Glidebombe - Glide bomb
En glidebombe eller standoff bombe er en standoff våpen med flykontrollflater for å gi den en flatere, glideflukt bane enn den for en konvensjonell bombe uten slike overflater. Dette gjør at den kan frigjøres på avstand fra målet i stedet for rett over det, slik at et vellykket angrep uten at flyet trenger å overleve før det når målet.
2. verdenskrig - glidebomber som tyskeren Fritz X og Henschel Hs 293 var banebrytende for bruken av fjernkontrollsystemer, slik at det kontrollerende flyet kunne lede bomben til et presist mål som en banebrytende form for presisjonsstyrt ammunisjon . Moderne systemer er vanligvis selvstyrte eller halvautomatiske, ved hjelp av GPS- eller laserdesignatorer for å nå målet.
Begrepet glidebombing refererer ikke til bruken av glidebomber, men en stil med grunne dykkebomber .
Tidlig innsats
Tyske design
første verdenskrig
I oktober 1914 foreslo Wilhelm von Siemens det som ble kjent som Siemens torpedoslyvefly , et ledningsstyrt flygende missil som i det vesentlige ville ha bestått av en marine torpedo med vedlagt flyramme. Det var ikke ment å bli fløyet inn i et mål, men snarere i en passende høyde og posisjon, ville et signal bli overført, noe som fikk flyrammekomponentene til å løsne seg fra torpedoen som deretter ville komme inn i vannet og fortsette mot målet. Veiledningssignaler skulle overføres gjennom en tynn kobbertråd, og føringsbluss skulle bæres for å hjelpe til med kontrollen.
Siemens-Schuckertwerke var allerede opptatt med fjernstyrte båter ( FL-båtene eller Fernlenkboote ), og hadde litt erfaring i dette området. Flytesting ble utført under tilsyn av en ingeniør kalt Dorner fra januar 1915 og utover, ved hjelp av luftskip som bærere og forskjellige typer biplan- og monoplanflyruter som en torpedo var montert på. Den siste testflygingen ble utført 8. februar 1918.
Det var planlagt å bruke Siemens-Schuckert R.VIII- bombeflyet som bærerfartøy , men våpenstilstanden stoppet prosjektet.
Andre verdenskrig
Utvikling
Under andre verdenskrig ble de første operasjonelle glidebombene utviklet av tyskerne som et anti-skipsvåpen. Skip er vanligvis veldig vanskelige å angripe: det er nødvendig med en direkte hit eller en ekstremt nær miss for å gjøre alvorlig skade, og det var vanskelig å treffe et mål så lite som et skip i denne perioden. Først ble dykkebomber brukt med en viss suksess i denne rollen, men deres suksesser ble motvirket av stadig økende luftvernforsvar på Royal Navy- skipene de angrep. I 1941 var nøyaktig bombing like vanskelig som noensinne, med det ekstra problemet å unngå luftvern.
Den tyske løsningen var utviklingen av en rekke glidebomber som benyttet radiostyringsveiledning . Den ene ble opprettet ved å montere en kontrollpakke på baksiden av en ellers standard bombe, som startet med deres 100 kg panserbombe for å lage Ruhrstahl SD 1400 , ofte referert til som Fritz -X . Dette våpenet ble designet spesielt for å gjennombore dekk rustning av tunge kryssere og slagskip. Bombsikteren slapp bomben fra høy høyde mens flyet fremdeles nærmet seg skipet, og ledet det til å slå ut med målet ved å sende kommandoer til spoilere festet bak. Dette viste seg å være vanskelig å gjøre, fordi da bomben falt mot målet, falt den lenger bak lanseringsflyet og ble til slutt vanskelig å se. Dette problemet ble løst ved at lanseringsflyet sakte ned og gikk inn i en stigning for å unngå å overhale bomben da den falt.
I tillegg viste det seg vanskelig å lede bomben ordentlig til slag når nedstigningsvinkelen endret seg, og hvis bomben ikke var rettet nøyaktig for å havne omtrent rett over målet, var det lite som kunne gjøres på senere stadier for å fikse problemet. Likevel viste Fritz X seg nyttig med mannskaper som var opplært i bruken. I testfall fra 8000 m (26.000 fot) kunne erfarne bombsiktere plassere halvparten av bomber i en radius på 15 meter og 90% innen 30 meter.
