Budapest-Bamako - Budapest-Bamako

Den offisielle 2005-tempobilen var en renovert 1988 Lada Niva
Barn som ønsker velkommen til Budapest-Bamako i Mahina, Mali
En 20 år gammel Toyota 4Runner som stikker gjennom sanden
Et desperat øyeblikk i Sahara. En Audi A4 Avant blir fanget av den myke ørkensanden.
En Fiat Panda 4 × 4 venter på morgendagens start på en av de mauretanske leirene i rallyet.
Etter lange og vanskelige etapper må deltakerne tilberede sine egne måltider og overnatte i telt
Lokale touaregs som hjelper en deltakende med et dekk på et av de marokkanske scenene i Budapest-Bamako
Et norsk rallylag prøver å fullføre en av de vanskeligste etappene i Budapest-Bamako-rallyet i 2014.
Budapest-Bamako Start 2015
Budapest-Bamako 2015
Elvekryssing i Guinea 2020
En skole er oppkalt etter britisk-ungarsk etongraf, antropolog, Emil Torday i Sierra Leone.

Den Budapest-Bamako eller Great African Run er en veldedig organisasjon billøp i Afrika , og den største amatør rally i verden. Det er en lavbudsjettversjon av Dakar-rallyet , og går fra Budapest , Ungarn til Bamako , Mali gjennom Sahara. Den går gjennom Ungarn, Østerrike eller Slovenia , Italia , Frankrike , Spania , Marokko , Vest-Sahara , Mauritania og Mali. Budapest-Bamako ble inspirert av Paris-Dakar-rallyet . Det er få adgangsbegrensninger: så lenge et kjøretøy er lovlig, kan det delta i arrangementet. Arrangementet skaffer også penger og forsyninger til lokalsamfunn og veldedighetsorganisasjoner i Mali.

Historie

Arrangementet var ideen om ungarske internett entreprenør og tidligere radio sjokk jock Andrew G. Szabo , som ønsket å gi rally fans et alternativ til dyrere og strengere Dakar rally. Etter først å ha sett for seg en direkte kjøretur gjennom Sahara i Tunisia , Libya , Niger , Burkina Faso og Mali valgte han en tryggere og mer naturskjønn rute rundt den vestlige kanten av Afrika .

2005

Den 26. desember 2005 førti-to lagene stilte opp i Budapest 's Hősök tere for innvielses kjøring av Budapest-Bamako. To uker senere ankom alle lag bortsett fra to til Bamakos Place des Heroes (begge betyr Heroes 'Square på engelsk). I 2007 deltok over hundre lag i løpet. Bare ti av dem kom ikke over målstreken.

2008

I 2008 kom over 400 personer på 160 kjøretøyer inn i Great African Run. Blant de mer uvanlige kjøretøyene var en 1961 Velorex , en Ikarus 435 leddbuss, en isbil, en Dacia , en Wartburg og en polsk Fiat 126 . 2008-løpet startet i sikkerhetsangst en uke etter kanselleringen av Dakar-rallyet. Flere franske og spanske lag droppet ut av Bamako med henvisning til frykten for terror i Mauritania. Kjøringen ble fullført med få problemer. Den mauretanske regjeringen tildelte tusenvis av militær- og politibetjenter til å vokte hendelsen.

Touring-kategorien var lettere og enklere enn tidligere år. Lag i turkategorien likte begivenheter som den årlige Star Wars-temafesten på Planet Tatooine i Marokko, Tropic of Cancer Party eller B2 Big Beach Party i Mauritania på en jomfruelig strand, som har fått navnet B2 Beach.

2009

I 2009 ble racing- og touringkategoriene fullstendig skilt. Løpet inneholdt en mer krevende løype. Det var strengere tidskontroller og mer sofistikerte geo-utfordringer.

2010

I 2010-utgaven av rallyet ble regissert av fire ganger Budapest-Bamako-veteraner, Andras Polgar og broren Tamas. Mindre enn 36 timer før start ble den mauretanske og Mali-etappen avlyst etter at det ungarske utenriksdepartementet advarte polgarne om potensielle terrortrusler i Mauritania. Det året endte rallyet i Agadir . Til tross for endringene i den offisielle målstreken ankom 41 lag og over 25 tonn hjelp til Bamako uten hendelser etter 1. februar 2010.

