Historien om Jakarta -History of Jakarta

Bilde av Batavia, hovedstaden i Nederlandsk Øst-India i det som nå er Nord-Jakarta , rundt 1780

Jakarta er Indonesias hovedstad og største by. Ligger ved en elvemunning av Ciliwung-elven , på den nordvestlige delen av Java , har området lenge opprettholdt menneskelig bosetting. Historiske bevis fra Jakarta dateres tilbake til det 4. århundre e.Kr., da det var en hinduistisk bosetning og havn. Byen er sekvensielt gjort krav på av det indianiserte kongeriket Tarumanegara , det hinduistiske kongeriket Sunda , det muslimske sultanatet Banten og av nederlandske, japanske og indonesiske administrasjoner. De nederlandske Øst-India bygde opp området før det ble tatt under andre verdenskrig avEmpire of Japan og ble til slutt uavhengig som en del av Indonesia .

Jakarta har vært kjent under flere navn. Det ble kalt Sunda Kelapa under Kongeriket Sunda-perioden og Jayakarta , Djajakarta eller Jacatra under den korte perioden av Banten-sultanatet . Deretter utviklet Jakarta seg i tre stadier. " Gamlebyen ", nær havet i nord, utviklet seg mellom 1619 og 1799 under VOC -tiden . Den "nye byen" i sør utviklet seg mellom 1809 og 1942 etter at den nederlandske regjeringen overtok kontrollen over Batavia fra den mislykkede VOC hvis charter utløp i 1799. Den tredje var utviklingen av det moderne Jakarta siden erklæringen om uavhengighet i 1945. Under nederlandsk, det var kjent som Batavia (1619–1945), og var Djakarta (på nederlandsk) eller Jakarta , under den japanske okkupasjonen og den moderne perioden.

For en mer detaljert historie om Jakarta før proklamasjonen av indonesisk uavhengighet , se Batavia, Nederlandsk Øst-India .

Tidlige riker (4. århundre e.Kr.)

Kystområdet og havnen i Jakarta i det nordlige Vest-Java har vært stedet for menneskelig bosetting siden Buni-kulturen på 400-tallet fvt . Den tidligste historiske opptegnelsen som ble oppdaget i Jakarta er Tugu-inskripsjonen , som ble oppdaget i Tugu-underdistriktet, Nord-Jakarta . Det er blant de eldste inskripsjonene i indonesisk historie . Området var en del av det indianiserte riket Tarumanagara .

I 397 e.Kr. etablerte kong Purnawarman Sunda Pura, som ligger på den nordlige kysten av Vest-Java, som den nye hovedstaden for kongeriket. Hovedstaden i Tarumanagara-riket lå sannsynligvis et sted mellom Tugu underdistrikt Nord-Jakarta og Bekasi Regency West Java. Purnawarman etterlot seg syv minnesteiner over hele området, inkludert de nåværende Banten- og Vest-Java- provinsene, bestående av inskripsjoner som bærer navnet hans.

Kongeriket Sunda (669–1527)

Padrão av Sunda Kalapa (1522), en steinsøyle som forsegler den Sunda -portugisiske traktaten, det indonesiske nasjonalmuseet, Jakarta.

Etter at makten til Tarumanagara avtok, ble territoriene en del av kongeriket Sunda . I følge den kinesiske kilden, Chu-fan-chi , skrevet av Chou Ju-kua på begynnelsen av 1200-tallet, styrte det Sumatra-baserte kongeriket Srivijaya Sumatra, den malaysiske halvøya og vestlige Java (kjent som Sunda ). Havnen i Sunda ble beskrevet som strategisk og blomstrende, med pepper fra Sunda kjent for sin suverene kvalitet. Befolkningen i området jobbet med jordbruk og husene deres ble bygget på trerøyser.

En av havnene ved munningen av en elv ble omdøpt til Sunda Kelapa eller Kalapa (Kokosnøtt av Sunda), som skrevet i hinduistisk Bujangga Manik , manuskripter fra en munkes lontar og en av de dyrebare restene av gammel sundanesisk litteratur. Havnen tjente Pakuan Pajajaran (dagens Bogor ), hovedstaden i Sunda-riket. Ved det fjortende århundre ble Sunda Kelapa en viktig handelshavn for kongeriket.

