Glaser-Dirks DG-100 - Glaser-Dirks DG-100

fra Wikipedia, den frie encyklopedi
DG-100
DG-Flugzeugbau-dg101.jpg
Roll Klubbklasse (tidligere Standardklasse ) seilfly
nasjonal opprinnelse Tyskland
Produsent Glaser-Dirks / DG Flugzeugbau
Designer Wilhelm Dirks
Første fly 10. mai 1974
Antall bygget 327
Utviklet fra Akaflieg Darmstadt D-38

Den Glaser-Dirks, DG-100 er den første seil fremstilt av Glaser-Dirks . Det er en standard klasse glider designet av Wilhelm Dirks i 1974 og utviklet fra Akaflieg Darmstadt D-38 .

Utvikling

Den første modellen hadde et all-flying tailplane , med anti-balanseflik langs hele bakkantene, og en todelt baldakin (bevegelige og faste deler), bygget av GFRP (glassfiberarmert plast) / skum sandwichmaterialer og harpiks impregnert rovings for deler med høy styrke. Suksessive utviklinger inkluderte DG-100G , DG-101 og DG-101G . De fleste modeller er tilgjengelige med vannballastposer i vingene.

DG-101 og DG-101G hadde forbedringer som et frontdekkbart baldakin i ett stykke, forbedret kollisjonsbestandig cockpit og et konvensjonelt bakplan (med fast horisontal stabilisator og leddheis). Det var også en klubbversjon av dette seilflyet med fast landingsutstyr. Alle modellene inneholdt luftbremser på overflaten .

Noen senere modeller ble også produsert av Elan- selskapet i Slovenia og kan identifiseres med ordet "ELAN" på skroget og roret . Serienummeret til disse seilflyene er prefikset med "E".

Selv om disse seilflyene ble designet på 1970-tallet, er de fremdeles populære i Club-klassen og er fortsatt konkurransedyktige i sportsklassekonkurranser (som er handikappede).

Vingens tilkoblinger til kontrollflaten er ikke-automatiske og bruker L'Hotellier-beslag, som må sikres med en sekundær måte som en sikkerhetsnål, sikkerhetsledning, Uerling-erme eller Wedekind-erme (Se denne websiden for mer informasjon om dette emnet) .

Glaser-Dirks Company erklærte konkurs, hvoretter det nylig organiserte selskapet DG Flugzeugbau GmbH overtok ansvaret for service av seilflyene.

Varianter

Akaflieg Darmstadt D-38
Prototypen designet og bygget ved Darmstadt University of Technology .
DG-100
Den første produksjonsversjonen utviklet av Wilhelm Dirks .
DG-100G
Senere produksjon med et konvensjonelt bakfly og heis i stedet for det altflygende bakflyet.
DG-100 Club / Club DG
En uballastert, fast girversjon med en totalvekt på 385 kg / 849 lb ..
DG-101
DG-101 introduserte en hel baldakin i ett stykke som åpnet seg fremover, men beholdt den allflygende halen.
DG-101G
Ultimate produksjonsversjon med baldakin i ett stykke og det konvensjonelle bakflyet med heis.

Spesifikasjoner (DG-100)

Cockpit til en DG-100 Elan

Data fra Jane's All The World's Aircraft 1982–83 .

Generelle egenskaper

  • Mannskap: En pilot
  • Kapasitet: 100 kg (220 lb) vannballast
  • Lengde: 7,00 m (22 ft 11,75 in)
  • Vingespenn: 15,00 m (49 ft 2,5 in)
  • Høyde: 1,4 m (4 ft 7 in)
  • Vingeareal: 11,0 m 2 (118,4 kvm)
  • Størrelsesforhold: 20,5: 1
  • Tom vekt: 230 kg (507 lb)
  • Totalvekt: 418 kg (921 lb)

Opptreden

  • Maks hastighet: 260 km / t (161 mph, 140 kn)
  • Maks. Glideforhold: 39: 1
  • Vaskhastighet: 0,59 m / s (116 ft / min)

Se også

Beslektede lister

Referanser

Sitater

Bibliografi

  • Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1982–83 . London: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN   0-7106-0748-2

Eksterne linker