Etter løpeturen i 2010 gikk organisasjonen til Budapest-Bamako tilbake til grunnleggeren av arrangementet med løftet om å returnere til Mali i 2011.

2011

2011-rallyet ble vellykket etter at lagene fullførte en av de vanskeligste utgavene av rallyet. For første gang i historien reiste rallyet gjennom Senegal. Bare 125 av de 160 lagene kom og bare 18 av de 40 løpskategorilagene krysset mållinjen.

2012

I 2012 var målstreken hovedstaden Guinea-Bissau . For første gang i rallyhistorien var ikke Bamako sluttfasen. Førerne måtte reise gjennom Senegal igjen.

2013

Arrangører flyttet målstreken til Guinea-Bissau etter et politisk usikkert år i Mali. Ungarns antiterrorbyrå oppfordret arrangørene til å avbryte på grunn av trusselen om kidnappinger. 2013-rallyet ble avsluttet uten hendelser. Av de 142 lagene var det bare 89 som kom over målstreken.

2014

Dager før starten av 2014-utgaven kunngjorde arrangøren Andrew G. Szabo at 2015-løpet ville være den siste Budapest-Bamako. Midt i den vedvarende politiske ustabiliteten i Mali og Guinea-Bissau , endte demonstrasjonen i Gambia . Hovedstaden Banjul var vertskap for mållinjeseremoniene. 2014-rallyet ble avsluttet uten hendelser. Av de 145 lagene avsluttet 105 løpet i tide.

2015

Tre måneder før starten av 2015-utgaven sørget turistdepartementet i Mali for at Budapest-Bamako fortsatte støtten i bytte mot to flere løp til Mali. Arrangørene kunngjorde at demonstrasjonen vil komme tilbake til Bamako i 2016 og 2017 hvis sikkerhetsklimaet tillater det. 2015-rallyet startet midt i Vest-Afrika Ebola- kriser i 2014/15. Selv om Mali ble ebolafritt bare noen dager før rallyet startet, så 2015-utgaven et rekordstort antall kanselleringer. Flere medlemmer av Mali-regjeringen ønsket demonstrasjonen 1. februar 2015 i Bamako velkommen. Av de 124 avgangslagene ankom 102 til Mali. Arrangementet ble avholdt uten hendelser. Konkurransen ble vunnet av ungareren Gumis Ember Team.

2016

To måneder før starten, 20. november 2015, tok islamistiske militanter 170 personer som gisler på et hotell i Mali . Dette var nok en gang avskrekkende for deltakerne å kansellere deltakelsen i løpet av 2016. Arrangører og den maliske regjeringen forsterket sikkerheten. På grunn av det store antallet kanselleringer, sammenbrudd og fortsatt frykt var det bare 68 lag som endte av de 120 som kom inn i rallyet. Konkurransen ble vunnet av det ungarske Gumis Ember-teamet igjen. Midt i sikkerhetshensynet kunngjorde arrangøren av stevnet at Budapest-Bamako vil bli en toårig begivenhet. I løpet av de mellomliggende årene vil teamet produsere en serie roadmøter og opplevelsesturer på Bamako-Adventures- paraplyen. Den første slike rally, Baja 4000, ble kunngjort før starten av Budapest-Bamako i 2016.

Noen lag fortsetter å reise uavhengig etter å ha nådd Bamako, enten å kjøre tilbake til Europa eller til andre steder i Afrika.

2018

Den tolvte utgaven av Budapest Bamako startet 12. januar 2018. På grunn av sikkerhetsproblemer var målet i år Banjul i Gambia i stedet for Bamako i Mali. Lag stilte opp til startseremonien i Budapest før en fire-dagers supermaratonetappe, vestover i Europa og deretter videre til Midelt i Marokko. I løpet av de neste 12 dagene ville lagene håndtere snødekte veier i Atlasfjellene, steinete stier gjennom Marokko, kjørevind og ørkensand i Mauritania, svingete støvete spor i Senegal, før de kom i mål i Banjul 28. januar.

