Øst -India havner - East India Docks
| Øst -India havner | |
|---|---|
 Øst -India -dokken ser sør mot Themsen, 1806. Den originale Brunswick -dokken og masthuset (sist kjent som Export Dock) kan sees langs elven. Import Dock er i forgrunnen.
| |
| plassering | London |
| Koordinater | 51 ° 30′29 ″ N 0 ° 00′04 ″ E / 51,5081 ° N 0,001 ° Ø |
| bygget | 1803 |
| Bygget for | East India Company |
| Revet ned | 1967 |
| Arkitekt | Ralph Walker |
  Plassering av East India Docks i London Borough of Tower Hamlets
| |
De East India Docks var en gruppe på havna i Blackwall , øst i London, nord-øst for Isle of Dogs . I dag er det bare inngangskummen og den oppførte omkretsveggen som er synlige.
Historie
Tidlig historie
.jpg)
Etter den vellykkede etableringen av West India Docks som åpnet i 1802, opprettet en parlamentslov i 1803 East India Dock Company, fremmet av det ærede East India Company . Joseph Cotton var styreleder i Dock Company fra 1803. Grunnsteinen ble lagt 11. mars 1805 og slusene til flyteporten åpnet 26. juli 1806, og var klare til å motta skip fem dager senere.
Bryggene, designet av ingeniør Ralph Walker , lå nordøst for vestindiske havner. De var basert på den eksisterende Brunswick Dock, som hadde blitt brukt til å montere og reparere skip som en del av Blackwall Yard . Brunswick Dock, som opprinnelig hadde vært koblet direkte til Themsen i sør, ble Export Dock. Mot nord bygde selskapet en større 18 hektar stor importdokk. Begge var koblet til Themsen via et østlig inngangsbasseng.
Selskapet ble raskt lønnsomt gjennom sin handel med varer som te, krydder, indigo, silke og persiske tepper. Tehandelen alene var verdt 30 millioner pund i året. Bryggene skapte ytterligere lokal industri, med krydderhandlere og pepperkverner som satte opp rundt kaien for å behandle varer.
I 1838 fusjonerte de to selskapene for å danne East and West India Docks Company. I 1886, i den siste akten av et ødeleggende spill med sprang med London & St Katharine Dock Company, bygde de Tilbury Docks . East and West India Docks Company opererte i samarbeid med London & St Katharine Dock Company fra 1888, og de to selskapene fusjonerte som London and India Docks Company 1. januar 1901. 31. mars 1909 ble havna overtatt av havnen av London Authority , sammen med de andre vedlagte havnene.
Selv om de var mye mindre enn West India Docks eller de senere Royal Docks , kunne East India Docks fortsatt håndtere East Indiamen på 1000 tonn og opptil 250 skip samtidig. Imidlertid reduserte fremkomsten av dampkraft og større skip betydningen av denne dokken. Bryggene spilte en nøkkelrolle i andre verdenskrig som et sted for å bygge de flytende Mulberry-havnene som ble brukt av de allierte for å støtte D-Day- landingen i Frankrike.
Etter krigen, hvor alle havna ble hardt skadet, var havnene i Øst -India begrenset til sporadisk trafikk på Kanaløyene og vedlikehold av utstyr inkludert mudringsmaskiner .
Brunswick Wharf Power Station , en monumental mursteinskonstruksjon med riflet betongskorstein, ble bygget på stedet for Export Dock i etapper mellom 1946 og 1956; den har siden blitt tatt ut og revet.
Fra 1960 -tallet og fremover opplevde East India Docks en jevn nedgang - som alle andre Londons havner - da skipsindustrien vedtok containerisering , som effektivt flyttet trafikk nedstrøms til Tilbury . I 1967 var East India Docks de første av havna i London som stengte.
Oppsett
De opprinnelige dokker besto av en Import Dock på 18 dekar (73 000 m 2 ) vann, på nordsiden av området, og en Export Dock på 15 dekar (61 000 m 2 ), til den sørlige delen av området. Det var også en inngang Dock på 2,75 dekar (11 100 m 2 ) vann på østsiden av nettstedet.
Ombygging
På slutten av 1900 -tallet var bryggene stort sett fylt ut, og bare inngangsbassenget er igjen som et viltreservat og et attraktivt lokalt tilbud. Siden 1994 har området blitt betjent av sin egen Docklands Light Railway East India -stasjon .
Utviklingen på stedet for importdokken inkluderer Tower Hamlets rådhus som ble reist på Mulberry Place i 1992 og republikkens campus med kontorer, detaljhandel og offentlig plass som stort sett ble fullført i 2019. To bygninger på campus har fått nytt navn til Import og Eksporter for å gi et nikk til nettstedets fortid. Navnene på gatene på stedet for importdokken gjenspeiler navnene på noen av varene som handles her: Clove Crescent, Nutmeg Lane, Coriander Avenue, Oregano Drive, Rosemary Drive og Saffron Avenue.
I mellomtiden ble stedet for Export Dock konvertert til boligbruk med fasiliteter med modne trær kjent som Virginia Quay Park.
Referanser
Videre lesning
- Lubbock, Basil (1922). Blackwall -fregatter .tilgjengelig online på [1]
- Robert Wigram; Henry Green (1881). Chronicles of Blackwall yard .tilgjengelig online på [2]
Koordinater : 51 ° 30′29,2 ″ N 0 ° 0′3,5 ″ E / 51.508111 ° N 0.000972 ° E