George C. Platt Bridge - George C. Platt Bridge
George C. Platt Memorial Bridge | |
|---|---|
 Platt Bridge, ser sør
| |
| Koordinater | 39 ° 53′53 ″ N 75 ° 12′42 ″ W / 39.89806 ° N 75.21167 ° W Koordinater: 39 ° 53′53 ″ N 75 ° 12′42 ″ W / 39.89806 ° N 75.21167 ° W |
| Bærer | 4 baner med  PA 291 (Penrose Avenue) |
| Kryss | Schuylkill -elven |
| Lokalitet | Philadelphia , Pennsylvania |
| Offisielt navn | George C. Platt Memorial Bridge |
| Vedlikeholdt av | PennDOT |
| Kjennetegn | |
| Design | gjennom fagverksbro |
| Total lengde | 2680 m |
| Bredde | 15 fot |
| Lengste spenn | 207 m |
| Klaring over | 17,5 fot (5,3 m) |
| Historie | |
| Byggestart | Sent på 1940 -tallet |
| Bygget slutt | Tidlig 1950 -tall |
| Åpnet | 1951 |
| Statistikk | |
| Daglig trafikk | 56 000 |
| Bompenger | gratis |
| plassering | |
 | |
The George C. Platt Memorial Bridge er en gjennom truss bro som bærer PA 291 (Penrose Avenue) over Schuylkill River i South Philadelphia , Pennsylvania . Den ble åpnet for trafikk i 1951, og erstattet en svingbro i sør som førte Penrose Ferry Road over elven. Opprinnelig kalt Penrose Avenue Bridge , det ble omdøpt i 1979 for å hedre borgerkrigen helten George Crawford Platt (1842-1912). I dag er Platt Bridge en sentral arteriell rute som bærer i gjennomsnitt 56 000 kjøretøyer daglig.
I 1967 ble en stålskillevegg installert for å skille østgående fra vestgående trafikkfelt. Mangelen på en barriere førte til mer enn 30 front-mot-kollisjoner på broen mellom 1964 og 1967. Den kommende veggen ble kunngjort av State Highway Department 15. november 1967.
.jpg)
Broen går over et oljeraffinaderi (opprinnelig eid av Gulf Oil , deretter av Sun Oil , nå av Philadelphia Energy Solutions). Branner ved raffineriet har flere ganger brakt broen i fare og til og med stengt den i flere timer under raffineriet i Philadelphia -gulfen i 1975 . 17. august begynte en brann i en tank nordøst for broen som ble fylt med venezuelansk råolje. Da brannen omsluttet store deler av raffineriet, satte flere eksplosjoner en stor sprekk i en røykstokk ved siden av broen. Tjenestemenn stengte broen i flere timer, i frykt for at stabelen kunne kollapse eller at brannen kunne skade broen. Åtte brannmenn døde i kampen mot brannen.
I 1986 ble to bronse -relieffer av Plats syn montert på stolper i hver ende av broen. Verkene ble bestilt av Platts oldebarnebarn, Lawrence Griffin Platt, som samlet inn $ 10.000 ved hjelp av en tidligere Gulf Oil-leder, og ble skulpturert av Philadelphia-kunstneren Reginald E. Beauchamp . Begge ble senere stjålet, den første i 1987, og den andre en tid senere. En belønning på $ 500 som Philadelphia Daily News tilbød i 2002, mislyktes i å sikre retur.
I juni 2011 startet PennDOT et treårig rehabiliteringsprosjekt på 42,8 millioner dollar for å reparere og vedlikeholde broen, slik at den kunne fortsette å bære biltrafikk og gangtrafikk i flere tiår framover. Mannskapene malte broens stålverk og konstruksjonsstål under spennene for å beskytte dem mot elementene. De rehabiliterte også og dukket opp igjen de midtre fagverkene; gjenoppstått konkret tilnærming spenner over; reparere konstruksjonsstål; utskiftede eller forbedrede ekspansjonsledd; reparerte brygger i betong; reparert og byttet styreskinne; og skiftet ut ødelagte fotgjengerekkverk. Under byggingen ble broens fire baner redusert til to; en i hver retning. Fra 7. mai 2012, til byggingen var fullført i juni 2014, ble lastebiler og busser som veier mer enn sju tonn eller fraktet farlig materiale forbudt å bruke broen for å minimere risikoen for ulykker på enfeltsdeler.
I 2018 begynte den nye malingen å skrelle bort fra områder av overbygningen over dekket, og det eksponerte metallet begynte å ruste.
Se også
Liste over kryssinger av Schuylkill -elven
Referanser
Eksterne linker
- George C. Platt Memorial Bridge Rehabilitation Project på det offisielle PennDOT -nettstedet.
- Oppføring på Historic Bridges of the US
- "I 1975, under Philadelphia's Penrose Avenue Bridge, brølte en slukket raffinaderibrann tilbake til livet og drepte åtte menn."