Dunedin sørlige motorvei - Dunedin Southern Motorway
|
| |
|---|---|
| State Highway 1 | |
Dunedin Northern and Southern Motorways (merket med rødt - andre deler av State Highway 1 er merket med hvitt)
| |
| Ruteinformasjon | |
| Vedlikeholdt av NZ Transport Agency | |
| Lengde | 13 km (8 mi) |
| Eksisterte | 1972 – nåtid |
| Store kryss | |
| Nordøstlige enden | Utsiktspunkt , Dunedin |
| State Highway 87 | |
| Sørvestenden | Mosgiel |
| plassering | |
| Primære destinasjoner |
Dunedin , Green Island , Fairfield , Mosgiel |
| Motorveisystem | |
|
| |
The Dunedin Southern motorveien er den viktigste arterielle rute sørover fra Sørøya byen Dunedin , en del av New Zealands State Highway 1 . Det er verdens sørligste motorvei.
Rute
SH1 krysser Dunedin som to flerfelts enveiskjørte gater, reiser forbi University of Otago og CBD før den slår seg sammen som en enkelt flerfeltsvei i krysset Andersons Bay ; et travelt signalstyrt "T" kryss med SH1 og Andersons Bay Road i South Dunedin .
Fra krysset blir SH1 en firefelts midtvei til Barnes Dr-krysset, krysser King Edward Street ( South Dunedins hovedgate) på tvillingbroer i Kensington , og tvillingbroer i nærheten av Glen, krysser sør Veien like nord for Carisbrook . Selv om denne delen oppfyller de fleste tekniske definisjoner av en motorvei med full begrenset tilgang, inkludert ingen gang- eller sykkeltrafikk, er den ikke utpekt som motorvei av NZ Transport Agency på grunn av dens korte lengde.
SH1 fortsetter sørover som en veibane med begrenset tilgang forbi Carisbrook og Caversham . The Main South Linje paralleller SH1 langs østsiden av veien. Kjent som bypass Caversham, denne delen SH1 er utsatt for overbelastning i løpet av morgenen og ettermiddagen på hverdagstoppene.
Fra Andersons Bay til Barnes Drive, i sørenden av Caversham, har SH1 en hastighetsgrense på 80 km / t.
Ved foten av Calton Hill krysser SH1 seg med Barnes Drive ved et signalstyrt kryss. Her fortsetter SH1 som en firefelts vei før du klatrer over Calton Hill til Lookout Point . Denne seksjonen er boligvei med hus på begge sider og en hastighetsgrense på 60 km / t håndhevet av et fast hastighetskamera omtrent en tredjedel av veien opp bakken.
I nærheten av toppen av Lookout Point beholder SH1 prioritet gjennom et offset kryss med Mornington Road og South Road, før du setter sørover over toppen. På dette punktet begynner motorveien , med en betongdeler og en økning i fartsgrensen til 100 km / t.
Motorveien snor seg relativt bratt ned forbi stedet for New Zealand Refrigerating Company 's tidligere Burnside Freezing Works , og krysser Main South Road / Kaikorai Valley Road-utvekslingen på en bro.
En gang på leiligheten i Kaikorai Valley går motorveien under den nordgående påkjøringen fra Green Island før den går mellom forstedene Green Island og Abbotsford til Green Island / Sunnyvale-utvekslingen.
Utover denne utvekslingen krysser motorveien Kaikorai-elvemunningen og krysser forstaden Fairfield . Det er en halv diamantutveksling ved Old Brighton Road (nordover, sørgående av) før motorveien klatrer mot sitt høyeste punkt, krysser en ås av Saddle Hill . (En ny overbro ble konstruert for å ta Old Brighton Rd over den nye motorveien. Dette ble oppkalt etter WG (Bill) Auld MBE, en lokal innbygger og dignitær som var en dyktig forkjemper for motorveien som omgår Fairfield. Han døde kort før ferdigstillelsen av motorveien, men på dagen for begravelsen hans ble "kjørt" nedover ruten han kjempet hardt for å implementere.) Det er enda en halvdiamantutveksling (nordgående, sørgående) og en egen overbro for Morris Road.