Designarbeidet startet så tidlig som i 1939, og en versjon av veiledningspakken montert på standard 500 kg bomber ble testet i september 1940. Det ble funnet at bomben ikke klarte å trenge gjennom et skips rustning, så det ble gjort endringer for å passe en rustning- piercing stridshode før systemet endelig ble tatt i bruk i 1943. Den grunnleggende A-1 modellen var den eneste som ble produsert i et hvilket som helst antall, men utviklingen inkluderte B-modellen med et tilpasset rustningspiercing stridshode, og C-modellen med et konisk stridshode. som var designet for å treffe vannet utenfor skipet og deretter reise et lite stykke under vann for å treffe skipet under vannlinjen. Veiledningssystemet for Hs 293-serien var det samme som Fritz-X-ikke-drevet ammunisjon; den brukte en Funkgerät FuG 203 Kehl radiokontrollsender med en enkelt toakset styrespak i den utplasserende bombeflyen, og en FuG 230 Straßburg- mottaker i ammunisjonen.
Operasjonell bruk
Etter kapitulasjonen av Italia i 1943, skadet Tyskland det italienske slagskipet Italia og sank Roma med Fritz-X-bomber. Det ble også gjort angrep på USS Savannah og forårsaket mye skade og tap av liv. HMS Warswide ble truffet av tre Fritz-X, og selv om antallet skadde var få, måtte skipet slepes til Malta for reparasjoner og var ute av spill i seks måneder. Cruiseren USS Philadelphia ble veldig lett skadet av flere nestenulykker fra Fritz-X-bomber. Den lette cruiseren HMS Uganda ble også truffet og satt ut av spill i nesten hele krigen som et resultat.
Et mer anvendt våpen var Henschel Hs 293 , som inkluderte vinger og en rakettmotor for å la bomben gli et stykke unna oppskytningsflyet. Dette våpenet ble designet for bruk mot tynt pansrede, men høyt forsvarte mål som konvoi handelsmenn eller deres eskorterende krigsskip. Da den ble sjøsatt, skjøt en liten væskedrevet rakett for å få fart på våpenet og få det ut foran det frigjørende flyet, som ble fløyet for å nærme seg målet like ved den ene siden. Bommen falt deretter tett på vannet og gled parallelt med lanseringsflyet, med bombesikteren som justerte flyet til venstre eller høyre. Så lenge bomben ble kastet i omtrent riktig rekkevidde slik at den ikke løp ut av høyden mens den gled inn, var systemet enkelt å bruke, i det minste mot sakte bevegelige mål.
Hs 293 ble først brukt operativt i Biscayabukten mot RN- og RCN-destruktører, sløyfer og fregatter. Kampdebuten ble gjort 25. august 1943, da sløyfen HMS Bideford ble lettere skadet av et missil som ikke klarte å detonere, men drepte en mannskap. En annen sløyfe, HMS Landguard , overlevde en nesten savn med lettere skader. Tyskerne angrep igjen to dager senere, og senket HMS Egret 27. august 1943; de skadet også HMCS Athabaskan alvorlig . Over tusen allierte soldater døde 25. november 1943 da en Hs 293 sank soldatskipet HMT Rohna fra middelhavskonvoien KMF 26 .
Allierte mottiltak
Flere defensive tiltak ble iverksatt med en gang. Skip som var i stand til å manøvrere i høy hastighet ble bedt om å gjøre tette svinger over våpenets flyvebane for å komplisere rakettoperatørens innsats. Angripende fly ble har forbudt med luftpatruljer og grovt kaliber luftvernvåpen , forstyrre enten visuelle eller radioforbindelser til de styrte våpen. Røyk ble brukt til å skjule skip ved anker. Allierte fly angrep også hjemmebasene til de spesielle tyske enhetene utstyrt med disse våpnene, først og fremst ( Gruppen II og III av Kampfgeschwader 100 og Gruppe II av Kampfgeschwader 40 ).
Amerikanske, britiske og kanadiske forskere utviklet også sofistikerte radiostoppere for å forstyrre veiledningssignalet. Til slutt ble ni forskjellige fastkjøringssystemer utplassert i det europeiske teatret mot disse våpnene. Mens tidlige modeller viste seg å være utilstrekkelige, ble allierte da de forberedte seg på invasjonen i Frankrike i 1944, mer dyktige systemer utplassert, og suksessgraden for styrte våpen falt betydelig. Enda viktigere for våpenets nederlag var alliert kommando av luftrommet og avlytting av innkommende bombefly av allierte jagerfly.
Hs 293 ble også brukt i august 1944 for å angripe broer over elven See og elven Selume i den sørlige enden av Cherbourg-halvøya i et forsøk på å bryte den amerikanske general Pattons fremskritt, men dette oppdraget lyktes ikke. Et lignende oppdrag mot broer ved elven Oder , designet for å bremse det sovjetiske fremrykket til Tyskland, ble gjort i april 1945, men mislyktes.
Tyskerne eksperimenterte også med fjernsynsstyringssystemer på Hs 293D-modellene. Bruken var problematisk - når bomben nærmer seg målet, ville selv små mengder kontrollinngang føre til at målet hoppet rundt TV-skjermen, så mye av vanskeligheten var å utvikle kontrollsystemer som gradvis ville bli mindre følsomme som piloten krevde. En ledningsstyrt versjon ble også utviklet, men denne Hs 293B-varianten ble aldri distribuert.
