Transport for Brisbane - Transport for Brisbane
 En transport for Brisbane -buss på kultursenteret. | |
| Divisjonsoversikt | |
|---|---|
| Forrige divisjon | |
| Jurisdiksjon | Byen Brisbane , Australia |
| Hovedkvarter | 266 George Street, Brisbane |
| Divisjonssjef | |
| Foreldreavdeling | Brisbane bystyre |
| Nettsted | brisbane |
Transport for Brisbane , tidligere kalt Brisbane Transport , er en organisatorisk avdeling av Brisbane bystyre , ansvarlig gjennom sitt tilhørende rådsutvalg for å gi politikk og råd til Brisbane bystyre, og for å levere ulike offentlige transporttjenester over Brisbane by . Divisjonen gjør dette som en del av en avtale med TransLink , et byrå ved Department of Transport and Main Roads som driver offentlig transport over Sørøst -Queensland .
Historie
Opprinnelsen til Transport for Brisbane (tidligere Brisbane Transport) kan spores til august 1885 hvor Metropolitan Tramways & Investment Company etablerte en tjeneste i Brisbane under franchise fra Queensland Government med 18 hestetrikker . Trikkesystemet forble i private hender til januar 1923 da Queensland -regjeringen opprettet Brisbane Tramways Trust, og tvunget til å anskaffe trikkenettverket og støtte infrastruktur, deretter i 1925 opprette Brisbane bystyre og overføre ansvaret for trikknettet til rådet. Før rådet trakk støtte i 1961, støttet rådet trikkenettet ved å utvide det til en topp på 175 kilometer (109 mi) med over 400 trikker.
Busstjenester startet i 1925 av Brisbane bystyre. Brisbane bystyre stengte busstjenester på grunn av økonomisk tap i november 1927. Busstjenester begynte igjen 13 år senere, i juli 1940 med 12 Albion Valkyries. I 1948 kjøpte Brisbane bystyre 20 operatører med 67 busser.
De første Rocket -tjenestene begynte morgenen 18. april 1977 mellom Garden City og Brisbane CBD . Disse tjenestene var basert på ideen om at bussens reisetid kunne reduseres til kortere enn reisetiden med bil ved fjerning av de fleste påstigningstoppene.
På 1990-tallet, Brisbane City Council corporatised sine transporttjenester for å danne Brisbane Transport, et råd eide kommersielle virksomheter forvaltes på en armlengdes avstand fra rådet og gir konsulenttjenester tilbake til det.
Infrastruktur
Transport for Brisbane driver tjenester langs dedikert bussveiinfrastruktur for å unngå trafikkbelastning på topptid på veier nærmest Brisbane CBD.
Tjenester
Bussoppgraderingssone
Buss oppgraderings soner (Buz) er høyfrekvente bussruter stort sett kjører direkte til Cultural Center . Alle BUZ -tjenester kjører minst hvert kvarter fra rundt 06:00 til 23:00 syv dager i uken og minst hvert tiende minutt i rushtiden fra mandag til fredag.
CityGlider
CityGlider er en forhåndsbetalt busstjeneste med høy frekvens rundt Brisbane CBD, som opererer hvert femte minutt under topp og hvert 10. til 15. minutt i lavtider. Dette er den første tjenesten i Brisbane som opererer 24 timer på fredag og lørdag og 18 timer annenhver dag. Bussholdeplasser som betjenes av CityGlider er identifisert med skilt og malt kantstein .
Clem7
Clem7 (rute 77) er en bussrute som bruker Clem Jones -tunnelen (Clem7) som forbinder forstedene til Eight Mile Plains og Chermside . Den kjører hvert 15. minutt i høydetider og 30 minutter utenom topp, mandag til fredag.
Ruten startet 22. mars 2010 til en pris av 1,6 millioner dollar per år. Det har redusert reisetiden mellom Eight Mile Plains og Chermside, og fjernet behovet for overføring på Cultural Center . Ruten fullfører den 30 kilometer lange byreisen på 39 minutter i stedet for opptil 55 minutter via Brisbane CBD.
Flåte
Stive busser
MAN 18.310s, Volvo B7RLE og senere Volvo B8RLEs utgjør størstedelen av den stive bussflåten til Brisbane Transport.
