Celilo-kanalen - Celilo Canal
Celilo-kanalen | |
---|---|
Celilo Canal i 1910;
Columbia River er synlig til venstre. | |
Spesifikasjoner | |
Maksimal båtbjelke | 65 fot 0 tommer (19,8 m) |
Status | oversvømt av Celilo-sjøen dannet av The Dalles Dam |
Historie | |
Rektor ingeniør | Hæringeniører |
Byggingen begynte | 1905 |
Dato for første gangs bruk | 15. mai 1915 |
Dato stengt | 1957 |
Celilo Canal var en kanal som forbinder to punkter av Columbia River mellom delstatene Oregon og Washington , USA like øst for The Dalles .
I den naturlige tilstanden av Columbia River var det en 13 kilometer lang strekning fra The Dalles til Celilo Falls som var ufremkommelig oppstrøms og navigerbar nedstrøms bare ved høyt vann og med stor risiko. Celilo Canal ble bygget tidlig på 1900-tallet for å tillate dampbåt og elvebåren trafikk å omgå den strekningen.
Historie og konstruksjon
I 1858 ble det bygd en 31 kilometer lang vognvei, Oregon Portage Railroad , rundt fossen på sørsiden av elven. Dette ble erstattet i 1863 av en 21 kilometer lang portagejernbane eid av Oregon Steam Navigation Company . En rekke studier og falske starter ble gjort mot å bygge en kanal rundt fossen, men byggingen av det som skulle bli kjent som Celilo-kanalen begynte ikke før i 1905, og tok deretter ti år å fullføre. I 1909 oppsummerte Scientific American status for arbeidet og dets mål:
Columbia River, som er den viktigste vannveien i den vestlige delen av USA, strekker seg en avstand på 2300 km (2300 km) fra munningen til British Columbia, hvor den har sin kilde. Inkludert dens bifloder, danner det et system med vannveier tilgjengelig for dampbåter og lekter som samlet samler 3.431 km. Dette er imidlertid ikke kontinuerlig, for kanalen er blokkert på to forskjellige punkter. En av disse hindringene er dannet av det som kalles Cascades, en serie stryk som ligger 97 kilometer fra byen Portland. Her bygde regjeringen for rundt tolv år siden en låsekanal. Kanalen har en dybde på 8 fot (2,4 m) og er 3000 fot (910 m) lang, og den inneholder to låser, som hver er 462 fot (141 m) i lengde, og romslig nok til mye større håndverk enn passering gjennom den til øvre elv. Ved hjelp av kanalen kan dampbåter reise fra Portland til det som kalles Dalles, en avstand på rundt 320 kilometer. Her er imidlertid de naturlige hindringene veldig store, og for å overvinne dem gjennomføres det nå en forseggjort ingeniørplan. Elva, i en avstand på flere miles, flyter raskt gjennom en serie kløfter som den har kuttet ut av fjellformasjonen i denne delen av Oregon.
Scientific American var også optimistisk med tanke på den potensielle økonomiske verdien av kanalen:
[A] veldig stort område av Washington og Oregon kan nås med elvebåter. Dette området består ikke bare av et omfattende hvetedyrkende land, men storfe- og sauer og gårdsbruk, samt et omfattende gruvedistrikt. Det er noen fylker i denne regionen som er helt uten jernbaner, og deres kommersielle produkter blir fraktet fra 121 til 12 kilometer fra nærmeste stasjoner med godstøy. Ettersom forbedringen som er nevnt vil tillate at håndverk som transporterer nesten tusen tonn å legge på øvre Columbia, må det regnes som et av de viktigste ingeniørprosjektene som regjeringen ennå har utført.
Den føderale regjeringen brukte 5 millioner dollar på konstruksjonen. For et innledende cruise forlot dampskipet Undine 29. april og ankom Lewiston 3. mai 1915.
Boosters of Celilo Canal organiserte Open River Navigation Company, og satte Charles R. Spencer og JN Teal på flukt fra Portland til The Dalles, Twin Cities og Inland Empire på ruten opp Snake River, og Relief på flukt fra Celilo til Pasco, Washington. Mountain Gem støttet Relief over Celilo
Når kanalen var ferdig, var navigasjonen åpen på Columbia fra munningen av elven helt til Priest Rapids , og oppover Snake River, til munningen av Grande Ronde River nær Rogersburg. Imidlertid kom ferdigstillelsen av kanalen for sent til å avverge konkurransen fra jernbaner, og hadde tatt bort det meste av dampbåtens virksomhet. Elvetransport over Celilo nådde aldri håpet til talsmennene for kanalen. Først på slutten av 1930-tallet ble utviklingen av hvetelamfertrafikk, til slutt drevet av diesel slepebåter, en viktig transportmetode på Columbia River.
Nåværende tilstand
Kanalen og alle relaterte arbeider ble oversvømmet etter ferdigstillelsen av The Dalles Dam i 1957.
Referanser
Koordinater : 45,649543 ° N 121,049514 ° W 45 ° 38′58 ″ N 121 ° 02′58 ″ V /
Eksterne linker
Fotografier
- Albany på Big Eddy over The Dalles
- Corps of Engineers bilder av stryk og fall på Columbia River mellom The Dalles og Celilo
- Corps of Engineers kart som viser plasseringen av den foreslåtte Celilo-kanalen og låser
- Celilo kanal og lås, 1915
- Sternwheeler Umatilla i Celilo Canal
- Første dampbåter som passerer gjennom Celilo-kanalen, Inland Empire og JM Teal