Beretninger om europeiske oppdagere fra 1500-tallet nevner en by kalt Kalapa, som tilsynelatende fungerte som den primære havnen i et hinduistisk rike Sunda. I 1522 sikret portugiserne Luso Sundanese padrão , en politisk og økonomisk avtale med Sunda Kingdom , havnens myndighet. I bytte mot militær bistand mot trusselen fra det voksende islamske Javan - sultanatet av Demak, ga Prabu Surawisesa, kongen av Sunda på den tiden, dem fri tilgang til pepperhandelen. Portugisere som var i tjeneste for suverenen, bygget sine hjem i Sunda Kelapa.

Banten-sultanatet (1527–1619)

Jayakarta i 1605 før etableringen av Batavia.

For å forhindre at portugisere fikk fotfeste på Java, angrep Fatahillah på vegne av Demak portugiserne i Sunda Kelapa i 1527 og lyktes i å erobre havnen 22. juni, hvoretter Sunda Kelapa ble omdøpt til Jayakarta . Senere ble havnen en del av Banten-sultanatet , som ligger vest for Jayakarta.

På slutten av 1500-tallet var Jayakarta under styret av Sultanatet Banten . Prins Jayawikarta, en tilhenger av sultanen av Banten, etablerte en bosetning på vestbredden av Ciliwung-elven , og reiste en militærpost for å kontrollere havnen ved munningen av elven.

Nederlandsk Batavia (1610–1942)

Det nederlandske østindiske kompani (1610–1800)

Nederlandsk merkantil aktivitet til Øst-India startet i 1595. I løpet av de neste 25 årene var det strid mellom nederlendere og briter på den ene siden, og mellom Sultanatet Banten og prins Jayawikarta på den andre.

I 1602 ga den nederlandske regjeringen monopol på asiatisk handel til det nederlandske østindiske kompani ( nederlandsk : Vereenigde Oost-Indische Compagnie (VOC); bokstavelig talt United East Indian Company ). I 1603 ble den første permanente nederlandske handelsposten i Indonesia etablert i Bantam, Vest-Java . I 1610 ga prins Jayawikarta tillatelse til nederlandske kjøpmenn til å bygge en tredun og hus på østbredden av Ciliwung-elven , overfor Jayakarta. Denne utposten ble opprettet i 1611.

Batavia i 1682

Rivaliseringen ble til slutt løst i 1619, da nederlenderne etablerte et nærmere forhold til Banten og grep militært inn i Jayakarta, hvor de overtok kontrollen over havnen etter å ha ødelagt den eksisterende byen. Den nye byen som ble bygget på stedet ble offisielt navngitt som Batavia 18. januar 1621, hvorfra de nederlandske Øst-India til slutt styrte hele regionen. Batavia under VOC-kontroll var i hovedsak en selskapsby, under myndighet av en generalguvernør i Batavia og et styre i Amsterdam som tjente de nederlandske kjøpmennene i regionen, hovedsakelig krydderhandelen mellom Europa og Molukkene . Det administrative sentrum av denne nye byen er Batavia-slottet .

Under VOC-tiden var Batavia sentrert om den såkalte Benedenstad eller "Nedre by". Den besto av den inngjerdede Kota , den eldre havnen ved Sunda Kelapa, og det kinesiske kvarteret ved Glodok. På midten av 1700-tallet inkluderte Batavia også utkantområdet langs kanalen til Molenvliet (nå Jalan Gajah Mada og Jalan Hayam Wuruk), Noordwijk (nå Jalan Juanda), Rijswijk (nå Jalan Veteran), langs Gunung Sahari, og Jacatraweg (Jalan Pangeran Jayakarta). Også inkludert var markedene ved Tanah Abang og Senen, Jakartas eldste markeder.

Batavia var under VOC-kontroll til selskapet gikk konkurs og charteret utløp i 1799.

Nederlandsk Øst-India (1800–1942)

Kart over Batavia i 1897

Etter at Vereenigde Oost-Indische Compagnie (VOC) gikk konkurs og ble oppløst i 1800, nasjonaliserte den bataviske republikken sin gjeld og eiendeler, og utvidet alle VOCs territorielle krav til en fullverdig koloni ved navn Nederlandsk Øst-India . Batavia utviklet seg fra stedet for selskapets regionale hovedkvarter til hovedstaden i kolonien. Byen utvidet seg gradvis mot sør.

I løpet av perioden ble administrative bygninger flyttet til området da kjent som Weltevreden, for eksempel sør for Koningsplein , Waterlooplein og Rijswijk (Jalan Veteran). Området, den gang kjent som Weltevreden, som inkluderer Koningsplein, Rijswijk, Noordwijk, Tanah Abang, Kebon Sirih og Prapatan, ble et populært bolig-, underholdnings- og handelsdistrikt for den europeiske kolonieliten. Navnet Weltevreden varte til 1931 da det offisielt ble kjent som Batavia Centrum (Sentral Batavia).

