HNLMS Van Nes (1930) -HNLMS Van Nes (1930)
 HNLMS Van Nes
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Nederland
| |
| Navn | Van Nes |
| Navnebror | Jan Jansse van Nes |
| Bygger | Burgerhout |
| Lagt ned | 15. august 1928 |
| Lanserte | 20. mars 1930 |
| På oppdrag | 12. mars 1931 |
| Skjebne | Senket, 17. februar 1942 |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type | Admiralen-klasse destroyer |
| Forskyvning |
|
| Lengde | 98 m (321 fot 6 tommer) |
| Stråle | 9,53 m (31 fot 3 tommer) |
| Utkast | 2,97 m (9 fot 9 tommer) |
| Installert strøm |
|
| Framdrift |
|
| Hastighet | 36 knop (67 km/t; 41 mph) |
| Område | 3200 nmi (5900 km; 3700 mi) ved 15 kn (28 km/t; 17 mph) |
| Komplement | 149 |
| Bevæpning |
|
| Fly fraktet | 1 × Fokker C.VII-W flyteplan |
| Luftfartsanlegg | kran |
HNLMS Van Nes ( nederlandsk : Hr.Ms. Van Nes ) var en ødelegger av Admiralen-klassen av Royal Netherlands Navy , oppkalt etter den nederlandske admiralen Jan Jansse van Nes fra 1600-tallet . Hun tjenestegjorde under andre verdenskrig .
Servicehistorikk
Skipet ble lagt ned 15. august 1928 ved Burgerhouts Scheepswerf en Machinefabriek , i Rotterdam, og ble lansert 20. mars 1930. Skipet ble tatt i bruk 12. mars 1931.
Van Nes eskorterte ubåten K XIII tilbake til Surabaya , for å repareres der etter at fartøyet ble skadet som følge av en batterieksplosjon i havnen i Singapore , 21. desember 1941. Tre menn ble drept i eksplosjonen. De ankom Surabaya, 6. januar 1942.
Synker
Februar ble Van Nes sendt til Belitung , hvor hun måtte møte med KPM- skipet SS Sloet van der Beele . Sammen fortsatte de til Tanjung Pandan , for å evakuere den nederlandske befolkningen til Java . Skipene ankom 17. februar, kl. 08.00, og Sloet van der Beele tok 400 soldater og sivile ombord i havnen mens Van Nes ikke kom inn i havnen for å fortsette å patruljere på åpent farvann. To timer etter ankomst forlot skipene Tanjung Pandan, til Batavia .
Mindre enn 30 minutter etter at han forlot Tanjung Pandan, så Van Nes et fly som nærmet seg. Dette flyet ble identifisert som et japansk speiderfly . Van Nes åpnet ild med sine 75 mm og 40 mm kanoner til speideren var utenfor rekkevidde. Etter å ha sporet begge skipene i ytterligere 30 minutter på store høyder, utenfor Van Nes ' AA -rekkevidde, gikk speideren. Like etter at speiderflyet dro, oppdaget Van Nes et skip i stor avstand som ble identifisert som en fiendtlig ødelegger eller krysser . Van Nes akselererte til full effekt og åpnet ild på 14 000 meter. Van Nes sluttet å skyte med pistolene sine på 4.000 meter, etter å ha avfyrt 16 salver og scoret flere treff, fordi skipet ble identifisert som den nederlandske ødeleggeren Van Ghent . Van Ghent ble ødelagt 15. februar etter å ha strandet på et rev.
Etter skytingen på Van Gent , Van Nes omgruppert med Sloet van der Beele , som hadde akselerert til 14 knop (26 km / t, 16 km / h), selv om hun var designet for å nå et maksimum på 12 knop (22 km / t; 14 km / t). Kl. 13.00 oppdaget Van Nes to japanske grupper på ti bombefly hver. Van Nes åpnet ild med sine AA -kanoner, men fikk ingen treff. Japanerne kastet fem bomber på Sloet van der Beele , hvorav den ene var en direkte hit. Fem minutter senere sank hun og tok med seg 249 mennesker mens 203 mennesker overlevde angrepet. I to timer fortsatte Van Nes med de japanske flyene som unngikk alle bombene. Med en stor gruppe fly som dukket opp i horisonten dro de japanske flyene. Lettelsen på Van Nes var kort ettersom disse flyene ikke var de britiske jagerflyene de hadde ventet, men flere japanske fly. Van Nes hadde hatt et par nestenulykker før sjefen hennes sendte meldingen "angrepet fortsetter, er lettere skadet" klokken 15:20. Kl. 15:30 fikk Van Nes to direkte treff; en på akterenden og en midtskips, noe som fikk skipet til å bryte i to og synke. Av de 143 menneskene om bord gikk 68 ned med skipet, mens andre døde senere på grunn av skadene eller i japanske konsentrasjonsleirer .
De japanske flyene tilhørte det japanske hangarskipet Ryūjō . Hvis flyene ikke ville være nok til å ta ut Van Nes, hadde japanerne den tunge krysseren Chōkai og ødeleggerne Shirakumo og Isonami klare til å engasjere henne før hun kunne ha nådd målet.
Redningsaksjon
Om morgenen 19. februar rapporterte et speiderfly om flytende overlevende 160 kilometer fra Tanjung Priok . Speideren kunne ikke lande for å hente overlevende på grunn av sjøforholdene. Klokken 12:15 ble en britisk ødelegger beordret ut av Priok, i full fart til stedet som speiderflyet rapporterte, men kom tilbake kl. 19.00 uten å se noen overlevende eller vrak.
The Marine Luchtvaart Dienst ble beordret til å redde så mange overlevende som mulig med sine sjøfly når solen kom opp på 20. februar. Gruveveieren Ceram ble også sendt ut for å redde overlevende, men kontakten med minesveiperen ble tapt og dermed ble hun ansett som tapt. Før det ble umulig å sende ut flere sjøfly, på grunn av et økende antall angrep på Tanjung Priok, ble 226 overlevende reddet.