Great Baltimore Fire - Great Baltimore Fire

Etterspillet etter brannen

Den store Baltimore -brannen raste i Baltimore , Maryland , USA fra søndag 7. februar til mandag 8. februar 1904. Mer enn 1500 bygninger ble fullstendig jevnet og rundt 1.000 alvorlig skadet, noe som førte til tap av eiendom fra katastrofen til anslagsvis $ 100 million. 1231 brannmenn hjalp til med å få brannen under kontroll, både profesjonelle betalte lastebil- og motorselskaper fra Baltimore City Fire Department (BCFD) og frivillige fra de omkringliggende fylkene og ytterbyene i Maryland, samt enheter utenfor staten som ankom store jernbaner. Det ødela store deler av Baltimore sentrum, inkludert over 1500 bygninger som dekker et område på rundt 140 dekar (57 ha).

Fra North Howard Street i vest og sørvest spredte flammene seg nordover gjennom butikkområdet til Fayette Street og begynte å bevege seg østover, presset sammen av den rådende vinden. Manglet det nye 1900 Circuit Courthouse (nå Clarence M. Mitchell, Jr. Courthouse) smalt, og brannen passerte det historiske Battle Monument Square fra 1815 til 1827 på North Calvert Street, og det kvart århundre gamle Baltimore rådhus (fra 1875) på Holliday Street; og spredte seg endelig østover til Jones Falls- strømmen som delte forretningsområdet i sentrum fra det gamle East Baltimore tettpakket boligområde i Jonestown (også kjent som Old Town) og nylig kalt "Little Italy" . Bredens brede skår brant så langt sør som bryggene og bryggene langs nordsiden av det gamle "bassenget" (dagens " indre havn ") i Northwest Branch i Baltimore havn og Patapsco -elven som vender langs Pratt Street .

Det regnes historisk sett som den tredje verste brannen i en amerikansk by, bare overgått av Great Chicago Fire i 1871, og San Francisco Earthquake and Fire i 1906. Andre store bykatastrofer som var sammenlignbare (men ikke branner) var Galveston Hurricane of 1900 og sist, orkanen Katrina som rammet New Orleans og Mexicogulfen i august 2005. En årsak til brannens lange varighet var mangelen på nasjonale standarder for brannslukningsutstyr. Til tross for brannbiler fra nærliggende byer (som Philadelphia og Washington, DC samt enheter fra New York City , Virginia , Wilmington og Atlantic City ) som reagerte med hestetrukne pumpere, vogner og annet relatert utstyr (primitivt etter dagens standarder , men bare dampmotorer ble motorisert i den tiden) båret av jernbanene på flate biler og i kassevogner, var mange ute av stand til å hjelpe siden slangekoblingene deres ikke kunne passe til Baltimores brannhydranter .

Mye av det ødelagte området ble gjenoppbygd på relativt kort tid, og byen vedtok en byggekode som understreket brannsikre materialer. Kanskje den største arven etter brannen var drivkraften den ga til arbeidet med å standardisere brannslukningsutstyr i USA, spesielt slangekoblinger.

Bakgrunn

Tidligere århundrer herjet branner regelmessig i byer, og ødela ofte store områder innenfor. Lukk boligkvarterer; slappe, ikke-håndhevede eller ikke-eksisterende bygningskoder; og en utbredt mangel på brannslokketjenester var alle medvirkende faktorer til hyppigheten og omfanget av bybranner. Den raske ekspansjonen av amerikanske byer i løpet av det nittende århundre bidro også til faren.

I tillegg var brannslukningspraksis og utstyr stort sett ustandardisert, og hver by hadde sitt eget system. Etter hvert som tiden gikk, investerte disse byene mer i systemene de allerede hadde, og økte kostnadene ved eventuell konvertering. I tillegg ble tidlig utstyr ofte patentert av produsenten. I 1903 eksisterte over 600 størrelser og varianter av brannslangekoblinger i USA. Til tross for forsøk på å etablere standarder siden 1870 -årene, hadde de liten effekt: ingen by ønsket å forlate systemet, få så noen grunn til å vedta standarder, og utstyrsprodusenter ønsket ikke konkurranse.