Totalt 390 18.310 -er sluttet seg til Brisbane Transport -flåten fra 2005 til 2010, med 324 utstyrt med CNG -motorer (Fleet -nummer 1200 til 1523) og 66 drevet med diesel (Fleet -nummer 1001 til 1066). Busser 1001 til 1015 var lånt til South West Transit, 1019 til 1029 var lånt til Hornibrook Bus Lines -tjenester siden 2012, og returnerte til Brisbane Transport i juli 2021. CNG -drevne busser begynner å trekke seg fra tjenesten fra 2019.
Resten av den vanlige stive flåten er alle Volvos, inkludert 553 dieseldrevne B7RLE (levert fra 2009 til 2018, flåten nummer 1801 til 2353, to trukket ut av drift på grunn av ulykker i 2017 og 2020). 139 Volvo B8RLEs (levert 2017-2021, tall 2801-2939) og en Volvo B5RLEH Hybrid demonstratør buss (innført i 2015, flåte nummer 1595), alle med lavt gulv , tilgjengelig og luftkondisjonerte.
I oktober 2020 ble den siste Scania L94UB, den første CNG (komprimert naturgass) og lavgulvbussen pensjonert etter 20 års bruk. Totalt 217 ble laget med to tapte på grunn av ulykker i 2003 og i 2009 da bussen eksploderte på grunn av et problem med CNG -motoren. Dette har ført til at Brisbane bystyre har pensjonert alle gassdrevne busser innen 2027.
Fire Kina -bygde Yutong E12 elektriske busser vil bli med i Brisbane Transport fra juni 2021 på en prøveversjon av City Loop Free -tjenester.
Tilførselen av Volvobusser fra Volgren tok slutt i juni 2021, hvor denne kontrakten startet i 2009 over en 12-års periode, med den første leveransen av en Volvo B7RLE (flåte nummer 1801); mens den siste bussen i kontrakten er en Volvo B8RLE (flåte nummer 2939) som er den 882. bussen som ble bygget.
Merk akselbusser
BT driver to modeller med akselbusser , 8 Scania K310UB (levert tidlig i 2009, flåtenummer 1701 til 1708 og senere omnummerert til 5001 til 5008) og 149 Volvo B12BLE (levert fra 2010 til 2013, flåtenummer 5009 til 5157), begge dieseldrevet og levert fra 2009. Disse større bussene brukes på hovedruter med høy etterspørsel, hovedsakelig på South East Busway .
Ledbusser
Ledbusser som for tiden brukes av Transport for Brisbane er 30 CNG-drevne MAN NG313 (Fleet-nummer 1601 til 1630), levert fra 2007 til 2008 og 20 dieseldrevne Volvo B8RLEA (Fleet-numre 1631 til 1650), levert i 2018.
Ytterligere en serie med 20 B8RLEAer (flåte nummer 1651 til 1670) har begynt å levere tidlig i 2020, 1651 og 1652 tok i bruk i april 2020; mens 1653, 1662 til 1670 gikk i drift i mars 2021. Siden 12. juli 2021, 1653 og de resterende 8 nye artikkene (flåtenummer 1654 til 1661) ble med i Blue CityGlider Route 60 -flåten for å erstatte de stive B8RLE -ene (flåtenummer 2820 til 2838) , mens 1662 til 1670 for øyeblikket legges til i CityGlider -flåten gradvis for å erstatte alle de stive B8RLE -ene.
Transport for Brisbane Scania L94UB (G676) ved University of Queensland Interchange etter å ha fullført en 209 -tjeneste fra Carindale Interchange. Den siste bussen av denne typen ble pensjonist i oktober 2020.
En transport for Brisbane MAN 18.310 (T1265) CNG -buss på kultursenteret. Denne bussen skal starte 333 BUZ -tjenesten til Chermside. Den gule draken representerer at bussen drives av CNG. Siden 2020 har den gule draken blitt faset ut.
EN MAN 18.310 CNG som opererer for transport for Brisbane. Denne bussdosen inneholder ikke den gule draken på siden.
