Handley Page - Handley Page
Industri | Luftfart |
---|---|
Grunnlagt | 17. juni 1909 |
Grunnlegger | Frederick Handley Page |
Nedlagt | Mars 1970 |
Skjebne | Frivillig avvikling |
Etterfølger | Scottish Aviation |
Hovedkvarter | Cricklewood Aerodrome , Radlett Aerodrome |
Nøkkel folk |
Hedley Hazelden , Charles Joy , Gustav Lachmann , Godfrey Lee, Reginald Stafford , George Volkert |
Datterselskaper | Handley Page Transport (frem til 1924) |
Handley Page Limited var en britisk luftfartsprodusent . Grunnlagt av Frederick Handley Page (senere Sir Frederick) i 1909, var det Storbritannias første børsnoterte flyproduksjonsfirma. Det gikk i frivillig avvikling og opphørte å eksistere i 1970. Selskapet, basert på Radlett Aerodrome i Hertfordshire , var kjent for sin banebrytende rolle i luftfartshistorien og for å produsere tunge bombefly og store passasjerfly .
Historie
Frederick Handley Page eksperimenterte først med og bygde flere biplaner og monoplaner i lokaler i Woolwich , Fambridge og Barking Creek . Hans selskap, grunnlagt 17. juni 1909, ble det første britiske offentlige selskapet som bygget fly.
I 1912 etablerte Handley Page en flyfabrikk i Cricklewood etter å ha flyttet fra Barking . Fly ble bygget der, og fløy fra selskapets tilstøtende flyplass kjent som Cricklewood Aerodrome , som senere ble brukt av Handley Page Transport . Fabrikken ble senere solgt til Oswald Stoll og omgjort til Storbritannias største filmstudioer, Cricklewood Studios .
første verdenskrig
Under første verdenskrig produserte Handley Page en serie tunge bombefly for Royal Navy for å bombe de tyske Zeppelin- verftene, med den ultimate hensikt å bombe Berlin i hevn for Zeppelin-angrepene på London. Handley Page hadde blitt bedt av Admiralitetet om å produsere en "blodig lammelse av et fly". Disse flyene inkluderte O / 100 fra 1915, O / 400 fra 1918 og firemotors V / 1500 med rekkevidde for å nå Berlin. V / 1500 hadde nettopp kommet i operativ tjeneste da krigen endte i 1918.
Handley Page-fabrikken på Radlett Aerodrome ansatte kvinner som en del av krigsinnsatsen, og ble besøkt av kongelige.
Mellomkrigstiden
Tidlig i 1919 ble et Handley Page V / 1500-fly, kalt Atlantic , sendt til Newfoundland for å prøve verdens første non-stop transatlantiske fly ; bare for å bli slått av en Vickers Vimy pilotert av Alcock og Brown i juni samme år. The Atlantic fløy inn i New York via Canada 9. oktober 1919 bærer det første luftpost fra Canada til USA .
I de umiddelbare etterkrigsårene endret Handley Page en rekke O / 400-er til passasjerbruk, som de fløy på London-Paris-ruten som Handley Page Transport . V / 1500 ble ansett som for stor til å være praktisk på den tiden, men en rekke designfunksjoner i V / 1500 ble senere innlemmet i en O / 400 flyramme for å produsere sin første dedikerte passasjerdesign, W.8 som førte til en serie lignende passasjerfly, utstyrt med to eller tre motorer, som, bortsett fra å bli brukt av Handley Page Transport, også ble eksportert til Belgia.
I 1924 fusjonerte Handley Page Transport med to andre flyselskaper for å opprette Imperial Airways , som Storbritannias nasjonale flyselskapstjeneste, som fortsatte å bruke et antall passasjerfly i serien W.8, W.9 og W.10. Handley Page fortsatte å utvikle store biplan passasjerfly, inkludert luksuriøse Handley Page HP42 , for bruk på Imperial ruter til Afrika og India.
Handley Page utviklet Handley Page Slat (eller spalten), en ekstra bæreprofil montert foran og over vingen, som dannet et smalt gap som forbedret luftstrømmen i høye angrepsvinkler og forbedret håndtering av lav hastighet. Fremre lamell ble samtidig designet av den tyske aerodynamikeren Gustav Lachmann , som senere ble ansatt av Handley Page. Designet var så vellykket at lisensavgifter til andre selskaper var deres viktigste inntektskilde tidlig på 1920-tallet.
