Durant -Dort Carriage Company - Durant-Dort Carriage Company
Durant-Dort Carriage Company var en produsent av hestevogner i Flint, Michigan. Grunnlagt i 1886, i 1900 var det den største vognprodusenten i landet.
Denne meget vellykkede virksomheten gjorde partnerne til rike menn, og den ble kjernen som William C. Durant og J. Dallas Dort begynte å bygge General Motors på .
Durant solgte seg ut av denne virksomheten i 1914 og den stoppet produksjon av vogner i 1917. Durant-Dort Carriage Company ble oppløst i 1924.
Lokalene ble overtatt av J Dallas Dorts Dort Motor Car Company som han stengte i 1924.
Flint Road-Cart Company
.jpg)
I 1886 syklet William C. Durant i en venns fjæropphengsvogn som ble bygget av Coldwater Road-Cart Company i Coldwater, Michigan . Imponert over jevnheten i turen dro Durant til Coldwater og kjøpte veivognens patent- og produksjonsrettigheter fra Schmedlin og O'Brien for $ 1500. Med Josiah Dallas Dort som en likeverdig partner grunnla han Flint Road-Cart Company. Dort som president, håndterte administrative detaljer for firmaet og produksjonsordninger - til å begynne med ble vognene laget for dem av William A. Paterson - mens Durant håndterte salg og markedsføring. Deres første kontor var i Durants brannforsikringsbyrå i sentrum av Flint.
Durant hadde kjøpt rettighetene til veivognen med lånte penger, så nylig giftet Durant seg umiddelbart fra Flint og opprettet en kjede med jobbers for å selge vognene så langt unna som Madison, Milwaukee og Chicago. Med bare en ferdig vogn hjemme kom han tilbake fra sin første tur med bestillinger på 600 veivogner. Flint Road-Cart solgte 4000 vogner sitt første år, og vokste raskt derfra.
I 1893 innlemmet de Flint Road-Cart Company med en betydelig kapital, mye av det hentet fra lokale investorer, og leide en fabrikk på Water Street som opprinnelig ble brukt av Flint Woolen Mills. Der monterte de veivognene sine fra innkjøpte komponenter. Etter det utvidet Flint Road-Cart seg ved å starte eller kjøpe andre virksomheter som produserte ikke bare kjøretøyer, men også komponentene for kjøretøyer. De markedsførte dem som "Blue Ribbon Vehicles".
Durant-Dort Carriage Company
Flint Road-Cart Company skiftet navn til Durant-Dort Carriage Company i november 1895. I 1900 bygde de 50 000 kjøretøyer hvert år, fra rundt 14 steder, og de var en stor konkurrent til Flint Wagon Works . I 1906 lagde de 480 biler hver dag med 1000 arbeidere. Durant-Dort eide ikke bare Flint-produksjonsarbeidene, men også andre kjøretøysmonteringsanlegg i Michigan, Georgia og Ontario, sammen med tømmer, tømmerfabrikker, en hjulprodusent, Flint Axle Works og Flint Varnish Works.
Diamond Buggy Company
En egen virksomhet ved navn Diamond Buggy Company ble etablert i 1896 for å bygge billige vogner som bare ble solgt for kontanter. Den første anleggssjefen var ABC Hardy.
Produksjon av egne komponenter
- 1897: etablerte Flint Gear og Top Company
- 1898: kjøpte Imperial Wheel Company, Jackson . Imperial Wheel ble senere flyttet til Flint og Buick overtok fabrikken i Jackson
- 1900: etablert Flint Axle Works på en gård like nord for Flint hvor uunngåelig støy ville gi mindre krenkelse
- 1901: Flintlakkverk
Durant bestemte seg for å lage sine egne komponenter i stedet for å kjøpe dem, ville gi Durant-Dort bedre kontroll over kostnadene og muligheten til å forbedre effektiviteten. Alle komponentfabrikker ble flyttet til Flint for ytterligere hastighetsproduksjon. Disse ekstra aktivitetene la mye press på Durants venner. Dallas Dort forlot virksomheten i 1898 og kom ikke tilbake før i 1900.
