Glasflügel H-201 - Glasflügel H-201
| 201 Libelle | |
|---|---|
|
|
| Glasflügel 201 Standard Libelle | |
| Roll | Standard klasse seilfly |
| nasjonal opprinnelse | Tyskland |
| Produsent | Glasflügel |
| Første fly | Oktober 1967 |
| Antall bygget | 601 |
| Utviklet fra | H-301 Open Class Libelle |
Den Glasflügel 201 Standard Libelle (tysk: "øyen") er et tidlig sammensatt Standard klasse énseter sailplane produsert av Glasflügel fra 1967.
Utvikling
201 var et Standard Class- seilfly som var en etterfølger til H-301 Libelle Open Class-seilfly. Det lignet på H-301, med modifikasjoner for å oppfylle standardklassekravene. Prototypen gjorde sin første flytur i oktober 1967, med totalt 601 som ble bygget. Typen satte snart sitt preg i konkurranseflyging; en som ble fløyet av Per-Axel Persson fra Sverige, vinner av verdensmesterskapet i 1948, ble nummer to i standardklassen ved verdensmesterskapet i 1968 i Leszno i Polen.
Libelle og Standard Libelle var veldig populære og innflytelsesrike design. De veldig lette vingene og den ekstremt enkle riggen setter et nytt mål. Deres håndtering er generelt bra.
201 ble erstattet av Glasflügel 206 Hornet .
Design
Standard Libelle (201) er av lignende glassfiberkonstruksjon som H-301 Libelle. De nødvendige endringene besto i å fjerne klaffene og fallbremse fallskjermen, montere en fast, i stedet for uttrekkbart, monowheel og heve baldakinen. En ny Wortmann vingeseksjon ble omtalt og dykkbremser med terminalhastighet ble montert.
Med en endring i Standard Class-reglene introduserte 201B i 1969 et uttrekkbart gir og et vannballastsystem som et alternativ, med en 25-liters pose per vinge plassert før bjelken, med ventil og dumpingåpning på skrogets underside. Andre forbedringer i B-varianten beveget seg fra øvre og nedre dykkbremser til bare lengre øvre overflate dykkbremser, en større stabilisator for bedre håndtering med lav hastighet, PVC-skum sandwichkjerne for vingen (i stedet for balsa) for å øke holdbarheten og profilnøyaktigheten , økt totalvekt og høyere driftshastigheter.
Baldakinen er unik ved at den har en lås som gjør at fronten kan løftes med 25 mm (ca. 1 tomme) under flyging for å gi en eksplosjon av ventilasjonsluft i stedet for det mer konvensjonelle lille skyvepanelet som brukes til dette formålet.
Koblingene for luftbremser og heis er automatiske. Aileron-tilkoblingene kobles manuelt med spesielle pinner. Stor forsiktighet er nødvendig for å sikre at tappene skyves inn og låses i bunnen, da de i sjeldne tilfeller har vært kjent for å løsne hvis de ikke er installert som sådan.
Varianter
- Glasflügel 202 (1 bygget)
- Glasflügel 203 (2 bygd)
- Glasflügel 204 (1 bygget)
- Glasflügel 205 Club Libelle med en høy vinge , T-hale og fast understell beregnet for utleie og klubb bruk. (171 bygget)
Spesifikasjoner (201B)
Generelle egenskaper
- Mannskap: En pilot
- Kapasitet: 50 kg (110 lb) vannballast
- Lengde: 6,19 m (20 ft 4 in)
- Vingespenn: 15,00 m (49 ft 3 in)
- Høyde: 1,25 m (4 ft 1 in)
- Vingeareal: 9,8 m 2 (105 kvm)
- Størrelsesforhold: 23
- Tom vekt: 185 kg (407 lb)
- Totalvekt: 350 kg (770 lb)
Opptreden
- Maks hastighet: 250 km / t (160 mph, 140 kn)
- Maks. Glideforhold: ca. 36
- Vaskhastighet: 0,57 m / s (112 ft / min)
Se også
Relatert utvikling
Fly med sammenlignbar rolle, konfigurasjon og tid
Beslektede lister
Referanser
- ^ Activate Media (2006). "Club Libelle 205 Glasflugel" . Arkivert fra originalen 25. august 2012 . Hentet 10. juli 2011 . CS1 maint: motløs parameter ( lenke )
- ^ Said, Bob: 1983 Sailplane Directory, Soaring Magazine , side 80, Soaring Society of America november 1983. USPS 499-920
- Thomas F, Fundamentals of Sailplane Design, College Park Press, 1999
- Simons M, Segelflugzeuge 1965-2000, Eqip, 2004
- Seilflykatalog