I 1929 ble Cricklewood Aerodrome stengt, og Handley Page flyttet flyets endelige montering til Radlett Aerodrome . Cricklewood Aerodrome ble overtatt av Cricklewood Studios , det største filmstudioet i Storbritannia på den tiden. Produksjonen av flydeler og underenheter fortsatte frem til 1964 i Cricklewood, da resten av nettstedet ble solgt og en Wickes hjemrenoveringsbutikk okkuperer nettstedet.
Andre verdenskrig
Med den andre verdenskrigen på vei , designet og produserte Handley Page HP.52 Hampden- bombeflyet, som deltok i det første britiske raidet på Berlin.
Som svar på en regjeringsanmodning fra 1936 om tyngre fly med lengre rekkevidde, ga Handley Page ut HP.56-design drevet av tvilling Rolls-Royce Vultures, og dette ble bestilt sammen med det som ble Avro Manchester . Imidlertid viste gribben seg så plagsom at luftstaben - år før motoren ble forlatt av Rolls-Royce i 1940 - bestemte at HP.56 i stedet skulle være utstyrt med fire motorer. Derfor ble HP.56-designen omarbeidet til den firemotorede HP.57 Halifax , før prototypestadiet nådde . Halifax ble den nest mest produktive britiske tunge bombeflyen i krigen etter Avro Lancaster (i seg selv egentlig en firemotors utvikling av Manchester). Selv om det i noen henseender (som mannskapets overlevelsesevne) var bedre enn Lancaster, led Halifax av høydeytelse og ble omplassert mot slutten av krigen som en tungtransport- og seilbåt, med flere varianter som ble bygget spesielt som sådan, inkludert HP.70 Halton.
Etterkrigs
Etter krigen søkte den britiske regjeringen anbud for jetbombere for å bære nasjonens atomavskrekkende middel . De tre produserte typene var kjent som V-Bombers , og Handley Pays bidrag var HP.80 Victor , en firemotors , halvmåne-vinget design. Dette flyet forble i bruk (som et tankfly ) langt utenfor selskapet som opprettet det.
I 1947 kjøpte Handley Page noen av eiendelene til det konkurs Miles Aircraft- selskapet. Disse eiendelene inkluderer eksisterende design, verktøy og jigger, spesielt for Miles M.52 supersoniske forskningsfly, og Miles-området i Woodley , nær Reading. Operasjonen ble kalt Handley Page (Reading) Ltd , et selskap som ble stiftet for å kjøpe og drive eiendelene som ble dannet av den inaktive Handley Page Transport Ltd. Den viktigste av de arvede designene ble Herald- passasjerflyet. Motiver fra lesesiden brukte initialene HPR ("Handley Page (Reading)").
Død
I motsetning til andre store britiske flyprodusenter motsto Handley Page regjeringens press om å slå seg sammen til større enheter. På slutten av 1960-tallet ble den britiske luftfartsindustrien dominert av to selskaper: Hawker Siddeley og British Aircraft Corporation .
Handley Page kunne ikke konkurrere om myndighetsordrer eller bygge store kommersielle fly, og produserte sin endelige bemerkelsesverdige Handley Page-design, Jetstream . Dette var et lite turbopropedrevet pendlerfly, med en trykkabin og en passasjerkapasitet på 12 til 18. Det ble primært designet for USAs " feederliner " -marked .
Selv om det var vellykket, var Jetstream for sent med å redde Handley Page, og selskapet gikk i frivillig avvikling i mars 1970 og ble avviklet etter 61 år med handel under samme navn. Jetstream levde videre, designet ble kjøpt og produsert av Scottish Aviation i Prestwick , og fortsatte etter at selskapet ble kjøpt av British Aerospace i 1977.
Nettsteder
Nettsted for Cricklewood Factory | |
---|---|
OS-nettreferanse : | TQ240862 |
Nettstedet til Radlett flyplass | |
OS-nettreferanse : | TL155038 |
Radlett flyplass ble åpnet i 1929 som en gressflyplass for Handley Page Civil Aircraft. Banen ble utvidet i 1939 for å muliggjøre produksjon av Halifax- bombefly. Da stengingen var stengt, hadde flyplassen to rullebaner:
- 03/21 ca 2100 m (7000 fot)
- 15/33 ca. 2500 fot (760 m)
De fleste tårnene, hangarene og rullebanene ble revet på 1970-tallet etter at selskapet ble avsluttet. Motorveien M25 går nå på sørsiden av stedet, og Lafarge Aggregates eier nå resten. Rullebanens overflate ble fjernet og erstattet med gress, men en skygge blir værende når den sees fra luften.