Fremdriften av brannen

John E. Hurst Building, stedet for brannens utbrudd

Brann ble først rapportert ved John Hurst and Company -bygningen på West German Street på Hopkins Place (moderne sted på det sørvestlige hjørnet av Baltimore Civic Center i 1962, for tiden Royal Farms Arena ) i den vestlige delen av Baltimore sentrum kl. 10:48 er søndag 7. februar, og spredte meg raskt. Snart ble det tydelig at brannen overgikk evnen til byens brannslukningsressurser til å bekjempe den, og oppfordringer om hjelp ble telegrafert til andre byer. Ved 13.30 -tiden ankom enheter fra Washington, DC på Baltimore og Ohio Railroad på Camden Street Station . For å stanse brannen bestemte tjenestemenn seg for å bruke et brannbrudd og dynamiserte bygninger rundt den eksisterende brannen. Denne taktikken viste seg imidlertid å være mislykket. Ikke før klokken 17.00 dagen etter ble brannen kontrollert, etter å ha brent i tretti timer.

En årsak til brannens varighet var mangelen på nasjonale standarder for brannslukningsutstyr. Brannmannskaper og brannbiler kom så langt unna som Philadelphia og Washington den dagen (enheter fra New York City ble blokkert av en togulykke; de ​​kom dagen etter - mandag 8. februar). Mannskapene hadde med seg eget utstyr. De fleste kunne bare se hjelpeløst til etter å ha oppdaget at slangene deres ikke kunne koble seg til Baltimores målestørrelse på vannhydranter, selv om en maskinbutikk i Locust Point -området i byen begynte å lage koblingsringer for å overvinne dette problemet. Høy vind og kuldegrader bidro ytterligere til brannens omfang og brannmannskapets vanskeligheter. Som et resultat brant brannen over 30 timer og ødela 1 545 bygninger som spenner over 70 byblokker - som utgjorde over 57 dekar.

Mens Baltimore ble kritisert for sine hydranter, var ikke dette problemet unikt. I løpet av den epoken hadde amerikanske byer mer enn seks hundre forskjellige størrelser og varianter av brannslangekoblinger. "Da utenforstående brannmenn kom tilbake til hjembyene, publiserte aviser intervjuer som fordømte Baltimore og overdrev lokalbefolkningenes reaksjon under krisen. I tillegg kom mange aviser publiserte beretninger av reisende som faktisk bare hadde sett brannen da togene deres passerte gjennom Baltimore. Ikke desto mindre viste de reagerende byråene og utstyret deres seg nyttig, siden de ukoblbare slangene bare representerte en liten del av det transporterte utstyret. tragedie førte til standardisering av hydranter på landsbasis.

I tillegg til brannmenn ble eksterne politifolk, så vel som Maryland National Guard og Naval Brigade, benyttet under brannen for å opprettholde orden og beskytte byen. Politi og soldater holdt ikke bare plyndrere unna, men forhindret også sivile fra å utilsiktet blande seg i brannslukningsarbeidet. Naval Brigade sikret sjøen og vannveiene for å holde tilskuere unna. Betjenter fra Philadelphia og New York hjalp også bypolitiet .

Thomas Albert Lurz (f. 9. januar 1874), en innfødt og brevbærer fra Baltimore med det amerikanske postkontoret , reddet tonnevis med post fra det brennende sentrale postkontoret på østsiden av Battle Monument Square, på North Calvert Street, mellom East Lexington og Fayette Streets. Lurz samlet en gruppe menn som lastet poser med post på hestevogner, tok dem med til North og Pennsylvania Avenues og sto vakt til Maryland National Guard ankom (som han senere mottok en ros for). I mellomtiden, ved General Post Office, fortsatte ansatte å sprøyte vann på bygningens sider og tak og kunne minimere skader og redde det italienske renessansebygget fra 1889 med sine ni tårn og det sentrale høye klokketårnet (senere rasert og erstattet av dagens 1932 bygning, senere omgjort til bybruk som Courthouse East).

Etterspill

I kjølvannet ble 35 000 mennesker igjen arbeidsledige. Over 150 millioner dollar (i 1904 USD) ble skadet, som er omtrent 3,84 milliarder dollar i 2014 dollar.