Motorveien senker seg deretter ned fra bakken til Saddle Hill på flomsletten til Taieri-elven ved Mosgiel . Det er en full diamantutveksling med SH 87 , den primære tilgangen til Mosgiel fra SH1. På dette punktet smalner motorveien til en tofelts udelt vei. Motorveisbetegnelsen fortsetter i ytterligere 600 meter før den fortsetter gjennom fororten East Taieri .
Historie
En motorvei som strekker seg sør fra krysset Andersons Bay ble først foreslått fra slutten av 1950-tallet, da Dunedin, i likhet med andre store sentre i New Zealand, opplevde rask kjøretøyvekst og en nedgang i offentlig transportbruk. [1]
En rapport fra De Leuw Cather ble bestilt av Dunedin byråd i 1963, som anbefalte en rekke endringer først og fremst i Dunedins arterielle veisystem. En rekke veier rundt byen ble utvidet til fire felt, og rapporten anbefalte at etterforskning, utforming og bygging av den foreslåtte sørlige motorveien startet.
I løpet av denne tidsperioden utpekte det daværende arbeidsdepartementet en betydelig mengde land for fremtidige oppgraderingsarbeider langs SH1, med tanke på at mye av det på slutten av 1990-tallet ville bli gjenoppbygd som motorvei, muligens i tråd med en amerikansk utdanningsstat, med omkjøringsveier. av alle småbyer, klasseseparasjon av alle kryss og ingen tilgang til privat eiendom. Innenfor Dunedin-området viser rådsplanleggingskart fra 1960- og 1970-tallet en betegnelse for en "Dunedin til Milton Motorway" som er en del av disse Arbeidsdepartementets betegnelser.
Den nåværende konstruerte motorveien følger vanligvis ruten for denne tidlige betegnelsen. Ytterligere bevis på arbeidsdepartementets intensjoner kan sees på den "flomfrie" delen av SH1 nær Henley på Taieri-slettene , 35 km sør for Dunedin , der den tofeltsveien har en 2,5 meter skulder på den nordgående siden. og en standard 0,5 meter skulder på sørgående. Denne tofeltsveien ble konstruert på begynnelsen av 1970-tallet som de nordgående banene på en motorvei, med den hensikt at det skulle anlegges separate sørgående baner i fremtiden.
Seksjonsseksjonskonstruksjon
Motorveien ble anlagt i en rekke seksjoner.
Den første seksjonen ble ferdigstilt i 1972 og gikk utenom fororten Green Island. Denne seksjonen begynte i den sørlige enden av Kaikorai Valley Road ved Burnside , og reiste sørover i 2,5 kilometer, og delte Green Island fra Abbotsford . Det endte i den sørlige enden av Green Island, og koblet til hovedveien sør gjennom Fairfield. Bygging av denne delen av motorveien anses av noen mennesker å ha vært en årsaksfaktor for Abbotsford-skredet i 1979. Omtrent samtidig startet byggingen av strekningen som krysser Saddle Hill, fra Mosgiel til Fairfield . Jordarbeid ble gjennomført for å tillate bygging av en firefelts motorvei med nordgående og sørgående glidefelt som strekker seg fra en fremtidig utveksling med SH87 ved Mosgiel. På den tiden ble veien anlagt med to kjørefelt og en nordgående passeringsfelt nordover fra krysset SH1 / SH87.
Den andre seksjonen var en kort 700 meter seksjon med firefelts dobbeltvei fullført i 1978. Den strakte seg sørover fra krysset Andersons Bay, over King Edward Street på tvillingbroer for å få forbindelse med South Road nær Glen.
På 1980-tallet ble utvidelsen av motorveien sørover fra Glen til Barnes Drive forbi Caversham . På grunn av finansieringsbegrensninger ble denne seksjonen bare bygget som en tofelts kjørebane, om enn uten kryss.
SH1 fra Barnes Drive til Lookout Point ble oppgradert med tillegg av en andre nordgående bane, som ga fire baner totalt. Aberfeldy Street var begrenset til et venstre kryss i / utelatt .
I 1987, på grunn av store ulykkes- og overbelastningsproblemer, ble krysset i klasse med SH87 ved Mosgiel oppgradert til en full diamantutveksling. Under alvorlige finansieringsbegrensninger ble SH87-broen bygget for å imøtekomme bare to baner med SH1 som vandret under, noe som vil gjøre utvidelsen av SH1 på dette tidspunktet dyrere.