Flyplassen ble brukt i filmen The Iron Maiden fra 1962 .
Produkter
Betegnelser
Handley Page brukte opprinnelig en bokstavsekvens for å betegne typer (dvs. A , B , C osv.). Fra og med modellen E ble bokstaven brukt i kombinasjon med en skråstrek og et tall som refererte til den installerte hestekrefter, i det minste i utgangspunktet. Imidlertid indikerte 100 i O / 100 typen 100-fots vingespenn, mens andre design kan ha eller ikke ha vært meningsfull annet enn som en designsekvens. I 1923 hadde selskapet kommet til slutten av alfabetet og hadde begynt å bruke tidligere bokstaver, men dette ville blitt forvirrende, så fra 1924 tildelte de bokstavene HP og et løpenummer for å indikere modellen, med tidligere fly som ble tildelt med tilbakevirkende kraft. tall i den nye sekvensen, og starter med Type A som HP.1. Dermed ble O / 400 HP.16 og W.8 HP.18. Ubygde prosjekter ble hoppet over fra denne sekvensen.
Da eiendelene til Miles Aircraft ble overtatt, brukte sistnevnte Reading-designkontor HPR for Handley Page Reading, etterfulgt av et nummer som med HPR.1 Marathon.
Design
Første bokstavsbetegnelsessekvens (brukt til 1923)
- Type A - 1909 Bluebird monoplan
- Type B - biplan fra 1909
- Type C - monoplan fra 1910, fløy ikke, ombygd fra Type A
- Type D - 1911 Antiseptisk monoplan
- Type E / 50 - 1911 Antiseptisk monoplan
- Type F / 70 - 1912 militær monoplan med sitte ved siden av hverandre
- Type G / 100 - 1913 biplan
- Type H - 1913 monoplanprosjekter, utvikling av type E & F
- Type I & J - hoppet over
- Type K / 35 - 1913 biplanprosjekt, nedskalert type G
- Type L / 200 - 1914 transatlantisk biplan - fløy aldri
- Type M / 200 - 1914 biplanprosjekt
- Type MS / 200 - 1914 sjøfly biplanprosjekt
- Type N / 80 - 1914 biplanprosjekt
- Type O - tomotors O / 100 & O / 400 bombefly, og O / 7, O / 10 & O / 11 passasjerfly
- Type P / 320 - 1916 HP.13 triplanprosjekt
- Type Q - hoppet over
- Type R / 200 - HP.14 toplan / triplan for spesifikasjon N.2B.
- Type S / 400 - O / 400 flottørprosjekt
- Type T / 400 - 1917 flybåtprosjekt
- Type U - hoppet over
- Type V / 1500 firemotors tung bomber
- Type passasjerskip W / 400, W.4, W.8, W.9 & W.10
- Type X / 4B - Airco DH.9A utstyrt med spaltet monoplanfløy
Sekvens for andre bokstavsbetegnelser (1923-1924)
- Type C / 7 Handcross - biplanbomber fra 1924, brev gjenbrukt
- Type D / 4 - HP.29 transportprosjekter
- Type D - HP.32 Hamlet
- Type E - HP.31 Harve
- Type F - HP.37 O.22 / 26 jagerprosjekt om bord
- Type H - HP.34 Hare
- Type M - HP.36 Hinaidi II
- Type S - HP.21 jagerfly
- Type T - HP.19 Hanley
- Type Ta - HP.25 Hendon
Numeriske betegnelser (1924-1970)
- HP.1 - Type A monoplan
- HP.2 - Type B toplan
- HP.3 - Type C monoplan, fløy aldri
- HP.4 - Type D monoplan
- HP.5 - Type E monoplan
- HP.6 - Type F monoplan
- HP.7 - Type G biplan
- HP.8 - Type L biplan, fløy aldri
- HP.9 - toplanprosjekt
- HP.10 - speiderprosjekt
- HP.11 - O / 100 tvillingmotorbomber
- HP.12 - O / 400 tomotors bomber
- HP.13 - triplanprosjekt
- HP.14 - prototype marine rekognosering
- HP.15 - V / 1500 firemotors bomber
- HP.16 - W400 passasjerfly
- HP.17 - Airco DH.9 utstyrt med vingespor
- HP.18 Hamilton - W8 passasjerfly
- HP.19 Hanley - torpedobomber
- HP.20 - Airco DH.9A utstyrt med spaltet monoplanfløy
- HP.21 - monoplan fighter for US Navy
- HP.22 - enkeltsetts sportsmonoplan for Lympne lette flyforsøk
- HP.23 - ensidig sportsmonoplan for Lympne lette flyforsøk
- HP.24 Hyderabad - biplan tung bomber
- HP.25 Hendon - torpedobomber
