Hugo Güldner - Hugo Güldner

Carl Hugo Güldner (18. juli 1866 - 12. mars 1926) var en tysk ingeniør og oppfinner. Han er mest kjent for å finne opp totakts dieselmotoren , og ventilen overlapper i forbrenningsmotorer .

Livet og karrieren

Güldner ble født i Herdecke , sør for Dortmund . Han gikk på Höhere Maschinenbauschule (maskinteknisk høyskole) i Hagen , og jobbet som ingeniør i Magdeburg gjennom 1890 -årene. I 1891 giftet Güldner seg med Adele Benecke, som han hadde to sønner og to døtre med. I Magdeburg oppfant Güldner flere enheter relatert til forbrenningsmotorer, og han jobbet også som redaktør for magasinet "Der Monteur". I 1894 inngikk Güldner kontrakt med Schumann & Küchler -fabrikken i Erfurt, som aldri bygde motorer eller enheter basert på Güldners patenter. I 1895 inngikk Güldner kontrakt med H. Laas & Co. i Magdeburg, men de bygde heller aldri noen enheter. Tidlig i 1897 grunnla Güldner sitt eget selskap "Güldner og Lüdeke Maschinenfabrik Magdeburg" sammen med forretningsmann Lüdeke fra Berlin. Samme år begjærte selskapet konkurs. I 1898 jobbet Güldner som senioringeniør i Gebr. Pfeiffer fabrikk i Kaiserslautern - imidlertid, Gebr. Pfeiffer ble tvunget til å stoppe produksjonen på grunn av patentsaker. Derfor sluttet Güldner og begynte å jobbe som hoveddesigner for Diesels Allgemeine Gesellschaft für Dieselmotoren i Augsburg fra 1899. Güldner designet den første totakts dieselmotoren i Allgemeine Gesellschaft, men den viste seg å være dårligere enn Lauster- designet firetakts dieselmotor. Dermed bestemte Güldner seg for å slutte 31. oktober 1899. Fra slutten av 1899 til 1903 jobbet Güldner som forfatter og redaktør for vitenskapelig litteratur. I løpet av den tiden skrev Güldner sitt verk "Das Entwerfen und Berechnen von Verbrennungsmotoren", som Friedrich Sass anser som den beste læreboken om forbrenningsmotorer i sin tid.

April 1903 begynte Güldner i Maschinenbau-Gesellschaft München, hvor han jobbet som senioringeniør. På Maschinenbau-Gesellschaft München designet Güldner en firetakts gassmotor med gnisttenning. Utseendet til denne motoren ligner moderne dieselmotorer. I likhet med motoren 250/400 forskyver Güldners motor 19 635 cm ³ og har en indikert effekt på 20 PS _i . Det var svært vellykket, og den første forbrenningsmotoren som brukte inntak og eksosventil overlapper hverandre . Dette, i kombinasjon med en rensende vifte, gjorde at motoren i tilstrekkelig grad kunne fjerne alle avgasser fra forbrenningskammeret. Güldner oppnådde patent på denne motoren, men han patenterte ikke inntaks- og eksosventilens overlapping. Det er fremdeles ukjent den dag i dag hvorfor Güldner aldri patenterte dette konseptet. Drevet av motorens suksess og Moritz Schröters gunstige anmeldelse, grunnla Güldner sitt andre selskap, Güldner-Motoren GmbH i München 15. februar 1904. Fram til sin død 12. mars 1926, forårsaket av en mislykket operasjon, fungerte Güldner som administrerende direktør i dette selskapet.

Virker

• Güldner, Hugo (1914), Das Entwerfen und Berechnen der Verbrennungskraftmaschinen und Kraftgas-Anlagen (på tysk) (3 utg.), Berlin/Heidelberg: Springer, ISBN 978-3-662-24387-9

Referanser