Umiddelbart etter brannen siterte The Baltimore News ordfører Robert McLane : "Å anta at vårt folks ånd ikke vil stige til anledningen, er å anta at vårt folk ikke er ekte amerikanere. Vi skal gjøre brannen i 1904 til et landemerke ikke tilbakegang, men av fremgang. " McLane nektet deretter bistand, "Som sjef for denne kommunen kan jeg ikke annet enn å føle meg glad for sympati og tilbudene om praktisk bistand som er blitt tilbudt oss. Til dem har jeg generelt sagt:" Baltimore vil ta seg av det egen, takk. '"

To år senere, 10. september 1906, rapporterte The Sun at byen hadde stått opp av asken og at "En av de store katastrofene i moderne tid var blitt omgjort til en velsignelse."

Stor Baltimore -brann fra 1904, sett vest fra East Pratt og North Gay Streets
Samme syn i 1906, 2 år etter brannen

De fleste var enige om at den store brannen ikke direkte forårsaket dødsfall. En selvbiografi skrevet av Alice Mae Cawthorne forteller om et par ved navn Mr. og Mrs. Chambre som mistet tvillingdøtrene sine i Baltimore -brannen. Det er også rapporter om en kjøpmann som fikk et hjerteinfarkt mens han evakuerte varer fra butikken hans. Det kan være at dødsfall ikke ble registrert nøyaktig. I 1907 ble en bronsehistorisk markør til minne om "The Great Fire" plassert ved siden av den vestlige hovedinngangen til "Wholesale Fish Market" (nå Port Discovery barnemuseum ), en av tre nye tilgrensende Center Market -strukturer som erstatter den gamle brente andre " Center Market "-bygning og Maryland Institute fra 1851. Siden slutten av 1980 -tallet har strukturen fått nytt navn til Port Discovery barnemuseum . Denne store minnetavlen leser "Lives Lost: None." Imidlertid forteller en nylig gjenoppdaget avishistorie fra The Sun om de forkullede restene av en " farget mann " som ble trukket, nesten to uker etter brannen, fra havnebassenget, i nærheten av det moderne indre havnområdet USS  Constellation Dock (gamle brygge 2) .

Fem tapte liv ble indirekte tilskrevet brannen. To medlemmer av det fjerde regimentet i Maryland National Guard , private John Undutch fra kompani 'F' og andre løytnant John V. Richardson fra kompani 'E', ble begge syke og døde av lungebetennelse . Brannmann Mark Kelly og brannløytnant John A. McKnew døde også av lungebetennelse og tuberkulose på grunn av eksponering under den store brannen. Martin Mullin, innehaveren av Mullin's Hotel (på det nordvestlige hjørnet av West Baltimore og North Liberty Streets, ovenfor Hopkins Place), en blokk nord for John E. Hurst -bygningen, der brannen startet, døde også senere.

Ordfører McLanes mystiske og plutselige død senere samme år, styrte et selvmord, ble også tilskrevet av noen av hans samtidige til stresset ved gjenoppbyggingen etter brannen.

Legacy

Som et resultat av brannen vedtok Baltimore endelig en bygningsregel for byen etter sytten netter med høringer og flere anmeldelser fra byrådet. Byens sentrum "Burnt District" ble ombygget bruke mer brannsikre materialer, som for eksempel granitt pavers. Offentlig press, kombinert med krav fra selskaper som forsikrer de nyoppførte bygningene, ansporet innsatsen.

The National Fire Protection Association vedtatt en nasjonal standard for brann hydrant og slangeforbindelser. Imidlertid forble tregheten. Konverteringen var treg og er fortsatt ufullstendig. Hundre år etter Baltimore -brannen ble det rapportert at bare 18 av de 48 mest folkerike amerikanske byene hadde nasjonale standard brannhydranter. Slangens inkompatibilitet bidro til Oakland brannstorm i 1991 : selv om standard slangekobling har en diameter på 64 cm, hadde Oaklands hydranter 3-tommers (76 mm) koblinger.