Konkurransen ble vunnet av Jatekshop.hu-teamet til Hamza Péter, Felméri László, Nagy Zoltán og Heksh Kálmán i en Nissan Patrol. Motorsykler-kategorien ble vunnet av ungareren Viktor Somogyi fra Netwerk Rally Team på et KTM 640-rally. Denne løpeturen var vert for den første Tesla som krysset Sahara og fortsatte veldedighetsoppdraget, og leverte skolebuss, hjelp, flere kjøretøydonasjoner og gravde en brønn i en landsby utenfor JanJanBureh, Gambia. I år så også en alvorlig trafikkulykke med et team som ble tvunget av veien av en lastebil som svingte på siden. Føreren pådro seg livstruende skader og ble evakuert til Europa og senere døde.

2020

Deltakertallet for 2020 slo alle tidligere rekorder. Syv hundre og tretti deltakere fra 80 forskjellige land deltok i den lengste og mest ambisiøse utgaven av rallyet. 2020-oppstillingen inkluderte en ungarsk prest og 68 år gammel ungarsk operettadiva Oszvald Marika . Inspirert av en Dakar-rute fra 1984, bestemte stifterens grunnlegger Andrew G. Szabo å ta stevnet til et annet vestafrikansk reisemål, Sierra Leone . Den forverrede politiske og sikkerhetssituasjonen i Bamako tillot fortsatt ikke retur til den maliske hovedstaden. For første gang i rallyens historie måtte lag også kjøre over Guinea . De guineanske myndighetene tok imot demonstrasjonen med åpne armer, men midt i politisk kaos og anti-regjeringsprotester i Labé fikk de arrangørene til å endre ruten. Møtet måtte passere gjennom byen Gaoual . Gaoual-Kindia-scenen ble så krevende at bare 20% av lagene kunne fullføre denne seksjonen. 16. februar 2020 kom rallyet til en brølende avslutning på Freetowns nasjonale stadion. Sierra Leones president Julius Maada Bio ønsket team velkommen. Trettien lag kom seg ikke i mål.

Løpet ble vunnet av det ungarske Körös Autó-laget. To estiske lag kom på andre og tredje plass.

Filosofi og regler

Det ledende prinsippet for Budapest-Bamako er hvem som helst, på noe som helst . Det er ingen begrensninger på kjøretøyer eller enkeltpersoner som kan komme inn, og ingen faste ruter. Deltakerne må fullføre daglige etapper mellom Budapest og Bamako. Det er ikke en tidsbestemt hendelse. Poeng tildeles for å fullføre daglige etapper i bestemte tidsperioder. I tillegg er det geocaching- utfordringer underveis for flere poeng. Hvis et lag ikke fullfører en etappe, er de fortsatt i løpet. Biler trenger ikke komme i mål, bare deltakere. Lag kan delta i racing- eller touringkategorier.

Rute

Vanligvis går løpet gjennom følgende land fra start til slutt:

Nesten 8000 kilometer tilbakelegges innen 15 dager. Løpet starter i Budapest , den ungarske hovedstaden, og slutter generelt i Bamako , hovedstaden i Mali.

Kategorier

Lag kan delta i konkurransekategorien der navigasjonspoeng må nås og daglige stadier fullføres. Det er et poengløp og ikke en tidsbegiven begivenhet. I turkategori reiser lagene i sitt eget tempo, og det er ingen konkurranse. I 2011 ble Spirit-kategorien lagt til der gamle biler kan komme inn uten å måtte betale inngangsavgift.

Veldedighet

Budapest-Bamako er først og fremst et veldedighetsarrangement som gir direkte donasjoner til lokalsamfunn i Mali og Mauritania. Mange team delegeres av firmaer som en del av programmet for samfunnsansvar. I 2008 donerte Budapest Bank en ambulansebil etter at den ble kjørt fra Budapest til Bamako. Bayer Røde Kors donerte en minivan til Institute for the Blind in Bamako etter at den ble kjørt fra Europa .