Perioden så også utviklingen av Pasar Baru-markedet på 1820-tallet, fullføringen av Tanjung Priok-havnen i 1886, utviklingen av hagebyen Menteng og Gondangdia på 1910-tallet, og inkluderingen av Meester Cornelis (nå Jatinegara) i Jakarta i 1935.

Japansk okkupasjon (1942–1945)

Skisse av det japanske inntoget i Batavia

5. mars 1942 falt Batavia for japanerne. Nederlenderne overga seg formelt til den japanske okkupasjonsstyrken 9. mars 1942, og kolonistyret ble overført til Japan. Byen ble omdøpt til Jakarta (offisielt ジャカルタ特別市Jakaruta tokubetsu-shi , spesialkommune i Jakarta, i samsvar med den spesielle statusen som ble tildelt byen).

For å styrke sin posisjon i Indonesia, utstedte den japanske regjeringen lov nr. 42 1942 som en del av "Restoration of the Regional Administration System". Denne handlingen delte Java inn i flere Syuu ("Resident Administration" eller Karesidenan ) som hver ble ledet av en Bupati (Regent). Hver Syuu ble delt inn i flere Shi ("kommune" eller Stad Gemeente ) som ble ledet av Wedanas ("distriktssjefer"). Under en Wedana var en Wedana- assistent ("underdistriktssjef"), som på sin side hadde tilsyn med en Lurah ("landsbyenhetssjef"), som på sin side var ansvarlig over en Kepala Kampung ("Kampung-sjef").

En schichoo ("borgermester") var overlegen alle disse tjenestemennene, etter loven opprettet av Guisenken ("sjef for den japanske keiserlige administrasjonen"). Effekten av dette systemet var en "enmannsregel"-struktur uten råd eller representasjonsorganer. Den første schichoen i Jakarta var Tsukamoto og den siste var Hasegawa.

Den økonomiske situasjonen og den fysiske tilstanden til indonesiske byer ble dårligere under okkupasjonen, inkludert Jakarta. Vakre kolonibygninger og hoteller ble omgjort til militærbrakker. Mange bygninger ble vandalisert, da metall var nødvendig for krigen, og mange jernstatuer fra den nederlandske kolonitiden ble tatt bort av de japanske troppene. Blant de ødelagte koloniale landemerkene under den japanske okkupasjonen var statuen av Jan Pieterszoon Coen ved Waterlooplein .

I 1943 reviderte den japanske keiserlige administrasjonen administrasjonen av Jakarta litt ved å legge til et spesielt rådgivningsorgan. Dette byrået var sammensatt av tolv lokale javanesiske ledere som ble sett på som lojale mot japanerne; blant dem var Suwiryo (som ble vice for Jakartas schichoo) og Dahlan Abdullah.

Nasjonal revolusjonstid (1945–1949)

Etter sammenbruddet av Japan i 1945, gikk området gjennom en overgangsperiode og omveltning under den indonesiske nasjonale kampen for uavhengighet. Under den japanske okkupasjonen og fra perspektivet til de indonesiske nasjonalistene som erklærte uavhengighet 17. august 1945, ble byen omdøpt til Jakarta. Etter krigen ble det nederlandske navnet Batavia internasjonalt anerkjent inntil full indonesisk uavhengighet ble oppnådd 27. desember 1949 og Jakarta ble offisielt utropt til Indonesias nasjonale hovedstad.

Etter japanernes overgivelse erklærte Indonesia sin uavhengighet 17. august 1945. Proklamasjonen ble vedtatt ved Jalan Pegangsaan Timur nr. 56 (nå Jalan Proklamasi), Central Jakarta , med Suwiryo som komiteens leder. Suwiryo ble anerkjent som den første ordføreren i Jakarta Tokubetsu Shi . Stillingen ble snart endret til Pemerintah Nasional Kota Jakarta ("Jakarta City National Administration").

Den 19. september 1945 holdt Sukarno sin indonesiske uavhengighet og antikolonialisme/imperialismetale, under Rapat Akbar eller stormøte på Lapangan Ikada, nå Merdeka-plassen . Det store møtet skulle starte en periode med nasjonal revolusjon i Indonesia.

Den 29. september 1945 ankom anglo-nederlandske tropper Jakarta for å avvæpne og repatriere den japanske garnisonen. De planla også å gjenheve kontrollen over kolonien. Den 21. november 1945 ble Suwiryo og hans assistenter arrestert av medlemmer av den nederlandske indiske siviladministrasjonen .

