GE Transportation -GE Transportation
 | |
| Type | Datterselskap |
|---|---|
| Industri |
Transport Energiutvinning _ |
| Grunnlagt | 1907 |
| Hovedkvarter |
, forente stater
|
Område servert |
Verdensomspennende |
Nøkkel folk |
Rafael Santana ( president og administrerende direktør ) |
| Produkter | Evolution Series Lokomotiv Dash Series Lokomotiv L250 Marine Engine 360 AC Drive Systems 752 DC Boremotor Vindturbin Drive Systems V228 Series motor Durathon UPS |
| Inntekter | USD 8,2 milliarder (2019) |
Antall ansatte |
27 000+ |
| Foreldre | Wabtec |
| Divisjoner | Jernbane Marine Gruvedrift Drilling Vind Stasjonær Kraft Energilagring |
| Nettsted | www |
GE Transportation er en avdeling av Wabtec . Den var kjent som GE Rail og eid av General Electric inntil den ble solgt til Wabtec 25. februar 2019. Organisasjonen produserer utstyr for jernbane- , marine-, gruve-, bore- og energiproduksjonsindustrien. Selskapet ble grunnlagt i 1907. Det har hovedkontor i Pittsburgh , Pennsylvania , mens hovedproduksjonsanlegget ligger i Erie, Pennsylvania . Lokomotiver monteres på Erie-anlegget, mens motorproduksjon foregår i Grove City, Pennsylvania . I mai 2011 kunngjorde selskapet planer om å bygge en andre lokomotivfabrikk i Fort Worth, Texas , som åpnet i januar 2013.
Jernbaneprodukter
GE Transportation er den største produsenten av dieselelektriske lokomotiver for både gods- og passasjerapplikasjoner i Nord-Amerika, antatt å ha opptil 70 % markedsandel av dette markedet. Den eneste andre betydelige konkurrenten er Caterpillar -eide Electro-Motive Diesel , som har en markedsandel på omtrent 30 %.
GE Transportation produserer også relaterte produkter, for eksempel jernbanesignalutstyr , og deler til lokomotiver og jernbanevogner , i tillegg til å tilby reparasjonstjenester for GE og andre lokomotiver. Nåværende lokomotiver i stor produksjon inkluderer GE Evolution Series ; for en fullstendig liste, se listen over GE-lokomotiver .
Historie
GE produserte sitt første lokomotiv i 1912, og fortsatte å produsere bryterlokomotiver gjennom 1920- og 30-tallet, samtidig som de produserte elektrisk utstyr for dieselmotorer fra andre produsenter. Tungt engasjement i hovedlinjetransport begynte med et partnerskap med ALCo i 1940. ALCo hadde vært den nest største produsenten av damplokomotiver, og begynte å gå inn i dieseltrekk, men trengte hjelp til å konkurrere med det nyoppståtte GM Electro-Motive Divisjon . I partnerskapet bygde ALCo lokomotivkarosserier og drivmotorer , mens GE leverte det elektriske utstyret samt markedsførings- og serviceinfrastruktur.
Til å begynne med var partnerskapet rimelig vellykket, og produserte den populære RS-1 veibytteren, men i 1950 slet Alco-GE med å holde tritt med EMD. I 1953 oppløste GE samarbeidet med ALCo og overtok gassturbin-elektriske satsingen som hadde startet serieproduksjon året før. I 1956 lanserte GE Universal Series , som lyktes i å etablere dem som hovedkonkurrenten til EMD. Den påfølgende Dash 7-serien klarte ikke å bygge markedsandeler, men Dash 8-serien gjorde det bedre, og på slutten av 1990-tallet etablerte Dash 9-serien en markedsledelse som Evolution-serien utvidet.
Våren 2007 rullet GE Transportation Systems ut en prototype hybrid diesel-elektrisk lokomotiv for å øke drivstoffeffektiviteten og redusere utslipp. I september 2010 kunngjorde GE Transportation planer om å kommersialisere et hybriddesign innen 2014–15.
Den 27. juli 2017 kunngjorde GE Transportation at all produksjon av lokomotiver ville flytte fra Erie, Pennsylvania , til Fort Worth, Texas , innen utgangen av 2018. Etter fusjonen med Wabtec forble imidlertid Erie-anlegget åpent som drift fra tidligere MotivePower- anlegg i Boise, Idaho , ble konsolidert i Erie.
Fusjoner og oppkjøp
12. november 2017 kunngjorde GE at de ville selge eller spinne av Transportation Division.
I tillegg til jernbaneindustrien, betjener GE Transportation, et Wabtec-selskap, også følgende bransjer: Marine, Mining, Stationary Power, Drilling og Drivetrain Technologies (vindgirkasser).
21. mai 2018 kunngjorde GE og Wabtec at GE Transportation, verdsatt til 11,1 milliarder dollar, ville bli avhendet fra GE og deretter fusjonert med Wabtec i en Reverse Morris Trust- transaksjon tidlig i 2019. Etter fullføring 25. februar 2019, ble det fusjonerte selskapet var 50,8 % eid av Wabtec-aksjonærer, med GE-aksjonærer som eide 24,3 % og GE selv eide 24,9 %; GE mottok også 2,9 milliarder dollar i kontanter.
Fremdriftsprodukter
I tillegg til jernbanelokomotiver og utstyr, produserer GE Transportation Systems også store elektriske motorer og fremdriftssystemer for gruvedrift , oljeboring og vindturbinindustri . GE leverer også mellomstore, middels hastighet dieselmotorer for flere mindre fartøyer, for det meste slepebåter og andre lignende store fartøyer . Disse marinemotorene er mariniserte versjoner av lokomotivmotorene deres.
Batteriprodukter
GEs batterivirksomhet betjener jernbane-, marine-, telekommunikasjons- og energisektorene, inkludert ny smart grid-teknologi.
GEs Durathon-batteriproduksjon finner sted ved deres anlegg i Schenectady, New York .
Et batterilokomotiv er under utvikling fra og med 2020.
13. november 2020 sendte GE ut sitt første elektriske batterilokomotiv nummer 3000 til BNSF Railway for testing på hovedlinjen i California mellom Stockton og Barstow, California. Den gjennomgikk forskjellige tester gjennom 2021 for å se muligheten for et fullt batteridrevet lokomotiv på hovedlinjene i California