Chōfu flyplass - Chōfu Airport
|
Chōfu flyplass
調 布 飛行 場
Chōfu Hikōjō
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Sammendrag | |||||||||||
| Flyplass type | Offentlig | ||||||||||
| Operatør | Bureau of Port and Harbour, Tokyo Metropolitan Government | ||||||||||
| plassering | Chōfu , Tokyo , Japan | ||||||||||
| Nav for | |||||||||||
| Høyde AMSL | 139 fot / 42 m | ||||||||||
| Koordinater | 35 ° 40′18 ″ N 139 ° 31′41 ″ E / 35,67167 ° N 139,52806 ° Ø Koordinater: 35 ° 40′18 ″ N 139 ° 31′41 ″ E / 35,67167 ° N 139,52806 ° Ø | ||||||||||
| Kart | |||||||||||
  RJTF  RJTF | |||||||||||
| Rullebaner | |||||||||||
| |||||||||||
| Statistikk (2015) | |||||||||||
| |||||||||||
Kilde: Japansk departement for land, infrastruktur, transport og turisme
| |||||||||||
Chōfu flyplass (調 布 飛行 場, Chōfu Hikōjō ) ( ICAO : RJTF ) er en flyplass som ligger 1,2 NM (2,2 km; 1,4 mi) nordvest for Chōfu, Tokyo , Japan , vest for Tokyo sentrum . Det administreres av Bureau of Port and Harbour for Tokyo Metropolitan Government. Flyplassens viktigste kommersielle aktivitet er pendlerflyvninger til New Central Airservice til Izu -øyene sør for Tokyo.
.jpg)
Historie
Planer for Chōfu flyplass ble laget i 1938. Byggingen startet i 1939 og flyplassen åpnet i 1941. Den hadde to rullebaner, en på 1000 meter og en på 675 meter. Selv om den opprinnelig ble tenkt som en offentlig flyplass, ble den med utbruddet av andre verdenskrig utelukkende brukt av den keiserlige japanske hærens lufttjeneste . Flyplassen var vert for Kawasaki Ki-61 Hien- krigere som ble brukt til luftforsvar mot Boeing B-29 Superfortress- bombeangrep fra United States Army Air Forces (USAAF).
I 1944 ble det bygget en rekke betonghangarer for å beskytte flyet mot luftangrep. To av disse er bevart i det som nå er en liten park øst for den nåværende flyplassen.
Besatt etter krigen av amerikanske styrker, ble flyplassen kort brukt som en base for Lockheed F-5 Lightning foto-rekognoseringsfly fra den 6. og 71. rekognoseringsgruppen som begynte i slutten av september 1945, og kartla omfanget av krigstidskader over Honshū. Kartleggingsflyene ble avsluttet i januar 1946, og avsluttet operativ militær bruk av amerikanerne. USAAF så ikke noe behov for anlegget, spesielt på grunn av nærheten til det tettbygde byområdet. Den ble overlevert til okkupasjonsregjeringen i 1946.
Chofu flyplass ble returnert til den japanske regjeringen i 1972 som en del av Kanto Plain Consolidation Plan, der flere amerikanske militære anlegg i Greater Tokyo -området ble returnert til Japan i bytte mot oppgraderinger til Yokota Air Base i vestlige Tokyo. Det nærliggende militære boligkomplekset Kanto Mura ble returnert til Japan i 1974. Offentlig kommersiell lufttjeneste begynte i 1979 med flyreiser til Niijima.
Nåværende brukere
Flyplassen brukes for tiden av en rekke selskaper, inkludert Aerotec , Jamco , Toho Air Service , Tokyo Airlines og New Central Airservice .
Flyplassen brukes også av det nasjonale luft- og romfartsbyrået JAXA som har hovedkontor her. Chōfu Aerospace Center fungerer som JAXAs viktigste forsknings- og utviklingsbase. Som et fokuspunkt for luftfartsforskning og utvikling i Japan, spiller senteret en viktig rolle i å støtte og lede veksten i den japanske luftfartsindustrien.
Som mange japanske flyplasser, har den et observasjonsområde. Det er et observasjonsdekk i andre etasje i terminalen. I tillegg er det en plattform og en rekke hauger som ligger i de nærliggende parkene.