4. januar 1946 trakk indonesiske republikanere seg ut av det allierte okkuperte Jakarta og etablerte hovedstaden i Yogyakarta . Krig var ikke synlig i Jakarta, og byutviklingen fortsatte i byen da nederlenderne prøvde å reetablere seg. I 1947 lyktes nederlenderne med å implementere et sett med planbestemmelser for byutvikling – SSO/SVV ( Stadsvormings-ordonantie/Stadsvormings-verordening ) – som hadde blitt utviklet før krigen. Batavia var planlagt å utvide med et tillegg av en ny satellittby 8 kilometer sør for Koningsplein . Dette området på 730 ha skulle bli satellittbyen Kebayoran , den første byplanleggingen i Indonesia etter andre verdenskrig .

27. desember 1949 anerkjente nederlenderne Indonesia som et uavhengig land og suveren føderal stat under navnet " Republikken De forente stater Indonesia ". På dette tidspunktet ble Jakarta byadministrasjon ledet av ordfører Sastro Mulyono .

Overgang til en hovedstad i en uavhengig nasjon (1950-tallet)

Utvidelse av bygrense

Etter anerkjennelsen av indonesisk suverenitet 27. desember 1949, i mars 1950, ble Jakarta økt i størrelse fra 182 kvadratkilometer til 530 kvadratkilometer. Til tross for den dramatiske økningen i størrelse, var innvirkningen på byens befolkning minimal: befolkningen i Jakarta var 1 340 625 i 1949 til 1 432 085 i 1950 til 1 661 125 i 1951. De nye distriktene som ble lagt til Jakarta på den tiden var tynt befolket og landlige.

Kebayoran Baru var fortsatt en satellittby i Jakarta og lå utenfor Jakartas grenser. Byggingen av gjennomfartsveier som Jalan Thamrin og Jalan Sudirman hadde vært i gang siden 1949 og skulle først åpnes i 1953.

Byutvikling

Glodok næringsområde. Området Kota og Glodok forble Jakartas sentrale forretnings- og bankdistrikt i løpet av 1950-årene.

Jakarta på 1950-tallet var mer eller mindre lik kolonitiden: Bankdistriktene var fortsatt sentrert i Kota rundt Kali Besar og Jalan Pintu Besar Utara. Kinesisk forretningsknutepunkt var sentrert i Glodok, spesielt Pintu Kecil. De koloniale Pasar Baru , Pasar Senen og Glodok var fortsatt de travleste markedene i Jakarta. De europeiske shopping- og fritidsdistriktene var fortsatt sentrert ved Harmoni Junction. De fleste kolonihoteller beholdt sine nederlandske navn, f.eks. Hotel des Indes eller Hotel Duta Indonesia, Hotel der Nederlanden eller Hotel Dharma Nirmala og Hotel des Galeries. Kemayoran flyplass håndterte både innenlandske og internasjonale flyvninger.

Jakartas urbane område i 1950 var innelukket i byens jernbanenettverk. Områder utenfor jernbanelinjene forble tomme, f.eks. Tomang og Grogol i vest, Pluit og sumpete Ancol i nord. Områder mot øst og nordøst, f.eks. området mellom Jalan Gunung Sahari og Tanjung Priok, forble landlige (med unntak av Kemayoran flyplass ). Kali Sunter ( Sunter River ) lå på landsbygda og ville ikke bli utviklet som boligområde før på 1970-tallet.

Blant nye forsteder utviklet i løpet av 1950-årene var Grogol , Tanah Tinggi , Bendungan Hilir og Pejompongan ; mest for å skaffe boliger til sivilarbeidere.

Til tross for den langsomme byutviklingen, så begynnelsen av 1950-tallet bygging av infrastruktur som ville legge grunnlaget for den eksplosive veksten i Jakarta på 1960-tallet. Jalan Thamrin og Jalan Sudirman ble bygget mellom 1949 og 1953 for å forbinde sentrale Jakarta med Kebayoran Baru . Disse prosjektene er vanligvis samarbeid mellom nederlandsk og Indonesia. De første bygningene som ble bygget langs Thamrin-Sudirman var Bank Indonesia - hovedkvarteret (1958-1962), Hotel Indonesia (1959-1962) og velkomstmonumentet . PÅ den tiden var Jalan Sudirman stort sett landlig og blottet for bygninger frem til 1970-tallet, med unntak av Gelora Bung Karno sportskompleks.