Transport for Brisbane MAN 18.310 (T1030) drevet av Diesel. Denne bussen ble malt i CityGlider livery fra 2010 og operert med Blue CityGlider 60 -tjenesten til tidlig i 2019 da nye Volvo B8RLE ble introdusert til ruten.
En transport for Brisbane MAN NG313 artic buss (G1629) på Upper Mount Gravatt Station.
En transport for Brisbane Scania K310UB6x2 (G5002) ved Garden City -vekslingen etter å ha fullført ruten 180.
En transport for Brisbane Volvo B7RLE [Volgren], C2049, ankommer Mater Hill -stasjonen og kjører 215 mot Carindale. I bakgrunnen er en annen Volvo B7RLE, C2046, i Maroon Cityglider -livery, som kjører 61 rute mot Ashgrove.
Transport for Brisbane -buss, E2119, en Volvo B7RLE Optimus sett her på kultursenteret i ferd med å starte ruten 301 til Toombul.
En transport for Brisbane Volvo B8RLE, T2804, sett her på Mt Coo-tha på vei mot byen.
En transport for Brisbane Volvo B8RLEA [Volgren_Optimus] (S1670) ved Upper Mount Gravatt -stasjonen.
En transport for Brisbane Volvo B12BLE (S5096) ved UQ -vekslingen som skal starte ruten 66.
En Yutong elektrisk buss i transporten for Brisbane Cityloop Livery. Dette er den første elektriske bussen i flåten.
_CNG_Bus_at_the_Cultural_Centre.jpg){kind=spacer}
.jpg){kind=spacer}
Historisk
Fram til midten av 1970-tallet ble tunge busser fra AEC og Leyland kjøpt. Senere kjøp var fra europeiske leverandører, Volvo B59 ble kjøpt fra 1976, MAN SL200 i 1982 og Volvo B10M fra 1987.
Depoter
Transport for Brisbane driver sine tjenester fra syv depoter for bestemte områder. Noen av disse tjenestelinjene for depoter deles i overlappende områder med andre depoter. Vanligvis er hver av Transport for Brisbanes busser tilordnet et bestemt depot, som viser et bokstavprefiks for det depotet før flåtenummeret, og er derfor tilordnet bestemte ruter.
| Depot | Bokstavkode | plassering | Åpnet | Tjenester / kommentarer | Ref (er) |
|---|---|---|---|---|---|
| Carina | C | 27 ° 29′25 ″ S 153 ° 06′07 ″ E / 27.490371 ° S 153.102078 ° E | 1969 | Alle østlige ruter og noen sørøstlige ruter fra Garden City til Wynnum og Bulimba, Maroon CityGlider 61. | |
| Eagle Farm | E | 27 ° 25′41 ″ S 153 ° 05′11 ″ E / 27.427984 ° S 153.086427 ° E | 2013 | Noen nordlige ruter; alle ruter mellom New Farm og West End, Free Loops 40 og 50, Blue CityGlider 60, QUT Shuttle 391. | |
| Hageby | G | 27 ° 34′00 ″ S 153 ° 05′12 ″ E / 27,56655 ° S 153,086731 ° Ø | 1994 | Sørøstlige ruter fra Browns Plains og Sunnybank til Wishart og Coorparoo. Dette depotet er også stedet for hovedkontoret i Brisbane Transport. | |
| Sherwood | S | 27 ° 32′06 ″ S 152 ° 59′21 ″ E / 27,53504 ° S 152,98909 ° Ø | 2012 | Vestlige, sørvestlige og nordvestlige ruter. | |
| Toowong | T | 27 ° 28′45 ″ S 152 ° 59′01 ″ E / 27.479235 ° S 152.983482 ° Ø | 1967 | Sørvestlige og nordvestlige ruter fra Brookside og The Gap and Free Loop rute 30. | |
| Virginia | V | 27 ° 21′57 ″ S 153 ° 03′39 ″ E / 27.365889 ° S 153.060885 ° E | 1998 | De fleste nordlige rutene fra Nudgee Beach og Brighton til Brookside and the Gap. | |
| Willawong | W | 27 ° 35′55 ″ S 153 ° 00′15 ″ E / 27.598531 ° S 153.004103 ° Ø | 2009 | Primært sørlige ruter inkludert Inala og Forest Lake, noen delt med andre sørlige depoter. |
Tidligere depoter