Hardy ble sendt på en rundtur i Europa i 1901. På den ferien ble han fascinert av biler. I 1902 etablerte han sitt Flint Automobile Company og bygde over femti biler med Weston-Mott-aksler og WF Stewart-karosserier. Den Association of Licensed bilmerker krevde en lisensavgift på $ 50 for hver motor Hardy hadde bygget så han endte produksjon og "flyttet til Iowa".
Dort Motor Car Company
Durant-Dort fortsatte å lage hestevogner til 1917, men fra 1915 fokuserte fabrikken og kontorbygningene på produksjon av biler fra Dort Motor Car Company . J. Dallas Dort startet sin egen uavhengige bilforretning, Dort Motor Car Company , i 1915. Dort brukte de gamle Durant-Dort-bygningene, men la til mer. Dort sendte 9000 biler det første året. J Dallas Dort bestemte seg for å trekke seg og likviderte Dort Motor Car Company i 1924 og døde året etter.
Associates
ABC Hardys Flint Automobile Company
Alexander Brownell Cullen Hardy (1869–1948) begynte å jobbe på Durant-Dort i 1889. I 1895 hadde han tilsyn med produksjonen av Diamond, en billig buggy. I 1898 tok J. Dallas Dort to års permisjon fra stillingen som president i Durant-Dort, og Hardy trådte inn på hans plass. Etter at Dort kom tilbake i 1900 tok Hardy sitt eget permisjon, og mens han turnerte i Europa oppdaget han bilen. Da han kom tilbake, sa han angivelig til Durant at han skulle "gå ut av transportvirksomheten før bilen ødelegger deg." Selv om Durant ikke handlet den gangen, slo Hardy til på egen hånd og etablerte Flint Automobile Company , Flints første bilprodusent, i 1901. Selskapets Roadster klarte imidlertid ikke å skille seg fra den populære Oldsmobile med lavere pris , og i 1903 brettet Flint Automobile Company. Hardy kom tilbake til Durant-Dort og avsluttet som visepresident for General Motors til han gikk av i 1925.
Flint Wagon Works og Buick
Durant begynte å miste interessen for Flint -aktiviteter og opprettet et kontor i New York. ABC Hardy prøvde å interessere ham for biler. Til slutt overtalte James Whiting fra Flint Wagon Works Durant til å ta det som ble en fortærende interesse for Flint Wagon Works ' bilverksted Buick . Durant brukte sin egen og Durant-Dorts hovedstad for å kjøpe kontroll over Buick. David Buick, som allerede var en minoritetspartner i sin egen virksomhet, sto igjen med en enkelt andel av virksomheten sin. Imidlertid gikk Durant med på å beholde Buick som ansatt, og Buick ble hos firmaet til 1906, da Durant kjøpte ut sin andel for 100 000 dollar.
McLaughlin Carriage Company
Andre bilpionerer var tilknyttet Durant-Dort Carriage Company. RS McLaughlin ledet McLaughlin Motor Car Company i Oshawa, Ontario . Vognbyggerens forelder ble startet i 1867 og bygde i 1900 flere vogner enn noen annen kanadisk virksomhet. WC Durant og hans kanadiskfødte svigersønn og forretningsfortrolige, Dr. Edwin Campbell, var venner med McLaughlins, og de foretok kryssbeholdninger i hverandres bilforretninger. Campbell var en skolevenn av RS McLaughlin.
Nash Motors
Charles W. Nash begynte å jobbe i Durant-Dort i 1891 og jobbet i puteavdelingen, men jobbet seg snart opp til leder og, i 1898, fabrikkinspektør. Nash ble utnevnt til direktør og visepresident i firmaet i 1900, en stilling han hadde til 1913. I 1910 ble Nash ansatt som daglig leder for General Motors, og i 1917 grunnla Nash Motors .
Se også
- Ford Piquette Avenue Plant
- Liste over nasjonale historiske landemerker i Michigan
- Nasjonalt register over historiske steder i Genesee County, Michigan