Dallara GP2/11 - Dallara GP2/11
Kategori |
FIA Formula 2 (2017) GP2 Series (2011–2016) GP2 Asia Series (2011) |
---|---|
Konstruktør | Dallara |
Designer (er) | Luca Pignacca Andrea Toso |
Forgjenger | Dallara GP2/08 |
Etterfølger | Dallara F2 2018 |
Tekniske spesifikasjoner | |
Chassis | Sandwich karbon/aluminium honeycomb monocoque |
Oppheng (foran) | Dobbeltstøtteben i stål, trykkstangbetjent, doble spjeld og vridningsstenger |
Fjæring (bak) | Dobbelt stålbøyle, pushrod betjent, doble spjeld og fjær |
Lengde | 5065 mm (199 tommer) |
Bredde | 1800 mm (71 tommer) |
Høyde | 1072 mm (42 tommer) |
Akselavstand | 3120 mm (123 tommer) |
Motor | Mekakrom V8108 4,0 L (244 cu in) V8 90 ° naturlig aspirert , bakmotoren , montert i lengderetningen |
Overføring | Hewland 6-trinns + 1 omvendt sekvensiell halvautomatisk |
Makt | 612 hk (456 kW ) @ 10 000 o / min |
Vekt | 688 kg (1.517 lb) inkludert sjåfør |
Brensel | Elv LMS 89,6 MON , 101,6 RON blyfri |
Smøremidler | Elf HTX 840 0W-40 |
Bremser | Hitco karbonbremseskiver med Brembo 6-stempelkaliper og -klosser |
Dekk |
Pirelli P Zero (tørr), Cinturato (våt) OZ racing hjul |
Konkurransehistorie | |
Debut | 2011 Yas Marina GP2 Asia runde |
Siste arrangement | 2017 Yas Island Formel 2 -runde |
Den Dallara GP2 / 11 er en racerbil utviklet av italienske produsenten Dallara for bruk i GP2 , en materen serien for Formula One . GP2/11 er den generelle tredje generasjonen bil som brukes av GP2 -serien og første generasjon bil som ble brukt av FIA Formula 2 Championship, og ble introdusert på Yas Marina -runden i 2011 -sesongen , og erstattet Dallara GP2/08 , som ble også utviklet av Dallara. GP2/11 skulle etter planen brukes til slutten av 2013-sesongen , i tråd med seriens filosofi om å oppgradere chassiset sitt hvert tredje år, men seriens arrangører bestemte seg for å beholde den i konkurranse i ytterligere en treårig syklus i et bud å kutte kostnader i kategorien. GP2/11 skulle etter planen brukes til slutten av 2016-sesongen før en neste generasjons bil ble introdusert i 2017, men dette ble forsinket igjen til 2018. Siden GP2-serien og Formel 2-mesterskapet er spesifikasjoner , er GP2/ 11 ble kjørt av alle lag og sjåfører på rutenettet.
Design
Historie
Dallara begynte utvikling, design og konstruksjon av GP2/11 -chassiset i slutten av 2009. Det første chassiset ble satt sammen i juli 2010, med det første chassiset ferdig 9. september 2010. Dallara GP2/11 -chassiset erstattet Dallara GP2/08 -chassiset i sesongen 2011.
Chassiset ble brukt gjennom resten av GP2-serien fra 2011-2016, og for det gjenopplivede FIA Formula 2-mesterskapet 2017 .
Dette chassiset ble generelt ikke godt mottatt som tidligere chassispakker på grunn av utseendet og det faktum at forbikjøring var mye vanskeligere sammenlignet med tidligere biler. For å bekjempe dette ble DRS introdusert i 2015 -sesongen.
En annen kritikk av denne bilen var at de favoriserte sjåfører som hadde erfaring på GP2/F2 -nivå i flere år. Som et resultat av dette har en rookie bare en gang siden GP2 / 11 ble introdusert vunnet GP2 / Formula 2 Drivers 'Championship.
Etter Abu Dhabi-rundene 2017 og testing av FIA Formula 2 Championship etter Abu Dhabi etter sesongen, ble chassiset sammen med motorer permanent trukket tilbake fra konkurransen og erstattet med Dallara F2 2018- chassiset fra 2018-sesongen.
Motorpakke
Motoren bar fremdeles den samme 4,0 liters (244 cu in) naturlig aspirerte V8-motoren utviklet av Mecachrome, men eksosanleggene ble endret ved å slå sammen to utganger på baksiden.
Dekk
Pirelli ville bli den foretrukne offisielle dekkpartneren og leverandøren av GP2 Asia Series , GP2 Series og senere FIA Formula 2 Championship fra 2011 til 2017 sesonger. Dekkstørrelsene og utformingen var de samme som Formula 1 2011-2016-designene og beholdt dermed de tradisjonelle 13-tommers felger.