Flyselskaper og destinasjoner
| Flyselskaper | Destinasjoner |
|---|---|
| Ny Central Airservice | Kōzushima , Miyakejima , Niijima , Oshima |
Statistikk
Se kilde Wikidata -forespørsel og kilder .
Adgang
Gå av Chōfu Hikōjō bussholdeplass foran flyplassterminalen.
- Chōfu Hikōjō
| Nei | Via | Mål | Selskap | Merk |
|---|---|---|---|---|
| 調 40 | Universitetet for elektrokommunikasjon | Chōfu stasjon (Tokyo) | Odakyu buss | 1 ～ 2/1t |
| 調 32 | Fuji-Jūkō mae （International Christian University） | Musashi-Sakai stasjon | Kjører bare ved midnatt og en tjeneste | |
| 鷹 51 | Fuji-Jūkō mae （International Christian University） | Mitaka stasjon | Kjører bare om morgenen og tre service | |
| 鷹 58 | Fuji-Jūkō mae （International Christian University） | Mitaka stasjon | Kjører bare på ettermiddagen og to tjenester | |
| Mitaka bybuss | Kyorin Universitetssykehuset | Mitakadai stasjon | én tjeneste/1 time ， Det er tilkoblingsrabatt som går via Mitakadai stasjon til Mitaka stasjon |
Dessuten kan passasjerer som går til Chofu flyplass også gå av Osawa Community Center Busstop．Det tar omtrent ti minutter fra denne bussholdeplassen til Chofu flyplass til fots?
- Osawa samfunnssenter
| Nei | Via | Mål | Selskap | Merk |
|---|---|---|---|---|
| 境 91 | Chōfu stasjon・Kokuryō stasjon | Komae stasjon | Odakyu buss | |
| Fuji-Jūkō mae （International Christian University） | Musashi-Sakai stasjon | |||
| 武 91 | Tama kirkegård | Musashi-Koganei stasjon | Keio buss | |
| Kamiishihara （Nishi-Chofu stasjon） | Chōfu stasjon (Tokyo) |
Ulykker og hendelser
23. mars 1976 tok Mitsuyasu Maeno , en ung høyrenasjonalist og skuespiller, fra Chōfu flyplass på et selvinspirert kamikaze- oppdrag inn i huset til Yoshio Kodama , en japansk organisert kriminalitet som er knyttet til Lockheed-skandalen . Maeno følte at Kodama tilrettelegging for bestikkelser fra det amerikanske flyselskapet var et svik mot høyreekstreme verdier. Maeno ble drept og to av Kodamas tjenere ble skadet. Kodama ble uskadd.
August 1980 krasjet et privatfly inn på lekeplassen til Chōfu ungdomsskole etter start, og drepte alle om bord.
26. juli 2015 krasjet en Piper PA-46 Malibu som ble styrt av Taishi Kawamura og fraktet fire passasjerer om bord i et boligområde like etter start. Tre mennesker døde i ulykken, inkludert piloten, en av passasjerene og en kvinne på bakken. De tre andre passasjerene overlevde med skader, det samme gjorde to personer på bakken. Vitner på bakken rapporterte at motoren ga en unormal lyd da den fløy over dem. Flere videoer ble lastet opp til YouTube som viser at flyet flyr lavere enn vanlig etter start. Tre etterforskere fra Japan Transport Safety Board ble snart sendt til ulykkesstedet. Den Tokyo Metropolitan Police Department også lansert en etterforskning, mistanke profesjonell uaktsomhet som resulterer i skade og død. Det første undersøkelsesarbeidet avslørte at flyet var involvert i en landingshendelse på en flyplass i Hokkaido i oktober 2004. Det ble også funnet flere avvik med flyplanen . Mediespekulasjoner antydet at motoren eller profesjonell uaktsomhet var sannsynlige årsaker til krasjet.
Referanser
Denne artikkelen inneholder public domain materialet fra Air Force historisk forskning Agency nettstedet http://www.afhra.af.mil/ .
Eksterne linker
- Chōfu (på japansk) Ministry of Land, Infrastructure and Transport (Japan) Tokyo Civil Aviation Bureau
- Chōfu Hikōjō Mondai (på japansk)
- Malibu.jp nettsted beskriver flygerklubben og på flyplassen "Propeller Cafe" (japansk).