- HP.26 Hamilton - W8 passasjerfly
- HP.27 Hampstead - W9 passasjerfly
- HP.28 Handcross - todags bomber
- HP.29 - transportprosjekt
- HP.30 - W.10 passasjerfly
- HP.31 Harrow - bærerbasert torpedobomber og rekognoseringsfly
- HP.32 Hamlet - passasjerfly med en passasjer med seks passasjerer
- HP.33 Hinaidi I og Clive I - tung bomber og transport
- HP.34 Hare - dagsbomber i stor høyde
- HP.35 Clive II - tung bomber
- HP.36 Hinaidi II - tomotors bomber
- HP.37 - O.22 / 26 jagerprosjekt om bord
- HP.38 Heyford I - prototype biplan tung nattbomber
- HP.39 Gugnunc - eksperimentell STOL / sikkerhetsdiplan
- HP.40 - sjøflyprosjekt med toplan for Japan for 3MR4-design
- HP.41 - M.5 / 28 torpedoplanprosjekt
- HP.42 - østlig biplan passasjerfly
- HP.43 - tre-motoret biplan bombertransport
- HP.44 Hinaidi III - tomotors bomber
- HP.45 - Western biplane passasjerfly
- HP.46 - M.1 / 30 torpedobomber
- HP.47 - G.4 / 31 bomber og torpedobomber
- HP.48 & 49 - hoppet over
- HP.50 Heyford - produksjonsvariant, biplantung nattbomber
- HP.51 - prototype bombertransport for C.26 / 31
- HP.52 Hampden I - middels bomber
- HP.53 - bombeflyprosjekt for Sverige, førte til HP.52 Hereford
- HP.54 Harrow - tung bomber
- HP.55 - tomotors tung bomberdesign for B.1 / 35
- HP.56 - tomotors tung bomberdesign for B.13 / 36
- HP.57 Halifax Mk.I - firemotors tung bomber
- HP.58 Halifax Mk.II - firemotors tung bomber
- HP.59 Halifax Mk.II - firemotors tung bomber
- HP.60 - tungt bomberprosjekt for B.1 / 39
- HP.61 Halifax Mk.III - firemotors tung bomber
- HP.62 Hampden Mk.II - middels bomber
- HP.63 Halifax Mk.V / VI / VII - firemotors tung bomber
- HP.64 Halifax transport - prosjekt
- HP.65 Halifax - prosjekt med lavt trekkvinger på 113 fot (34 m), turboladede Hercules-motorer.
- HP.66 Hastings BI - Halifax-prosjekt for spes. B.27 / 43, foreløpig navn, forlatt ved krigens slutt.
- HP.67 Hastings CI - militær transport
- HP.68 Hermes I - passasjerfly
- HP.69 Hastings Mark II - Halifax-prosjekt med turbolås eksos Hercules 100, foreløpig navn. Ordren kansellert 1944
- HP.70 Halifax Mk.VIII & Halton - transport og passasjerfly
- HP.71 Halifax Mk.IX - firemotors tung bomber
- HP.72 - militært transportprosjekt etter spesifikasjon C.15 / 45
- HP.73 Hastings C.III - transportprosjekt
- HP.74 Hermes II - passasjerfly
- HP.75 Manx - haleløst forskningsfly
- HP.76 - sivil transportprosjekt
- HP.77 - sivil transportprosjekt
- HP.78 - sivil transportprosjekt
- HP.79 Hermes III - prosjektflyfly
- HP.80 Victor - firemotors bomber
- HP.81 Hermes IV - passasjerfly
- HP.82 Hermes V - passasjerfly
- HP.83 - sivil transportprosjekt
- HP.84 - sivil transportprosjekt
- HP.85 - sivil transportprosjekt
- HP.86 - sivil transportprosjekt
- HP.87 - Victor-prosjekt i 1/3 skala
- HP.88 - Victor undersøker fly, vinger og hale på Supermarine Attacker
- HP.89 Hastings C.VI - transportprosjekt
- HP.90 Hermes IA - sivilt frakteskip
- HP.91 - opplyst Hermes-prosjekt
- HP.92 - opplyst Hermes-prosjekt
- HP.93 - Dufaylite-fløy for Miles Messenger
- HP.94 Hastings C.4 - VIP-transportprosjekt
- HP.95 Hastings C.3 - transportprosjekt for RNZAF
- HP.96 - Victor militært transportprosjekt
- HP.97 - Victor sivil passasjerflyprosjekt
- HP.98 - Victor målmarkeringsprosjekt
- HP.99 - bombeflyprosjekt
- HP.100 - rekognoseringsbomber til OR.330
- HP.101 - Victor militært transportprosjekt
- HP.102 - passasjerflyprosjekt
- HP.103 - konvertering av Jet Provost
- HP.104 - Victor bomber fase 3-prosjekt
