Byggmesterens gamle måling - Builder's Old Measurement

Beslag for Old Measurement ( BOM , bm , OM , og om ) er den metode som brukes i England fra omtrent 1650 til 1849 for beregning av lastekapasiteten av et skip . Det er en volumetrisk måling av kubikkapasitet. Den estimerte tonnasjen til et skip basert på lengde og maksimal stråle . Det er uttrykt i "tonn byrde " ( tidlig moderne engelsk : burthen , mellomengelsk : byrthen ) og forkortet "tonn bm".

Formelen er:

${\ displaystyle {\ text {Tonnage}} = {\ frac {({\ text {Length}}-({\ text {Beam}} \ times {\ frac {3} {5}})) \ times {\ tekst {Beam}} \ times {\ frac {\ text {Beam}} {2}}} {94}}}$

hvor:

• Lengde er lengden, i fot , fra stammen til akterposten ;
• Strålen er maksimal stråle, i fot.

Byggmesterens gamle måleformel holdt seg gjeldende fram til dampfremdriften kom. Dampskip krever en annen metode for å estimere tonnasje, fordi forholdet mellom lengde og bjelke var større og et betydelig volum innvendig plass ble brukt til kjeler og maskiner. I 1849 ble Moorsom System opprettet i Storbritannia . Moorsom-systemet beregner lastekapasiteten i kubikkfot, en annen metode for volumetrisk måling. Kapasiteten i kubikkfot divideres deretter med 100 kubikkfot kapasitet per bruttotonn, noe som resulterer i en tonnasje uttrykt i tonn.

Historie og avledning

Kong Edward I belastet den første skatten på leie av skip i England i 1303 basert på tonn burthen. Senere belastet kong Edward III en skatt på 3 skilling på hver " tun " av importert vin, tilsvarende £ 119,59 i dag (med det siste året av Edward IIIs regjeringstid, 1377, som basisår). På den tiden var en "tun" en vinbeholder på 252 vin gallon , ca 210 imp gal (950 L) som veide omtrent 1040 kg, en vekt som i dag er kjent som et langt tonn eller keiserlig tonn. For å estimere kapasiteten til et skip når det gjelder 'tun' av skattemessige årsaker, var en tidlig formel som ble brukt i England:

${\ displaystyle {\ text {Tonnage}} = {\ frac {{\ text {Length}} \ times {\ text {Beam}} \ times {\ text {Depth}}} {100}}}$

hvor:

• Lengde er lengden (udefinert), i fot
• Strålen er strålen , i fot.
• Dybden er dybden på lasterommet, i fot under hoveddekket.

Telleren gir skipets volum uttrykt i kubikkfot.

Hvis en "tun" anses å være ekvivalent med 100 kubikkfot, er tonnasjen ganske enkelt antallet av slike 100 kubikkfot 'tun' volumenheter.

• 100 er divisoren enhetsløs, så tonnasje vil bli uttrykt i 'ft³ tun'.

I 1678 brukte skipsbyggere i Themsen en metode som antok at et skips byrde ville være 3/5 av dets forskyvning. Siden tonnasje beregnes ved å multiplisere lengde × bjelke × trekk × blokkekoeffisient , alle dividert med 35 ft³ per tonn sjøvann, vil den resulterende formelen være:

${\ displaystyle {\ text {Tonnage}} = {\ frac {{\ text {Length}} \ times {\ text {Beam}} \ times {\ frac {\ text {Beam}} {2}} \ times { \ frac {3} {5}} \ ganger {0.62}} {35}}}$

hvor:

• Utkastet er estimert til å være halvparten av bjelken.
• Blokkoeffisienten er basert på et antatt gjennomsnitt på 0,62.
• 35 ft³ er volumet på ett tonn sjøvann.

Eller ved å løse:

${\ displaystyle {\ text {Tonnage}} = {\ frac {{\ text {Length}} \ times {\ text {Beam}} \ times {\ frac {\ text {Beam}} {2}}} {94 }}}$

I 1694 krevde en ny britisk lov at tonnasje for skatteformål ble beregnet etter en lignende formel:

${\ displaystyle {\ text {Tonnage}} = {\ frac {{\ text {Length}} \ times {\ text {Beam}} \ times {\ text {Depth}}} {94}}}$

Denne formelen holdt seg gjeldende til regelen for byggherrens gamle måling (ovenfor) ble tatt i bruk i 1720, og deretter pålagt ved lov fra parlamentet i 1773.

Dybde

• Dybde til dekk

Høyden fra undersiden av skroget , unntatt selve kjølen , ved skipets midtpunkt, til toppen av det øverste dekk i full lengde.

• Dybde i vent

Innvendig plass; Høyden fra den nederste delen av skroget inne i skipet, på midtpunktet, til taket som består av det øverste dekket i full lengde. For gamle krigsskip er det til taket som består av det nederste dekk i full lengde.

• Hoveddekk

Hoveddekk , som brukes i forbindelse med dybdemåling, er vanligvis definert som det øverste dekket i full lengde. For skipet Mary Rose fra 1500 -tallet er hoveddekket det nest øverste dekket i full lengde. I en beregning av tonnasjen til Mary Rose ble utkastet brukt i stedet for dybden.

Amerikanske tonn brant seg

Britene tok lengdemålingen fra utsiden av stammen til utsiden av hekken, mens amerikanerne målte fra innsiden av stolpene. Britene målte bredden utenfor planker, mens amerikanerne målte bredden fra innsiden av plankene. Til slutt delte britene med 94, mens amerikanerne delte med 95.

Resultatet var at amerikanske beregninger ga et lavere tall enn de britiske. Det britiske målet gir verdier som er omtrent 6% større enn det amerikanske. For eksempel, da britene målte den fangede USS  -presidenten , ga beregningene henne en nedgang på 1533 7 ⁄ 94 tonn, mens de amerikanske beregningene ga burthen 1444 tonn.

Det amerikanske systemet var i bruk fra 1789 til 1864, da en modifisert versjon av Moorsom System ble vedtatt.

Se også

• Måling av Themsen

Referanser

Eksterne linker

• "Angående måling av skip" , The Sea-Man's Vade Mecum , London, 1707. s 127–131.
• "Av å finne tonnasjen eller legge på skip, og så videre." , David Steel, The Shipwright's Vade-Mecum , London, 1805. s. 249–251.
• "Burthen", eller "Burden" , William Falconer's Dictionary of the Marine , London, 1780, side 56