennom jordbruksland beslaglagt av fremtredende domene . I 1980 bestemte en statsdommer at MassDPW måtte gjennomføre miljøstudier på både den opprinnelige rutingen og Ingersolls forslag. MassDPW valgte til slutt å konstruere Ingersolls design, og ga Route 25 en lengre justering som kom nord og øst for Grazing Fields Farm før den svingte vestover mot Buzzards Bay forretningsdistrikt og Bourne Bridge. Ruten begynte endelig å bygge i 1982, og i 1989 ble MassDPW tvunget til å betale Ingersoll 2,6 millioner dollar (1982 USD ) for 36 hektar jordbruksareal som ble beslaglagt for motorveis konstruksjon.
I 1987 ble det siste segmentet på 7,5 kilometer av rute 25 fra Maple Springs Road i Wareham til Bourne Bridge fullført. Et rasteplass og informasjonssenter i Plymouth åpnet også med motorveien. Den nye motorveien lindret overbelastning langs US 6 og rute 28 i Buzzards Bay forretningsdistrikt, og reduserte antallet ulykker kraftig langs tilnærmingen til Bourne Bridge. I 2007 fullførte MassHighway en omnummerering av de tre utvekslingene langs lengde på rute 25 som en del av et signeringsoppgraderingsprosjekt. Tidligere hadde I-195-vekslingen blitt nummerert utgang 1 som en del av I-495s nummereringsopplegg, med Onset-utvekslingen også utgang 1 som en del av rute 25s egen ordning. Dette førte til en forvirrende situasjon der veien hadde to påfølgende avkjørsler 1, så MassHighway utviklet en løsning der I-495 og MA-25 ville "dele" avkjørsel 1 (I-195-utvekslingen) og alle andre avkjørsler på MA -25 ville bli støttet opp et tall. På grunn av den tidligere forvirringen, og til tross for løsningen, har Massachusetts Department of Transportation (MassDOT) vedtatt et forslag som ville få MA-25 til å slutte å eksistere og bli erstattet av I-495, men har ennå ikke implementert planen, som har blitt utsatt på ubestemt tid.
Avslutt liste
Alle utvekslinger skulle omnummereres til kjørelengdebaserte tall under et prosjekt som skulle starte i 2016. De foreslåtte nye tallene fra vest til øst er 1, 3 og 10. Imidlertid ble dette prosjektet utsatt på ubestemt tid av MassDOT til 18. november , 2019, bekreftet MassDOT at utgangsnummereringsprosjektet begynner på sensommeren 2020. Omnummereringen fant sted 23. og 24. november 2020.
| fylke | plassering | mi | km | Gammel utgang | Ny utgang | Destinasjoner | Merknader |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plymouth | Wareham | 0,00 | 0,00 | - |
I-495 nord- Marlboro
|
Sørenden av I-495, avkjørsel 1; Blue Star Memorial Highway fortsetter nordover | |
| 0.281- 0.333 |
0,452– 0,536 |
1 |
I-195 vest- New Bedford , Providence, RI
|
Østlig ende av I-195; avkjørsel 40A på I-195 | |||
| 2.606 | 4.194 | 2 | 3 |
US 6 / Route 28 - Onset , Wareham
|
Østgående avkjørsel, tilgang via Maple Springs Road | ||
| 3.406 | 5,481 | Vestgående avkjørsel, tilgang via Glen Charlie Road | |||||
| Plymouth | 6.663 | 10.723 | Hvileområde (østover) | ||||
| Barnstable | Bourne | 9.659 | 15.545 | 3 | 10 |
US 6 ( rute 28 nord) - Bourne , Hyannis
|
Rute 28 nord er usignert fra rute 25 østover |
| 10.006 | 16.103 | - | Bourne Bridge ( rute 28 sør) - Falmouth , øyene | Fortsetter sørover som rute 28 | |||
|
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi | |||||||
Se også
Referanser
Eksterne linker
Rutekart :
|
KML -fil ( rediger • hjelp )
|
- Anderson, Steve. "MA 25 Expressway" . Østre veier . Hentet 2009-08-18 .