- HP.105 - transportprosjekt
- HP.106 - rakettprosjekter
- HP.107 - bombeflyprosjekt
- HP.108 - transportprosjekt
- HP.109 - transportprosjekt
- HP.110 - transportprosjekt
- HP.112 - flygende jeep-prosjekt
- HP.113 - transportprosjekt
- HP.114 - Victor bomber fase 6-prosjekt
- HP.115 - forskningsfly med lav hastighet delta wing
- HP.116 - fraktflyprosjekt
- HP.117 - passasjerflyprosjekt
- HP.118 - VTOL jeep-prosjekt
- HP.119 - VTOL jeep-prosjekt
- HP.120 - VTOL jeep-prosjekt
- HP.122 - OR.351 VTOL transportprosjekt
- HP.123 - OR.351 Victor transportflyprosjekt
- HP.124 - militært Herald-prosjekt
- HP.125 - militært VTOL Herald NMBR-4-prosjekt
- HP.126 Aerobus - passasjerflyprosjekt
- HP.127 - jet Herald-prosjekt
- HP.128 - supersonisk transportprosjekt
- HP.129 - nedskalert Herald-prosjekt
- HP.130 - HS.125-prosjekt
- HP.131 - militært Herald-prosjekt for Belgia
- HP.132 - militært STOL Herald-prosjekt
- HP.133 - militært STOL Herald-prosjekt
- HP.134 - Ogee Aerobus-prosjekt
- HP.135 - globalt transportprosjekt
- HP.137 Jetstream - dobbel turboprop matelinje
Handley Page (Reading) design
- HPR.1 Marathon - passasjerfly
- HPR.2 Basic Trainer - grunnleggende trener
- HPR.3 Herald - passasjerfly
- HPR.4 Herald - turbine Herald-prosjekt
- HPR.5 Marathon - motortestbed
- HPR.6 - transportprosjekt
- HPR.7 Dart Herald - passasjerfly
- HPR.8 - bilferjetransportprosjekt
Se også
- Flyindustrien i Storbritannia
- Norman Thompson Flight Company
- Hedley Hazelden - Testpilot for Handley Page
Referanser
- Merknader
- Bibliografi
- Barnes, CH Handley Page Aircraft since 1907 London :, 1987 (2. utgave, pastor Derek N James) ISBN 0 85177 803 8
- Buttler, Tony. British Secret Projects: Fighters & Bombers 1935–1950 . Hinckley: Midland Publishing, 2004. ISBN 1-85780-179-2 .
Eksterne linker
- Kort historie om selskapet skrevet for Centennial of Flight
- Pride and Priority, Musker, 2009 En historie om oppfinnelsen av den slissede eller lamellfløyen
- Motorer av vår oppfinnsomhet
1950-tallet | 1960-tallet | 1970-tallet | 1980-tallet | 1990-tallet | 2000-tallet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
Short Brothers & Harland Limited | Short Brothers Limited | Short Brothers plc [7] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Handley Page | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
FG Miles | Beagle Aircraft [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Auster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Scottish Aviation [2] | British Aerospace (BAe) | BAE Systems | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Blackburn |
Hawker Siddeley Aviation Hawker Siddeley Dynamics |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Avro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
de Havilland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Folland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hawker Siddeley [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vickers-Armstrongs | British Aircraft Corporation (BAC) [5] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Engelsk elektrisk [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bristol | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jakt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
General Electric Company (GEC) | Marconi-selskapet | GEC-Marconi / Marconi Electronic Systems | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Det engelske elselskapet [6] | Marconi plc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|