  • I 2005 ble det samlet inn penger til et barnehjem i Bamako.
  • I 2007 adopterte deltakerne landsbyer på ruten og leverte forsyninger til samfunnet.
  • I 2008 gravde team en brønn i landsbyen El Geddiya, ga medisinsk utstyr til en gratis klinikk i et Bamako-slum, inkludert steriliseringsutstyr og en inkubator. Ytterligere pedagogiske gaver ble gitt til skoler i flere Bamako-distrikter.
  • I 2009 ble over 700 000 € hjelp levert til Afrika. De britiske "Green Knights" brakte solcellepaneler og solovner til flere landsbyer i Malia. Et nederlandsk kvinnelag leverte 230 sykler til en organisasjon som heter Women on Bikes. NGO lærer kvinner å sykle slik at de kan få jobber borte fra landsbyene sine.
  • I 2010 ble over 25 tonn bistand levert til Mauritania og Mali. Medlemmer av det norske Bamako-teamet bygde en skole i en avsidesliggende malisk landsby som heter Kourmikoro. Hjelp støttet flere landsbyer, sykehus, barnehjem, skoler og klinikker i både Mauritania og Mali.
  • I 2011 ble det levert 800 000 € hjelp. En ny bygning ble lagt til skolen som ble bygget i 2010, og en ny brønn ble gravd i Diema, Mali. Medlemmer av JCI-teamet leverte 10.000 myggnett til Mali og Senegal.
  • I 2012 ble det levert 600 000 € hjelp. Flere ambulanser ble donert til Guinea-Bissau. En ny skolefløy ble bygget i Kourmikoro, Mali. Donasjoner støttet også landsbyen Sincem Boce, Guinea-Bissau, barnehjemmet og sykehuset i Bissau.
  • I 2013 ble det levert 800 000 € hjelp. Et dansk team donerte en fullt funksjonell brannbil til borgermesteren i Guinea-Bissau. Solcelledrevne vaksinasjonslagringssystemer, datamaskiner, symaskiner og sykler ble også donert i Mauritania, Senegal og Guinea-Bissau.
  • I 2014 ble det levert 750 000 € hjelp. Et belgisk team donerte komplett sykehusutstyr. Det belgiske militæret fløy et fly med 2000 kilo medisinsk hjelp til Banjul til målstreken til rallyet. [1]
  • I 2015 ble det levert 800 000 € hjelp. En ny fløy ble lagt til en skole som rallyet hadde bygget i 2010. Skolesystemet til Cherifula-slummen i Bamako mottok mesteparten av hjelpen.
  • I 2016 ble det levert 600 000 € hjelp. En radiostasjon ble bygget for å fremme likestilling i landsbyen Diema
  • I 2020 ble det levert 900 000 € hjelp. En frukthage ble plantet i Sierra Leone. Et rumensk team leverte 5000 skolesekker fulle av forsyninger til skolebarn. En skole ble renovert.

Teamet som utfører det mest fremragende veldedighetsarbeidet får Mother Teresa Charity Award.

TV-dekning

Siden 2007 britiske kabel- og satellitt-kringkastere, har Travel Channel sendt Budapest To Bamako-serien. Siden 2008 sender kanalen seere til å delta i rallyet. I 2009 vokste serien til fem deler og fulgte prøvelsene og prøvelsene til et alle menn og et kvinnelag langs rallyet. I 2010 sendte den ungarske nasjonale kringkasteren RTL Klub arrangementet daglig. Siden 2007 dekker RTL Klub arrangementet årlig.

Budapest-Bamako blir toårig. Bamako Adventures

Med henvisning til organisatoriske kompleksiteter og vanskeligheter med å ordne i Afrika, arrangerte arrangørene i januar 2016 at rallyet ville bli avholdt hvert annet år. I løpet av de mellomliggende årene organiserte de et lignende veldedighetsmøte, biltur eller fellesskapseventyr til en annen del av verden. Den første slike hendelsen var planlagt til januar 2017 til Baja-halvøya i Mexico.

Se også

Referanser

Eksterne linker