Overtar nederlandske eiendeler

Etter anerkjennelsen av indonesisk suverenitet 27. desember 1949, skjedde overgangen fra nederlandsk til indonesisk ledelse umiddelbart da nederlandske boliger og eiendommer ble overtatt av den indonesiske regjeringen. Blant de bemerkelsesverdige bygningskonverteringene var:

• Generalguvernørens palass på Jalan Merdeka Utara ble Istana Merdeka presidentpalass.
• Concordia militære sosiale klubbbygning på Jalan Lapangan Banteng Timur ble det nasjonale parlamentet til tidlig i 1965.
• Volksraadet (People's Council) i Jalan Pejambon , som tidligere hadde vært den militære kommandantens residens, ble utenriksdepartementet .
• Binnenlands Bestuurs administrative korps hovedkvarter på Jalan Medan Merdeka Utara ble innenriksdepartementet .
• Finansdepartementet ble flyttet til det storslåtte Witte Huis på Jalan Lapangan Banteng Timur.
• Jakarta byrådskamre på Jalan Medan Merdeka Selatan forble hjemmet til Jakarta bystyre, med unntak av at rådet helt var indonesisk og under ledelse av en indonesisk ordfører. Rangeringen "ordfører" ville bli guvernør i 1960.
• Den gamle STOVIA- medisinskolen ble det medisinske fakultetet ved det nyopprettede universitetet i Indonesia .
• Colonial ANETA-nyhetsbyrået på Jalan Antara ble overtatt av indonesiske eiere og ledelse mellom 1951 og 1955 som en forløper for det nåværende regjeringseide nyhetsbyrået ANTARA .

Til tross for de mange avdelingene som ble omgjort til indonesisk kontroll, fra et økonomisk perspektiv, gikk overgangen mye langsommere. Nederlenderne eide fortsatt nøkkelsektorer av indonesisk økonomi i løpet av det meste av 1950-tallet, inkludert bank, olje og skipsfart. Først på slutten av 1957 ville nasjonaliseringen av nederlandske eiendeler begynne, delvis utløst av sinnet over at Nederland nektet å overføre suvereniteten til Irian Jaya til Indonesia. I 1960 var nesten alle nederlandske eiendeler i Indonesia overtatt og nederlandske statsborgere ble utvist fra Indonesia.

Utvisning av nederlenderen og befolkningsboom

Utvisning av nederlenderne forårsaket en enorm sosial endring i Jakarta. I midten av 1952 bodde 48 280 utlendinger (unntatt kinesere) i Jakarta, hvorav 90,2% var nederlendere. På slutten av 1950-tallet bodde bare noen få hundre av nederlenderne i Jakarta. 1960-tallet ble sett på som et tiår da utlendinger ikke lenger var et vanlig syn på gatene i Jakarta.

Nederlendernes avgang forårsaket også en massiv migrasjon av landbefolkningen til Jakarta, som svar på en oppfatning om at byen var stedet for økonomiske muligheter. Kampungområdene i Jakarta svulmet opp som et resultat. Det var boligmangel, i tillegg til mangel på skoler, medisinske tjenester, vann og elektrisitet. I 1951 og 1952 ble 25 hektar land åpnet for bolig ved Grogol, 25 hektar ved Tanah Tinggi (like sør for Kemayoran flyplass ) og 25 hektar ved Pejompongan . Ytterligere 15 hektar ved Pejompongan ble satt til et vannrenseanlegg. Den 730 hektar store satellittbyen Kebayoran Baru, som ble unnfanget av nederlenderne på 1930-tallet, forble den viktigste boligutviklingen i Jakarta på 1950-tallet.

Infrastruktur

1950-tallet så boom av den uformelle becak .

Jakartas trikkesystem , som startet i 1869 som hestetrukne trikker, og skulle bli utviklet frem til de elektriske trikkene fra 1899, ville møte konkurranse med busser og stå overfor økonomiske problemer. President Sukarno trodde ikke at trikkene var et effektivt system for Jakarta, og så begynte han gradvis å stoppe driften av trikkene. I april 1960 opererte trikkelinjer bare fra Senen og Kramat til Jatinegara . I 1962 forsvant trikken fra Jakarta.

1950-tallet var kjent som tiåret der den uformelle bekaken kan finnes mye i Jakarta. Introdusert til Jakarta på 1930-tallet, økte antallet becak på slutten av 1940-tallet, noe som skjedde på samme tid med innvandringsbølgen til Jakarta for å finne arbeid. 31 000 bekaker ble registrert i 1953.