| Depot | Bokstavkode | plassering | Åpnet | Lukket | Tjenester / kommentarer | Ref (er) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bowen Hills | EN | 27 ° 26′10 ″ S 153 ° 02′32 ″ E / 27.435975 ° S 153.042313 ° E | 2000 | 2013 | Noen nordlige ruter; alle ruter mellom New Farm og West End. Stengt i 2013 med åpningen av det nye depotet på Eagle Farm. | |
| Richlands | R | 27 ° 36′05, S 152 ° 57′27, E / 27.601259 ° S 152,957395 ° E | 1997 | 2013 | Et satellittdepot av Toowong -depotet, det delte tjenester på vestlige ruter, og noen tjenester til Garden City. | |
| Larapinta | L | 27 ° 38′35 ″ S 153 ° 00′27 ″ E / 27.643171 ° S 153.007364 ° Ø | 2007 | 2012 | Et satellittdepot for Carina, Garden City og Willawong depoter, det delte sørlige, vestlige og østlige tjenester. Opprinnelig et midlertidig bussdepot til Willawong -depotet åpnet, forble det åpent som et satellittdepot, som delte ruter med andre sørlige depoter, til 20. februar 2012. | |
| Bracken Ridge | B | 27 ° 19′54, S 153 ° 01′47, E / 27.331658 ° S 153.02982 ° Ø | 1996 | 2001 | Bare noen gang ment som et kortsiktig depot, ble det stengt i 2001, flere år etter at Virginia-depotet hadde åpnet. | |
| Cribb Street, Milton | - | 27 ° 28′09 ″ S 153 ° 00′28 ″ E / 27.469226 ° S 153.007858 ° Ø | ? | 1983 | Aldri et formelt depot, stedet ble tidvis brukt som midlertidig lagring for busser på grunn av nærheten til Milton buss- og trikkeverksteder. Sist brukt i 1983. | |
| Ipswich Road, Woolloongabba | - | 27 ° 29′22 ″ S 153 ° 02′09 ″ E / 27.489505 ° S 153.035731 ° Ø | 1969? | 1974 | Opprinnelig delt med trikker. Busser parkert på depotens forplass og på baksiden (østenden) av trikkeskurene. Mellom 1969 og 1974 ble depotet utelukkende brukt av busser. Siden ble deretter solgt av Brisbane bystyre for kommersiell ombygging. En bukt i depotbygningen ble demontert og re-reist på Brisbane Tramway Museum i Ferny Grove . | |
| Light Street, Newstead | L | 27 ° 27′05 ″ S 153 ° 02′19 ″ E / 27.451323 ° S 153.038617 ° E | 1885 | ? | Stengt for kommersiell ombygging. Først brukt som et depot i 1885 da det var det viktigste trikkedepotet for Brisbanes hestetrikk -nettverk. Fram til 1968 delte busser depotet med trikker, bussene ble parkert langs den vestlige (Wickham Street) fasaden og nord for trikkeskuret. Da trikkeskuret ble revet, sto busser parkert der skuret en gang sto. | |
| Milton | - | 27 ° 28′02, S 153 ° 00′34, E / 27.467217 ° S 153.00958 ° Ø | ? | 1969 | Delt med trolleybusser og stengt da trolleybussnettet ble forlatt i 1969. Nettstedet er nå en del av forretningsparken King's Row, selv om Brisbane bystyre fortsatt har et parkverksted. |
Ulykker og hendelser
28. oktober 2016 ble en Volvo B7RLE, S1980, tent av 48 år gamle Anthony O'Donohue. Føreren, 29 år gamle Manmeet Sharma, ble drept i setet mens alle passasjerene ble trygt evakuert med noen lettere skader. Det ble funnet at O'Donohue led av psykiske problemer og ble siktet for drapet på sjåføren og flere tellinger av drapsforsøk. Etter brannen ble bussen ødelagt og flåtenummeret '1980' ble permanent pensjonert fra selskapet. Alle busser produsert etter 2005 skulle få en fysisk barriere for sjåføren, og alle busser i flåten skulle motta flere CCTV -kameraer og bedre skilting for å hjelpe til med evakueringsprosessen på noen av selskapets busser.