Etterspørsel etter ødeleggelse - Demand destruction
Ødeleggelse av etterspørsel er et permanent nedadgående skift på etterspørselskurven i retning av lavere etterspørsel etter en vare, for eksempel energiprodukter , forårsaket av en lengre periode med høye priser eller begrenset tilbud. I oljeindustriens sammenheng refererer "etterspørsel" generelt til mengden som forbrukes (se for eksempel produksjonen fra en hvilken som helst stor bransjeorganisasjon som International Energy Agency ), snarere enn noe mål på en etterspørselskurve som brukes i vanlig økonomi .
Bruk
Begrepet har kommet til en fremtredende betydning i det siste som et resultat av den økende interessen for oljetoppteorien , der ødeleggelse av etterspørsel er reduksjon av etterspørsel etter olje og oljeavledede produkter. Begrepet brukes av Matthew Simmons , Mike Ruppert og andre fremtredende tilhengere av teorien. Den brukes også i andre ressursindustrier , for eksempel gruvedrift .
Eksempler
En kjent illustrasjon av ødeleggelse av etterspørsel er effekten av høye bensinpriser på bilsalget. Det har blitt bredt observert at når bensinprisene er høye nok, har forbrukerne en tendens til å begynne å kjøpe mindre og mer effektive biler, og gradvis redusere etterspørselen per innbygger etter bensin. Hvis prisstigningen var forårsaket av en midlertidig mangel på tilbud, og prisen deretter går ned igjen når forsyningen går tilbake til det normale, går ikke mengden gass som forbrukes i dette tilfellet umiddelbart tilbake til det forrige nivået, siden de mindre bilene som hadde blitt solgt, forblir i flåten en stund. Etterspørselen har dermed blitt "ødelagt", noe som har forandret etterspørselskurven.
Forventningen om fremtidige priser og deres langsiktige vedlikehold på ikke-økonomiske nivåer for en viss mengde forbruk påvirker også kjøretøybeslutninger. Hvis prisen på drivstoff er så høy at marginale forbrukere ikke har råd til samme kjørelengde uten å bytte til en mer effektiv bil, blir de tvunget til å selge den mindre effektive. En økning i mengden av slike kjøretøy får den brukte markedsverdien til å falle, noe som deretter øker den forventede avskrivningen på et nytt kjøretøy, noe som øker de totale eierkostnadene til slike kjøretøyer, noe som gjør dem mindre populære.
Kullreservene i noen regioner blir sett på som en strandet eiendel som kan bli permanent liggende i bakken. Konkurranse fra lavpris naturgass, redusert etterspørsel etter kull på grunn av utslippsbegrensninger og uøkonomiske eksportsituasjoner spiller en rolle. Miljølovgivning som forhindrer fracking, strekker potensielle naturgassreserver.
Se også
Referanser
 |
Denne økonomirelaterte artikkelen er en stubbe . Du kan hjelpe Wikipedia ved å utvide den . |