UK-program
I 1939 jobbet Sir Dennistoun Burney og Nevil Shute Norge sammen på en luft-lansert glidende torpedo, "Toraplane", og en glidebombe, "Doravane". Til tross for mye arbeid og mange forsøk kunne Toraplane ikke startes med repeterbar nøyaktighet, og den ble forlatt i 1942.
Amerikanske design
The US Army Air Force startet en bred spenner utviklingsprogram for både glidebomber, kjent som "GB", og lignende systemer designet for å falle mer vertikalt, som "VG". Flere modeller av begge konseptene ble brukt i begrenset antall under andre verdenskrig.
Den første som ble brukt operativt var Aeronca GB-1 , i det vesentlige en autopilot festet til en liten luftfartøy med en bombe. Det var ment å la de 8. luftvåpenbombene slippe nyttelastene langt fra målene sine og dermed unngå å måtte overflyge de mest konsentrerte områdene med luftvernartilleri . Den ble først brukt 28. mai 1944 mot Eifeltor marshalling yard i Köln , men bare 42 av 113 løslatte bomber nådde noe sted i nærheten av målet; de fleste "snurret inn og eksploderte 15 miles fra målet ... mange av batteriene klarte ikke å holde [sin] lading").
Mer avanserte modeller i GB-serien inkluderte de TV-guidede GB-4 , GB-5 , GB-12 og GB-13 , som brukte kontrastsøkere for antiskipsbruk , og den kommandostyrte GB-8 , ' Azon ',' Razon ', så vel som den infrarøde-guidede ' Felix ' . US Navy glidebomber inkluderte 'Bat' og dets tidligere variant, 'Pelican' . Langstrakte flaggermus brukte en aktiv radarsøker og ble brukt i Stillehavet 13. august 1944, men kunne ikke skille mellom mål i et rotete miljø og kunne lett forfalskes av til og med enkle radarmotforebyggende tiltak. Bare fire eksempler på en eksperimentell glidebombe, ' Pratt-Read LBE ', ble produsert.
Utviklingen etter andre verdenskrig
Etter krigen tillot den økende sofistikasjonen av elektronikk at disse systemene ble utviklet som praktiske enheter; fra 1960-tallet satte luftstyrker ut en rekke slike systemer, inkludert USAFs AGM-62 Walleye . Kontrastsøkere ble også forbedret jevnlig, og ble veldig effektive i det mye brukte AGM-65 Maverick- missilet. Begge var standardsystemer til 1980-tallet, da utviklingen av laserveiledning og GPS- baserte systemer gjorde dem unødvendige for alle, men de mest nøyaktige rollene. Ulike TV-baserte systemer er fortsatt i begrenset tjeneste for supernøyaktig bruk, men er ellers fjernet.
I anti-skipsrollen ble direkte angrep fra et fly selv på lang rekkevidde farligere på grunn av utplassering av luftvernraketter på skip. Våpen som Bat hadde rekkevidde for korte til å holde angrepsflyet utenfor rekkevidde, spesielt i en styrke utstyrt med lufttrekk. Dette ble løst med introduksjonen av små jetmotorer som i stor grad utvidet rekkevidden, og produserte anti-shipping missilklassen som fortsatt er mye brukt i dag.
På samme måte førte behovet for å angripe godt forsvarte mål som flybaser og militære kommandoposter til utvikling av nyere generasjoner av glidebomber. Europeiske luftstyrker bruker en glidepakke med en klyngebombe stridshode for å angripe luftbaser eksternt. Laser- og GPS-styringssystemer brukes.
AGM-154 Joint Standoff Weapon er en amerikansk glidebombe introdusert i 1998.
GBU-44 / B Viper Strike er en amerikansk glidebombe.
HOPE / HOSBO er en familie av glidebomber under utvikling av Diehl Defense .
H-2 SOW , H-4 SOW , Takbir og GIDS REK er glidebomber utviklet av Pakistan. H-4 kan være en kopi eller en pakistansk variant av Denel Raptor II glidebomben, en utvikling av Raptor I H2 som gjorde sin kampdebut når den ble brukt av Blackburn Buccaneer- fly for å angripe en bro 12. desember 1987 under slaget om Cuito Cuanavale .
DRDO Glide Bombs utviklet av India.
GBU-53 / B utviklet av Raytheon .
NPO Bazalt datterselskap av russiske selskapet Techmash utvikler en glide klasebombe PBK-500U Drel .
Se også
- Blåsvin
- Liten diameter bombe (SDB)
- Bigeye bombe
- JDAM
- Paveway
- Al-Tariq
- Takbir
- AGM-62 Walleye
- DRDO Glide Bombs