Forslag om flytting av hovedstaden

På midten av 1950-tallet, drevet av en følelse av korrupsjon og uforholdsmessige offentlige utgifter i Jakarta, kom det forslag om å flytte hovedstaden. De som støttet inkluderte Takdir Alisjahbana , som var lite flatterende i sin skildring av byen. I 1957 ble imidlertid disse forslagene forlatt. I stedet ble byens grenser utvidet, og det ble Daerah Khusus Ibukota (DKI, Special Capital Territory), en av provinsene i Indonesia .

Sukarnos nasjonalistiske prosjekter (1960–1965)

Monumentale prosjekter

Et av de mest monumentale prosjektene som ble lansert av Sukarno var rivingen av regjeringsbygninger på Merdeka-plassen for å gjøre plass for nasjonalmonumentet .

Dramatiske endringer i Jakartas skyline skjedde i perioden mellom 1960 og 1965, da president Sukarno, også en arkitekt og en byplanlegger, personlig drev byen inn i en moderne hovedstad som ikke bare ville være den indonesiske nasjonens stolthet, men også et «fyrtårn» for en mektig ny nasjon. Den korte perioden ville gi Jakarta mange av de mest kjente modernistiske landemerkene og monumentene.

Sukarno hadde allerede overført landet til " guidet demokrati " mellom 1957 og 1959, noe som i stor grad økte hans egen politiske makt. Sukarnos store makt tillot ham å tildele Asian Games i 1962 til Indonesia, med Jakarta som vertsby. Arrangementet ble brukt som en utløser for å fullføre nye landemerker i Jakarta, og så første halvdel av 1960-tallet så store statlig finansierte prosjekter som ble utført med åpent nasjonalistisk arkitektur. Ved å jobbe med de optimistiske monumentale prosjektene, håpet Sukarno å vise den nylig uavhengige nasjonens stolthet internasjonalt.

Sukarno fylte Jakarta med en rekke monumenter. Antall monumentale prosjekter ble unnfanget, planlagt og igangsatt under hans administrasjon. Noen av de bemerkelsesverdige monumentale prosjektene til Sukarno i løpet av første halvdel av 1960 -tallet var: Semanggi "kløverblad" motorveiutveksling , en bred aveny i sentrale Jakarta ( Jalan MH Thamrin og Jalan Jenderal Sudirman ), og Jalan Gatot Subroto ; en bred bypass som forbinder Tanjung Priok havn med Halim flyplass ( Jalan Jenderal Ahmad Yani ); fire høyhushoteller, inkludert Hotel Indonesia ; en ny parlamentsbygning ; et stadion ; Sarinah varehus ; utviklingen av Ancol på nordkysten av Jakarta til å bli Jakartas viktigste rekreasjonskompleks; den største moskeen i Sørøst-Asia ; og utvidelsen av Jalan Thamrin og Jalan Sudirman foran Asia-lekene i 1962 .

De fleste av Jakartas monumenter ble initiert i løpet av første halvdel av 1960-tallet, f.eks. Nasjonalmonumentet , Selamat Datang-monumentet , Pemuda-monumentet ved Senayan, Irian Jaya Liberation Monument ved Lapangan Banteng og Dirgantara-monumentet ved Pancoran.

I løpet av første halvdel av 1960-tallet var statlige prosjekter i Jakarta så intense at Jakartas innbyggere slet med å finne sement og byggematerialer til eget bruk.

Nye forsteder

På begynnelsen av 1960-tallet tillater økende bruk av biler byutvikling utenfor begrensningen til jernbanenettet. Flere forsteder begynte å bli utviklet veldig langt fra sentrum. Få av slike utbygginger var Grogol i vest, som ble utviklet som et flomsikkert boligområde på 1950-tallet, men ble umiddelbart oversvømmet i februar 1960; flere hus vest for Kemayoran flyplass ; og nye boligutbygginger vest for Jalan Gajah Mada (Tanah Sereal, Krukut, Krendang og Duri) og øst for Jalan Hayam Wuruk (Mangga Besar og Sawah Besar). Flere boligprosjekter som ble utviklet på 1950-tallet begynte å ta form på 1960-tallet, blant dem er Pejompongan (land åpnet i 1952), Bendungan Hilir , Setiabudi øst for Jalan Sudirman, Tanah Tinggi (utpekt i 1951) og Rawa Sari ( nå Cempaka Putih Timur, utpekt i 1952).

Sukarnos fall

Istiqlal-moskeen var et av de mange forsinkede prosjektene til Sukarno i Jakarta.

