Cairo Rail Bridge - Cairo Rail Bridge

Cairo Rail Bridge
Cairo Rail Bridge, IL (kutt) .jpg
Koordinater 37 ° 01′23 ″ N 89 ° 10′32 ″ V / 37.023056 ° N 89.175556 ° W / 37.023056; -89.175556 Koordinater : 37.023056 ° N 89.175556 ° W37 ° 01′23 ″ N 89 ° 10′32 ″ V /  / 37.023056; -89.175556
Bærer Enkelt spor av Canadian National Railway (tidligere Illinois Central Railroad )
Kryss Ohio River
Lokal Wickliffe, Kentucky og Cairo, Illinois
Kjennetegn
Design Enkel fagverksbro , med stålbukk nærmer seg
Total lengde 6 237 m (inkludert innflygninger)
Lengste spenn 158,0 m (518,5 fot)
Historie
Åpnet 29. oktober 1889, gjenoppbygd 1949-1952
plassering

Cairo Rail Bridge er navnet på to broer som krysser Ohio-elven i nærheten av Cairo, Illinois . Originalen var en George S. Morison fra 1889 gjennom fagverks- og dekkverksbro erstattet av den nåværende broen i 1952. Den andre og nåværende broen er en gjennomgående fagverksbro som gjenbrukte mange av de originale brobryggene. Fra og med 2018 reiser tog som City of New Orleans over Ohio-elven støttet av de samme bryggene som ble startet i 1887.

Original bro

Cairo Rail Bridge slik den dukket opp i 1892

1. juli 1887 startet byggingen av den første caisson for fundamentene til brobryggerne. Den første caissongen sank ned i elveleiet med en hastighet på rundt 100 cm per dag. To menn døde, og flere ble alvorlig skadet og forseglet den første caissonen på en dybde på 23 meter. Til tross for økte forholdsregler etter dødsfallene, døde totalt fem menn av dekompresjonssyke under byggingen. 19. februar 1889 sto den siste brygga ferdig. Det første toget krysset broen fra Illinois til Kentucky 29. oktober 1889. Arbeidet fortsatte til det ble slått over til jernbanen 1. mars 1890. Total kostnad av strukturen skredet $ 2,6 millioner, med nesten $ 1.2 millioner for understellet alene. For å overholde forskriftene som skulle tillate dampbåtfart på Ohio, måtte broen være 53 meter (16 meter) over elvens høyvannsmerke. Dette resulterte i at strukturen strakte seg nesten 76 meter fra bunnen av det dypeste fundamentet til toppen av det høyeste jernverket. Broen, underbygningen og overbygningen veide 88,270 t (194,6 millioner pund), unntatt innflygningene.

31. oktober 1895 brøt et jordskjelv på 6,6 på den nye seismiske sonen i Madrid med et episenter i Charleston, Missouri , en brygge på broen. Skjelvet er det største skjelvet siden jordskjelvet i New Madrid i 1812, som kl 8,3 var det største registrerte skjelvet i det sammenhengende USA .

Samløp mellom elvene Mississippi og Ohio i Kairo, Illinois. Jernbanebrua ligger øverst i midten på bildet.

Kairobroens to hovedspenner på 518,5 fot (158,0 m) var de lengste stiftforbundne Whipple-fagverkene som noen gang er bygget. Pier IX, den største, veide alene 11 000 korte tonn (10 000 t). På den tiden var broen den største og dyreste som noen gang er gjennomført i USA . Det var 3.220 m (10.580 fot) og var den lengste metallstrukturen i verden. Den totale lengden var 6 237 m, inkludert innflygingsbukser av tre. Dens konstruksjon fullførte den første jernbaneforbindelsen mellom Chicago og New Orleans og revolusjonerte nord-sør-togreise langs Mississippi-elven .

Se også

Referanser

Videre lesning

Eksterne linker