HL Mencken , fremtidig berømt spaltist/kommentator/forfatter og lingvist, overlevde brannen i begynnelsen av sin blomstrende journalistikk og litterære karriere, men kontorene til avisen hans, Baltimore Herald (på det nordvestlige hjørnet av St. Paul og East Fayette Street ), ble ødelagt på den nordlige kanten av "Burnt District". Mencken fortalte brannen og dens konsekvenser nær slutten av andre bind av hans selvbiografiske trilogi, Avisdager: 1899–1906 , utgitt 1941, "Da jeg endelig kom ut av den, var jeg en fast bosatt og faktisk nesten en middelaldrende mann , forstuet av ansvar og vondt i hver sinen, men jeg gikk inn i det en gutt, og det var ungdoms varme gass som holdt meg i gang. "

The Herald trykte en utgave den første brannnatten på pressen til The Washington Post , i bytte mot å gi fotografier til The Post , men kunne ikke fortsette denne ordningen på grunn av et mangeårig arrangement mellom The Washington Post og Baltimore Evening News . De neste fem ukene ble The Herald trykt om natten på pressen til Philadelphia Evening Telegraph og transportert 160 kilometer til Baltimore med et spesialtog, levert gratis av B&O Railroad . Brannen ødela også byens andre store aviser, inkludert The Sun med sin berømte "Iron Building", ansett som forløperen for moderne stålskyskrapere, bygget 1851 på East Baltimore Street . Over den kryssende South Street-Guilford Avenue var forlagets hovedkvarter for Baltimore Evening News , grunnlagt 1871 og bygget i 1873 med sitt mansardtak og hjørnetur. Baltimores eldste nyhetspublikasjon, The Baltimore American (datert tilbake til 1773 eller 1796 av forskjellige kontoer og eid og utgitt av den lokale borgerlige titanen, general Felix Agnus ), ble også brent ut av kontorene og tvunget til å få papirer skrevet ut av byen og sendt tilbake med tog.

"Box 414 Association", som har bistått Baltimore City brannvesen i mange år, fungerer som et lokalt amerikansk Røde Kors , eller militære United Service Organization (USO), og sender forfriskninger og pause-lastebiler til stedene for store alarmer og branner for å gi utmattede brannmenn litt trøst og snacks. Den er oppkalt etter den første alarmboksen som ble trukket om morgenen søndag 7. februar 1904.

BCFD minnes brannen årlig ved bronsestatuen av en brannmann ved avdelingens gamle hovedkvarter, vendt mot rådhuset, War Memorial Building og den brede seremonielle plassen mellom East Lexington og North Gay Streets. Observasjoner holdes også i det nærmeste gatehjørnet til Great Fire -begynnelsen ved South Howard og West Lombard Streets ved siden av det gamle samfunnssenteret/arenaen . The Maryland Historical Society hedret brannen hundre i 2004 med en nettside, to bøker og ulike arrangementer, foredrag og turer gjennom regi av Fire Museum of Maryland på York Road i Luther-Timonium-Cockeysville i Baltimore County . Flere minneshistorier og spesielle seksjoner ble publisert i løpet av måneden i Baltimores eneste gjenværende dagsavis, The Baltimore Sun , og de fire lokale TV-stasjonene og flere dokumentarer og intervjuer/diskusjonsprogrammer på byens offentlige radionettverk (NPR), WYPR- FM, minnet også hendelsen.

Den folkesang "Baltimore Fire" av Charlie Poole og North Carolina Ramblers , innspilt på Columbia Records (15509-D, 06.05.1929) feirer også hendelsen.

Ild !, ild !, hørte jeg ropet
Fra hver bris som går forbi
Hele verden var et trist medlidenhetsrop
Sterke menn i kval ba
Å ringe til himmelen for å få hjelp
Mens brannen i ruiner ble slukket
Fair Baltimore, den vakre byen

Mer nylig minnet det i Baltimore baserte rockebandet J. Roddy Walston and the Business brannen i "Nineteen Ought Four", på albumet Hail Mega Boys .

Se også

Koordinater : 39 ° 17′19,3 ″ N 76 ° 37′9 ″ W / 39.288694 ° N 76.61917 ° W / 39.288694; -76.61917

Referanser

Eksterne linker