Perioden med monumentale prosjekter stoppet umiddelbart etter 30. september-bevegelsen i 1965. Hendelsen ville begynne Sukarnos fall fra makten. Som et resultat ble Jakartas skyline arret med uferdige stål- og betongkonstruksjoner. En bok Djakarta Through the Ages utgitt i 1969 av Jakarta City Government hevdet: "Djakarta er oversådd med stålskjeletter og betongskall av uferdige bygninger. Det er ingen penger til å fullføre dem. Hvem er i stand til å fullføre og bruke disse bygningene?" Blant de forsinkede prosjektene til Sukarno i Jakarta var Wisma Nusantara , et 30-etasjes kontortårn ment å være det høyeste i Sørøst-Asia, men ble forlatt som en uferdig stålkonstruksjon fra 1966 til 1971; Istiqlal-moskeen , startet i 1961, men ikke fullført før i 1978; nasjonalparlamentsbygningen , startet i 1965 og ferdigstilt i etapper frem til 1983; Hotel Borobudur som startet i 1963, men som skulle åpnes i 1974; og Balai Sarbini and Veteran's Building-komplekset godkjent i 1965, men ble åpnet i 1973.

Rise of Ali Sadikin (1966 – slutten av 1970-tallet)

Forbedring av infrastruktur

I 1966 ble Ali Sadikin valgt som guvernør i Jakarta. Han ville tjene som guvernør i Jakarta fra 1966 til 1977, Jakartas lengst sittende guvernør. I stedet for å fokusere på monumentale prosjekter, fokuserte Ali Sadikin sin politikk mot å dekke de grunnleggende behovene til Jakartas raskt voksende befolkning. Kampung-forbedringsprogrammer var et av hans mest kjente prosjekter. Han reparerte og bygde veier, sørget for offentlig transport, bedre sanitærforhold, helsetjenester og utdanningsmuligheter for de fattige.

Blant veiene som ble bygget på 1970-tallet var Jalan Tomang Raya, som ble bygget som en fortsettelse av Jalan Kyai Caringin og som krysset over Jalan Letnan Jenderal S. Parman inn i Tanjung Duren og det nye boligfeltet Kebon Jeruk. På den tiden var fortsettelsen av Jalan Tomang Raya kjent som Jalan Arjuna, en relativt beskjeden vei som på 1990-tallet ville bli utviklet til Jakarta-Tangerang-Merak bomvei. En annen vei bygget på 1970-tallet var Jalan HR Rasuna Said. Da de var ferdige, dannet Rasuna Said, Sudirman og Gatot Subroto Jakartas gylne triangel, Jakartas forretningsmessige, økonomiske og diplomatiske hjerte. I løpet av denne perioden dukket de første bygningene opp på Jalan Sudirman nord for Semanggi .

Til tross for suksessen til programmet, som vant Aga Khan-prisen for arkitektur i 1980 , ble det avviklet for sin overvekt på forbedring av kun fysisk infrastruktur. Sadikin var også ansvarlig for å rehabilitere offentlige tjenester, forby rickshaws og rydde ut "slumbeboere" og "gatehandlere".

Gjennomføring av forsinkede prosjekter

På 1970-tallet ble prosjekter som ble startet på 1960-tallet av Sukarno fullført .

På begynnelsen av 1970-tallet ble Jalan Thamrin en stor gjennomfartsvei med bygninger høyere enn 5 etasjer. Jalan Sudirman var fortsatt relativt tom, bortsett fra sportskomplekset Gelora Bung Karno og noen boliger ved Bendungan Hilir og Setiabudi . Monumenter som Irian Jaya Liberation Monument , Prince Diponegoro Monument , Heroes Monument og Dirgantara Monument ble fullført på begynnelsen av 1970-tallet.

På slutten av 1970-tallet var Ancol, et annet prosjekt foreslått av Sukarno på begynnelsen av 1960-tallet, allerede veletablert som rekreasjonsområdet Ancol Dreamland med sin Bina Ria-strand, en golfbane, svømmebassenger, et havarium, Putri Duyung Cottage, Hotel Horison og dets kasinoer, et drive-in teater og nye boliger på begge sider.

Jakarta messer og annen underholdning

I 1968 ble Jakarta-messene startet på Medan Merdeka , og Taman Ismail Marzuki kultursenter i Cikini ble åpnet. Taman Ria Remaja (Youth Recreation Park) ble åpnet på 1970-tallet ved siden av Gelora Bung Karno .

Nedgang av Kemayoran flyplass

I 1974 ble en ombygd Halim Perdanakusuma flyplass den internasjonale flyplassen, med Kemayoran som ble en innenlands flyplass. I løpet av slutten av 1970-tallet begynte noen boliger vest for Kemayoran flyplass, for eksempel den rutenettlignende boligutviklingen til Pademangan, å vokse nærmere den vestlige kanten av Kemayoran flyplass.