I 1989-1990 ble Green Island-motorveien utvidet nordover opp Calton Hill forbi Burnside Freezing Works for å koble til igjen med SH1 på Lookout Point.
En større utvidelse ble fullført i 2003 da Fairfield Bypass på 4,5 km ble åpnet. Dette forbinder den sørlige enden av Green Island Motorway med den nordlige enden av Saddle Hill-delen av SH1 . Det var flere forsinkelser i byggingen av denne strekningen på grunn av tilstedeværelsen av gruvedrift som skapte store vanskeligheter med stabiliseringen av landet langs ruten. Saddle Hill-seksjonen ble på dette tidspunktet oppgradert til en firefelts delt motorvei for å dra nytte av det forberedende jordarbeidet som ble fullført på 1960-tallet.
Fullføringen av Fairfield-delen betydde at SH1 nå var en uavbrutt firefelts delt motorvei fra Lookout Point til SH87-utvekslingen. Fra og med 2010 er bygging i gang for å utvide den nordgående ruten rett nord for Saddle Hill-salen.
Fremtidig fungerer
Caversham Bypass
Den NZ transport Agency begynte oppgradering SH1 fra Andersons Bay krysset til Lookout Point til en firefelts firefelts motorveier i januar 2011.
East Taieri Bypass
Land ble utpekt på begynnelsen av 1960-tallet av daværende arbeidsdepartement for en motorveiskorridor fra SH1 / SH87-utvekslingen sørover gjennom Øst Taieri mot Allanton . Dette ville ha justert SH1 langs denne ruten og har utvidet motorveien sørover i flere kilometer utover den nåværende terminalen. En strekning av SH1 ble omlagt i dette området i løpet av 1970-tallet, flyttet vestover for å unngå kanten av kystområdet med åser, og krysset med SH86 ved Allanton ble redesignet, men det ble ikke utført noe videre arbeid mot en potensiell motorveiutvidelse. Transit New Zealand søkte ikke å fornye betegnelsen for denne veien i 2007 [2] , noe som betyr at dette prosjektet nå ikke vil fortsette.
Kryssliste
| Territorial autoritet | plassering | km | Mål | Merknader |
|---|---|---|---|---|
| Dunedin City | Kensington |
 SH 1 nordgående (Andersons Bay Road) - Sentrum, Timaru SH 1 sørgående (Cumberland Street) Andersons Bay Road - South Dunedin , Andersons Bay , Otago Peninsula |
Trafikklysstyrt kryss Dunedin Southern Motorway begynner |
|
| Caversham |
 Southern Scenic Route (Barnes Drive) Caversham , South Dunedin, Carisbrook |
Trafikklysstyrt kryss | ||
| Burnett Street | Sørgående avkjørsel og inngang | |||
| Aberfeldy Street | Nordgående avkjørsel og inngang | |||
| Utsiktspunkt | South Road - Corstorphine | Sørgående avkjørsel og inngang | ||
| Riselaw Road - Mornington | Sørgående avkjørsel og inngang | |||
| Mornington Road - Mornington | Nordgående avkjørsel og inngang | |||
| Main South Road - Concord , Burnside | Sørgående avkjørsel og nordgående inngang Motorveisbetegnelse begynner |
|||
| Short Street | Nordgående inngang | |||
| Burnside | Main South Road - Kaikorai Valley , Concord, Green Island | Nordgående avkjørsel og sørgående inngang | ||
| Green Island | Main South Road - Green Island , Abbotsford | Bare sørgående avkjørsel | ||
| Sunnyvale | Main South Road - Abbotsford , Brighton , Green Island | |||
| Fairfield | Old Brighton Road - Fairfield, Saddle Hill | Sørgående avkjørsel og nordgående inngang | ||
| Saddle Hill Road - Fairfield, Saddle Hill | Nordgående avkjørsel og sørgående inngang | |||
| Kinmont Park |
 SH 87 (Quarry Road) - Mosgiel
|
|||
| Braeside SH 1 sør - Flyplass , Invercargill
|
Dunedin Southern Motorway og motorway designation end |