Økonomisk vekst (slutten av 1970-1980-tallet)

Tidlig under Ali Sadikins år som guvernør ble Suharto valgt til president i Indonesia i 1967. Han bestemte seg for å fremme utenlandske investeringer i Indonesia. Ali Sadikin sørget for at Jakartas infrastruktur var i stand til å støtte forretningsmuligheter og øke økonomisk vekst med byggingen av Jakarta Convention Center (1974) og flere hotellprosjekter. På 1970-tallet så en hotellbyggingsboom med åpningen av ni store hoteller: Hotel Kartika Plaza (1972), President Hotel (1973), Hotel Borobudur (1974), Hotel Ambassador/Aryaduta (1974), Hotel Sahid Jaya (1974), Hotel Kartika Chandra (1974), Hilton Hotel (1976), Hotel Sari Pan Pacific (1976) og Mandarin Hotel (1978), samt utvidelsen av Hotel Indonesia i 1974.

1970-tallet var også vitne til ombyggingen av Jakartas to eldste markeder: Pasar Senen og Pasar Tanah Abang . Kjøpesenteret Aldiron Plaza (nå Blok M Square), ansett for å være forløperen til Jakartas kjøpesentre, ble åpnet på midten av 1970-tallet.

Situasjonen på 1970-tallet oppmuntret til fremveksten av et stort antall private boligprosjekter, men statlige boligordninger ble også implementert for å takle veksten i bybefolkningen.

1980-tallet – i dag

Desember 2016 Jakarta-protester

2019 Indonesiske protester og opptøyer

I løpet av 1980-årene ble mindre tomter anskaffet for høyhusprosjekter, mens større tomter ble delt opp til lavmælte prosjekter, for eksempel bygging av nye butikkhus. Denne perioden så også fjerning av kamponger fra de indre byområdene og ødeleggelsen av mange historiske bygninger. En beryktet sak var rivingen av Society of Harmonie og den påfølgende byggingen av en parkeringsplass.

Perioden mellom slutten av 1980-tallet og midten av 1990-tallet så en massiv økning i utenlandske investeringer da Jakarta ble fokus for en eiendomsboom. Investeringen av utenlandsk kapital i joint venture eiendom og byggeprosjekter med lokale utviklere brakte mange utenlandske arkitekter inn i Indonesia. Imidlertid, i motsetning til de nederlandske arkitektene på 1930-tallet, var mange av disse utflyttede arkitektene ukjente med tropene, mens deres lokale partnere hadde mottatt tilsvarende modernistisk arkitektonisk opplæring. Som et resultat av dette lignet sentrumsområdene i Jakarta gradvis på områdene i de store vestlige byene; og ofte med høye miljøkostnader: høyhus bruker enorme mengder energi når det gjelder klimaanlegg og andre tjenester.

Den økonomiske boomperioden i Jakarta tok brått slutt i den asiatiske finanskrisen i 1997, og mange prosjekter ble forlatt. Byen ble et sentrum for vold, protester og politisk manøvrering, da mangeårige president Suharto begynte å miste grepet om makten. Spenningen nådde en topp i mai 1998, da fire studenter ble skutt og drept ved Trisakti-universitetet av sikkerhetsstyrker; fire dager med opptøyer fulgte, som resulterte i skade på eller ødeleggelse av anslagsvis 6000 bygninger og tap av 1200 liv. Kineserne i Glodok-distriktet ble hardt rammet under opprørsperioden, og beretninger om voldtekt og drap dukket senere opp. I de påfølgende årene, inkludert flere valgperioder med ineffektive presidenter, var Jakarta et senter for folkelig protest og nasjonal politisk ustabilitet. Jemaah Islamiah- tilknyttede bombeangrep skjedde nesten årlig i byen mellom 2000 og 2005, med en annen i 2009 . I august 2007 holdt Jakarta sitt første valg noensinne for å velge en guvernør som en del av et landsomfattende desentraliseringsprogram som tillater direkte lokalvalg i flere områder, der Fauzi Bowo ble valgt som guvernør. Tidligere ble guvernører valgt av byens lovgivende organ.

Siden århundreskiftet har befolkningen i Jakarta vært vitne til en periode med politisk stabilitet og velstand, sammen med nok en byggeboom. 24. mars 2019 åpnet den første fasen av Jakarta Mass Rapid Transit (MRT).

Se også

• Tidslinje for Jakarta

Notater og referanser

Videre lesning

Eksterne linker

• Bilder og kart fra 1733 (Homannische Erben, Nürnberg-Tyskland)